蔚来ES8 2024款 六座行政豪华版

【满意】车内空间真的很大很大，无论是载人还是放东西，都比同价格的车相对来说大得多了，我最喜欢的就是他这个前备箱，六座suv比较难的就是第三排开启的时候的载物空间，然而es8这个前备箱就能解决我的苦恼，虽然没有乐道l90的前备箱那么大，但是反而更实用，能解决不少的载物苦恼。
【不满意】蔚来的雷达感知还是有待提高，小点的柱子或者凸起来的物件识别不了，搞得我没到一个月就出险了。或者要不就是太保守，侧面雷达离得老远就报警红色了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家里原来有一台四个圈的油车SUV，在身边朋友陆续换成电车的时候，我也就打算换成电车了，再去对比了几家电车品牌后，最终还是选择了蔚来的新款ES8，目前开了快一个月了，感觉也是非常不错。 1.买蔚来最重要的一个原因还是觉得换电这个服务非常好，不仅速度快，对比充电要大大的节省时间。其次就是不用下车自动换电，也比充电要方便太多了。尤其是入冬了，现在户外温度比较低，不用下车就换电的体验确实是让我和我的家里人都觉得非常nice。 2.当时对比了某想，某界的6座车型，最终还是选了8，一个是8的价格确实挺香的，其次就是空间尺寸豪华感各方面对比下来，蔚来的车型有优势的部分还是比较多的，所以就还是拿下了ES8的6座豪华版，6座的实用性感觉要比7座更大，2排少个座，空间体验会好很多，而且家里两个娃+父母，6座正好够用，没必要上7座，这样3排的乘坐体验也会好不少，所以6座的大suv还是非常适合我的。 3.价格政策方面，因为预售的时候我就下单了，所以有预售权益，然后锁单当天锁的速度也够快，所以等了一个月就拿到了我的白色ES8，真香。 4.蔚来算是很听劝的，新款的ES8上面也给配了彩电沙发大冰箱，要是换做前一代的es8我还真不一定选蔚来，毕竟后排娱乐屏，对于出门玩的时候孩子还是很需要的，而且座椅舒适度有很大的提升，还有一个小冰箱可以随时使用，确实大大的提升了电车的舒适度，要不之前某想卖的好，这一点蔚来可算是听劝了。也确实符合有娃家庭的需要。 5.配置方面，激光雷达辅助驾驶电吸门四驱空悬等等该给的配置都给到了，也没有明显的硬件短板，价格也比之前的8低了很多，还标配了100度的电池，确实是加量降价更实惠了。
【不满意】驾驶体验，大部分suv都会比轿车有更明显的晃动感，毕竟车大，es8正常开的时候很稳，但是过一些大的坑洼的时候，晃动感还是有一些的，底盘调教的偏软一些。但是相应的平鲁舒适度会好一些，就是过坑的时候体验感会差一些。 内饰一些细节的地方稍微有点不够完美，有一些处理的地方稍显一般。 辅助驾驶的体验在高速上或者城区快速路体验不错，市区内体验一般般，还是有不小的提升空间的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观一定要选白色，这个悬浮车顶就很亮眼，再加上黑白配色，妥妥的熊猫配色
【不满意】就是等车时间太久了，苦苦等了将近3个月的时间了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先对于我来说空间是刚需，因为家里有两个孩子，对于空间的需求特别大。也是因为之前的车太小了，每次带爸妈、媳妇儿和两个娃出门，简直是“大型妥协现场”：爸妈坐中间抱着老二，老大自己坐第三排，第三排空间也不太富裕，坐不了一会就开始闹，终于是媳妇儿受不了了，同意了我的换车请求。我一直就是对蔚来这个品牌有些兴趣，这不要换车正好赶上ES8的发布，看完发布会我就直接下定了，当时特别激动，就想着早点下定早点提车。不过也是对空间上边有一点点的顾虑。所以第二天开启试驾我就带着老婆赶了个大早去试驾了一下车，试驾完以后就感觉内饰非常豪华，而且这么大的车开起来就像开个小车是的，非常灵活，转弯啥的不像是大车的感觉，我之前也开过差不多尺寸的车，ES8开起来就轻松很多了其实。然后我们三排都坐了一下，可以这么说，我178的身高，坐在第三排腿部至少有一拳的距离，头顶也不压抑。 等了大概一个月吧，我终于提到车了。我本来付款挺快的，没想到也是等了这么久，估计是抢车的人太多了吧。还有另一个比较满意的其实就是换电了，试驾的时候体验了一次换电这个模式，就感觉挺好，挺方便。因为之前开过同事的电车出差，好家伙在服务区充个电等了3小时，还不敢开空调啥的，给我们都冻成傻子了，回去我就感冒了，真是不值当的。很长一段时间我是对电车无感，后来看着电车智能化越来越高小小的有点心动，又了解到蔚来有换电的模式，几分钟就能换完一块儿电池，算是彻底解决了我的顾虑。真实体验下来发现确实像宣传说的那么好，我们全家人都还是比较满意的
【不满意】不满意的地方确实也有，这个车吧，有时候总是时不时的出现一些小毛病，像什么后排屏幕感觉熄屏时间特别短，也不知道是不是我没有设置对还是怎么回事，用着有点别扭。还有就是这个女王副驾的一键启动会有偶发性的失灵的情况。就是都是一些小毛病，问题虽然不算什么大问题，但是有时候感觉还是挺麻烦的。其他的就用起来还没发现什么问题，别的都还好
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的点在内饰设计，车机交互。驾驶感比起同类suv，感觉更稳定。
【不满意】都说蔚来服务好，仪式感拉满，交车这块体验真不太好，看很多交车又有仪式，钥匙也是盒子装的，又送这又送那的，成都交付中心就一个玩偶，钥匙还是塑料袋装的。 验车验出点小问题，本来是很小的掉了块指甲盖大小的漆的小问题，工程人员的态度首先不是解决问题，而是怪别人验车的吹毛求疵。然后补偿了一点积分，但是第一态度的印象不太好。 然后了解到很多服务是单独花钱买，花钱买并不觉得有啥特别，而是应该吧。（对比同使用的问界而言，问界服务体验这块好太多）。其次提车第三天，钥匙感应就有问题，进厂换了后视镜总成和主驾门线束，有点心塞塞。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】新es8最满意的必须是mpv同级的超级空间了！提车第一周就去广州长隆啦！一部车装了三个小家庭的行李，并且还能看着动画罗小黑战记电影去长隆，这一趟旅行是小朋友体验感最好的一趟旅行了！
【不满意】太大了，开车大概一周就遇到剐蹭了，自己没注意看360，新车一定要看360，不然真的很容易剐蹭！太心疼了！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】930提的车，赶在十一前拿到了自己的大玩具。 星澜灰+帕米尔棕豪华版，星澜灰的外观说实话一开始有一点点后悔没选白色的熊猫色（白色的侧颜是真的好看，但正脸一般），不过星澜灰这颜色有点初看很普通，越看越有感觉，更像是一个变色，在不同光线下看到的都不太一样。帕米尔棕的质感是真的好，没选白是怕脏，没选红是上辆车已经体验过红内了。但是不得不说棕内相对是最沉稳也是耐看的颜色，时间久了会觉得他越来越好看。白内同样心水，但是考虑到后期保养，朋友的不小心，而且白内的顶棚也是白色，这个感觉会脏的概率要大于座椅本身，而且白内的顶棚看起来不像纳帕真皮那么的耐脏，所以只能忍痛放弃了。但是不要选装加钱的白内真的很香。 外观上非常的大气，远看就像个小揽胜，轮毂虽然是21的，但是21的标配轮毂其实意外的好看，加了橙色的卡钳一方面觉得喜欢 可以点缀，一方面是为了能提到现车。但是这3000加的，每个人有每个人的看法吧只能说是。 内饰非常有设计感，个人还是比较喜欢对称式的设计，两边各一个长条屏可以显示歌词，能耗，天气等信息，中间一个大横屏用来显示导航等信息，最细节的是这代es8没有为车速等驾驶信息独立在方向盘上集成一个小屏幕，而且集成到了最左边，不碍眼但也刚刚好，日常的信息其实通过超大的HUD去看已经足够了。 蔚来最厉害的一个点就是不抄袭别的车企，哪怕从设计都是原创，并不是说抄袭是坏事，但是有这种原创的感觉，尤其是设计风格，品牌调性，这也是一个品牌能够厂里生存下去的一个点吧。 开起来新es8你根本不会觉得是个5米28的大车，尤其是掉头的表现比很多中型suv还要强。相比之前开的是5系，功能性提升非常多，一句话总结，从诺基亚的按键机换了iPhone的感觉。 电耗一个月下来大概在18-19，我路况主要为70%城市高架（开80-100），30%堵车或城市道路。基本上不开长高速，不猛猛地板油，电耗是可以控制在20以内的，也就是100%满电可开500km，日常满电（90%左右）400-450km没啥问题。对于一辆全尺寸纯电suv，已经挺不错了。别说固态怎么样，这东西等大面积家用的时候，这车差不多刚好可以退役了。 智驾确实不如鸿蒙系，但是在封闭道路上用用其实也够了，毕竟我对智驾的诉求也就是偶尔累了让我开的轻松点就行，我还是喜欢自己开车的。倒是这个自动倒车挺让人惊喜，基本上不是很极限的位置他都可以停的进去。 六座的后排保持了每个座椅的独立性（3排除外，但3排也完全可以坐人甚至是长途），中午午休现在直接钻进车里脱鞋躺后排零重力，开个电影或者放点音乐拿个冰阔乐。后面打算搞个switch或者手柄直接后排玩游戏试试。 座椅的一键功能设计的初衷很好，但是总体上没那么智能。只能接受从初始状态调整到最终的状态，中途一旦有一点点停顿，就显得没那么智能，但是这也最多只能算一个小瑕疵吧。整体体验真的是很舒服 很爽。和女朋友躺在后排追剧，刷抖音，玩游戏，甚至是睡个午觉都是非常完美的体验。感觉有了这辆车，就像是有了一个移动的个人舒适享受空间。 后备箱的尺寸也很大，而且下面有一个很大的隐藏空间，日常可以把很多不常用的东西全部塞到下面，这样一来后备箱相当于有两块相对独立的空间，加上前备箱的空间，三块独立空间可以让车主有很多的搭配选择。不过这里得吐槽一下后背座椅放倒的功能，除了一键放倒一整排座椅很好用，如果我只想放倒左边或者右边的座椅，就要前后 上下分别调整，而且必须要按着那个按钮，按住了才会调整，速度还有点慢。这点确实有待优化了 网上吹es8的太多了，不一一列举了。 但不可否认这辆车基本上满足了我所有场景，需求，应用。租电落地30（没算补贴），就当花30w买了辆x7 gle大小的suv，真香。
【不满意】写在前面了，主要就是几个座椅调节不足够智能化
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】来自一位等待提车的新8准车主的真实体验：试驾蔚来ES8后的深度感悟 作为一名已下定金、正焦急等待提车的蔚来全新ES8准车主，我在试驾后对这款车的期待与纠结达到了顶峰。它用豪华感、性能与智能化征服了我，却也因细节瑕疵让我反复权衡。以下是我的真实体验，既有对旗舰座驾的惊艳，也有对未来用车的理性思考。 一、初见：仪式感击中“颜控”心脏 试驾当天，我特意穿着正装前往展厅，想以“准车主”身份感受仪式感。当钥匙靠近车辆时，悬架自动下降、光毯投射、迎宾灯亮起，仿佛在说：“欢迎回家。”这种被重视的感觉，瞬间让我对品牌好感倍增。 进入车内，Nappa真皮与云影真木的触感比图片更高级，二排零重力座椅的22向调节和按摩功能让我直接“躺平”，甚至问销售：“能在这儿睡午觉吗？”他笑着回答：“很多车主提车后第一件事就是试座椅。” 纠结点：部分用户反馈，展车内饰的帕米尔棕配色搭配白色缝线略显突兀，不如新推出的苏木红配色协调。此外，二排零重力座椅的扶手无法完全放平，对身高较矮的乘客可能存在腿部支撑顶压感。 二、驾驶：性能与温柔的矛盾体 启动车辆后，520kW双电机带来的推背感让我心跳加速，但电门调校却出奇线性，没有特斯拉的“暴躁感”。市区行驶时，空气悬架过滤掉所有颠簸，连过减速带都像踩在棉花上；切换到运动模式后，方向盘变沉、路感清晰，5.2米的车身在窄路调头时竟比我的老油车更灵活，销售调侃：“这叫大块头有大脑。” 高光时刻：高速路段开启NOA领航辅助，车辆自动变道超车时，我紧张地抓着方向盘，结果它比我还稳。我偷偷笑出声：“这钱花得还挺值。” 小遗憾：受限于电机电控体积，前轮转向时无法大角度侵入前舱，导致掉头灵活性略逊于同级竞品。 三、智能：从工具到“管家”的进化 NOMI Mate 3.0是我试驾中最惊喜的部分。当我说“我冷了”，它自动调高空调温度；当孩子问“附近有儿童乐园吗”，它迅速规划路线并推荐餐厅。最绝的是自动泊车功能：在商场地库，它用1分钟完成侧方停车，停得比我还正。 待优化点：车机在切换导航和音乐时卡顿了2秒，销售承诺“OTA升级会解决”，但作为准车主，我还是希望提车时就能完美。 四、续航：换电模式治愈焦虑，但长途仍需“算计” 试驾路线包含15公里城市道路和接近20公里高速，100度电池版本最终显示续航380公里（官方CLTC 605公里）。销售解释：“高速能耗高，但蔚来目前有超过3500多座换电站，以后还会越来越多，无需担心。”下了高速，我们直奔换电站，前后5分钟左右就完成补能，速度堪比加油。而且自动识别，倒车入位，全员无需下车，非常舒服。 现实考量：个人觉得全新ES8的能耗只能算是“中规中矩”，还不能达到“优秀”，但得益于覆盖密度够大的换电站分布，问题应该不会很大。另外100度电池，但月租1180费让我多少有点心疼钱包，虽然车价下降了10.8万，哈哈。 五、空间：三排座皆舒适，但细节需妥协 6座版二排独立座椅的舒适性超出预期，第三排腿部空间达950mm，1.8米的朋友坐进去竟说“不憋屈”。后备箱放倒第三排后，能塞进婴儿车+行李箱+露营装备，前备箱实用性优秀！开启方式超便捷，手机APP、语音指令、车标按压都能轻松搞定，雨天不用湿手去掀盖子。内部规整，还有照明灯，夜晚拿东西也方便。唯一小遗憾是开口离地略高，搬重物得费点劲，但整体瑕不掩瑜。 美中不足：二排座椅一键启动时，前排乘员需提前移动座椅至少15cm，否则存在卡顿风险，影响使用便利性。 准车主的终极纠结：值不值得等？ 试驾后，我对ES8的优点如数家珍：仪式感、性能、智能、换电模式，每一项都戳中我的需求。但细节瑕疵也让我犹豫：空悬可靠性、车机卡顿、续航打折…… 最终决定：作为家庭用车，ES8的舒适性和安全性无可替代；作为科技爱好者，蔚来的迭代速度让我相信问题会快速解决。 给蔚来的建议：请把试驾车的空悬调校再稳些，车机响应再快些，因为像我们这样的准车主，正用放大镜审视每一个细节。毕竟，我们等的不仅是一辆车，更是一个移动的家。
【不满意】100度电池，月租1180费让我多少有点心疼钱包，虽然车价下降了10.8万，哈哈。 虽可抵八年左右月租，但对二手车价值还是有一点点担忧。
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【其他】

【满意】最满意的地方 空间！空间！还是空间！ES8是我觉得应该叫SPV（集合了suv的运动性和mpv的空间舒适性）。它的空间大小让我本来已经放弃购买suv（6座suv大都没有储物空间），准备买mpv的家人，重新选择了suv。
【不满意】最不满意的地方 那不用说，肯定是蔚来的智驾，城区智驾确实不太行（会莫名变道，以及变道不及时，压实线等等），高速和快速路的表现倒是还可以。不过我基本上不用城区智驾（最多堵车的时候跟跟车），所以不是特别在意。如果非要用，建议不要用全域辅助驾驶，用增强车道保持就可以，这样就不用担心它变道的问题。
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【性价比】
【其他】

【满意】新款的ES8终于提车了，开了将近1个月了，感觉真的香。 1．家里油车置换了ES8，5座换6座，空间更大，车机更智能，家里有娃，6座车是真的方便，一辆车全家出去玩就够用了，不用像之前出去玩还要开2个车全家人，6座车真的是2孩家庭的必需品。 2．换电体验特别棒，之前一直关注电车，但是一直没有下定决心换电车，总是怕充电麻烦出远门有续航焦虑，然后一直犹豫不决，今年看到ES8的新车信息之后，就开始关注，大6座的空间颜值还高，就去店里体验了，当然也体验了换电，一下子就吸引住我了，这比我身边开电车的朋友充电的体验简直没法对比，换电不仅快还省事也不用下车，直接自动换电就完事了，几分钟的时间，基本和油车体验差不多了。也去网上查了一下蔚来的换电站数量，确实不少，很多高速服务区都有换电站的设施，城区也不少，石家庄这边基本每个区最少有一座换电站，这就很方便了，所以这次换车就打算换蔚来了，也确实算是首批提车的车主了。 3．这一代es8比之前的es8在价格上香太多了，租电就30多万，简直不要太香了，还标配的100度长续航电池，车上面的配置基本都给到了，配置+空间+颜值，简直就是30万-40万这个区间的6座性价比电车首选了。 4．目前开了将近1个月，还是比较好开的，而且智能化的体验确实很方便，后排的娱乐屏幕也能带给孩子们更好的出行体验，出去玩的时候，在车里一家人其乐融融，确实这台车给了我很大的惊喜和很充足的情绪价值。真的香。而且100度的续航能跑400多公里续航顾虑基本没有了。
【不满意】高速续航折扣会多一些，基本要打个7折，冬天还没到，不知道到了冬天续航打折更低到什么程度，市区开续航还是可以的，基本服务预期，也就是8.5折左右，冬天估计会到8折或者更低一点，毕竟北方冬天零度以下，还是南方开电车更友好。 再过一些坑洼路段的时候，地盘稍显有点散，不是特别的优秀，但是也可以接受吧，毕竟价格给到位了，还是很香的。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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