捷途山海L7 PLUS 2025款 121km 标准版 5座

【满意】当时买车就2个要求，空间大底盘必须高，虽然影响操控性但是没有办法，回老家轿车经常剐蹭底盘，所以这次直接上7座SUV了，看了很多车还是感觉L7比较不错，空间真的很大，绝对的符合我的二孩家庭，因为父母老师已经退休，所以每年寒暑假我们必须出去玩玩，一家自驾游这个空间够用了，但是就是平时通勤代步有点大，虽然纯电也不费钱，但是开着有点不如轿车舒服，可惜当时置换了老车，媳妇都开不了这大车，只能开老头乐的电动四轮。总的来说吧，空间是最满意的。
【不满意】车机软件不行，有时候语音识别卡壳了，不执行操作，还有就是很多车机软件不能用，还有的要收费，车机就是一个显示器，经常用的还是那老一套收音机和听歌。高速胎噪特别大，基本不能听歌，减震不行，国产车在悬挂这方面还是差点劲啊，比我的标致车差远了，标致的车就是底盘好，要不是油耗高也留着了，哈哈。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间大、油耗低、配置全，特别适合多口车市。7座版第三排不鸡肋，冰箱和外放电功能直接把露营体验拉满。 如果经常带家人出去玩，或者想省油钱，这台车性价比无敌。 【空间表现】 空间整体比较满意，三排小孩坐或者短途出行完全没问题，这点比较满意。 如果后排不坐人整体放倒，后备箱空间整体比较友好，放几个储存箱还有富裕空间。 另外最喜欢的就是32变功能，座椅想怎么放倒都能放，简直不要太爽。 【续航能耗】 目前上班出勤全程使用纯电，一个来回损耗电量20km左右，实际距离18km左右，全程自动空调24℃。暂时未远程出行，没有测出综合续航。 【辅助驾驶】 目前高速NOA特意去体验了一把，自动变道超车都没啥问题，跑了大概60km左右，城市NOA说是这两个月要上，有点期待。 【充电时间】 自己装充电桩充满电大概5个小时左右吧，都是夜间充电，大概6块左右。在快充试过一次，20分钟左右充满。
【不满意】车机系统一般，但是至今未出现卡死现象，还能接受
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】9月中旬提车，十一假期期间，带着一家四口周边城市转了一圈。说实话这个车各个方面我都很满意，平时都是城市通勤，时速1-70左右，这次上高速的时候特意设置了舒适模式，混动，能量回收强及60%的强制保电，70-120动力提速很丝滑给力，同时仔细感受了一下，发动机介入时驾驶动力的变化及车内声音的变化，我试了很多次，和平时纯电驾驶无明显的区别，感觉不出来发动机噪音及动力减弱的变化，有点意外。也是最满意的地方。
【不满意】最不满意的就是我买的是旗舰版7座，不加11000元的选装包，居然没有行车记录仪，车内的220v电源，7彩氛围灯。为了这3个，需要花1.1个W????？ 哎，行车记录仪4s送了一个，假期路上还没返程，女儿问我这些彩色条条是啥意思，我也是很无语，本想临时用一下，等出原车模块配套的行车记录仪呢，结果这……只能干笑➕无语。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】自从九月底把山海L7 PLUS开回家，我们家这个国庆节就彻底“不安分”起来了。新车刚到三天，牌照都没捂热，我们就带着一股兴奋劲，在中秋国庆这个超长假期里，完成了一场说走就走的全家旅行。 这一趟可真不算近，来回一千二百多公里，什么路况都赶上了：市区堵车、高速巡航、城郊弯弯绕绕的山路，还有景区旁边窄得只能慢悠悠挪的小道。这一路开下来，我对这辆“新成员”也算是摸熟了脾气。 出发那天，市区里真是堵得没脾气。幸好这车纯电模式挺给力，220公里的CLTC续航一点不虚，安静又顺滑地把我们送出城。儿子在后排看动画片，一点没被噪音打扰。等终于冲上高速，我顺手切到混动模式，发动机什么时候介入的都没注意到。最让我惊喜的是油耗，定速在110公里每小时，表显居然只有5.2升每百公里！我偷着乐了半天，这大家伙可比我想象中能“吃粗粮干重活”。 说到高速，必须提一嘴那个辅助驾驶，真是长途开车人的救星。设置好领航功能，车子自己就稳稳走在车道正中间。最神奇的是，它比人还敏锐，离慢车老远就开始提醒变道。打转向灯，它干净利落地完成超车，一点不拖沓。进立交桥前两公里，系统就早早开始减速，平顺地带我们过弯，那叫一个从容。我妻子本来还挺紧张，后来也放松下来，说：“这车比你这个老司机还细心呢。”当然它也不是神，在景区附近遇到临时修路，地上线都不清楚了，它也会“犯懵”，这时候就得人赶紧接手。所以啊，科技再好，关键时刻还是得靠自己。 开到城郊山路时，我换到了运动模式。嘿，感觉立刻不一样了，油门响应特别跟脚，从八十加速到一百二，推背感说来就来，超车特别有信心。山风清凉，带着草木的味道吹进车里，全家人的心情都跟着飞扬起来。 不过嘛，这车也不是十全十美。回到市区，在那种二三十码蠕行的拥堵路段，偶尔能感觉到电机和发动机交接班时的一丝顿挫，虽然不严重，但对于追求平顺的我来说，还是能察觉到。 这趟跑下来，最让我安心的是完全没有里程焦虑。满油满电一千七百多公里的综合续航，让我们放心大胆地规划路线，根本不用到处找充电桩、加油站。全程开下来，智能驾驶确实帮我分担了不少疲劳，整体感受真的很不错。 现在这辆车已经陪我跑了两千多公里了，越来越像家里的一员。如果你们也对这车感兴趣，或者正计划着带家人出去玩，欢迎来聊聊呀，我这儿可有一手实战经验分享呢！
【不满意】复杂道路（景区门口、村里的小路）智能驾驶就显得不太灵敏了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】捷途山海已开一个月，座椅柔软舒适带记忆和按摩腰托，底盘减震平稳拐弯不飘，空间很足全电动调节，平常打倒就是大五座，二排还可以往后电调空间大，需要的时候7座可应急，平常通勤电够用，遇事或长途油箱预备也不续航焦虑。 【购车经历】 8月底购买的，赶上最后一天省补比较急。去的时候我想要的次顶配和顶配没有货要预定，后来把展车卖给我了，顶配加舒适包，可惜无优惠，弄了个小电动车，发票被低开了（购时注意，4s店常规套路） 【提车价格】 顶配加舒适包原价17.69，减一万置换礼，还弄了个省补1.2，保险0.5，落地差不多16左右。 【充电时间】 快充30到80大概二十分钟左右，刷会视频的功夫，到80就锁功率，基本快充就到80我就撤了没那么伤电池，慢充没具体记时，充满大概三小时左右吧。
【不满意】近光灯灯没实体键关闭，要在屏幕上点关闭，而且日行灯好像关不了，第二排中间因为是扶手所以有点硬，行车记录仪的插卡位置在座椅毯子底部，要自己买卡插，操作口很小很难使用（我的卡好不容易插进去，结果反了卡死出不来了让我买个新的），建议找师傅安装使用。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】颜值不错，这个外观我感觉很霸气啊，也许有颜值控吧，当时买车就看中这个颜值了，感觉太帅气了，还有就是这个底盘高，老家的路比较难走，SUV肯定是首选啊，加上二胎一家六口，所以选择了山海L7 PLUS。坐进去视野也开阔啊。
【不满意】车机导航不是很好用，不知道为什么总是比手机慢，这个时效性有点差，还有就是过地下桥的时候会偶尔断网，这芯片也不怎么样啊，并且车机启动也慢，我车都启动了有时候车机还没完全显示出来。还有就是没有哨兵模式感觉有点遗憾啊，这要是无人被剐蹭都找不到人，现在新能源车基本都有哨兵模式吧，这个配置为啥不给呢。最后说一下异响问题，不知道大家有没有，我的刹车异响很厉害，不知道磨合期过了会不会好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】终于下定了，还是选择了捷途山海L7PULS，先来说说价格吧，我在预售的时候有预定，所以有额外的2000抵5000，我是买的L7PUIS旗舰165900-10000（厂家超级置换补贴）-3000（2000抵5000那个）-旧车残值5500-10000（政府补贴）+500（上牌费）+保险5190+4580（奇瑞的一个质保升级服务，包整车胶套和电子元器件的，感觉可以不买，但是想到新能源省油不省钱的心里，还是买了一个）=147670落地，另外预售期间的权益冰箱要自己到捷途APP申请，送充电桩也要在APP申请。总的来说价格还是不贵。送的脚垫和膜要到专门的合作店去装，后面去看下吧，如果不行就去外面买好一点的。 感受简单说一下，外观内饰全在线，动力比较猛，以前开的手动挡，现在开电车还不习惯，还晕车了。先说说外观，是奇瑞里面颜值比较高的，外观就这样，不是很帅，但是也算丑。内饰做工一般吧，塑料感很强，后排座椅很硬，中控大屏不错，但是车机真的很烂啊，基本也就用个导航或者听歌收音机的，有时候导航还卡顿。动力还算可以，起步比较快，市区纯电开还是不错的，但是高速噪音大的很啊，底盘悬挂调教的一般，过坑洼路面时候颠簸的力哈啊，方向盘比较轻，对我习惯了机械方向盘的人还不习惯，智能辅助驾驶要学习了才能开通，目前还没有。电耗还行，基本在15左右，馈电油耗的话大概6个多。
【不满意】车机一般，本来打算体验一下这车的高科技的，很多软件不能用，360全景影像还算可以，有时候感觉卡顿，车子启动后车机反应很慢。还有就是新车异味很厉害，提车的时候那味道太大了，现在还有，买了很多除甲醛的炭包也不怎么管事，最有用的还是多通风，最后说一下，这个车隔音真不行，高速那胎噪声音真大，的确不如德系车的隔音效果好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】通勤游玩都可以，并且经济省钱，市区通勤基本都是全电，虽然续航不是很长，但是对于上班来说，基本每周充电一次还是可以的，主要是省钱啊。如果自驾游可以保电混动，基本油耗也就在7个左右，所以也比油车省不少，比纯电的优势就是没有续航焦虑。
【不满意】车机不行，这个导航不知道怎么回事，每次过地下桥或者隧道的时候感觉就断线了，还有车机启动很慢，这芯片不知道是不是不行。再有就是异响问题，刹车异响很厉害，特别是倒车的时候，有时候滋滋的都吵人，4S说磨合期过了就好了，也不知道真假。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】通勤游玩都可以，并且经济省钱，市区通勤基本都是全电，虽然续航不是很长，但是对于上班来说，基本每周充电一次还是可以的，主要是省钱啊。如果自驾游可以保电混动，基本油耗也就在7个左右，所以也比油车省不少，比纯电的优势就是没有续航焦虑。
【不满意】车机不行，这个导航不知道怎么回事，每次过地下桥或者隧道的时候感觉就断线了，还有车机启动很慢，这芯片不知道是不是不行。再有就是异响问题，刹车异响很厉害，特别是倒车的时候，有时候滋滋的都吵人，4S说磨合期过了就好了，也不知道真假。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】也终于不纠结了，提车了，之前一直关注风云T9，还有一些别的车型，总感觉有些让人不满意的地方。8月份开始关注L7plus，之前不太满意的几个点都能对的上，正式发布几天，跟媳妇申请通过，就下定了，可惜预售权益没有拿到。提车裸车16.59万，新车上市的缘故，只有官方置换补贴1万+省补1万，保险5500多，其实本来打算等等买，因为老二还小，也不打算长途游玩，但是考虑到明年要交半价购置税、省补可能取消，就提前买了。 先来说说动力和能耗吧，感觉不如试驾的时候好开，可能自己的车不敢开那么狠吧，哈哈。经济模式和运动模式操控感还是比较明显的，路不太好的地方开运动模式感觉车有点晃，估计底盘高的缘故，不是很稳啊，悬挂有点调教的不行，回农村老家孩子受罪了，颠簸的屁股疼，但是这还是开慢的情况，老家的路太难走有一段。市区纯电开还行，但是刹车有点头。高速噪音有点大，可以忍受吧。电耗这块我老婆开18左右，我开基本上15左右，市区纯电的话续航和官方的差很多啊，也就七折，油耗还行，基本亏电的时候7个不到吧。 外观内饰不多说了，这个自己都能看到，每人的审美不同，内饰这个看着很豪华，其实硬塑料很多，座椅不是很舒服。空间说一下，空间非常满意，日常当做5座开，二排前后可调，腿部空间巨大，靠背还能后仰，头部空间也很大，各方面比较舒适。二排前移的情况下，三排腿部空间也能有一拳左右，配合三排靠背可调，偶尔使用也游刃有余。就是储物空间少点。
【不满意】智能这块感觉一般，车机感觉不行，有时候启动都很慢，而且唤醒需要声音大点，感觉在副驾唤醒需要声音更大，不知道在哪可以调灵敏度。另外手机APP车控感觉功能比较少，操作方法教程不多，基本得自己一点点查找摸索。有时候手机APP连不了车机，不知道怎么回事。异响问题到现在没有解决，主要是空调异响，刹车偶尔异响，不是很严重。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】