猛士M817 2025款 Max

【满意】最满意的地方就是他的外观和配置。 ​ ​
【不满意】最不满意的地方就是纯电续航稍微短了点，听说后面会推出大电池版本。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观霸气；智能驾驶辅助系统先进；非承载式车身；用料扎实；空气悬架，后轮转向；拓展性可玩性高！
【不满意】发动机1.5T有点小，注定亏电油耗高且声音大；后排无通风按摩功能且二排靠背可倾斜角度小；
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车猛士M817快俩月了，作为一个既爱越野又看重日常舒适的车主，这车算是把我的需求拿捏住了。 先说大家最关心的越野能力，周末和朋友去了趟京郊的野山，碎石路、大坡全遇上了。开蠕行模式的时候，脚不用一直踩油门，车子自己控制速度，过坑洼路段稳得很，同行的城市SUV车主都看愣了。还有蟹行模式，遇到窄路会车，横向移动一下就过去了，旁边的大哥直问“这是什么黑科技”。 日常通勤也没让人失望，1.5T插混系统挺省油，纯电模式能跑不少路，我家到公司三十多公里，基本一周充两次电。加速也给力，早高峰超车很干脆，不会磨磨唧唧的。内饰的豪华感是真不错，Nappa真皮座椅摸着手感就不一样，前排还有按摩功能，加班累了开回家的路上，按一按能缓解不少疲劳。 空间方面，我180cm的身高，坐在驾驶位头顶还有一拳多的空间，后排也很宽敞，朋友坐了都说“不愧是硬派越野，空间就是大”。后备厢更能装，上次搬家，折叠桌椅、行李箱塞进去还有富余。 要说小缺点，就是纯电续航要是能再长点就好了，不过插混车型也能理解。总体来说，猛士M817是辆能带你翻山越岭，也能让你舒舒服服上下班的车，推荐给和我一样想要“全能”的朋友。
【不满意】续航少了点，希望有大电池版本，这样就非常完美了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这台车最满意的地方有3个： 1，这么大的块头，有非常灵活的驾驶操作感，最主要体现在窄路转弯和调头，因为有比同级更大角度的后轮转向，使得从商超出来或者调头路，非常实用和方便，也方便我老婆驾驶，女性更担心的是大车倒车不方便，后轮转向解决了这个问题，因为一次性就成功的调头和转向了 2，华为的辅助驾驶系统，对于这么大的车，也非常的实用，高速上基本上不用接管，从宜昌到神农架自驾游，基本上80%都用的智能驾驶，轻松自在，长途开车不累，对女性也很友好，大车的坐姿很高，发动机机罩比较高，很难看到前方的低矮物体或者小孩，用智能驾驶能帮忙识别，自动刹车，更方便女性驾驶，还有自动泊车和离车泊入功能，更加实用和方便，使用频率比高速辅助驾驶还高，特别适用于比较窄的车位，自动泊车就能搞定，停的非常正，不歪，比人停的好 3，车子的整体能耗很不错，最近1个月城区纯电行驶，平均电耗12.4，油电混合，油耗非常nice！
【不满意】吐槽1个点：车子的电池容量不大，纯电续航不高，正常上下班，每天35公里，2-3天需要充电1次，不太方便，白天若有其它事情，可能1天充一次，希望有更大容量的电池，城市里面开都想要纯电开，噪音低，加速快。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】大风起兮云飞扬，安得猛士兮守四方 先说优点 第一外观，真的无敌，就是猛士军车的家族原创设计，相比917内敛了一些更加好了。93阅兵看见猛士军车开头排又感叹下真帅气啊！ 第二动力操控，动力超级充沛，个人也就穿越偶尔开烂路，不会去强求极限越野，所以根本探索不到这车的性能极致。 操控特别强调下，根本不像5.1m的大车，后轮转向无敌好用，比我以前的轿车还好调头。底盘的用料大家也都能看到，前后双叉臂全铝加上空气悬架很夸张。 第三智驾不用多说，华为ads又快又稳又丝滑，也会首发ads4.0的智驾和鸿蒙座舱5，东风在hi模式里面的排面也算是拉满了。 美中不足 第一是后排舒适性配置，被后轮转影响了空间？所以没有后排电调，也没有通风。虽然对我两人开没影响，但对于家庭后排常用用户不友好。 第二是内饰，总体还可以，有很多精巧小设计比如手枪套把手越野扶手啥的。但是仪表没有任何特色，对比隔壁内嵌式的素了很多，没有风格。 总体评价 非常适合有个性的用户，不管是产品力还是厂家能力都非常顶级，对我个人来说真的是完美的好车。以前对比过豹五顶配豹八和坦克，总觉得哪里差了点不对味，这次真的是没有犹豫直接下定。 只能说目前品牌口碑还不如这些对手和鸿蒙智行的问界这些，但是我喜欢这种酒香不怕巷子深的感觉。
【不满意】后排舒适性配置，没有电调和通风，可能被后轮转向影响了，建议家用后排常用用户实车试驾完考虑。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名二十多年老司机，我在考虑新车时既要满足城市通勤的舒适性，又要具备硬核越野实力。对比过多款车型后，猛士817还是我的最爱。 【购车经历】: 初次见到猛士M817实车便喜欢其硬派造型，站在一旁感觉特别威猛高大。整车的机 甲风格设计，醒狮的前脸搭配不规则多边形大灯组，LED光带像猛兽觉醒的眼神。车身侧面线条刚毅笔直，两米高的车身霸气威武。 坐到车内，豪华感扑面来。Nappa真皮座椅配备按摩通风功能，支持三档加热／通 风，长途驾驶时能有效缓解疲劳，AK的设计充满想象。 【辅助驾驶】 真正让我惊艳的是其辅助驾驶。新的搭载华为乾昆ADS 4.0系统，192线激光雷达与3颗4D毫米波雷达构建安全网络，配合鸿蒙座舱，操作非常流畅。比917强了不止 一星半点。在实际用车中，NCA领航辅助功能基本上可以100％接管，大幅减轻驾驶负担。特别是辅助泊车功能更是解决了我的停车难题，现在基本上已经不在手动停车。 【续航能耗】 动力系统的表现超出预期，之前网上说的最多的就是1.5t动力不行，我建议这些人可以去实际试驾一下，会给他们提供强烈的推背感。同时续航，纯电140km基本可以达到，满足我每天通勤，但是还是建议后续增加纯 电续航，城区140km还是会有里程焦虑。CLTC工况下1300公里的综合续航，跑了几次高速，实际馈电油耗甚至低至5.5L/100km。 【空间表现】车内冰箱确实非常方便，现在夏天可以时刻喝我的冰可乐，车内的储物空间非常多，后备箱真的特别特别大，我试过放平，在郊外，躺两个成年人完全没问题。经过这一个月的深度感受，我认为猛士M817完美诠释了可城可野的定位，背书东风集团，军工品质，安全！智能！后续我还会继续细细感受M817带给我的乐趣。 建议可以尽快推出六座版本～～还有后排座椅增加调节、通风按摩功能。
【不满意】建议可以尽快推出六座版本～～还有后排座椅增加调节、通风按摩功能。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】总体来说符合预期，车很好，很喜欢！ 已经驾驶这个车1600公里了，日常通勤开起来很舒服，虽然空悬不能调软硬，但悬挂做的很好，坐在车上走路面不平的位置，没有感觉到很颠簸，路面过滤的很不错。我选的玉龙银外观、米色内饰，外观颜色看起来像未来战士，很好看。车内饰看着很豪华，能看到的基本都是软包。顶配是配备的丹拿音响，音质很好，氛围灯可以随音乐律动，晚上很好看。前排配备座椅按摩通风加热，后排只有加热功能 车内配备三种香氛，可以自由调节浓度，另外还配备了冷暖箱，可以冬天喝热饮、夏天喝冰饮，很实用。抬头显示很好用，能够记录导航信息，中控大显示屏就是一个移动的平板电脑，响应很快，画质清晰。小艺语音助手很灵敏，助手和聪明，有的没有说太清楚的话，它能够听懂正确执行，除了正常的控制屏幕内的内容，还可以升降玻璃、打开关闭儿童锁、调节座椅等，还有很多需要自己再摸索，总体来说和它交流起来很不错。这款车作为硬派越野车，基本能给的都给了，很智能很豪华。华为智驾更是不用说，4.0版本，自动泊车、高速智驾简直小菜一碟，在市内用智驾也很丝滑，远超预期。自从提了这款车，时不时就想开车出去溜达，同事看到这个车也都是夸赞。 目前跑了1600公里，绝大多数都是用电，一箱油都没用完，还有300多公里的续航，总体油耗电耗很低，难以想象这么大的车，油电耗可以这么低，纯电续航大概在110到130公里之间，具体可以看图片。 总体来说，这款车确实物有所值，可城可野，一点不后悔！
【不满意】当然，车无完车，这里也介绍一些不足之处: 首先副驾驶没有零重力功能没有腿托，这也是越野车有别于城市Suv，后排座椅没有按摩通风，坐在后排舒适度不够，车内没有吸顶娱乐屏，我买车更多的是家用，可能比较看重这些，如果不看重这些可以过滤。希望后面能改装。 其次这款车电池较小，纯电续航较少，如果纯电用，基本上城市通勤，两三天就要充一次电，如果当油车开不考虑经济那就无所谓。另外自己家里如果能装充电桩，可以预约晚上充电，也就没有续航焦虑了。实际上这款车本质还是硬派越野，也不能过多用城市suv去标榜。在我个人看来，如果有两百至三百公里纯电续航，就非常完美了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】强劲动力，1.5T也能热血 动力上，1.5T发动机表现超出预期。虽然之前我也怀疑过为啥用1.5T，担心不上2.0T会不会动力不足。结果我下订购买反而是因为他的动力。在试驾的时候，切换了运动模式，那推背感无敌了。而且燃油补电的速度也很快！城市道路驾驶动力充沛，超车轻松，中后段加速迅猛，超车信心十足。 油耗方面，市区通勤百公里约19度电，辅助驾驶巡航会更低，燃油经济性很另我满意的。
【不满意】细微不足，优缺点并存 猛士M817虽整体表现卓越，但仍有细微不足： 1.电踏板在下放的时候偶尔发出响声 2.车机只能执行命令，不能聊天问问题 3.希望在adas地图上能看到海拔等信息，对于出去玩的用户，希望在导航的页面就能看到海拔的变化, 或者干脆在HUD上就增加越野模式显示海拔和水温等信息 期待后续改进！
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】作为一名猛士M817 Max版的真实车主，我来分享下自己的用车感受。我给它打个4.8分吧，人无完人，车无完车，它有让我特别满意的地方，也有一些小瑕疵。 先说说外观，我当初就是被它独特的造型吸引的。第一次在4S店看到它，那前脸的大灯，造型就像越王勾践剑，特别犀利，“止戈为武”的设计理念，只有咱中国人才能懂其中的深意，每次看都觉得很有文化底蕴。尾灯剑指苍穹的设计，就像“东风快递”一样，充满了力量感。开着它出去，回头率超高，那种自豪感油然而生。 内饰方面，我觉得黑绿搭配的内饰特别高级，而且还有多种配色可以选择，能满足不同人的喜好。我最喜欢的是那个钢琴机械按键，现在很多车都用触控屏，看着是挺高级，但用起来真不如这机械按键方便。按下去“咔哒咔哒”的，手感特别好，开车的时候盲操也没问题，安全又省心。还有那18扬的丹拿音响，效果真的太棒了，有一次我下班堵车，心情很烦躁，打开音乐，瞬间就感觉自己置身于音乐会现场，心情也跟着好了起来。 再说说它的越野性能，我之前开的车越野能力一般，换了猛士M817之后，真的是打开了新世界的大门。它有9种驾驶模式，我有一次去郊外玩，遇到了一个小土坡，就试着用了岩石模式，空簧升高3档，切入四驱模式，车子轻松就上去了，那种感觉太爽了。而且它的后轮转向功能也很实用，这么大的车，转弯半径却只有5.2m，在城市里开也很灵活。 华为ADS智驾系统也帮了我很大的忙。我平时工作比较忙，经常要跑高速，以前开高速的时候，开不了多久就累得不行了。现在有了这个智驾系统，在高速上它能自动超车、变道，还能自动上下匝道、过收费站ETC出口，我只要握好方向盘就行了，真的轻松了很多。在城市里，它的自动泊车功能也很实用，我家小区的停车位比较紧张，有时候位置比较窄，有了这个功能，我再也不用担心停不进去车了。 不过，它也有一些让我不太满意的地方。比如后排空间，为了后备箱空间，它牺牲了一部分后排乘坐空间，我身高180cm，坐在后排的时候，感觉腿有点伸不开，时间长了会有点累。还有就是车内的软包虽然很多，看着很高级，但是很容易蹭脏，尤其是一些经常接触的部位，打理起来比较麻烦。 总的来说，猛士M817 Max版是一辆很不错的车，它有自己独特的魅力，虽然有一些小缺点，但并不影响我对它的喜爱。如果让我再选一次，我还是会选择它。
【不满意】可能就是电池不够大吧hhhhhhh但日常通勤是完全够啦！还有就是后排空间，对于180cm的我来说，确实有一点点不够用，但是咱后排也不常用，总的来说够用了！
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【满意】提车用了一个多月了，跑了6000多公里，归纳起来，可以用为用户创造前所未有的“四大自由”为总结。 1、打破场景边界 实现“全域通达的场景自由”，越野能力不用怀疑，这套超级混动系统，即使离开喧嚣的城市，在荒郊野外一样游刃有余，先前没想到我的智驾版也能这么强的越野脱困。 2、打破补能边界 实现“里程无忧的用电自由”，满电满油轻松过千，外放电6.6KW露营无忧，而且内置的两个插座可以直接用2200W的功率，这一点500的后备箱最高只支持400W，着实都用不了热得快，更别说烧烤了。 3、打破尺寸边界 实现“大车与A级车相同的驾控自由”，后轮转向是真香，配合华为智驾，可以说是天作之合，完美。车虽然大，但我就没有自己停过车了。全是ADS4自己搞定。 4、打破门槛边界 实现“人人皆可的探索自由”，多达9种模式，平常我都是用标准前驱，省油省电，最低电耗才15个电/100KM。高速了折合油耗也才7-8个油，真不敢想象近3吨的车有这么优秀的表现，惊喜到我了。
【不满意】全车没一点气味，小孩总喜欢去车上玩！没得办法！就是鸿蒙系统要和水果手机打通互联就更加好玩了。
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