猛士M817 2025款 Max

【满意】1. 要说最满意的当然是高大威猛的外观，我选的银色非常具有机甲科幻风，而且这个外观原创度很高，不像坦克300。小米这类带明显借鉴的外观设计。2. 其次满意的当然是在最新的华为ADS4.0的智驾。智驾排行里面只有华为和其他这个不用多说。而且智驾真的很适合在越野车上。出去越野的时候用智驾出行。为后面真正的越野保留精力。
【不满意】最不满意的就当是当前猛士APP对鸿蒙NEXT的支持还不够。当前还用不了手机星闪钥匙，希望能够尽快支持，这样就不用随身带个物理钥匙了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】对猛士M817喜爱可以说是始于颜值了，提车以来，每一次出行都会吸引无数目光！整车外观设计兼顾了硬朗与科技风，特别是发光车标及全车车灯的设计，点亮时极具辨识度，夜间更是吸睛。而整个车身则是十分霸气，机甲风格，线条硬朗，肌肉感十足，像个随时能去冲锋陷阵的战士。车身侧面，那大轮毂搭配宽厚的轮眉，满满的越野范儿。我选择越野版的保险杠更为结实，感觉去野外探险都很有安全感。 坐进车内，第一感觉就是豪华又舒适。内饰大量用了软性材质和真皮，摸起来很舒服，座椅的包裹性也特别好，还带按摩、加热、通风功能。10.25英寸的液晶仪表盘和15.6英寸中控悬浮大屏，显示很清晰，操作也流畅，车机用的是华为鸿蒙座舱HarmonySpace 5系统，手机微信上的导航啥的能直接同步到车机上，还能语音控制，说句话就能开关空调、播放音乐，特别方便。车内还有丹拿音响，音质超棒，放起音乐来，感觉像在小型音乐厅。 空间方面，这车真的没得说。我一彪形大汉，坐前排，头部和腿部空间都很充裕，一点不觉得压抑。后排空间也宽敞，坐三个人轻轻松松，而且中间地板是平的，就算长途坐着也不会难受。后备箱也很大，日常购物或者出去旅行放行李都足够，如果把后排座椅放倒，直接能当床用，出去露营都不用带帐篷了，实用性拉满。 动态体验也让我印象深刻。最开始试驾的时候，一脚油门下去，推背感马上就来了，动力相当强劲。它是插混系统，在城市里纯电模式就能满足日常通勤，还省钱；跑长途的时候，发动机和电机一起工作，完全不用担心续航问题。底盘很扎实，过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸感很小，空气悬架会自动调节，感觉特别稳。而且它还有后轮转向功能，这么大的车，转弯半径却很小，在城里开车掉头也很轻松。 智能化配置是它的一大亮点，华为ADS 4智能驾驶辅助系统加持，自适应巡航、车道保持这些功能都很好用，高速上开启自适应巡航，设定好速度和车距，车子就能自己保持安全距离行驶，解放双脚。自动泊车功能也很实用，对我这种停车困难户且车位小的人来说，简直是福音。 油耗方面，我提车的时候在市区和高速都跑了跑，综合下来百公里油耗大概8L左右，对于这么大一辆硬派越野车来说，这个油耗我觉得完全能接受。美中不足的就是电池续航较小，还是需要频繁充电！ 总的来说，猛士M817外观霸气、内饰豪华、空间宽敞、动力强劲、配置还丰富，不管是日常家用，还是偶尔去越野撒欢，它都能胜任。
【不满意】电池续航偏小，如果能到200KM以上就好了！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】选车:对比了很多车型，后来明确了2点。1、要有华为的全家桶，随着年龄增大，高速真的觉得很累。辅助驾驶能够极大的缓解驾驶疲劳。后续的使用中也证明了这个选则是明智的。2、心里也有诗和远方，那就必须是硬派越野，总要走走318，总要去撒撒野，总要一趟赛里木湖的。 用车:1、能耗。目前行驶了1927公里。平时上下班纯电行驶，目前817的满电行驶里程确实可以达到140公里，这点比较满意（也可能和我的驾驶方式有关）。高速上油电混动模式，有一次赶时间，全程125的速度，油耗8.1，电耗-0.7。当然我也测试了同路段不同时速的能耗，110的速度，油耗6.6，电耗5.6;115的速度，油耗7，电耗4.5，不建议使用燃油优先模式，特别是亏电状态下的燃油优先模式。如果到了目的地有越野需求，那就一定是保证50%以上电量出发。2、座舱。华为座舱，我用的华为手机，完美配合，目前没有发现什么槽点。3、辅助驾驶。高速很稳，很老司机，路面的小障碍物能够识别并且规避，很丝滑。城区，如果是堵车加并道的情况下，效率还是有点低，自己开吧。自动泊车配合后轮转向，真是是越用越喜欢，在我们这种老小区，实用方便，大大点赞[强]。
【不满意】出大电池版，让我们第一批车主稍有不满。其他的就是建议: 1、悬架软硬最好能够可调，目前我感觉还是比较硬（听说可以后期升级）。 2、情景模式能加入自己编辑的功能。比如洗车模式。（我就是带个手机，用蓝牙钥匙，乒乓现象比较严重，老是锁车，有点尴尬）。 3、辅助驾驶严格按照限速行驶，效率有点低，当然，这个可能不算缺点，哈哈。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我的猛士M817用车感受 成为猛士M817的车主有段时间了，它给我的第一印象就是大，而且方方正正的设计，看起来确实很帅气，属于耐看的那种。 最开始我担心这么大的车在城里开会不方便。但实际开下来，最让我满意的是后轮转向功能。在窄路上调头时，感觉车尾很跟手，很多时候一把方向就能过来，不需要来回折腾，这点确实省心不少。在车多的市区里，开起来感觉比看起来要灵活。 这车的另一个优点是配备了华为的智能驾驶系统。我经常跑长途，上了高速后启动这个功能，它能很好地控制车速和车距，跟着前车走。这让我在长途驾驶时，脚和神经都不用一直绷着，确实缓解了不少疲劳。 总的来说，猛士M817这车，不仅外观气场足，更用后轮转向和智能驾驶这些实用的科技配置，解决了大车在日常使用中的一些实际痛点。它既满足了个人喜好，也确实做到了好开好用。 最近加装了商城套件，帅的不行。
【不满意】商城和周边改装还不完善，需要等待。期望大卖后面周边越来越完善。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观很有特点！威猛大气，不同于市场上千遍一律的圆润设计。
【不满意】首批上市轮毂样式还不丰富，没有选择，希望后期增加更越野个性的轮毂样式选择。
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【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】外观威猛大气.动力强劲.操纵模式简单好用.丹拿音响效果好.智驾系统一流.车内空间大.
【不满意】电池板本买小了.首发时只有二选一.然后过了一个月就出了大电池版.让我们这些首任车主情何以堪
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1. 姿态！M817接近两米的高度，会让你在路上傲视群雄，这种感觉是任何普通城市越野都给不了的！ 2.动力. 很多人吐槽1.5T那是不了解这个车。实际上电车天然低速灵活，如果切运动模式前后双电机+发动机直驱，动力那是远远过剩。 3. 智驾。鸿蒙座舱+华为智驾。无需多言，懂的都懂。 4. 后轮主动转向！现在新势力越来越卷，空悬什么的都快标配了，但是817这个后轮主动转向还是比较独特的，用起来真的非常非常好用，5米多的车灵活度堪比紧凑级轿车，路口掉头一把过，真的是用了再也回不去的功能！
【不满意】1）没有6座版本！虽然我不需要但是如今大SUV哪家没有？ 2）内部配置还没拉满: 零重力座椅后排通风后排小桌板双层玻璃，这些都是如今30w+车的关键配置，希望817后续版本补上，我可以不要但你不能没有啊。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方有5点: 1、一台车好不好开首先就是看底盘，我本人对底盘要求比较高。817这车是全铝底盘，官方称之为磐石底盘。去店里试驾时看了，第一印象就是用料猛！前后双叉臂独悬，高配带CDC+空悬，全铝底盘，后轮独立转向等等这些，以往只能在百万级的豪车上看见，市面上的车一眼扫过去，同价位也鲜有能够直接对标的竞品。而同级唯一的VMC智能底盘域控技术，能够智能协调动力、制动、转向、悬架，使得车辆在低、中、高三个时速段，都能有平顺、精准的驾乘体验。后轮转向所带来的5.2米的最小转弯半径，也让817在狭窄山路和城市小巷中实现媲美A级车的灵活性。 2、动力猛。之前我也对1.5T发动机嗤之以鼻，但是试驾完后完全改变了我的固有观点。双电机四驱 + 2 挡 DHT ，505kW 功率和 848N・m 扭矩随叫随到，高速超车深踩油门能感受到强烈推背感，满载 5 人爬长坡也毫不费力。百公里加速5秒多，至少秒了我之前开的宝马三系。要知道，817可是有着3吨左右的车重。 3、智驾系统简直绝了！华为鸿蒙座舱 5 系统流畅度堪比平板，10.25 英寸仪表 + 15.6 英寸中控屏的双屏协同非常实用，手持华为pura80 ultral手机，导航能瞬间同步到车机，语音控制空调、切歌几乎零延迟。华为 ADS 4.0 智驾在高速和城区都很丝滑，自动泊车、跟车加塞应对自如，刚提车回家在高速路上，超货车时竟然还能自动闪远光灯和鸣笛，真的极大减轻驾驶疲劳。 4、空间，还是空间。后排放倒后几乎纯平，可以当做一个豪华二人床。如果放行李，按官方的测试视频，可以放二十几个行李箱毫无压力！！在空间这方面，我仅代表个人，对六座七座的硬派越野车真的毫无感觉。坐满时第三排极度局促，平时也几乎没坐满过，再说也没谁带着六七个人坐车上去越野。六七座对我来说真的非常鸡肋，就是这个原因排除了很多车。 5、外观。机甲风格回头率之王​，等红绿灯时，通过流媒体后视镜经常看到后车拿手机拍照。猛士817这台车，外观设计是完全自主的设计，采用了独特的机甲设计语言，棱角分明的线条充满力量感，和市面上大多数方盒子的风格都完全不一样，非常的小众，刚好我也喜欢小众。
【不满意】不满意的有2点: 1、后排座椅只有加热功能，没有配备通风功能。 2、纯电续航偏短，日常市内通勤成本一公里最多2毛钱，但是两三天就得充一次电，我家这边物业又不允许加充电桩，目前还在拉扯中。
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【其他】

【满意】极致底盘调校，全铝底盘，空悬，cdc，后轮 转向，加上猛士标定，从来没想到大梁车也 能这么好开。在这个冰箱彩电大沙发大道横 行的时代，猛士还能专注机械标定，太棒了。 之前试驾917, 就迷上了后轮转向。又想要空 间，但是城市又堵车，后轮转向真的是给了 解决神药。这么大一个猛士，开起来跟飞度 一样，绝了。 而且不只是开起来好开， 华为智驾也超棒， 不愧是T0梯队。买之前，还在想，要是有非 智驾版本就好了。结果现在，80%都是智驾 在开车。 思维也要转变了。
【不满意】还有一点，成也车机坏也车机。华为鸿蒙的 流畅性没的说，功能也足够丰富，就是太封 闭了，只跟华为手机玩。要是能有hi car之 外，carplay，carplay occia全支持，肯定更棒。
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【油耗】
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【其他】

【满意】【购车经历】 在b站上看到了车展上的照片，第一次看到就感觉还可以，然后一搜索发现线下有实体店，就过去看了看，等很久才等到实车，试驾后感觉还可以，主要是外形➕华为比较适合我，因为我主要也是市区开开，偶尔自驾游，就下定决心买了！ 【续航能耗】 纯电续航其实不多，但市区开开也够了，同类车里的纯电续航都不太足，高速的混动油耗也还行，7.5这样，整体开着还是可以的 【辅助驾驶】 华为智驾是真的牛，倒车可以自定义车位，非常方便，实用性很强，在高速开通城区智驾后也很方便，开车不用那么紧张了，智驾真的很吸引人，希望尽快到更新哨兵模式。 【空间表现】 整体高度很高，这是空间最满意的一点，甚至和公交车司机平起平坐，前排空间很大，后备箱空间也很大，用起来自驾非常方便，喜欢！ 主要是外形很帅，刚刚还贴了带817的车牌，更合适了，整体上还是比较喜欢的，外形帅气，车身高，这两个是最喜欢的，开起来动力也足，油耗也还行。
【不满意】主要是纯电续航少，保有量少，担心后续售后保障，交易卖车可能有问题
【空间】
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【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】