猛士M817 2025款 Max

【满意】雪地气场拉满：军绿色车身在雪地里的视觉冲击力直接 “炸街”，每次停在路边都有人围过来问 “这是什么车？”。机甲风的线条、贯穿式 LED 前脸、五辐机甲轮毂，配上侧爬梯和后备胎罩，在白雪的衬托下像从科幻片里开出来的猛兽，回头率比跑车还高。 冬季安全感拉满：四驱系统在湿滑路面的表现超出预期。上周北京大雪，我开着它过积雪路段，ESP 介入及时，轮胎抓地力稳，完全没有打滑的迹象，雪地模式下油门响应更线性，不会突然窜车，给足了冬天开车的底气。 空间实用性拉满：全家 5 口人 + 滑雪装备轻松装下，后备箱能塞下两个 28 寸行李箱 + 一副全尺寸滑雪板，储物格还能放下保温杯、厚手套和除雪铲，冬天带装备出门不用纠结取舍。
【不满意】-5℃的早晨启动车机，偶尔会出现 1-2 秒的延迟，语音识别也会抽风，升级 OTA 后有所改善，不够流畅。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是它的全场景适配能力，既能满足家用的舒适，又有硬派越野的实力。第一点是空间特别实用，全家5口人出行一点压力都没有，周末去露营，全套露营装备也能轻松装下。第二点是有华为智驾加持，不管是跑高速还是在城区通勤，都能省不少力，就算是新手也能轻松驾驭。第三点是动力和续航很均衡，纯电模式开着特别平顺，没有顿挫感，长途出行又有足够的综合续航，城市和郊外切换着开完全没压力。
【不满意】亏电的时候发动机有噪音，满电状态下车子特别安静，但电量低于20%后，发动机一介入发电，就会有明显的嘶吼声，影响坐车的感受。最后是备胎要额外花钱选装，差不多7000块钱，作为硬派SUV，原厂不标配这个刚需配置，感觉有点不合理。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】各位汽车车市的车友们，大家好。今年十月份刚结的婚，算是人生一大喜事，婚后老丈人特别实在，直接给了50万，让我买一辆自己喜欢、也能兼顾家用的车。说实话，拿到这笔钱之后，我就开启了漫漫看车路，前前后后看了快一个月，从合资到国产，从城市SUV到硬派越野，看得眼花缭乱，越看越拿不定主意。一开始看了方程豹豹8、普拉多这些硬派SUV，也看了理想L6、蔚来ES6这类家用SUV，要么觉得配置不合心意，要么觉得风格不是自己想要的，今天，专程到4S店看了猛士M817 2025款Max，全程静态体验加动态试驾，最满意的地方有三个。第一个是操控，本来以为这么大一台硬派SUV，开起来会很笨重，毕竟车身看着就很大，但实际试驾下来，完全超出预期。它有后轮转向功能，掉头、变道的时候特别灵活，在市区狭窄路段或者小区里挪车，一点都不费劲，比我想象中好开太多，就算是新手也能快速适应。第二个是空间，作为大五座SUV，不管是前排、后排，还是后备箱，空间都很够用，我身高180，体重160，坐前排调整好座椅，头部和腿部都有富余，不会觉得挤；后排坐三个人也不拥挤，腿部距离前排座椅还有一拳多的空隙，平时带老丈人、丈母娘出门，一家人坐着都很舒服，后备箱也很大，放几个行李箱、婴儿车（以后有孩子备用）完全没问题，偶尔出去露营，放倒后排座椅，还能当大床用，实用性很强。第三个是辅助驾驶，华为的这套智驾系统确实好用，在快速路上开启辅助驾驶，能自动跟车、自动变道、自动避让前车，遇到红绿灯也能自动停车、起步，全程只要轻轻扶着方向盘就行，长途开的话能省不少力，对于经常跑高速的人来说，这个配置特别实用。
【不满意】不满意的地方也很明显，没有完美的车，这款车也不例外。第一个是后排配置有点抠门，作为中高配的Max版，后排竟然没有座椅通风和按摩，只有加热功能，夏天坐久了会觉得闷，长时间乘坐舒适性一般，这个价位的车型，后排配置按理说应该更全面一点。第二个是亏电状态下有发动机噪音，这款车是插电混动车型，满电状态下开着很安静，基本听不到噪音，但电量低的时候，发动机介入发电，能明显听到发动机的嘶吼声，虽然不算特别大，但能清晰感觉到，影响一定的静谧性。第三个是备胎需要选装，而且价格不便宜，要七千多块钱，作为一台硬派SUV，不管是日常家用还是偶尔越野，备胎都是刚需，原厂不标配，还要额外花钱选装，这点确实不太合理，有点让人难以接受。第四个是车机生态不够完善，虽然是华为鸿蒙座舱，操作起来很流畅，但应用市场里的APP不多，很多常用的APP都没有，后期使用起来会有不便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】2025年10月提了猛士M817 2025款Max，至今开了快三个月，今天刚好赶上雪天，也算是不同路况基本都体验过了。作为普通车主，我就分享点真实感受给打算入手的朋友做个参考。我之前开的是燃油SUV，换了猛士M817后，最直观的感受就是“硬派车也能这么安静”。电机驱动的平顺性，和燃油越野车的嘈杂完全不是一个级别，市区通勤踩油门没顿挫感。再加上车身本身比较厚重，过坑洼路面时也不会觉得颠簸。
【不满意】硬派车型好像大多有个通病，就是细节做工差点意思。比如副驾手套箱的开关，有时候得稍微用点力才能关紧；后排的USB接口位置有点靠里，充电线短一点的话就不太够得着。还有就是车机偶尔会卡顿，比如说完语音指令后，得等一两秒才能有反应。虽然不影响日常使用，但和家里另一辆新能源轿车比起来，流畅度确实差了点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车友们好，我是马忠远，干建筑这行有些年头了。最近行业不景气，为了平时跑工地和家用两不误，换了猛士 M817 2025 款 Max 版。这阵子开下来跑了不少工地和长途，聊聊最真实的感受。在工地干活，要拉的工具、材料又多又杂，大小形状还都不一样，装车运输特别费劲。猛士 M817 Max 这点就想得很周到：平时装些扳手、钉子这些常用工具和零碎材料，后备箱轻轻松松就能放下。要是碰上运脚手架这种大物件，把后排座椅放倒，立马变出一大块平整的地方。这后备箱容量可不小，比之前的740能装多了，不管是长长的钢管，还是体积大的机器，都能妥妥装进去，来回拉货快多了，特别省事。
【不满意】1：虽说这台硬派 SUV 有空气悬架，但过减速带、坑坑洼洼的路时，震感还是有点明显。 2：这车又长又宽（超过 5 米长、快 2 米宽），在窄路开或者停车得小心点，刚拿驾照的新手得适应好一阵子。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是新晋猛士M817车主小周，我和老婆经营者一家民族服饰写真服装馆，随着近几年我们恩施当地旅游行业的爆火，我也跟着赚了一笔钱，和老婆一商量便打算换掉之前的580，经过一番对比最终选择了猛士M817，开了近一个月，和大家聊聊这台车的优缺点。要说最满意的是空间和动力，直接给我整服了！以前开风光580出去拍东西，装服装道具那叫一个费劲，后备箱没两下就塞满了。猛士M817 Max这后备箱太能装了！三套重工刺绣民族服饰、专业摄影灯一股脑塞进去，还有好多空位。后排座椅放倒后，直接变成2米长的大平床，展开全开版背景布都轻轻松松！连经验丰富的老摄影师都直夸，说这车简直就是能移动的摄影棚！
【不满意】车机系统用的是华为鸿蒙，和华为手机系统最搭配！但要是你用的苹果手机，远程控制也是很方便互联的。再就是后排的乘坐体验，这方面这车确实差点意思。上周我开车带客户出去拍外景，来回180公里开了三个多小时，可能是时间太长路途太远，客户觉得后排舒适性还有待提升。我觉得吧，猛士M817 Max在细节上还得再加把劲。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观高大，给人满满的安全感。内饰细腻，手能摸到的地方全是翻毛皮。鸿蒙座舱，乾崑智驾，华为满配。后轮转向，驾驶轻盈。
【不满意】纯电续航有点短。原厂轮胎没有配备AT胎，希望能有选配。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先我是一个喜欢自驾追求随性的人，买这个车主要是看中越野性能和通过性，但是实际上是用下来，817在越野用车、城市用车、能耗表现、动力表现，都满足我对这个车的预期～说到这里，我先分享一下，今年10.1日以来至今2690公里自驾的真实能耗表现： 1.路线和路况：1号从安徽芜湖出发，至川西小环线，途径合肥，武汉，重庆，成都等城市时均为高速路段，抵达川西各地以国道和部分非铺装路面为主，始发地海拔为0米，至川西最高海拔为云绕雅拉观景台4650米，折多山，四姑娘山，新都桥等在3000-4300不等，爬坡能耗增加，下坡也相应减少 2.里程和能耗：总里程如图10月1日至今十月25日共计行驶2690公里，其中耗油137.8升，耗电172度，92汽油约7.15元升， 电价4.8元到1.5元不等，我算1元每度吧，实际上我大部分是0.5-0.88之间，因为我的用车习惯都是晚上10点以后充，或者早上8点前充，算得油费985.27元，电费172元，2690共计1157元，合每公里0.43元 聊完能耗，我再分享一下满意的几个小地方吧： 1.内饰做工 2.外观设计 3.露营模式以及纯平大床模式 内饰呢，采用了大量的皮质包裹，很多肉眼可见的地方都是软皮质，其次内饰的设计简约又富有高级感氛围灯也是我比较喜欢的，外观的肌肉线条很彰显喜欢越野追求自由随性的硬朗美，我选的是这款颜色也比较适合户外。然后偶尔在山顶上，我会在车里开启露营模式睡觉的感受是空间不错，平整度优秀。 建议：当然他还有一些我觉得可以优化的地方，比如说手机App操控里应该增加露营模式的打开和关闭，然后前排的储物空间可以做一下优化，水杯放置不是特别方便，储物盒也有点浅，另外就是电池包如果能再大一点的话会更好，这个仁者见仁智者见智虽然说增加电池包对于车来说重量会增加，但是猛士817本身的轻量化做得还是不错的，所以我能接受他再重一些，随之而来的是续航的增加，也就是生活便利性得到了提升。
【不满意】前排储物空间分区不够细致，设计的储物区也不够宽裕，水杯都无法放置，后续可以优化一下
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观霸气，狂野且不失风范，第一眼看中后就无法自拔，激发了心中隐藏已久的冲动，想开着它到达心中想去的远方，尽管不知道这个远方到底在哪里？或者说具体是什么，只有种拥有它就觉得会知道心中答案的感觉，四十不惑，人生第二辆车，选择M817就是看上他的时候，觉得是选择了自己的内心，心情格外舒适，用了这么多篇幅说内心的情感，想表达的就是和817的缘分，看车看了接近一年，对比车型不下三款，但817上市了就决定下手，终于自己的内心；另外817搭在全栈华为，尤其是ADS4.0，驾驶更轻松；空间巨大，尤其后来空间儿子特别满意，说是像沙发一样；大车开起来特别稳，空气悬架支撑良好，没有明显侧倾和晃动感觉，比较舒适。刚提车还在惊喜中，后期有更多感受再来交流。
【不满意】目前还不支持NFC钥匙，蓝牙钥匙精准性有待提升
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【操控】
【油耗】
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【性价比】
【其他】

【满意】开了十年燃油车和普通电车，选猛士M817就是冲东风的安全可靠和华为智能驾驶来的，提车半月彻底刷新认知。 激活智驾前得先在APP考试，这点很严谨，初期先开高速适应，100公里后解锁全功能。早高峰走高架，它能预判加塞提前减速，比我这老司机还稳，手轻扶方向盘就行，终于能抽空喝口热粥了。 细节见真章：中控屏阳光直射也清晰，钢琴键物理按键凭手感就找得到，不用低头分心。小区窄路会车，360度影像连路沿石都看得清，以前得倒三把的车位，现在一键泊车秒搞定。
【不满意】低速时，比如在小区或者走街道小路，特别是不平整的路段，车内有一点儿的低音，感觉有点儿震耳朵。经过了解，是主动减震器在工作的原因，估计类似的问题可以通过软件等方式处理，希望后期可以优化屏蔽。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】