猛士M817 2025款 Max

【满意】首先我是一个喜欢自驾追求随性的人，买这个车主要是看中越野性能和通过性，但是实际上是用下来，817在越野用车、城市用车、能耗表现、动力表现，都满足我对这个车的预期～说到这里，我先分享一下，今年10.1日以来至今2690公里自驾的真实能耗表现： 1.路线和路况：1号从安徽芜湖出发，至川西小环线，途径合肥，武汉，重庆，成都等城市时均为高速路段，抵达川西各地以国道和部分非铺装路面为主，始发地海拔为0米，至川西最高海拔为云绕雅拉观景台4650米，折多山，四姑娘山，新都桥等在3000-4300不等，爬坡能耗增加，下坡也相应减少 2.里程和能耗：总里程如图10月1日至今十月25日共计行驶2690公里，其中耗油137.8升，耗电172度，92汽油约7.15元升， 电价4.8元到1.5元不等，我算1元每度吧，实际上我大部分是0.5-0.88之间，因为我的用车习惯都是晚上10点以后充，或者早上8点前充，算得油费985.27元，电费172元，2690共计1157元，合每公里0.43元 聊完能耗，我再分享一下满意的几个小地方吧： 1.内饰做工 2.外观设计 3.露营模式以及纯平大床模式 内饰呢，采用了大量的皮质包裹，很多肉眼可见的地方都是软皮质，其次内饰的设计简约又富有高级感氛围灯也是我比较喜欢的，外观的肌肉线条很彰显喜欢越野追求自由随性的硬朗美，我选的是这款颜色也比较适合户外。然后偶尔在山顶上，我会在车里开启露营模式睡觉的感受是空间不错，平整度优秀。 建议：当然他还有一些我觉得可以优化的地方，比如说手机App操控里应该增加露营模式的打开和关闭，然后前排的储物空间可以做一下优化，水杯放置不是特别方便，储物盒也有点浅，另外就是电池包如果能再大一点的话会更好，这个仁者见仁智者见智虽然说增加电池包对于车来说重量会增加，但是猛士817本身的轻量化做得还是不错的，所以我能接受他再重一些，随之而来的是续航的增加，也就是生活便利性得到了提升。
【不满意】前排储物空间分区不够细致，设计的储物区也不够宽裕，水杯都无法放置，后续可以优化一下
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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