| 具体指标 | 用户评分 | SUV平均分 |
|---|---|---|
| 空间 | ↑ | 4.36 |
| 动力 | ↑ | 4.13 |
| 操控 | ↑ | 4.29 |
| 油耗 | ↑ | 4.07 |
| 舒适性 | ↑ | 4.18 |
| 外观 | ↑ | 4.50 |
| 内饰 | ↑ | 4.13 |
| 性价比 | ↑ | 4.16 |
| 购买车系 | 钛7 |
| 购买车型 | 2025款 190KM四驱Ultra版 |
| 裸车购买价 | 21.98万元 |
| 购买时间 | 2025年9月 |
| 购买地点 | 江苏-徐州 |
| 购车目的 | 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 2390公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】最打动我的是 “家庭实用性与越野性能” 的双重进阶。作为中型硬派 SUV，后排坐 3 个成年人也不挤，我家老人小孩一起出行时，腿部空间能有两拳多，再也不用像之前开钛 3 那样 “凑活坐”。但灵活度没打折扣，老城区窄路会车、商场立体车库停车，媳妇操控起来也很轻松，比同级别中型 SUV（如途达）好开太多。
【不满意】车机应用生态还不够丰富，想装个专业的越野轨迹记录 APP 和儿童教育软件都找不到，只能用手机投屏，希望后续 OTA 能补充。后备箱虽然常规容积够大，但装了全尺寸备胎后，储物空间被占了一点，放 3 个 28 寸行李箱会有点挤，要是能设计成下挂备胎选装就好了。高速上时速超过 115 码后，风噪会稍微明显，开音乐能盖住，但对比同价位豪华 SUV 还有提升空间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 钛7 |
| 购买车型 | 2025款 190KM四驱Ultra版 |
| 裸车购买价 | 30万元 |
| 购买时间 | 2025年8月 |
| 购买地点 | 四川-成都 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 0公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】整体的风格爆炫酷，特别适合年轻人的第一辆轻越野SUV！
【不满意】钛7虽然定位城市suv和越野之间，没有越野底盘结构，还是偏向于轻越野～
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 钛7 |
| 购买车型 | 2025款 190KM四驱Ultra版 |
| 裸车购买价 | 25万元 |
| 购买时间 | 2025年8月 |
| 购买地点 | 四川-成都 |
| 购车目的 | 上下班 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 0公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】最令人满意的无疑是钛7基于DMO平台带来的颠覆性全能体验。现在的云辇-P系统让它在铺装路面上总有特别好的平稳与静谧；电四驱和三把锁又能带你去任何想去的地方。这种“既要、又要、还要”的全面满足感，是它最核心的吸引力。
【不满意】相比较而言，内饰的豪华高还可以提升。驾驶辅助系统的功能丰富性、流畅度的成长也让人值得期待。不过综合考虑它的售价和越野车的定位，也合理且能接受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
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