乐道L90 2025款 Max 六座版

【满意】与家人在一起的每一条路都是乐道。曾几何时，我那辆别克君威满足了我对一辆车的所有想象。它陪伴我度过了许多独自驰骋的日子，动力充沛，操控精准。但随着家庭迎来了第二个孩子，一切都不一样了——轿车空间显得越来越局促，每次带老人和孩子出门都像在玩拼图游戏。在刷了无数介绍视频和听了周围小伙伴的极力推荐后，我最终把目光锁定在了乐道L90上。选车过程中，我也犹豫过是选SUV还是MPV，但乐道L90的“超高出房率”和灵活的空间布局让我眼前一亮——第三排不再是应急座位，完美解决了全家出行的拥挤问题。 第一眼看到乐道L90，我就被它的沉稳霸气所吸引。给人一种大气而不笨重的感觉。我选择的是静岳黑外观配米色内饰，​​黑色漆面在阳光下熠熠生辉​​，整体看起来既大气又不会过于沉闷。虽然我个人希望棕色内饰能再深一些，但目前的配色已经足够高级。乐道L90的前脸设计颇有辨识度，分体式大灯显得现代感十足。 震撼的空间体验：座座皆舒适：最让我满意的当属乐道L90的空间表现。作为一款六座车型，​​每一排空间都很充裕​​，地台全平的设计让后排乘客也能舒适地伸直腿。调整好驾驶座后，第二排仍然可以轻松翘起二郎腿。更难得的是第三排，完全不是许多SUV那样的“小板凳”，即使成年人坐进去也能有舒适的坐姿，膝盖不会顶到前排座椅。储物空间的设计非常贴心​​：中控下方的大储物空间能轻松放下手提包，专门的外卖挂钩可以固定外卖袋，后排小桌板让孩子放零食和绘本特别方便。上次全家出游，两个行李箱、婴儿车、露营装备前备箱+后备箱统统装下还有很多富余空间。 从燃油到纯电的顺畅过渡：换车背后更是我从燃油到纯电的转变。之前对纯电车有些顾虑，但乐道L90的​​换电功能​​让我彻底告别了里程焦虑——最快仅需3分钟就能“满血复活”，像油车一样方便。从9月底提车到现在，已经开了2000公里，平均电耗在十六多kWh/百公里左右，每公里成本不到1毛钱，相比之前君威每公里将近一块的油费，​​每月能省下至少五百多。 智能科技让驾驶更轻松：乐道L90的智能配置让我印象深刻。​​AR-HUD抬头显示​​系统将导航、车速、周围人车等信息直接投射在前风挡上，开车时无需低头看仪表盘，如果再增加个测速摄像头信息就更好了。矩阵式大灯在夜间能有效减少盲区，红绿灯提醒功能甚至帮我避免了几次因分心可能造成的违章。​​转向灯触发后视镜影像显示​​让我在变道时更有把握，主动AEB系统也提供了一份安心。车机系统响应迅速，语音助手“小乐”支持多音区识别，能准确区分是驾驶员还是后排乘客在发出指令。孩子说一句“打开后排空调、打开冰箱”，系统便会精准执行，再也不用我边开车边手动调整了。电车动力确实强劲，我尤其喜欢运动模式，提速顺畅又安静，超车毫无压力。家里人在时，打开后排舒享，平顺的加速比狂暴的动力更重要​​，又不会造成家人后排晕车。隔音效果值得称赞，即使车速达到100km/h，车内交谈也无需提高音量。​​底盘滤震表现优秀​​，过减速带时车身稳定，不会有明显晃动。当然，乐道L90也并非完美。​​黑色车漆确实不耐脏​​，一点细小划痕都很明显，所以我提车后就赶紧去贴了车衣。空气悬架打气泵的声音在地下车库有点响，部分智慧场景的响应偶尔有些滞后，偶尔高音时音响有电流声，希望通过后续OTA升级应该会改善。 家庭出行的美好转变：有了乐道L90后，我们家的活动半径明显扩大了。上周末我们一起去郊外露营，​​坐在车里宽松舒适​​，老人不会抱怨腰酸背痛，孩子也有自己的空间。到达地方后，我们使用车辆对外放电功能接上电火锅做饭，还在车上看了电影，孩子们高兴极了，这种体验是之前燃油车无法给予的。 乐道L90以其沉稳的外观、宽敞的空间和实用的配置，成为了我们家庭出行的可靠伙伴。它完美结合了MPV的大空间、SUV的通过性和轿车的灵敏操控，​​真正重新定义了我们家的出行方式，如果你也在为多人口家庭选车，不妨去试驾一下乐道L90，或许它会给你带来意想不到的惊喜。毕竟，一辆好车不一定要最豪华或最昂贵，但一定要最懂你家人的需求。
【不满意】续航跑高速的话还是有些低了 可能到服务区休息的时候要充电
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】存储空间足够大，对于家庭来说很实用。性价比高，只考虑买断情况下也能30w内搞定。不偏科，没有大的短板。
【不满意】虽然有车道保持和辅助驾驶，但离顶尖水平还有差距，不过我个人更偏向自己开，有个车道保持就好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是一名二胎宝爸，之前一辆迈腾，随着两个孩子逐渐长大，加上老人之前的五座车每次出门都略显局促。另外，我上班的地方在下面乡镇，每天 60 多公里的通勤路，油费每月一千多，并且那辆老迈腾也陪了我12年多，烧机油等燃油车通病也不断出现，换车念头涌上心头，亟需一辆六座新能源汽车。起初考虑到续航问题关注的是混动，看过蓝山、问界、理想等，但开混动的朋友都劝我别买混动，尽量买纯电，说他们不是在充电就是在充电的路上，原来加个5、6百的油眼皮都不眨，现在烧个油心里疼的慌，有家充还好，可以一两天充一次电，没有的话还是别买混动的。我这个人还是比较听劝（主要我家小区都是公共停车位，没法按充电桩），遂开始专注研究6座电车，恰好L90开始宣传，我一看，属于一见钟情的那种，就它了！选了最火爆的黑棕Max，加装踏板、21寸轮毂，8月10日大定，经过两个多月的漫长等待，终于10月14日提车，并且赶上了省补的末班车（又省了1.5万大洋）。
【不满意】这车确实存在不足的地方，希望在后续的软件升级中能够得到完善或者解决。 一是辅助驾驶，城区内尤其是高峰期，表现不尽如人意，开了一次以后就不敢再开了，有时候唯唯诺诺的不敢前进，有时候又太冒进。高速用的话表现不错，但是变道太保守，需要前后车距离很大才敢动，这点需要人工打转向灯干预。 二是蓝牙钥匙太过于灵敏，刚提车那几天经历过“罚站”，根据教程修改手机APP设置后没有再出现罚站现象。但是蓝牙太过于灵敏，平时从车边路过离车10多米车机就会有感应解锁。 三是第三排放倒方面，平时应酬完找代驾需要将三排座椅放倒，但在仅打开后备箱的情况下第三排座椅一键放倒不支持，需要开一下车门激活车机按一键放倒才有反应。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先这辆车一开始没有购买打算的，无意间去万达看到这辆车，就被这辆车的外观吸引， 首先给我的感觉够大，是6座，内部空间很是够用， 前备箱也是一个很让人吸引的地方，
【不满意】最后说一下这个车的智驾，这个智驾就得最后说，如果你要求智驾跟好的话建议别考虑L90这一款车，这车算力太低，没有激光雷达，很多突发事件解决不了，只能用作辅助，高速完全够用，但是不是很丝滑，现在这个车的智驾跑了一千多公里， 基本上都是在高速上跑的， 因为城区这车老是跟你对着干，完全没有大脑，不会很充容的变道，
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】终于 想了好几年买到了属于自己的车，想买车两三年了，之前也看过理想 和特斯拉 ，我比较钟情于电车，所以一开始看的都是电车。因为各种原因一直没买。后面看到乐道L90，并且去商场里看了展车，真的很喜欢，满足我对车的所有的幻想。我甚至！甚至没有试驾！真的没有试驾就下单了。等了发布会，迫不及待的付了定金。 车的外形、内饰 都是我喜欢的，都说女生买车只看外貌，确实我们会偏向这些，但是驾驶感真的也没有辜负我！！等了一个多月，终于开到了我的小汽车！我主要是上下班开车，或者周末周边带着家人游玩，简直是电车标配的客群。一个星期充一次电，我没有电池焦虑，车实际的行驶里程数也很准，差不多20左右我就去充电，30-40分钟就充满了。 10.1长假，我开着新车从河南郑州回江苏，中途换了一次电，其实买车之前在网上老看到电车走高速服务区充电桩不够，或者堵车不敢开空调，或者电池老化，而且再提车之前在网上也看到铺天盖地黑蔚来乐道l90的帖子，我也担心了一下，但是我真正的驾驶了自己的车之后，我一切的顾虑都没有了，国庆期间，换电3分钟，坐在车里看着车自动换电，感叹现在科技的发达，让我们接触到平常接触不到的东西，当3分钟换完电驾驶离开服务区的时候，还有点小骄傲🤣，看其他品牌的电车在那排队换电，也庆幸自己选了多一种选择的蔚来乐道。 当我把车开回家，家人看到过 都很喜欢，而且在老家还带着家人去遛了遛，也让他们坐了一下，我感觉那一刻这辆车不止30万，它的价值是超百万的。 我现在已经开了45天，算是一个“老”车主，行驶了1132公里，前段时间郑州一直下雨，以前都是骑着小电动，现在坐在属于自己的车里，很安心，也很有安全感。希望想买车但还没买的，有这个愿望的 都能通过自己的努力，拥有属于自己的车！也希望蔚来越来越好，能出更多好的车，这样作为车主才能获得更多的权益。我也会和我的小座驾，一起走很多地方，看很多风景
【不满意】最不满意 没有不满意的 。目前还没有发现，就是刚开始驾驶，很多功能还没有解锁 后期会慢慢解锁，尝试的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】开了7年油车轿车，近11万公里，从去年开始一直有换车的念头，主要考虑几点：空间和置换补贴，对比了很多款车，最后选择了L90。 首先这车三排六座大SUV，我176cm，160斤，试驾时候三排都感受了一下，每一排都能很舒服的入座，5米15这个尺寸的SUV，好像没有其他车可以做到。 无论是mpv和suv，最难解决的一个问题一直都在于坐乘空间和储物空间的兼顾，两者必要舍弃一个，而L90拥有超大的前备箱，和下沉的后备箱，完美解决了这一点，后备箱配对电动调节三排座椅和悬架高度的按钮，非常实用，周末五个人带了超多行李，跑了一趟来回1400km的旅行，真的超方便。 电车最让大家纠结的一个点就在于能耗和续航了，我是60度电池租电，这样选择的原因主要是为了快速提车，已经节省成本，350km的城区续航，日常足够了，高速我测试了一下，220km没有问题，蔚来高速200公里内有一座换电站，这一点很方便，当然想要一点焦虑都没有，还是还是要选择85度电池，对我而言，没有焦虑和每年节约3000+成本的情况下，我选择了后者。 对于外观和内饰设计，仁者见仁，智者见智。我比较喜欢L90超有辨识度的前灯和尾灯，满满的原创设计感，已经L90整体的大气磅礴感。 总体来说，对于预算30万内的家庭用车，真的很推荐，试驾和看真的不一样，建议大家去试驾一下。
【不满意】内饰缺少按键和钢琴烤漆，简约风，少一些奢感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】性价比无敌，“得房率”碾压同级所有竞争对手，前备箱非常实用
【不满意】智能语音交互与理想等品牌相比还有较大提升空间，辅助驾驶不能转向和上下匝道
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】开了三年思域，每次带七岁娃出门都像在“闯关“，换车时“大空间“成了我的首要执念，而乐道L90完全满足了我的期待。这台5.2米长的车，内部空间规划得特别合理，六座布局让每一排都不局促。以前娃坐安全座椅总喊腿酸，现在第二排座椅能前后滑动，她的小短腿能随意伸展，还能自己够到小桌板画画。十一去乌兰布统，两个24寸行李箱、五口人行李加满满一后备箱零食，前备厢还塞下了折叠帐篷，收纳能力直接封神。第三排收起就是超大后备箱，带娃出行再也不用纠结“东西装不下“了。
【不满意】最不满意的两点是续航和内饰打理。选了60度电池，市区通勤够用，但跑长途需规划，乌兰布统来回充电，节假日服务区排队有点耽误时间，想临时升级85度电池却没合适的，路过承德市区选择换电，没想到的是整个承德只有一个换电站，给返程又增加了一个多小时车程的距离。内饰选了浅色系，虽然温馨但太容易脏，娃吃零食掉的碎屑、不小心蹭到的污渍都很明显，每周都得花时间仔细清洁，对带娃家庭来说有点费心。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】用车一个月不到,行驶不到3000公里,说下感受 刚拿到车后就带小孩出行了一趟,往返800公里左右吧 前理想L6车主（附图）对比感受个人观点: 我是后驱Max版21寸轮毂60度租电,操控和加速觉得和试驾时的四驱没啥区别…完全足够了,图电耗当时速度基本135+以上,显示能跑200,平常115的话估计能跑250,城区肯定300+朝上 落地价是174500,保险6000 优点:首先就是空间巨大根本用不完 其次NVH和驾驶感受确实很棒,买理想前是A6轿车没买过SUV,所以开始觉得L6开着还可以,但这次对比完让我感觉之前L6可能也就10多万的水平… 还有很多人说的船感,我一直都是悬架最低,最软开的也没有感觉有什么船感,还有他这有个后排舒享模式,竟然可以有效的防止后排不晕车,确实很牛 换电确实方便,一路畅通无阻,当然换电前你要看清平谷店,峰期价格也是挺高的看你能不能接受,中途一个换电站出问题在蔚来超充充的也挺快,之前L6充电慢电耗高（还是驱动电耗）,油耗也高8.5左右,充电慢,功率70kw左右,但乐道除了换电,充电45%前能到185kw,45％之后降到100kw左右 理想的智驾是第一梯队,开始看好多人说蔚来的智驾垃圾,但此次高速行程使用中觉得还可以,没有啥太大问题 后驱版80速度能听到电机声但是微弱基本听不见,没有所谓的咆哮声 智驾用的应该是800w像素,倒车影像用的是300w摄像头,智驾是视觉方案 守卫模式出发的也挺灵敏,手机上也会收到报警 还有就是21寸轮毂胎噪也不大,个人觉得必须选择,然后后驱目前也没大滑过,转弯半径也很小,4驱有个辅助转弯模式听说更小,但我觉得2驱足够了 总体来说非常满意,对这次置换毫无悔意甚至已到达锁车后三回头的感觉,YYDS[呲牙]
【不满意】360摄像头不够高清,好像用的是300w的那几个,800w的给视觉辅助用了,希望后期ota
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从捷豹XEL到乐道L90：油车换电车的感受开了三年捷豹XEL，早已习惯了燃油车的轰鸣与操控，但随着家用需求升级和对电车智能化的好奇，最终换成了乐道L90六座版Max。这段时间用下来，两种车型的差异鲜明，各有优劣，分享下全方位的使用感受。1. 空间实用性颠覆认知：相比捷豹XEL局促的后排和单一后备箱，L90的6座布局和前备箱堪称“家用神器”。中排座椅可调节角度，父母坐久了也不觉得累，187cm的我坐第三排膝盖仍有一拳余量，完全不像XEL后排“蜷腿坐”的状态 。前备箱更是惊喜，买生鲜时能和后备箱的日用品分开装，再也不用像以前那样堆得杂乱无章 。2. 驾乘质感兼顾舒适与从容：电车的平顺性是XEL无法比拟的，起步和刹车毫无顿挫，家人再也没说过晕车。空气悬挂过滤颠簸很彻底，过减速带时的柔和感，比XEL的运动型底盘舒适太多，同时高速过弯又没有“开大船”的飘忽感 。3. 用车成本直线下降：以前开XEL市区油耗动辄10L以上，加油一次就得四百多。现在L90市区电耗才13-16kWh/100km，充一次电几十块能跑三百多公里，就算高速能耗到20kWh/100km，成本也比油车低一半还多 。
【不满意】1. 智能化表现中规中矩：车机语音控制“小乐”虽然响应快，但只能处理基础指令，比不了新势力的智能交互。辅助驾驶功能很基础，高速变道不够果断，自动泊车时方向盘抡得太猛，完全不如XEL时代“靠自己”来得踏实 。2. 细节做工有短板：新车异味比当初的XEL重不少，通风一周才有所缓解。空气悬挂启动时噪音很大，早上靠近车解锁时，泵体运转的声音在安静的小区里格外明显，有点尴尬 。3. 充电效率偏慢：原装7kW充电桩充满60度电池要十多个小时，要是忘了提前充电，第二天根本没法长途出行。虽然支持换电，但网点不如加油站密集，远途规划还是得费心 。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】