乐道L90 2025款 Max 六座版

【满意】“好看”，是乐道90给人的第一重惊喜。它跳出了传统纯电车的“科技冷感”框架，用更具温度的设计语言勾勒前脸的星轨光语。大灯在点亮时，如星河般的光效瞬间拉满仪式感；夜晚行驶时，那道柔和却醒目的光带，让车辆在车流中拥有极高的辨识度。内饰更像是一场“沉浸式美学”的呈现，浅色系环抱座舱搭配悬浮式中控屏与没有多余的繁杂按键，每一处材质的触感、每一缕光线的角度，都在传递“简约而不简单”的审美，坐进车内的瞬间，烦躁便会被这份通透与精致悄悄抚平。 “好开”，是乐道90藏在优雅外表下的硬核实力。它的湿滑模式，能根据路况无论是雨天湿滑的城市道路，还是周末短途郊游的乡间小路，都能给出稳定且从容的操控反馈。更难得的是，它把“大空间”与“灵活性”做到了平衡却没有牺牲转弯时的灵动性，狭窄的小区巷道、拥挤的商场停车场，只需轻轻转动方向盘，便能轻松完成掉头与泊车。续航焦虑也被彻底打消，CLTC综合续航超600公里，日常通勤一周一充毫无压力；即便长途出行，快充模式下30分钟即可补充300公里续航，服务区喝杯咖啡的时间，就能满电继续出发。 “好潇洒”，乐道90超越“交通工具”属性的灵魂所在。它懂得现代人对“松弛感”的追求，上车后，语音助手能精准响应“打开座椅按摩”“调节空调温度”的指令，无需动手就能搞定一切；全景天窗在夜晚开启时，抬头便是漫天星光，搭配自研的扬声器环绕音响，通勤路也能变成专属的“移动音乐厅”。周末约上朋友去露营，它的后备厢能轻松装下帐篷、天幕与食材，后排座椅放倒后还能躺下休息；偶尔需要独自放空，停在江边或山顶，打开对外放电功能，连接投影仪就能看一场露天电影——乐道90不只是承载出行，更是在拓展生活的“潇洒半径”，让每一次出发都充满期待，每一次停留都足够惬意。 从看到它的第一眼心动，到驾驶时的从容安心，再到用它创造生活乐趣的潇洒自在，乐道90用“好看、好开、好潇洒”的三重体验，证明了纯电出行可以不只是“实用”，更能成为一种愉悦的生活方式。
【不满意】前脸需要优化，整体设计语言还需要更进一步。前备舱带来大容量的同时，丢失了部分美学设计。细节设计与体验存在不足，车机系统存在偶尔“罚站”、语音助手不够智能等问题，这些小问题让人感觉很不爽。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意当然是空间啦，我原来的车是常规的五座车。有了宝宝以后后排安装了安全座椅，如果在坐两个大人那对两个大人来说简直是一种煎熬。换了L90之后真正实现了六座同权，每个位置都能做的非常舒服。现在我老婆上车以后只坐在后排的座位上舒舒服服的追剧，我作为车夫负责带她们去诗和远方😁
【不满意】其实也没啥不满意，主要有两个小问题:1.主驾驶前方的木饰面开裂，这个问题群里车友都遇到了，副驾驶的就是好好的。后来看了下中控屏后方的盲区有个明显的接缝。2.城区智驾很呆，右转弯直接拐到非机动车道了哈哈哈
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】性价比和NVH,驾驶感受,换电 1.价格,绝对是排第一的,.baas把价格打到了18万多,首批提车的还有1.7万上海置换补贴，约17万左右，保险7490元。再把19年的model3一卖，补大几万就能换新车。这个价格区间，大六座纯电SUV应该没有对手。而事实上买车的时候确实没有考虑别的，i8确实贵点（而且i8没有前备箱确实放不下两个婴儿车） 2.NVH和车内空间，讲道理我开了六年进口MODEL 3 ，什么车放我这里开，我都觉得NVH非常好，以前的车稍微开快点，别说听歌，副驾和我说话我都听不清。这个车确实很安静，爱了爱了。过那些地面坑洼的时候确实很舒服。 3.驾驶感受，非常好开的一辆车。远超我的预期，就是可以把动能回收调到最大，然后非常接近特斯拉的单踏板模式，用了两周习惯。习惯之后非常接近人车合一，真的好开。很有驾驶乐趣以助于我怎么开辅助驾驶。 4.换电体验，谁用谁知道。对于我这种抠搜的人，拼好电是我原则。用小区的公共充电桩，我也是只冲12点后的电。换电可以在原来的小区充电桩的基础上，多一种补能方式。非常非常不错。 【摸鱼新方法】 上班摸鱼我都在车上，打开沙发椅模式，然后打开车的热点，躺后排看剧。不要太爽，移动的家此刻具象化。 【购车原因】 家里有2对双胎四个小孩，因为六座算是刚需。然后价格确实便宜L90，我需要的功能基本都有。看了一次车就直接下小定了。 【选配】 1.只有脚踏板，因为听网上测评说离地比较高，家里有小孩就选装了。 2.轮毂和21寸都没有选陪，感觉我对外观没有要求，反而在意续航，因此都没 选。
【不满意】罚站、车机弱智、慢速过减速带的颠簸、空调系统不智能 1.罚站，我的是安卓手机，基本上10次有4次是不能识别到车钥匙的，得手动打开app。服了，19年的特斯拉，基本0罚站。这个真的经常罚站，但是呢，你不需要进去车里的时候，你路过车，他就会自动解锁，等你真的要上车，它无法识别。。。。。。 2.车机弱智，真的不能吐槽更多，都2025年了还能这样子的小乐。二排小孩不能智能得禁用唤醒，要么直接把二排左边或者右边禁掉；还有很多功能你让他操作，她是听不懂的，然后回复你暂时做不到；最无语的是小乐主动问我，需不需要某个功能打开，我回复需要，小乐回复我，对不起我听不懂。我：？？？？？ 3.慢速过减速带，就是进出停车场那里，哪个车的左右颠簸仿佛地震一般。 4.第二三排的空调，是要手动控制的，哪怕打开了后排智能空调，有时候也不能准确的识别后排有没有乘客。我得检查一下有没有看，不然小孩就会全身汗（小孩热有时候也会不说）。对小孩没有那么友好，而且不能再主驾控制方向或者开关某个位置的空调。智能二三排全开和全关，以及风速，相对来说有娃家庭会希望家长在最前面能控制得到。 这个价格，这些问题其实都能接受吧，只是确实也会在使用中令人不那么愉快，也算瑕不掩瑜了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】🚗驾驶感受。 以前开的是马自达阿特兹，电车在加速和行驶时会更加丝滑，少了很多顿挫感 第一次开的时候我都惊了，原来开电车是这样的感觉 还有一点就是乐道L90开起来真的很安静 没有发动机轰鸣的声音 可以很舒畅的欣赏音乐，而且它有一个额外的头枕音箱去专门播放导航，不会打断正在播放的音乐 🚗空间比较 轿车和SUV空间来说本来就没法比的。 但是乐道L90虽然是SUV，但却没有大的很夸张，平时无论停车还是很狭窄的地方错车都没有感觉任何不适。 后排空间也很ok，前备箱宽敞可以把宝宝的推拉车放到里面 全景天窗，晚上开出去看看星空或者开上山去露营 配合氛围灯，氛围感十足。 🚗颜值对比 见仁见智，马自达的外观一直是我比较满意的 但是第一次见到乐道L90的时候 我也特别惊讶，原来国产车也可以做到这么好的审美了 很未来又精致的感觉 前脸犀利，内饰质感也OK中控简洁大气，全声控操作，少了很多按键麻烦 🚗行驶感受 除了顺滑之外，还有一点感觉就是没有续航和油费焦虑了，换电站也挺多的，现在出行更加随心所欲。 人生贵在体验，重视自己的感受，随顺生命之流，下一刻一定是惊喜
【不满意】85度电池还是小了 能适配100度电池最好了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说说我的购车心得吧，蔚来这个品牌很早就听说了，作为中国新能源的最早开创者之一，以其前沿的造型、扎实的车身用料、优秀的驾控和语音交互、以及行业唯一的换电体系，一直占领住三十万以上新能源市场份额。尤记得et5刚上市那会，独特的瓦罐造型，性感的小鸭尾，直接俘获一大批年轻消费者的青睐。如今几年过去了，蔚来家族车系不断更新迭代，高端代名词显然在如今新能源神仙大战领域中难以一直维持一席之地，作为蔚来子品牌-乐道，应运而生，首款车型L60厚积薄发，一年多时间稳稳站住了二十万纯电市场的一席之地。这不，作为乐道体系旗舰产品L90一经爆料，纯电大六座、大前后备箱、冰箱彩电大沙发一应俱全、蔚来三代平台技术架构，配合九纵十一横的全国换电站体系，一经上市，迅速引起了市场消费者的疯狂追捧，以至于现在下定还一车难求。能耗方面总体还可以，城区通勤满电大概可以达到500km左右(85度电池)，一个礼拜充一次电都绰绰有余，高速的话，只要不开120以上，电耗还是比较可观的，我一般压着110的速度跑，从合肥满电到安庆还能有一半的电量，就算没电了也不慌，沿途都有换电站，补能很方便，这也是蔚来的一大优势。 这两个多月处下来，乐道L90对我来说是个非常称职的“家庭伙伴”。它没有那些花里胡哨、让人特别惊叹的黑科技，但把你最在乎的空间、成本、舒适性都给你办得妥妥的。它就像个实在的暖男，可能不够风趣，但绝对靠谱，能踏踏实实陪你过日子。平时下了班在车里二排坐上一会，用娱乐屏看看电影，再从车载冰箱里拿上一瓶可乐，这种惬意感真的能让一天的疲惫都烟消云散。很庆幸能头几批提车，一句话，好的产品自己会发言，乐道L90闭眼冲就完事了～
【不满意】目前换电站 80 度电池还是太少了，偶尔出远门灵活升级还是很难，方圆几十公里都没有一块电池
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家用大六座的实在与温暖 一、 选车 随着两个娃的出生，两家老人都住在一个城市，外出、游玩原来的紧凑型车颇感吃力。本来没打算换车，想着明年等孩子大一点再换，但是看到现在的政策，明年购置税要恢复原价然后今年还有国补省补优惠，于是就把高尔夫给置换了，心暖的是，小高的下任主人很爱它，照顾的比我还好。选车的过程比较艰难。看了领跑C16、领克900、问界m8等一系列6座车型。尤其领克900，试驾了3次。外型、空间、驾控都符合我的要求，但一是有点贵，第二最终还是想选一辆纯电的6座。关注乐道l90很偶然，李斌开的发布会，刷到了他打开前备箱，哦呦，这个技术含量没的说，能把电气集中控制做的这么好不简单。看了下90，外型中庸大气，然后还有不错的乘坐空间、储物空间。相比外部，内部装饰更符合我的心意，淡淡的棕色不是之前的新能源那种特别鲜艳的橙色，看起来比较顺眼。座椅包裹度也很好，柔软厚实，车机的功能也比较多。尤其是几个小功能颇能勾引我，电弹门把手、伸缩电踏、电吸门、主驾舒适进出（方向盘和座椅自动调整那个），我更能从这些小细节体会到舒适。 二、 提车 等车等了2个月整。8月9日大定，10月出提车。这两个月各省补贴陆续停了，心理也是相当焦躁。但好事多磨，车子提车当天正好是我的生日！！！我感觉这就是我和乐道l90的缘分。上天使然。提前做了许多功课，到店半小时就办完手续了，免检车辆不需要上线，很快就能开回家。 三、 用车 作为二胎家庭的主力车，乐道L90陪我走过这段时间，从日常通勤到周末家庭出游，每一次出行都让我越发觉得“选对了”。这款车没有刻意堆砌的噱头，却把家用车的刚需点都做在了实处，全家的满意度就是最好的评价。外观上，L90属于“耐看型”选手。没有夸张的线条，但整车比例很协调，5米多的车长显得沉稳大气，停在小区里不张扬却有辨识度。我选的棕色车漆，虽然有人说质感不如高端品牌，但贴了车衣、改了悬浮顶后高级感立马提升，日常打理也省心。值得一提的是车门的感应设计，手里拎着母婴用品或购物袋时，靠近车就能自动解锁，细节见真章。 内饰和空间绝对是L90的“王牌”。Nappa皮座椅摸起来细腻，没有刺鼻异味，给孩子坐很放心。三排座椅都称得上“VIP待遇”，我的身高坐第三排，膝盖离前排还有一拳多距离，完全不憋屈。中排座椅能前后调节还能后仰，老太太坐中排，打开按摩、通风，说长途坐着比家里沙发还舒服。最惊喜的是储物空间，前备箱特别能装，折叠婴儿车、生鲜冷冻食品都能轻松放下，和后备箱的日用品分开收纳，拿取时不用翻来翻去。后备箱还有下沉空间，我放了些平时不用的充气泵、吸尘器、除尘扫把等工具。盖板还能放平，实用性拉满。 续航和补能让我彻底告别焦虑。我主要跑城市通勤、高架和偶尔的高速，平均电耗市区13-15、高速16-20左右，算是同级别里的优秀水平。85度的电池在高速上跑400公里左右，家里还装了充电桩，平时充电、长途换电，4分钟就能换好，比加油还方便，家附近的换电站让我根本不用为续航发愁，偶尔遇到换电站排队，快充也靠谱，四十分钟就能充到八成电。 智能化和驾驶感受超乎预期。驾驶方面，作为高尔夫车主，我对L90的操控很认可，方向盘随速增益线性，高速变道时车身稳如轨道车，完全不像这么大尺寸的SUV。空气悬挂和CDC加持，过减速带时颠簸被过滤得很好，老人孩子坐车从没说过晕车。车子开起来特别舒适，没开过空气悬架，过井盖感觉那么舒服，还有多种高度和模式可以调节，隔音也挺好。电弹门把手，电吸门，电动脚踏等一系列配置使我感觉特别高大上。车机系统上手简单，像操作手机一样顺畅，“小乐小乐”的语音控制很灵敏，开空调、设导航不用低头找按键，开车更安全。三个屏幕的设计很贴心，后排孩子能自己调音量、看动画片，长途再也不闹了。NOA功能，实话说本来没有抱希望，毕竟算力低、没激光雷达，但本着免费送7年（媳妇是教师大客户）不用浪费的态度，从高架、高速试了试，竟然有惊喜。虽然速度控制、变道和遥遥领先系有差距，但对加塞车辆的避让及时，能大幅降低驾驶疲劳。就是偶尔会有在匝道的幽灵刹车，希望后续OTA能优化。 另外，再说一句，这车免保养！！！你敢相信么。。。（终身只按期检查，更换雨刮、刹车片等易损件就行，基本不需要进店保养） 四、 总结 对家用车来说，实用、舒服、家人满意就是硬道理。乐道L90或许在辅助驾驶等方面不是顶尖，但它精准踩中了家庭用车的核心需求。如果你也在找一台空间大、好开又省心的六座车，L90真的值得一试。
【不满意】这个灯，老是感觉有点像一个人长了2层眼睛，看的眼晕。这是最接受不了的地方😅😅😅 然后，智驾，高架高速凑合用用吧，看年底大模型上车有没有改善。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】时光荏苒，我的乐道L90自8月5日驶入家门，已陪伴我和家人度过了两个多月的时光。它所带来的，不仅仅是点对点的移动，更是一种生活方式的升级，一种对于“车”这一概念的重新定义。 一、 家庭出行的“全能空间”，舒适是首要考量 我们家的出行配置是典型的“2+2+1”模式：我和爱人，两位年迈的父母，以及一个需要精心呵护的婴儿。因此，空间和舒适性是我选车的绝对核心。 乐道L90用它的实际行动给出了满分答案。其宽敞的座舱确保了每一位家庭成员都能获得足够的尊重。父母坐在后排，腿脚可以自如舒展，再也不用忍受传统轿车那种局促感；宝宝的安全座椅安装后，旁边依然能宽松地坐下一个大人进行照看。而最让全家称道的是其座椅按摩功能。对于经常开车通勤的我以及长途乘坐的老人来说，这不再是一个华而不实的配置，而是实实在在的“疲劳消除器”。轻柔的按摩仿佛一双无形的手，驱散了旅途的倦意。 然而，最让我这个奶爸感到惊喜的，是那个“可单独关闭后排声音”的功能。当宝宝在安全座椅上沉沉睡去，我们只需在车机屏幕上轻轻一点，后排的音响便会静默，而前排依然可以流淌着我自己喜欢的音乐或播客。这一刻，驾驶的乐趣与对孩子的呵护达成了完美的平衡，车内仿佛被一道无形的“静音墙”分隔成两个和谐的世界。这种细腻的人性化关怀，直击家庭用户的核心痛点。 二、 设计哲学的胜利：被重新定义的“便利性” 乐道L90在设计上展现出了其对用户日常生活的深刻洞察，其中最令我拍案叫绝的便是前备仓。 在拥有L90之前，我从未意识到停车后需要绕到车尾取物是多么低效的一件事。尤其是在商场地下车库、路边临时停车等狭窄空间，开启尾门既不方便也不安全。现在，这一切都改变了。停好车，我只需信步走到车头，轻松提起婴儿车放入前备仓。这个过程行云流水，仿佛它本应如此。这种“前置思维”的便利性，是一种一旦体验过就再也回不去的颠覆性设计。它让我明白，真正的创新，就藏在这些被我们习以为常的细节里。 三、 长途奔袭的“信心之源”：换电与智驾的双重加持 如果说L90在日常家用上是满分，那么在长途出差中，它则展现出了作为现代智能电动车的强大技术底蕴。 十一过后，我驾驶它从上海前往山东临沂出差。单日近600公里的路程，在传统燃油车时代或许会让人腰酸背痛，但在L90上，这变成了一次轻松愉悦的旅程。 首先，是彻底告别里程焦虑。 出发前，车机系统已经为我规划好了最优的换电路线。当我行驶到计划中的换电站时，整个过程不过一杯咖啡的时间，车辆便已“满血复活”，其效率远非充电可比。看着服务区里排队等待充电的车辆，我心中不免升起一丝庆幸。全程“顶格跑”，续航依然能稳定在350公里左右，这种扎实的续航表现，给了我肆意驰骋的底气。 其次，是高速NOA辅助驾驶带来的“革命性”体验。 一旦进入高速，激活NOA，车辆便能自主完成车道保持、自适应巡航、自动变道超车等操作。我的角色从一个高度紧张的操作者，转变为一个轻松惬意的监督者。手脚得到了解放，精神也得到了极大的放松。日行600公里后，我下车时依然感觉神清气爽，毫无以往的疲惫感。这不仅仅是节省体力，更是对精力的极大节约，让我能以更好的状态投入到接下来的工作中。 四、 超越移动的“第三空间”：私享的惬意时光 乐道L90的价值，甚至延伸到了车辆静止的时刻。在我的单位，午休一直是个难题。直到拥有了L90，这个问题才迎刃而解。 每天午饭后，我便钻进我的“移动行宫”。一键开启沙发床模式，座椅缓缓放倒，形成一个极其舒适的躺卧空间。将空调调至适宜的温度，从车载冰箱里取出一罐冰镇饮料，再打开大屏电视，追一集喜欢的剧集或看一场球赛。窗外是喧嚣的职场，窗内是我独享的宁静与惬意。这短短一个小时的休憩，质量远超在办公桌趴睡的任何一个中午。L90，就这样成为了我专属的、可移动的“第三空间”，极大地提升了我的生活品质。 总结： 乐道L90，于我而言，已不再是一个冰冷的工业产品。它是我们全家出行的守护者，以其宽敞和智慧呵护着每一位家人；它是我商务旅行的得力伙伴，用高效换电和智能驾驶保障着我的行程与精力；它更是我个人片刻闲暇的庇护所，用一个舒适的沙发床模式为我充电赋能。 它完美地平衡了家庭需求与个人追求，将便利、舒适、智能和高效融为一体。选择乐道L90，不仅仅是选择了一台车，更是选择了一种更从容、更惬意、更具品质感的生活方式。这段与L90相伴的旅程，精彩，才刚刚开始。
【不满意】小乐小乐稍微笨了一点，有很多问题回答不上来。 希望蔚来的世界大模型也可以ota到乐道上
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为乐道L90 Max版的车主，用车两月以来，这台车在家庭场景中的表现可圈可点，称得上是30万级新能源SUV的“全能选手”。 核心亮点在配置的诚意度。单腔空气悬挂对细碎震动的过滤相当到位，周末带家人走乡道，坑洼路段的颠簸被柔化不少，孩子在二排睡午觉也没被晃醒。17.3英寸后排吸顶屏是长途出行的“法宝”，一次自驾去海边，孩子全程看动画，大人得以专注路况。车机搭载的高通8295P芯片反应迅速，语音指令“打开三排加热”“切换运动模式”几乎零延迟，全家老小都能轻松操作。Nappa真皮座椅的通风、加热、按摩功能覆盖全季节，夏天通勤后背再也没黏过衣服，冬天接送老人也能让他们一上车就暖乎起来。 能耗表现超出预期，综合路况下百公里电耗约15.2度，85kWh电池续航扎实，一次周末周边游来回400公里，剩余电量还有20%，补能焦虑基本不存在。 整体而言，乐道L90 Max版在空间、配置、能耗上的表现，完全匹配其定价，那些小瑕疵更像是白璧微瑕，它依然是家庭用户在新能源SUV市场的优选之一。
【不满意】美中不足的是音响，在播放低频较重的音乐时，偶尔会出现轻微电流声，不过日常听广播、流行音乐时几乎察觉不到，对整体使用体验影响甚微。
【空间】
【动力】
【操控】
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【其他】

【满意】选车历程:老婆一直想要一辆六座车，一直从当年理想one开始看到他们新的L, 然后到问界M7 M8, 要么就是觉得空间差点，再要么就是都太贵超预算，再随着电车的发展，以前感觉因为长途回老家的原因必须要一辆增程的车，但是现在觉得在市区增程续航太短，经常要充电太烦了。正好乐道L90出来，高速也能换电，充电速度也还不错，感觉完美解决这个问题。当然，还是因为车价相对来说便宜，特别是bass方式，让我上车预算减少很多。当时是8月份，上海置换补贴还很宽裕，为了想在国庆前提到车，也为了尽快能拿补贴，直接让follow匹配了一辆现车，黑色内饰，从订车到提车不到5天时间。后面全国各地置换补贴都陆续关停，感觉当时决定太明智了。 高速换电站:可能因为前期的原因，换电站里的85度电池都只有一块，我从南京回福建的一路上700多公里虽然有5个换电站，但是因为第一次开电车高速回家，所以一直在关注换电站的排队，可能是因为这条路上的L90不多吧，也可能我们早上出发的早，一直排队都是0人，所以我放心的开到快没电的时候只换了一次电，就到家了，返程的时候也一样，这时候心里就很踏实地开到快没电的时候再进换电站。说实话，回家体验打100分，彻底打消了我怕纯电回不了家的焦虑。真的是三分钟换完电，看着别的电车排队充电，甚至油车也是排队加油，哪种感觉太爽了，不后悔选择乐道L90. 其他还满意的是空间和驾驶感受都很好。
【不满意】说说缺点，首当其冲的就是很多人提到的手机蓝牙罚站问题，我老婆华为手机，我小米手机，反正大多数情况我们经常要自己打开app，然后点一下才有反应。另外一个就是泊车辅助其实挺一般，经常会提示说有障碍物，然后就不动了，其实完全能停进去，开始还会用一下，现在都自己停车。然后就是那个后排电视遥控器真是不好用。其他的别人提到的小毛病，什么呼啸声，方向盘跑偏，我好像都没感觉到。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一是空间，乘坐空间和装载空间都很大 二是换电，给长途出行多了一种补能方式，减少里程焦虑
【不满意】辅助驾驶用了四百多公里，高速上用着还可以，可以节省很大精力，但是城区复杂路况试了几次，不太让人放心。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】