乐道L90 2025款 Max 六座版

【满意】家用大六座的实在与温暖 一、 选车 随着两个娃的出生，两家老人都住在一个城市，外出、游玩原来的紧凑型车颇感吃力。本来没打算换车，想着明年等孩子大一点再换，但是看到现在的政策，明年购置税要恢复原价然后今年还有国补省补优惠，于是就把高尔夫给置换了，心暖的是，小高的下任主人很爱它，照顾的比我还好。选车的过程比较艰难。看了领跑C16、领克900、问界m8等一系列6座车型。尤其领克900，试驾了3次。外型、空间、驾控都符合我的要求，但一是有点贵，第二最终还是想选一辆纯电的6座。关注乐道l90很偶然，李斌开的发布会，刷到了他打开前备箱，哦呦，这个技术含量没的说，能把电气集中控制做的这么好不简单。看了下90，外型中庸大气，然后还有不错的乘坐空间、储物空间。相比外部，内部装饰更符合我的心意，淡淡的棕色不是之前的新能源那种特别鲜艳的橙色，看起来比较顺眼。座椅包裹度也很好，柔软厚实，车机的功能也比较多。尤其是几个小功能颇能勾引我，电弹门把手、伸缩电踏、电吸门、主驾舒适进出（方向盘和座椅自动调整那个），我更能从这些小细节体会到舒适。 二、 提车 等车等了2个月整。8月9日大定，10月出提车。这两个月各省补贴陆续停了，心理也是相当焦躁。但好事多磨，车子提车当天正好是我的生日！！！我感觉这就是我和乐道l90的缘分。上天使然。提前做了许多功课，到店半小时就办完手续了，免检车辆不需要上线，很快就能开回家。 三、 用车 作为二胎家庭的主力车，乐道L90陪我走过这段时间，从日常通勤到周末家庭出游，每一次出行都让我越发觉得“选对了”。这款车没有刻意堆砌的噱头，却把家用车的刚需点都做在了实处，全家的满意度就是最好的评价。外观上，L90属于“耐看型”选手。没有夸张的线条，但整车比例很协调，5米多的车长显得沉稳大气，停在小区里不张扬却有辨识度。我选的棕色车漆，虽然有人说质感不如高端品牌，但贴了车衣、改了悬浮顶后高级感立马提升，日常打理也省心。值得一提的是车门的感应设计，手里拎着母婴用品或购物袋时，靠近车就能自动解锁，细节见真章。 内饰和空间绝对是L90的“王牌”。Nappa皮座椅摸起来细腻，没有刺鼻异味，给孩子坐很放心。三排座椅都称得上“VIP待遇”，我的身高坐第三排，膝盖离前排还有一拳多距离，完全不憋屈。中排座椅能前后调节还能后仰，老太太坐中排，打开按摩、通风，说长途坐着比家里沙发还舒服。最惊喜的是储物空间，前备箱特别能装，折叠婴儿车、生鲜冷冻食品都能轻松放下，和后备箱的日用品分开收纳，拿取时不用翻来翻去。后备箱还有下沉空间，我放了些平时不用的充气泵、吸尘器、除尘扫把等工具。盖板还能放平，实用性拉满。 续航和补能让我彻底告别焦虑。我主要跑城市通勤、高架和偶尔的高速，平均电耗市区13-15、高速16-20左右，算是同级别里的优秀水平。85度的电池在高速上跑400公里左右，家里还装了充电桩，平时充电、长途换电，4分钟就能换好，比加油还方便，家附近的换电站让我根本不用为续航发愁，偶尔遇到换电站排队，快充也靠谱，四十分钟就能充到八成电。 智能化和驾驶感受超乎预期。驾驶方面，作为高尔夫车主，我对L90的操控很认可，方向盘随速增益线性，高速变道时车身稳如轨道车，完全不像这么大尺寸的SUV。空气悬挂和CDC加持，过减速带时颠簸被过滤得很好，老人孩子坐车从没说过晕车。车子开起来特别舒适，没开过空气悬架，过井盖感觉那么舒服，还有多种高度和模式可以调节，隔音也挺好。电弹门把手，电吸门，电动脚踏等一系列配置使我感觉特别高大上。车机系统上手简单，像操作手机一样顺畅，“小乐小乐”的语音控制很灵敏，开空调、设导航不用低头找按键，开车更安全。三个屏幕的设计很贴心，后排孩子能自己调音量、看动画片，长途再也不闹了。NOA功能，实话说本来没有抱希望，毕竟算力低、没激光雷达，但本着免费送7年（媳妇是教师大客户）不用浪费的态度，从高架、高速试了试，竟然有惊喜。虽然速度控制、变道和遥遥领先系有差距，但对加塞车辆的避让及时，能大幅降低驾驶疲劳。就是偶尔会有在匝道的幽灵刹车，希望后续OTA能优化。 另外，再说一句，这车免保养！！！你敢相信么。。。（终身只按期检查，更换雨刮、刹车片等易损件就行，基本不需要进店保养） 四、 总结 对家用车来说，实用、舒服、家人满意就是硬道理。乐道L90或许在辅助驾驶等方面不是顶尖，但它精准踩中了家庭用车的核心需求。如果你也在找一台空间大、好开又省心的六座车，L90真的值得一试。
【不满意】这个灯，老是感觉有点像一个人长了2层眼睛，看的眼晕。这是最接受不了的地方😅😅😅 然后，智驾，高架高速凑合用用吧，看年底大模型上车有没有改善。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】时光荏苒，我的乐道L90自8月5日驶入家门，已陪伴我和家人度过了两个多月的时光。它所带来的，不仅仅是点对点的移动，更是一种生活方式的升级，一种对于“车”这一概念的重新定义。 一、 家庭出行的“全能空间”，舒适是首要考量 我们家的出行配置是典型的“2+2+1”模式：我和爱人，两位年迈的父母，以及一个需要精心呵护的婴儿。因此，空间和舒适性是我选车的绝对核心。 乐道L90用它的实际行动给出了满分答案。其宽敞的座舱确保了每一位家庭成员都能获得足够的尊重。父母坐在后排，腿脚可以自如舒展，再也不用忍受传统轿车那种局促感；宝宝的安全座椅安装后，旁边依然能宽松地坐下一个大人进行照看。而最让全家称道的是其座椅按摩功能。对于经常开车通勤的我以及长途乘坐的老人来说，这不再是一个华而不实的配置，而是实实在在的“疲劳消除器”。轻柔的按摩仿佛一双无形的手，驱散了旅途的倦意。 然而，最让我这个奶爸感到惊喜的，是那个“可单独关闭后排声音”的功能。当宝宝在安全座椅上沉沉睡去，我们只需在车机屏幕上轻轻一点，后排的音响便会静默，而前排依然可以流淌着我自己喜欢的音乐或播客。这一刻，驾驶的乐趣与对孩子的呵护达成了完美的平衡，车内仿佛被一道无形的“静音墙”分隔成两个和谐的世界。这种细腻的人性化关怀，直击家庭用户的核心痛点。 二、 设计哲学的胜利：被重新定义的“便利性” 乐道L90在设计上展现出了其对用户日常生活的深刻洞察，其中最令我拍案叫绝的便是前备仓。 在拥有L90之前，我从未意识到停车后需要绕到车尾取物是多么低效的一件事。尤其是在商场地下车库、路边临时停车等狭窄空间，开启尾门既不方便也不安全。现在，这一切都改变了。停好车，我只需信步走到车头，轻松提起婴儿车放入前备仓。这个过程行云流水，仿佛它本应如此。这种“前置思维”的便利性，是一种一旦体验过就再也回不去的颠覆性设计。它让我明白，真正的创新，就藏在这些被我们习以为常的细节里。 三、 长途奔袭的“信心之源”：换电与智驾的双重加持 如果说L90在日常家用上是满分，那么在长途出差中，它则展现出了作为现代智能电动车的强大技术底蕴。 十一过后，我驾驶它从上海前往山东临沂出差。单日近600公里的路程，在传统燃油车时代或许会让人腰酸背痛，但在L90上，这变成了一次轻松愉悦的旅程。 首先，是彻底告别里程焦虑。 出发前，车机系统已经为我规划好了最优的换电路线。当我行驶到计划中的换电站时，整个过程不过一杯咖啡的时间，车辆便已“满血复活”，其效率远非充电可比。看着服务区里排队等待充电的车辆，我心中不免升起一丝庆幸。全程“顶格跑”，续航依然能稳定在350公里左右，这种扎实的续航表现，给了我肆意驰骋的底气。 其次，是高速NOA辅助驾驶带来的“革命性”体验。 一旦进入高速，激活NOA，车辆便能自主完成车道保持、自适应巡航、自动变道超车等操作。我的角色从一个高度紧张的操作者，转变为一个轻松惬意的监督者。手脚得到了解放，精神也得到了极大的放松。日行600公里后，我下车时依然感觉神清气爽，毫无以往的疲惫感。这不仅仅是节省体力，更是对精力的极大节约，让我能以更好的状态投入到接下来的工作中。 四、 超越移动的“第三空间”：私享的惬意时光 乐道L90的价值，甚至延伸到了车辆静止的时刻。在我的单位，午休一直是个难题。直到拥有了L90，这个问题才迎刃而解。 每天午饭后，我便钻进我的“移动行宫”。一键开启沙发床模式，座椅缓缓放倒，形成一个极其舒适的躺卧空间。将空调调至适宜的温度，从车载冰箱里取出一罐冰镇饮料，再打开大屏电视，追一集喜欢的剧集或看一场球赛。窗外是喧嚣的职场，窗内是我独享的宁静与惬意。这短短一个小时的休憩，质量远超在办公桌趴睡的任何一个中午。L90，就这样成为了我专属的、可移动的“第三空间”，极大地提升了我的生活品质。 总结： 乐道L90，于我而言，已不再是一个冰冷的工业产品。它是我们全家出行的守护者，以其宽敞和智慧呵护着每一位家人；它是我商务旅行的得力伙伴，用高效换电和智能驾驶保障着我的行程与精力；它更是我个人片刻闲暇的庇护所，用一个舒适的沙发床模式为我充电赋能。 它完美地平衡了家庭需求与个人追求，将便利、舒适、智能和高效融为一体。选择乐道L90，不仅仅是选择了一台车，更是选择了一种更从容、更惬意、更具品质感的生活方式。这段与L90相伴的旅程，精彩，才刚刚开始。
【不满意】小乐小乐稍微笨了一点，有很多问题回答不上来。 希望蔚来的世界大模型也可以ota到乐道上
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为乐道L90 Max版的车主，用车两月以来，这台车在家庭场景中的表现可圈可点，称得上是30万级新能源SUV的“全能选手”。 核心亮点在配置的诚意度。单腔空气悬挂对细碎震动的过滤相当到位，周末带家人走乡道，坑洼路段的颠簸被柔化不少，孩子在二排睡午觉也没被晃醒。17.3英寸后排吸顶屏是长途出行的“法宝”，一次自驾去海边，孩子全程看动画，大人得以专注路况。车机搭载的高通8295P芯片反应迅速，语音指令“打开三排加热”“切换运动模式”几乎零延迟，全家老小都能轻松操作。Nappa真皮座椅的通风、加热、按摩功能覆盖全季节，夏天通勤后背再也没黏过衣服，冬天接送老人也能让他们一上车就暖乎起来。 能耗表现超出预期，综合路况下百公里电耗约15.2度，85kWh电池续航扎实，一次周末周边游来回400公里，剩余电量还有20%，补能焦虑基本不存在。 整体而言，乐道L90 Max版在空间、配置、能耗上的表现，完全匹配其定价，那些小瑕疵更像是白璧微瑕，它依然是家庭用户在新能源SUV市场的优选之一。
【不满意】美中不足的是音响，在播放低频较重的音乐时，偶尔会出现轻微电流声，不过日常听广播、流行音乐时几乎察觉不到，对整体使用体验影响甚微。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】选车历程:老婆一直想要一辆六座车，一直从当年理想one开始看到他们新的L, 然后到问界M7 M8, 要么就是觉得空间差点，再要么就是都太贵超预算，再随着电车的发展，以前感觉因为长途回老家的原因必须要一辆增程的车，但是现在觉得在市区增程续航太短，经常要充电太烦了。正好乐道L90出来，高速也能换电，充电速度也还不错，感觉完美解决这个问题。当然，还是因为车价相对来说便宜，特别是bass方式，让我上车预算减少很多。当时是8月份，上海置换补贴还很宽裕，为了想在国庆前提到车，也为了尽快能拿补贴，直接让follow匹配了一辆现车，黑色内饰，从订车到提车不到5天时间。后面全国各地置换补贴都陆续关停，感觉当时决定太明智了。 高速换电站:可能因为前期的原因，换电站里的85度电池都只有一块，我从南京回福建的一路上700多公里虽然有5个换电站，但是因为第一次开电车高速回家，所以一直在关注换电站的排队，可能是因为这条路上的L90不多吧，也可能我们早上出发的早，一直排队都是0人，所以我放心的开到快没电的时候只换了一次电，就到家了，返程的时候也一样，这时候心里就很踏实地开到快没电的时候再进换电站。说实话，回家体验打100分，彻底打消了我怕纯电回不了家的焦虑。真的是三分钟换完电，看着别的电车排队充电，甚至油车也是排队加油，哪种感觉太爽了，不后悔选择乐道L90. 其他还满意的是空间和驾驶感受都很好。
【不满意】说说缺点，首当其冲的就是很多人提到的手机蓝牙罚站问题，我老婆华为手机，我小米手机，反正大多数情况我们经常要自己打开app，然后点一下才有反应。另外一个就是泊车辅助其实挺一般，经常会提示说有障碍物，然后就不动了，其实完全能停进去，开始还会用一下，现在都自己停车。然后就是那个后排电视遥控器真是不好用。其他的别人提到的小毛病，什么呼啸声，方向盘跑偏，我好像都没感觉到。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一是空间，乘坐空间和装载空间都很大 二是换电，给长途出行多了一种补能方式，减少里程焦虑
【不满意】辅助驾驶用了四百多公里，高速上用着还可以，可以节省很大精力，但是城区复杂路况试了几次，不太让人放心。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一个是空间 另一个就是补能 解决空间痛点。我家里有小孩，每次出去玩都是大包小车的带，什么轮滑鞋滑板车自行车的，各种零食和玩具。小孩平时老人带，一家人出门孩子就要占一个位置，五座就开始显得局促。 长途出行补能。我从工作城市回老家将近 1000公里，开过很多次纯电往返了。所以对于纯电续航我觉得我有些发言权，首先我特别肯定一句话，纯电的焦虑不是续航焦虑，而是补能焦虑，如果充电和加油一样方便，我觉得没人会太在乎纯电 续航有多远，哪怕续航200公里让你停3分钟加个油的功夫就能走，相信也没太多焦虑。排队等充电，是压死骆驼的最后一根稻草。我曾经在一个晚上下着大雨的服务区的充电桩等排队，旁边就是蔚来换电站，眼睁睁的看着人家秒来秒走，是我决定换一辆能换电的车的最重要原因。
【不满意】可能就是智驾了，也分两个方面。 一硬件冗余不足，算计芯片只有一颗orinx，还有就是没有激光雷达。 二就现在的体验来说，也一般，这方面可能软件能力算法优化也还有进步空间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家里曾经服役了9年的B级车终于功成身退，随着家庭成员增多用车需求发生变化，选择了乐道L90，最满意的地方毋庸置疑是大尺寸，从侧面来是最帅的，最终选择这款车，最关键的一点是它的驾驶质感和舒适性，如果说外观是给别人看的，那么内饰才是真正属于自己的天地。提车一个月，我与乐道L90的相处，绝大部分的惊喜和愉悦，都来源于这个被精心打造的座舱内部，内饰给我的感觉不是一个冷冰冰的驾驶机器，而是一个懂生活、有温度、能思考的伙伴，智能方面呼叫“小乐 小乐”能动口绝不动手： “打开车窗25%”、“空调调到23度，风量2档”、“打开座椅按摩和通风”、“导航去公司”……这些连续指令它都能准确识别并秒速执行。这种交互方式，不仅方便，更带来了十足的科技乐趣。它懂得如何让司机更轻松（HUD、语音控制），懂得如何让家人更舒适（大沙发、娱乐屏、静谧性），更懂得如何营造一种高级且温馨的氛围（用料、色彩、灯光）。它精准地把握了中国家庭用户对“车”的深层需求：它不仅是A点到B点的工具，更是家庭情感的延伸，是忙碌生活中的一个温馨港湾。 每天锁车离开时，我都会回头再看它一眼。这个由屏幕、皮革和灯光构成的“小家”，已经成为了我生活中不可或缺的一部分，承载着我们对未来美好生活的所有向往。
【不满意】预定到排产周期长，所以选了60度的电池日常通勤可以满足，跑长途的话就需要换大容量电池了。
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是乘坐空间，前备箱和价格。车子贬值和更新太快，二十多万的价格正合适。提车价格：银外米内，加装电动踏板和21寸轮圈，裸车286600，算上15000的置换补贴，落地271600，苏州交付中心购买平安保险7216。以上供大家参考。第三排舒不舒服，有一点就是头部空间和脚步空间。连问界M8的第三排，脚都塞不进前排座椅下面。前备箱太好用，东西扔里面一点也不担心串味弄脏，比如说打球后的臭鞋和衣服。
【不满意】最不满意的是辅助驾驶和细节质量。我本来想提续航，但是我有家充，落地27万的价格，所以还好。城区辅助驾驶不能掉头，变道不符合逻辑，转向后的车道不符合正常逻辑。我只会在城区等红绿灯开个智驾，低头玩会手机，这样绿灯后能自己启动。高架高速用起来没问题。车上都是你在这个世界上最珍惜的人，当前阶段我还是相信自己吧。 其他细节质量主要体现在一些小问题:方向盘右偏；偶发蓝牙钥匙没响应，原地罚站；木饰面开裂。我的问题不大，买盒木蜡油自己擦擦，蛮好看的；后排电视遥控器充电口太松，售后换了个遥控器，仍然如此。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】【购车经历】：家里的小英朗已经9年了，加之孩子越来越大了，后排短途乘坐还可以，每次回老家都会很局促，于是提车的事被提上日程了，一轮选拔后，留下了问界M7，理想L8，乐道L90，三选一的时刻到了。最先试驾的是M7，因为出新款选择观望一下，再者是L8，奈何是增程始终下不了决心。最后一次试驾L90，觉得就是它了😎。 最满意的是它的空间，三排的空间非常大，我这样的大胖子坐进去都不挤，而且后排的座椅舒适度很好，孩子们很喜欢，其次就是换电模式让我觉得可以电池常用常新。人到中年考虑最多的肯定是家人，其他操控啊，品牌啊等等都是无所谓的存在，唯有家人舒服才是第一位的，而且全车的地盘用了大面积的铝合金，前后防撞梁也很扎实，让人觉得安全放心。
【不满意】如果说最不满意的点也许就是智驾了吧，因为没有激光雷达的原因吧，纯视觉的方案让她的上限就低了很多，我本身也是比较保守的司机，上一台车的多媒体还是收音机，所以智驾我也不太放心用。其次就是提车后看到一些小问题，比如方向盘跑偏，后尾灯开裂，中控台木纹开裂等等，目前我未遇到，但是遇到了正常去维权，应该可以解决吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在合适的时候出现合适车，年初的就有想换车的想法也有陆续在看车，从油车MVP到增程六座再到电车五座，最终还是决定等纯电六座，这个是最适合我的。 乐道在体验店看了实车，当时是米内觉得还不错，六座空间也可以，不算挤，然后就小定了。 发布会之后定车又纠结bass，外观内饰颜色，最终还是决定长期开选择买断，外观选了免费黑色，内饰还是要好看不耐脏的米色，必须加装21多幅轮毂帅是一辈子的，电踏板超实用。 8/2大定，9月底提车，等车积分13500，官方买了充电桩1999，保险加乐道轻量包8085，四年延保折上折7200，贴的威固车窗膜前挡Vk70，前侧k15，后侧ve20。 第一次买新能源车，跟传统燃油车完全不一样，智能化东西很多，刚开始直接小乐小乐，家充预约充电可以设定峰谷充，三毛多一度还是可以的。 验车到开走半小时不到，饮料都还没做好，功能都还不太熟，直接小乐，边开多摸索，自己办的临时牌照，自己当天就去上了铁牌，省了590。这里表扬下苏州相城车管所，效率服务都很好，十几分钟就办好了。
【不满意】蓝牙钥匙会掉线，后备箱没有感应开，官方车险有点强买强卖，各地保险价格不一样，代办牌照小贵，智驾城区不怎么样，不知“小乐”有点慌，还是我慌，内饰外观有点小瑕疵，没拍照片。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】