乐道L90 2025款 Max 六座版

【满意】外形大气上档次，驾驶感受很棒，底盘质感也不错，空间真的大，说同级空间最大也不为过，真六座，前两排不说了，第三排，1.8 米以下 成人能坐的很舒服，前后备箱装载能力很强，尤其前备箱，既能装又方便！
【不满意】要是能换 105 度电池就更好了，北方冬季续航掉电确实快！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】对于一个平时分享欲不强，且首次购买新能源汽车的人来说，这次终于静下心来，好好分享从购车到用车以来的感受，仅供参考。 一个平常的周末，我和妻子悠闲地逛商场，路过乐道体验店，坐上了L90的展车，随后预约了门店的上门试驾。第二天，销售驱车20公里赶到家门口送车试驾。经过和妻子再三商量，并对比了之前看过的特斯拉Y、蔚来ES6，只能说在空间方面，没有一款能与之媲美。最终，在8月的最后一天锁定了车辆。之后，在妻子连环催促下，顺利提车。再插一句，合肥的提车体验绝对一流，只有试过才知道，不愧是本土企业。 这辆乐道L90是家里的第三辆车，也是目前唯一的一辆新能源车。趁着国家补贴政策，把家里多余的车处理掉，也算是赶上了末班车。家里那辆开了9年多、11万公里的迈腾，卖掉时非常舍不得，甚至有点难过。但现在开了一段时间L90，没有后悔。只能说它陪我和家庭这么多年，一直发光发热，提供价值，心里还是感谢它。 现在用车也一个月，行驶了2000多公里。对于新能源新手来说，这辆车的上手难度可以说是很容易。整体体验下来比较满意，智能化和舒适度各方面都物超所值。平时基本上是一家三口用车，完全当一辆大四座的车来使用，第二排两个座位的舒适度拉满，导致我的副驾驶位置已经空了很久。偶尔需要应急外出满载时，也能游刃有余。可以说，这款车兼顾了MPV和SUV的优点。
【不满意】没有不满意，整体体验非常棒，非要说缺点的话就是城区智能驾驶，不过我也不用。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】哈哈，各位车友好！作为一个刚提了乐道L90不久的真实车主，今儿就和大家唠唠我这台“大白熊”的用车感受。咱不整那些虚头巴脑的参数，就结合我这段时间天天开、天天用的真实体验，以及手机里随手拍的几张图，跟大家分享分享。 一、第一眼缘：这车门一开，就有那味儿了 先说说为啥选它。当初去济南工业北店试驾，我家娃一看到这车四个门全开着，直接就钻进去了，那种“欢迎光临”的仪式感一下就打动了我。对比过特斯拉Model Y，那车是酷，但感觉有点冷冰冰的。而我的L90，前脸那两条犀利的灯组，配上简洁的车标，既现代又不张扬，属于耐看型。 平常白天我都把它停我们小区红砖地上，跟周围的环境一点不违和。白色的车身特别显干净，配上那个造型大气的多幅轮毂，每次锁车后都忍不住回头瞅两眼。邻居开宝马X5的大哥还专门问过我这啥车，说看着真大气。 二、车里才是真正的“家” 要说最满意的，绝对是车里这个空间和氛围。大家看图，这是我下午接孩子放学时在车里休息拍的。这个月榕棕色的内饰，我当时选得太对了！显档次不说，关键是特别温馨，坐进去就有种放松的感觉。皮子摸起来很舒服，头顶是那种软软的翻毛材质，手感一流。 后排空间那叫一个宽敞，我家孩子在后排能轻松“葛优躺”。最贴心的是，后排座椅的角度特别合适，不像有些车坐久了腰疼。虽然比不上问界M9那个“冰箱彩电大沙发”那么夸张，但对我们家来说，这种实实在在的舒适更靠谱。前排座椅背后还有屏幕，带孩子出门放个动画片，世界瞬间就安静了。 三、开起来像个“暖男” 我这款是单电机后驱的，动力不像性能车那么“窜”，但起步、超车都非常轻快顺滑，家用绝对够了。最大的好处就是坐车的人不晕车！我以前开的特斯拉Model 3，稍微踩猛点，老婆孩子就喊晕。开L90这几个月，家里领导再没抱怨过。电耗也实在，我每天上下班通勤，表显续航挺准的，基本能做到1:1，一周充一次电绰绰有余。 当然，虽然乐道宣称自己900V架构，但跟那些800V快充的车比，比如小鹏G9和理想i8，我这车充电速度确实不算快。在商场吃个饭的工夫，大概能充个百分之六七十，够用是够用，但谁不想更快点呢？希望乐道以后也能跟上超快充的节奏。 四、开起来到底咋样？一个“靠谱老伙计”的实在感受 好了，说完了静态的，重点来聊聊大家最关心的——开起来怎么样！我这几个月的感受是，它不像个爱炫技的“性能猛男”，更像个体贴入微的“靠谱老伙计”。 1. 日常通勤：顺滑、安静是主旋律 我每天上下班通勤需要40公里，而且这段路最考验车的脾气。我的L90在起步和低速跟车时，动力输出特别线性柔和，电门踩多少有多少，完全没有那种一窜一窜的感觉。这点对我太重要了，早上没睡醒或者下班累了的时候，这种平顺的性能能让心情都变得舒缓很多。 就像照片里这种我们小区内部的红砖路，路面不算完全平整。L90的悬挂调校得挺有韧劲，即便是运动模式过那种小接缝和减速带时，“咚咚”两声，干净利落，没有多余的弹跳，车身也很稳。对比我哥们那辆某品牌的车，过个坎儿感觉整个车都在晃，L90这种沉稳感高级多了。关上窗户，车里特别安静，只有一点点轻微的路噪，听着音乐，堵车也就不那么烦躁了。 2. 动力和续航：不暴力，但绝对够用 我买的是单电机后驱版，官方百公里加速5秒多。说实话，在马路上你想超个车、加个塞，动力绝对是随叫随到，非常跟脚。但它调校得很聪明，不会像特斯拉那样给你一种特别暴力、让人紧张的感觉。我老婆坐我车终于不晕车了，这就是最大的成功！ 续航方面，降级60度电池后以为续航会很拉垮，但实际开下来，在现在这种4-15度的天气，城里开空调能跑到400公里左右，我觉得挺满意的，一周充一次电稳稳的。但有个小遗憾，就是充电速度，这个前面讲过了，就不再赘述了。 五、一些用了才知道的细节 优点： 它保留了很多实用的物理按键，这点我必须点赞！下雨天开车的时候，不用在屏幕上划拉半天，直接一按就行，安全多了。 帅帅帅，白色车漆配上哑光车衣，是我最爱的菜。 六、总结 开了这么久，我对我的乐道L90是越来越喜欢。它不像有些车那么爱“炫技”，但处处都替你着想，像个踏实可靠的“家庭暖男”。要颜值有颜值，要空间有空间，开着坐着都舒服。虽然在一些科技细节和充电速度上，跟顶尖的比还有差距，但对我来说，它提供的这种安心、舒适的体验，才是最核心的。 说白了，车就是另一个家。当我下班后，把车停在小区的树下，看着它安静地等在那里，心里就特别踏实。它载着我和家人穿梭在城市里，见证了无数个平凡的日常和快乐的小确幸。如果你也和我一样，更看重一家人出行的实际感受，而不是冰冷的参数，那乐道L90绝对是个值得你好好考虑的选择！ （以上就是我一个乐道L90车主的真实分享，希望对大家有帮助！）
【不满意】待改进：360度全景影像有点模糊，尤其是在我们小区这种路边停满车的窄道上，看屏幕判断距离心里有点虚，每次都得小心翼翼。 至于智驾，这个就仁者见仁智者见智了，乐道L90的智驾水平在城区不建议使用，在高速上够用。对我来说，智驾是可有可无的东西，如果特别在意智驾的话，乐道和蔚来目前来看都不是最优的选择。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是车辆精准匹配三口车市的核心需求，带来“全方位进阶”的用车体验。一是空间与储物能力，5145mm车长的六座布局可当大四座使用，中排两拳腿部空间搭配Napa皮座椅，能让爱人和孩子舒适出行；240L前备箱、430L后备箱彻底解决储物焦虑，婴儿车、野餐装备甚至两辆折叠自行车都能轻松容纳。二是补能便捷性与经济性，乐道换电体系覆盖广，长途换电比加油更快；自家安装家充桩后，日常通勤电费低至几分钱一公里，闲置时共享充电桩还能赚“零花钱”。三是基础智能化体验，高通骁龙8295P芯片加持的三屏交互系统流畅，语音助手可连续识别多指令，远程APP控温更是夏天刚需，彻底告别“蒸笼”座舱。
【不满意】用车过程中有三点明显遗憾，均属于对“锦上添花”配置的期待。第一，为尽早提车选择了MAX版现车，舍弃了电动踏板和零重力座椅，后续带孩子上下车需手动搀扶，爱人长途出行缺少更舒适的休息选择。第二，智驾能力较基础，仅支持自适应巡航、车道保持等基础功能，遇到加塞、复杂路况时反应偏慢，开启辅助驾驶时需时刻保持警惕，无法完全放心。第三，无后轮转向功能，在小区狭窄道路、紧凑车位掉头或转向时，需要来回多打几把方向，灵活性不如带后轮转向的车型。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今年乐道L90横空出世，纯电大六座SUV，超大前备箱，冰箱彩电大沙发应有尽有，还可以换电，不用担心电池衰减，真的符合我所有的需求，果断在7月15号预定，在7月31号晚上9点32分左右完成选配锁单，选的是max六座版本，85度电池，黑外棕内，21寸多辐光晖轮圈，补贴方面我是旧车置换，能领15000的置换补贴同时还有2000的上海补贴，在所有补贴都能领到的情况下，支付的车价大概为174800（租电），这个价格真的是很香很香了！ 再来谈谈用车感受，我是8月5号提的车，自从成为乐道L90的车主，我的出行生活悄然发生了改变，两个多月的时间开了6000多公里，刚提车我就从安徽驾驶800多公里到石家庄，一路都非常稳，它不像一些追求极致性能或酷炫科技的车型，更像一位体贴入微的伙伴，将“舒适”与“家用”刻在了骨子里，它的底盘调校明显是偏向舒适的。过那些修补路的坑洼时，悬挂能把大多数颠簸柔和地化解掉，车身稳稳当当，不管是驾驶还是乘坐，体验感都非常好。 车里的内饰延续了蔚来的高级感, 却更懂家庭的实用。翻毛皮和真皮摸着手感好，实木线条配金属饰条不浮夸，连扬声器面板、座椅刺绣logo都透着细节；主副驾的NFC充电随手就能用，更大更清晰的HUD抬头显示，开车时不用低头看屏，相比于油车，真的方便很多很多，但是偶尔也会出现一些小问题，比如车机会黑屏，需要打双闪➕两个按钮重启，希望乐道官方后续能升级改进！ 能耗方面总体还可以，城区通勤满电大概可以达到500km左右（85度电池），一个礼拜充一次电都绰绰有余，高速的话，只要不开120以上，电耗还是比较可观的，我一般压着110的速度跑，从合肥满电到芜湖还能有百分之六七十的电量，就算没电了也不慌，沿途都有换电站，补能很方便，这也是蔚来的一大优势。 这两个多月处下来，乐道L90对我来说是个非常称职的“家庭伙伴”。它没有那些花里胡哨、让人哇塞的黑科技，但把你最在乎的空间、成本、舒适性都给你办得妥妥的。它就像个实在的暖男，可能不够风趣，但绝对靠谱，能踏踏实实陪你过日子。平时下了班在车里二排坐上一会，用娱乐屏看看电影，再从车载冰箱里拿上一瓶可乐，这种惬意感真的能让一天的疲惫都烟消云散。 P1-P2：和小乐第一天见面 P3：带小乐第一次换电 P4：给小乐上了牌 P5：给小乐装上一层保护膜 P6：和对象坐在车里吃蛋挞喝饮料，看海绵宝宝 P7：和小乐一起经历的旅程 P8：给小乐充电
【不满意】自动驾驶有待改进，续航方面也希望能够提升
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一、选车心路历程 油车换电车，就开始摸索网上找，线下试，期间试驾了三款车型，给大家讲下感受，从我个人角度来看，我最看重的是空间，驾驶感受，辅助驾驶，车机功能四个方面。 1.问界m7: （1）空间：外观看到感觉很大，进去后内部空间足。（2）驾驶感受：不管是加速还是转弯变道都不错，电车的加速还是比油车来得快，但车停着的时候上人，车左右晃动。（3）辅助驾驶：华为的辅助驾驶不得不说，是我个人试过的几款车里，最优秀的一款，两个商场车位到车位完全胜任，路上超车变道丝滑。（4）车机功能：车机互连流畅，在车上使用了hud功能，车机互联丝滑。 2.理想L6: （1）空间：试坐发现后排腿部和头部空间宽敞，坐进去舒服。（2）驾驶感受：双电机四驱，试驾时候发现车辆重心高，没主动悬架，弯道侧倾明显。（3）辅助驾驶：自动泊车不错，但试驾那天可能是高峰期，辅助驾驶有点傻。（4）车机功能：搭载高通骁龙8295P芯片，车内有四块屏，语音助手快，支持多指令识别。 3.乐道l90：（1）空间：车长5145，我买的是六座布局，后备箱标准容积430L，储物空间非常丰富。（2）驾驶感受：我试的双电机四驱，嗷嗷有劲，动力输出线性，底盘采用前双叉臂后五连杆悬架，空气悬架过减速带和坑洼路面时震动过滤好。（3）辅助驾驶：虽然搭配了很多摄像头，但是智能驾驶很傻，试驾的时候闸道分不清楚。（4）车机功能：搭载高通骁龙8295P芯片，有三屏交互布局，语音助手识别准确率高，支持连续对话，中控屏还支持分屏操作，对于我油车换过来觉得太高级了。 二、选车小结：这三款车价格基本一样，但是乐道L90有租电，我买的max，指导价27万，用了补贴租电19万到手，保险6000，没有服务费，上牌费要了150，总体落地21万不到，如果同样都是25左右，可能会犹豫，但是租电模式21落地，不得不说非常香！ 三、提车过程：7.31号晚上交了定金，一直等车本来想着估计得9月之后才能提车，没想到8月底就好了，产能挺快，就是合肥提车当时很热很晒，一个漏天的棚看着有点low。 四、用车感受： 优点： 1.外观：原创高端设计，反正个人是第一次看到这样的前备箱，腰线勾勒的车身非常流畅，是我喜欢的风格，宽大车屁股饱满雄浑，相信很多人都喜欢，车友群里每天都有人在观察车屁股，越看越好看。 2.内饰：选的Napa皮，到手后第一次触摸给我的感觉就是细腻，细节处非常好，我的是白色内饰，这颜色白的刚刚好，用料扎实，搭配云感舒享座椅，配上按摩座椅舒服极了。 3.电耗：官方说是900V高压平台与轻量化技术，综合电耗低至14.5kWh/100km。高速实测续航达400公里，还剩下百分之5的电，续航对于我来说够用了，毕竟还能换电。 4.驾驶：动力澎湃，底盘稳定，我是从德系车过度过来的，虽说不是指哪打哪但也完全够用，偶尔开动力回收也不会让人晕车，调教的很好，不知不觉高速踩到100多也没啥感觉。 5.车机：能随便更改唤醒的名字，流畅性的回答各种行驶问题，一下子下好几个指令也可以，前排屏幕能操作全车所有的功能，后排娱乐屏幕看电视，下边冰箱屏幕也能操作基本的功能。 缺点： 1.电机啸叫：从提车就看到有人说方向盘偏，电机啸叫，但乐道都是越做越好，可能我不是首批，一直很庆幸自己啥问题也没遇到过，但是一周前从换电之后电机一加速就一直啸叫，不过好在声音不大，开个音乐就听不到了。 2.充电：个人实测超充前百分之80特别快 基本上十几分钟就80的电了，但是剩下的20半个小时也冲不满，也知道剩下的慢，但没想到这么慢，跟朋友一起冲电对比了下，都是百分之一的电，他100度我85度，他充满了，我才85，好像差的太多了吧，算是个小小缺点，不过换电也能解决。 3.app罚站：不知道是手机蓝牙问题，还是app问题，经常性罚站，稍微迟钝个十来秒吧，平常还好，一下雨就很尴尬，希望后期能解决这个问题。 4.内饰布局：买车的时候挺仓促，以为买的这种大SUV都是能变成大床房，提车后傻眼了发现要拆头枕，只能前两排折叠，还挺麻烦，早知道提7座的了。 五、总结：乐道l90虽存在一些小小的遗憾，但是也有内饰的质感与大气的外观，有舍就有得嘛，个人觉得性价比拉满了，乐道要走的路还很长，还有很多要“结硬寨，久久为功”的地方，希望蔚来乐道越来越好！
【不满意】1.充电速度慢，特别是后半程，百分之20能冲30分钟左右。 2.电机啸叫，一加速吱吱叫。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】各位车友大家好！提回我的乐道L90 2025款六座Max版本已经一个多月，行驶里程刚刚突破一千公里。这期间，它完美扮演了我们“小家庭移动堡垒”的角色。今天来交个作业，分享下我最真实的用车感受，特别是给像我一样的年轻爸妈和身高较高的朋友一个参考。 一、为什么最终选择了它？ 我的购车需求非常明确：首先必须是安全、其次空间要宽敞舒适、同时得够智能。 家里宝宝还没到一岁，安全座椅是“常驻嘉宾”，所以车辆的安全性和空间便利性是首要考虑。乐道L90的六座布局和蔚来系的安全背书让我最终下了决心。Max版的配置一步到位，感觉是最划算的选择。 二、最满意的几点体验： 1. “奶爸神车”，空间设计太贴心！ 六座布局对我们这种“1+1+1”的三口车市来说，简直是奢侈且实用！第二排两个独立座椅是精髓，我把宝宝的安全座椅固定在一个座位上，老婆坐在另一边照顾，彼此都有独立空间，互不干扰。中间的通道特别宽，我身高180cm，也能轻松走到第三排。最重要的是，安装安全座椅后，前排座椅依然能调整到很舒适的位置，不会觉得局促。 2. 驾驶质感：稳健、平顺、安心 作为一辆承载着全家幸福的车，它的调校深得我心。底盘厚重扎实，过滤震动非常柔和，过减速带时“砰砰”两声就过去了，不会有生硬的冲击感，这对小宝宝脆弱的脊椎特别友好。电门响应线性，动力输出丝滑，保证了行驶的平稳，宝宝在车上总能睡得很香。 3. 智能科技，为安全便捷加分 Max版的硬件确实给力。那个超大尺寸的AR-HUD，让我开车时视线几乎不用离开路面，导航信息和车速一目了然，大大提升了安全性。语音控制系统识别精准，我在开车时想调节空调温度或者播放儿歌，动动嘴就行，避免了手动操作的分心。 4. 续航与补能：务实且无焦虑 我这款是60度电池版本，满电后车机显示的实际预估续航大概在320公里左右，对于我们家的市区通勤和周末周边游来说，完全够用。最让我安心的是乐道的换电体系，五分钟就能“满血复活”，体验过一次就彻底爱上了，这种补能方式让我完全忘记了续航数字的纠结，比加油都方便。
【不满意】总结与小小不足： 总的来说，乐道L90六座Max版用起来比我想象的还要好。它用一个非常巧妙的空间设计，解决了我们小家庭“带娃出行”的核心痛点，同时提供了稳健安全的驾驶感受和高效的补能方式。如果说一点小遗憾，就是车身较大，在极端拥挤的老小区里需要格外小心，不过有齐全的影像系统，也算应对自如。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最满意的点还是在空间上，因为我们家是6口人， 4个大人，两个孩子，以前那台车5座车出行的话超员跟坐不下，6座车也看过很多，但是第3排的空间一般都不是特别理想，恰恰L90解决了这个问题。我曾经试驾过不同种类的mpv，但是mpv对于我来讲，如果要去上班的话，场合还不太合适。所以我更需要一台SUV 6座的L90就解决了我的痛点。
【不满意】最不满意的点我认为还是在电池的大小上，我我提车的时间比较早，选择的是85度的电池， 电池在冬季的情况下，特别是在北方续航折扣肯定有很多的，所以我个人认为85度电池对北方的用户不是特别友好，因为这台车的空间大到冬季的话需要制暖，能耗会比较高，那电池容量如果大一些的话，续航情况还会再好一些。所以我比较理想的情况还是能用上100度以上的电池，这样就会把冬季的这部分担忧给解决掉。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今天来聊聊我家新添的“大块头”——乐道L90。这车开了也有一阵子了，最大的感受就是：大，真大，非常大！ 下面就跟大伙唠唠，哪些地方让我满意，哪些地方又让我觉得有点小遗憾。 ✅ 最让我满意的地方：能“装”就完了！ 1. 空间大到没朋友： 以前开轿车去超市，后备箱塞两个行李箱就差不多了，买个大件点的比如孩子的自行车、或者全家出去露营的装备，都得精打细算，甚至要放倒后座。现在开L90，就一个字：敞亮！ 三排座椅都立起来，后备箱还能轻松放下两个大号行李箱。要是把第三排座椅一放倒，好家伙，那空间我感觉能当个小货车用了。最绝的是，有时候去超市就买几袋东西，我都懒得开后备箱，直接往前面那个“前备箱”里一扔，特别方便，再也不怕后备箱里的东西滚得到处都是了。 2. 换电实在太香了： 这点我得吹爆。以前开别的电车，最头疼的就是充电等半天。现在好了，直接去换电站，跟去加油站似的，三五分钟，电池一换，满电出发，一点不耽误事。跑长途心里也特别有底，根本不会有电量焦虑。 3. 坐着跟大沙发一样舒服： 这车开起来稳稳当当的，过个坑坑洼洼或者减速带，车里感觉特别柔和，不像以前的车“咣当”一下。我老婆和孩子最喜欢坐第二排，说跟坐MPV似的，宽敞又舒服，他们在后面看看电影、睡睡觉，我在前面听我的歌，互不打扰，
【不满意】❌ 觉得不太得劲的地方： 1. 车机导航偶尔会“犯傻”： 不知道大家有没有同感，这车自带的地图有时候规划的路线有点绕，尤其是指引去充电或者换电站的时候，有一回差点给我带沟里去。后来我学聪明了，复杂路段还是用手机导航更靠谱。 2. 车身太大，停车有点挑战： 车子大是爽，但停车的时候就头疼了。尤其是去一些老商场，车位又小又窄，每次停车都得小心翼翼，感觉考科目二都没这么认真过。好在有360度全景影像帮了大忙，不然真的有点心虚。 3. 偶尔有点小异响： 我这台车开了一段时间后，偶尔能听到中控台或者前备箱那里传来一点细微的“哒哒”声，声音不大，但安静的时候挺明显的。虽然不影响开车，但心里总会嘀咕一下，希望这只是个例。
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【其他】

【满意】选择L90的一个主要原因是他补能的多样性。一时换电一时爽，一直换电一直爽，换电只有0次和无数次这些话的含金量在节假日的高速上，你看到其他电车排队等充电，你会觉得这一切都值了。
【不满意】L90的智驾不敢恭维，只能说有，能用。但是需要时刻关注着，跟车还行，领航差点意思，特别是在变道上，设计偏保守，变道犹豫不决甚至可能会减速变道，爱往高速最里侧车道跑。能理解但是不太能接受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】