乐道L90 2025款 Max 六座版

【满意】最满意的可能就是这个巨大的前备箱了，有足足240升，这可能也是乐道l90最大的卖点之一吧，现在使用几个月下来，后备箱开的次数都很少了，基本一直在用这个前备箱。最满意的还有蔚来引以为傲的换电体系，车友们都说换电只有零次和无数次，体验过后就回不去了，能换电就很少去充电了，价格一样的情况下，只需三分钟，就能满电继续出发，这是再快的快充也无法达到的优势点。
【不满意】不满意的大问题不多，主要是一些小问题吧，说几个吧，一是车内木饰板开裂，二是城区智驾比较拉跨，能用但是要慎用哦三是换电电池少，节假日出行还是比较紧张，四是单枪空悬据说很容易坏，并且维修费用很高，五是很多车友提的方向盘会向右偏，可能我感觉不是很灵敏吧，我暂时没有体验到，六是蓝牙钥匙有时会不好用，手机杀了App后台，就会出现罚站现象，这个最好能处理好 要不有时候还要掏出手机操作，比较尴尬
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一：购车诉求 a. 日常通勤往返里程超80公里，每天跑高速、高架是常态；家里目前有两辆燃油车，长期用下来，不仅燃油成本偏高，空间和舒适性也逐渐跟不上“周末全家遛娃、短途出行”的需求。 b. 换车看重三点：安全、舒适、性价比。 二：购车经历 a. 本人为厨房行业上游的老兵，从1开始从事相关的软硬件开发。所以再购买第一辆车时，对由软硬件定义的产品还是心存芥蒂； b，人生第一辆车要认真对比 c. 随着同事增购新能源车的数量增多，再加上担心上海购车政策调整，2024年开始主动了解新能源车； d.一年多时间里，先后看过零跑C16、东风奕派 008、特斯拉 Model Y、昊铂 HL、小鹏 X9、问界M8、智己LS7 等车型，各有特色，最初认为乐道L90 性价比最高；不过这两天看到智己 LS9，感觉性价比似乎更高了？ 三：购车时间 2025年8月9日完成大定，10月9日正式提车。 四：购车价格 a. 基础车价：27.98万元； b. 选装费用：轮毂（折后0.6万元）；踏板（折后0.6万元）； c. 静安区补贴0.2万元＋“创世优惠”0.2抵0.5万元（实际抵扣 0.3万元）＋选装基金0.5万元； d. 租电优惠8.6万； d.成交价：19.68万元。 五：使用成本 a. 每月租电899元，办理广发专属套餐后，每月可优惠30元，实际月付869元； b.家有充电桩，基本用峰谷电，10月份上班全勤+周未出行（距离也在80公里左右）。10月形式里程3411km，电费125.8元； c.每两周去一次自助洗车店，自备 DIY 洗车工具（工具成本单独计算），每次洗车费15元。 六：车辆能耗 10月9号提车，前几天关注了下能耗，大概14左右，当时这么大的车已经超心里预期了。两个多月使用下来，能耗有所上升，上班期间满电情况下三天一充（来回80多公里，三天下来还剩30%电）。七：辅助驾驶 总里程跑4496，辅助驾驶1971。因为本人从事相关行业，我特意针对辅助驾驶场景做了些测试。 总结如下： a. 高架、高速路段表现稳定，能有效降低通勤疲劳感，相对省心； b. 复杂路况（如多车道并线、路口混行） 需格外小心，必须随时准备接管； c.建议“能不用则不用”——软件 BUG是行业共性问题，只是触发时间早晚，安全始终要靠人为主控。 八：最满意的地方 a.能耗还行，室内通勤够用 b. 车子内部空间宽敞，家人乘坐舒适 c.外观大气 九：最不满意的地方 a. 二排座椅扶手，放到最低或者放到最高，两边有差异； b.第三排座椅靠到最后，两侧有差异，不在一条水平线上； c.新车味道还是有一些，需要开窗净化； d.方向盘上缺少自定义功能键，缺少了方便性； e. 后视镜不是防炫目的，晚上被大灯照的有点难受； f. 不知道是不是车大的原因，白色车下雨天跑一下，残留比较多的黄土。以前小车没这么不耐脏； g. 第一排侧窗没有防晒功能很尴尬，因为新能源车担心贴膜会影响到救援效率，不敢贴； h.智能化有点弱，语音控制座椅位置，很难达到想要的结果
【不满意】提车没有最不满意的地方，网上的小毛病目前我没有遇见
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】如果要在所有维度里挑一个“最满意”的，毫无疑问是空间 + 驾驶感受两项的综合表现。它们直接决定了这台车的“底子好不好”和“每天开着爽不爽”。L90 给我的感觉就是：不管空间舒展感还是开起来的轻松稳定，都远超我之前的预期，也让我从一个本来完全不想换 iX3 的人，变成开了几天 L90 后越开越喜欢。 特别是空间，是真正意义上改变用车习惯的那种。以前 iX3 后排有隆起，而且空间也不大，家人坐久了多少会有点局促，不舒适。现在 L90 出门，他们主动坐后排，腿完全能伸开，坐姿也舒展，超大前备厢更是能把全家的行李轻轻松松塞下。驾驶方面同样惊喜，底盘干净、跟脚、整体性高，让人很快就能适应，转向、制动、动力衔接都顺，属于非常“日用友好”的那种调校。
【不满意】最不满意的部分还是集中在智能化体验上，尤其是辅助驾驶能力比较一般。车机本身流畅，但在高阶智驾越来越卷的当下，L90 的辅助驾驶智能程度不算突出，也比较保守，很多路况需要自己多参与，不适合那种特别依赖智驾的用户。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】先来说说我提车以来的总体情况：提车到现在一个多月，日常主要是接送两个女儿上学、通勤，周末偶尔周边自驾，用车场景以家庭出行和我自己日常通勤为主。因为希望家人坐的更加舒服，赶在购置税出来前把原先的五座油车进行了置换。综合对比了几款六座SUV后，还是被乐道L90合理的三排空间以及它的性价比给打动了。提车一个多月以来用车的感受也让我感觉这辆车没买错。优点有很多：首先是家里人的乘坐体验，因为是为了家人能够坐的更舒服，所以这一点非常重要。相比于以前的油车而言，乐道L90的空间宽敞很多，两个女儿坐车也不会再说晕车或者有哪里不舒服了，后排的吸顶娱乐屏也是小孩子们非常喜欢的。然后就是优秀的能耗，乐道L90真的是一款让人感觉省钱又省心的车。本来想着这么大台车能耗不会太低，但到了实际使用的时候，平时在快速路上行驶，能耗可以做到11或者12，确实非常惊艳。在市区里面跑的话，大概就到15，16这样，60度电池能够做到330的实际续航，这么大一台车的能耗确实很满意了。还有就是前备舱的使用感受了，现在带家人去山姆超市买东西要回家的时候把东西搬上车的过程变得从容了很多，直接把东西放进前备舱开车走人就行了。看到宣传的时候知道前备舱可以用来放婴儿车，不过两个女儿都大了不用坐婴儿车，自然也就没有这个需求了。平时还可以开车带她们去露营一下，在菜市场买的一些生鲜也可以放在前备舱里面不容易串味。
【不满意】车身确实比较大，对于女性来说开起来还是有点负担，自从换了乐道L90老婆就很少开车了。另外就是智驾方面确实还是有点欠缺，尤其是对复杂路况的处理明显不够智能。感觉乐道L90的感应雷达反应还是有点迟钝。跟车的时候快贴到的时候不响，前车起步走了才响，希望乐道可以在这个方面有所改进，还有就是，作为一款家庭用车来说，后排没有标配的车窗遮阳帘，小孩在后排有时候天气很好的时候经常会被晒，车内也因为光线比较强，停在室外的时候不适合午休。总体而言，还是对这台车非常满意的，是一款性价比高，而且能够很好地满足我日常用车的各种需求，非常适合家庭使用的6座SUV。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】之前开的那台荣威i6，因为家里多了宝宝，后排安装儿童座椅，无法带着全家出行，就准备换了大点的车。乐道L90的产品定位很快就命中我的所有需求。最满意的就是空间和内饰了，前备箱240L空间超大，我放了儿童折叠车和20寸行李箱，还有边角空余，而且倒车入库以后，前备箱比后备箱使用更加方便。后备箱下沉空间很大，我放下了一堆不常用的物品，能一次性装下折叠帐篷，户外垫，三把折叠户外椅，电动打气筒，小型灭火器。后备箱盖板上空间比较常规，如果三排放倒后，后备箱空间简直无敌，目测可以躺下2个人。6个座位的门板上都有单独放手机的槽位，每个座位也都有水杯杯槽，照顾得比较到位，而且发相一个细节，所有储物区都有硅胶垫或者植绒，就连狭小的手机槽都有脚垫保护，设计师用心了。因为是换挡，中控台下面就有了一个很大储物空间。扶手箱和手套箱储物空间比较标准。另外车载冰箱可以帮我冬天保温宝宝得奶水，不用的时候还可以当储物柜，很实用。 以我本人来测量乘坐空间，先报一下身形，身高177cm，体重74kg，比较标准的男性身材哈。前排调到标准驾驶坐姿，二排留2拳空间，三排还有一拳多空间。二排座椅下有给三排伸脚的空间，过道两脚宽度。这个空间表现简直媲美MPV了，每座都能舒服。打开遮阳帘的情况下，一二排头部有两拳空间。三排标准坐姿我正好蹭顶，靠背角度调整为最斜的状态，人稍微次留着坐，头部有两指空间。我家人身高都不高，随便谁都可以坐后排。一般出行时，后排放倒一个座椅，这样储物盒乘坐空间都有了。还可以弄个充气床垫，开启大床模式露营睡觉，瞬间剩下酒店房费。
【不满意】最不满意的是辅助驾驶，在城区试了两次领航辅助驾驶和车道巡航，居中保持能力不好，经常偏右。加速和跟车距离表现不错，但是减速体感不好，基本不会滑行。领航辅助会自行变道，但是变道确认只有快速和高速支持，城区不支持，这个就不合理了。道路识别：SR环境渲染时车辆模型和位置经常跳动，不太稳定。今年年底会推送端到端的辅助驾驶，看官方演示有很大提升，体验后再补充使用感受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.空间：满座的情况下第三排也有很好的空间，试驾时我也特地坐过第三排，乘坐还是比较舒适的，不挤脚不顶腿。 2.配置高：座椅通风加热按摩让乘坐体验一下提升好几档，空气悬架让老人能轻松上下车。夏天提前开启空调上车后立马很凉爽。车机也很流畅，小乐语音控制也很方便，常用的操作都可以语音控制。3.前备箱：240L的前备箱实用性真的拉满，超市购物后，当别人因为购物车推不到车尾要一件一件往后搬时，我只需叩开L90的前备箱，哈哈！
【不满意】1.自动泊车功能：试驾时感觉自动泊车功能很好用，提车后自家地下车库试了下，居然前前后后了好几把，有时明显方向都打错了，虽然最终停好了，但还不如我自己停的好。2.辅助驾驶功能：尽管用的不多，但有时在限速100的快速路上以较低速度行驶时，一旦开启辅助驾驶，会立马提速至100，提速太快不太适应，需要手动降速。3.每次上车前，车子会发出“嗡嗡嗡”的声音比较烦人，时间约10秒左右，不知是不是空气悬架发出的声音。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是空间吧，还有性价比，这个价位妥妥的天花板级别
【不满意】可能市场接受度比较低，好多人都问我这是什么品牌的车。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】干车贩子8年了，今年2月开始研究电车，开的第一台电车是22的model y，差不多6个月然后因为太太太简陋了，就开始研究换车，说实话看到这台车纯属偶然，7月20多号刷到了视频，了解了三四天，31号直接发布当晚订车，开了120天，只能说是至今还不断的给我惊喜。 空间、操控、语音助手是最满意的。外观底盘升到最高颜值无敌，但是平时为了舒适还是会把底盘降到标准。 其实一开始想买的是四驱带零重力座椅的，但是后来一想青岛一年下不了一次雪，真下雪了谁还能开车出门，零重力座椅行驶过程中还有点影响反光镜，两驱续航还多，max性价比无敌，高速行驶质感稳定程度，别说suv，56e都能掰掰手腕。
【不满意】这个车城市和高速续航两个极端，我从85降级到60，市区能跑的350还剩二三十的续航，哪怕0度的天市区也能跑二百七八，可是上了高速车太大了，续航只有200出头。高速出行还是得升级85度电池。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】（一）基本情况：一笔划算的账 提车时间： 2025年10月17日。 购买门店： 成都天府大悦城店。 车辆配置： 乐道L90，六座MAX版本，银外棕内，标配21寸轮毂与智能钥匙（原计划的电动脚踏因现车配置遗憾缺席）。 价格明细： 裸车价：19.99万元。 最终落地价：裸车价 - 2万元（报废补贴） + 约6500元（保险） ≈ 18.64万元。 续航概况： 城区通勤是它的主场，85度电池包能非常扎实地跑出500公里以上的续航，让人安心。高速路段则需“看天吃饭”，速度与海拔影响显著：顶着120km/h开，续航在300多公里时就得规划补能；若将速度缓和至110km/h左右，续航则能提升至400公里出头，灵活应对长途。
【不满意】最不满意：智能驾驶。 购买前虽有心理预期，知道这不是它的强项，但实际对比后仍有落差。在高速上，系统在面对一些复杂或紧急情况时，会突然退出并发出警告，需要驾驶员立刻接管。这种突如其来的“甩锅”时刻，确实会让人心头一紧，存在安全隐患。希望后续算法能持续迭代，提升稳定性和接管平顺性。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一个原本计划 2027 年才换车的油车用户，我完全没想到自己会在 2025 年提前做决定。而当我真正把所有选项摆在桌面上，逐条筛选后，我发现： L90 其实是最符合我逻辑的那台车，没有之一。 一、我买车的 5 条硬性标准 我换车是带着明确指标来的，所有候选车型都必须满足： ① 必须纯电 我试过深蓝 S09、阿维塔 07 的增程版本——纯电模式很好，一旦发动机介入，噪音和震动回到油车时代，非常割裂，完全无法接受。 ② 必须 SUV 我之前三台车：速腾 → 奥迪 A4L → 路虎神行者 2。 从神行者开始，我就发现自己只喜欢 SUV，那种视野、通过性、坐姿，是轿车永远代替不了的。 ③ 必须主流车型（销量稳定在月销 1 万左右） 我不买小众车、不买“活不过一年”的车型。 选车就像做项目，我只押主赛道，拒绝边缘产品。 ④ 必须 30 万左右预算 太贵的不考虑，太便宜的也不看。 ⑤ 必须长续航纯电（400+ 实测续航） 这直接决定使用体验，短续航纯电我也排除掉。 二、这些车型我都看过，但最终全部被我排除 1）特斯拉 Model Y —— 时代已经变了 4～5 年没换外观 内饰“极简到单薄” 智舱体验完全被国产碾压 空间对我这种户外用户来说偏小 整体产品力停在 2020 年 2）小米 SU7 —— 优秀但不适合我的使用场景 优点很多，但有三个硬伤： 等车要一年 不是标准 SUV、高度偏低 尾厢偏小，露营车放不进去 满足不了我的户外需求。 3）问界 M7 —— 产品好，价格不友好 我交完 L90 大定后，M7 纯电版刚好上市，所以我认真对比过： 比 L90 贵 5万 纯电版落地接近 33 万 交付周期要排到 1 月份 1.5 置换补贴不确定加明年购置税 1.5 加起来总差价快 8 了 华为车机我实际用过，指令匹配没有蔚来那么稳定 综合下来： 超预算、排队、加税、无补贴、不确定性太多。 三、为什么 L90 是我最终的“最优解” ① 四项硬性标准全满足（纯电 + SUV + 主流 + 长续航） ② 大尺寸外观 + 大尾厢空间，让我户外露营完全不受限制 我之前还纠结它是不是会“太大”。 结果现在看小米 SU7，我反而觉得太小。 SUV 就是要大、要实用。 大了，是爽。 ③ 换电 + 充电体系带来的成本优势非常夸张 我现在： 总计跑了 5600 km，花了 800 元 折合 0.15 元/公里，之前神行者 2 要 1.2 元/公里 深圳我家 3 公里范围内有 3 座换电站 公司附近也有两三座 换电更是有“策略性”： 凌晨电价：0.68 元 / 度 早高峰：0.78 元 / 度 外面快充：1.2～1.8 元 / 度 我只需要“卡点换电”，成本直接被打到最低。 补能体验一句话： 比加油方便太多。 ④ 车机体验非常顺畅，不输理想 / 超过华为 我用过： 华为（阿维塔 07/深蓝 S 09） 理想 ONE 结论是： L90 的交互稳定性明显更强。 识别率高、不卡顿、不挑词。 ⑤ 智驾不花哨、但非常稳健 高速、快速路非常稳 复杂路况交给人类接管 系统偏保守，但更安心 这反而更贴合真实使用场景 有点小问题是有时候会乱变道 开华为智驾我经常是完全不管，乐道是随时准备接管，总体现在下来体验还是挺好的。 四、开了三个月，我得到的三大“超预期惊喜” ① 电车 = 生活方式改变，而不是交通工具升级 上车即走 下车即锁 不带钥匙 休息也好、办公也好、等人也好 整个车就是我的“私人移动空间” 油车时代完全做不到。 ② 大空间的爽感远超预期 以前觉得 6 座 SUV 对我一家三口来说太大。 现在觉得： 一旦习惯了空间，你就回不去。 ③ 整车没有明显短板（真心话） 唯一的小问题： 车大，新手窄路容易蹭 复杂路况智驾偏保守 但这些都不构成购买障碍。 五、如果今天再选一次，我仍然毫不犹豫选 L90 我当时在 L90、小米 SU7、问界 M7 里纠结过。 但开了 2～3 个月后，答案非常明确： 同级价格段最均衡、最可靠、最务实的，仍然是 L90。 预算高一点我会推荐 ES8； 预算在 30 万内，我只推荐 L90。 不是因为“情怀”，而是因为它是最符合我所有硬性条件的那台车。 结语：所有的等待，都是值得的 这台车让我改变的不只是补能方式，而是一种生活方式。 L90 是我多年购车以来，第一次感受到： “这不是交通工具，这是个人空间 + 科技体验 + 超低成本运营的组合式升级。” 它值得我等待，也值得推荐给任何正在考虑纯电 SUV 的人。
【不满意】智驾有时候无逻辑乱变道 自动泊车速度快 经常急刹
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】