乐道L90 2025款 Ultra 六座版

【满意】乐道L90一起路过了1458公里，城市使用电耗16-18左右，高速使用电耗21-23，早上也跑过25的。里程400公里左右。自从提车，乐道签到没有换电券，没有加电券。 换电的时候隔壁就是蔚来充电。后面还是高速换电 ，市区就充电吧。短途出行总电车还不错，一家人出行需求基本满足。 新车避震器刚开始会比较硬尽量在平坦路面行驶，让轮胎快速磨合，当别人在讨论油价时，咱们电车考虑电价。外面快充0.8-1.2，电车开的越多，充电次数越多。乐道85度电池续航还是挺虚的。换L90，就是为了全家出行。不仅空间大，乐储物能力也不容小视，车内门板都有足够的空间可以放东西以及中控扶手有一个很深的储物盒。整体说比较平稳，转弯也比较灵活，抬头显信息够用，刹车还是有点点头，比较舒适。方方正正的外观造型，传统豪华的感觉。21英寸轮毂十分霸气，前备箱打开非常震撼，完全就是把后备箱装前面的感觉。传统大型SUV形态，与之搭配的这个电动脚踏衔接的非常好，稍微走两回就熟悉了.座椅舒适度很好，空间很也充裕。冰箱彩电大沙发，三排六座车L90车里该有的都有了，细节设计也都是在线的。 有一个小槽点，由于所有座椅按键都在门板上，但也导致二排右座的零重力座椅躺着调整不大方便。，一起享受生活。
【不满意】乐道得益于十年的技术累积沉淀，乐道拥有超低能耗，实际行车能耗市区15-17，高速21-24都跑过。总不能高速一直开100-110* 就是一般电车水平。没啥可省能耗的。提车到现在，好在家附近有两个换电站，但是价格不太一样，而且还涨价了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】看车比较佛系，燃油车混动纯电看了个遍，从4月的时候开始看车，其实自己还是很喜欢轿车，看的也都是su7，极氪001，et7等等，但是家里还是倾向于suv，于是当时就等着yu7的上市，并在当晚下定了，其实本来的周期本可以在8月底提车，但是后来的改配导致提车时间一下拉长很多，但正因如此，等到了L90的出现，说实话本来我觉得L90是不在价格考虑范围内的，但是最后的价格确实让我有点没想到，简单对比之后决定下定。
【不满意】也不算是缺点了，感觉城区的智驾确实不是很好用，但是本来我对于智驾的要求就是偶尔高速能用就行，不然就考虑问界了，泊车辅助这些我试了，速度还比较快
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的应该是空间、续航和能耗。前备箱基本能够满足日常使用，后备箱使用率大幅降低，大前备箱确实非常好用；原来一直都是插混，每天充电是必须的，现在有了大电池，加上换电，一周一冲就够了，确实比较省心，而且换电站布局也多，真没电了，3分钟就能满电出发；夏天的能耗12-14，冬天17-19，我自己感觉还比较合适。
【不满意】软件更新稍微有点儿慢，再更新快点儿就好了。智慧场景可以定制的功能还不够多。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为二宝家庭的用车刚需者，换车时对比了多款六座车型，最终选择乐道L90 Ultra，用车一个月下来，它的表现完全超出预期，堪称30万级纯电六座SUV的性价比之王。 最打动我的是它的空间设计，真正做到了“人人都是VIP”。六座布局让第三排不再是摆设，身高175cm的我坐进去，头部和腿部仍有充裕空间，长途乘坐也不会觉得压抑。240L的前备箱实用性拉满，购物袋、露营装备等杂物可单独存放，避免与车内物品串味，国庆自驾舟山时，后备箱轻松容纳两个行李箱、露营箱和孩子的赶海工具，剩余空间还能放矿泉水箱，储物能力惊艳。 动力和舒适性也无可挑剔。双电机四驱系统带来的强劲输出，百公里加速4.7秒，高速超车干净利落，而底盘调校又兼顾了舒适性，空气悬架过滤颠簸很彻底，变道时车身稳定性十足。车内静谧性超出预期，胎噪和风噪控制优秀，配合Nappa真皮座椅、一二排座椅按摩和通风功能，无论是驾驶还是乘坐都极度舒适，家人都说长途出行再也不觉得累。 补能便利性彻底打消了续航焦虑，支持快充和换电双模式，高速服务区换电仅需3分钟，快充25分钟就能补能27度，日常通勤有家充加持，综合电耗16.5kWh/百公里，经济性出众。BaaS方案让购车门槛大幅降低，22万左右就能拿下满配六座大车，还能享受免购置税政策，性价比拉满。 从家庭出行的空间需求，到日常通勤的舒适体验，再到长途自驾的补能保障，乐道L90 Ultra都完美适配。这款兼顾实用性、舒适性和性价比的车型，无疑是大家庭用车的最优解，真心推荐给有多人出行需求的朋友。
【不满意】提车时间，下单时没有现车，导致原二手车价格上出现了一些波动变化，希望能提高产能
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1. 空间配置足够优秀：我买的顶配的 6 座车型，二排带零重力座椅，中午午休特别舒服，上车一键放倒，再配合后排娱乐屏，真的很舒服；同时最大的前备箱真的是非常好用，接送小朋友上学，打开前备箱就能把住宿的行李放在里面了，1 个 20 寸箱子，一个背包，一个手提袋，不用绕到车后了，在学校门口非常吸引眼球。 2. 这么大一个车能耗足够低：平时多数场景都是我一个人上下班，我基本上是 14 不到的电耗，发到车友群里也是非常有说服力的，在多人的场景下，也能控制在 20 以下，我觉得已经非常优秀了，900v 平台确实可以。
【不满意】1. 车机的bug和稳定性需要提升：比较明显的就是语音助手和音乐播放有些冲突，比如我已经静音了，然后语音助手说话后，会把暂停的音乐恢复播放，虽然是偶现的 bug，但确实比较影响用户体验；另外，车机支持很多的音乐 app，经常会把我上一个播放的 app 切换错误，比如我在使用苹果音乐，车机会在我下次上车时换成网易云，或者就什么app 都不选了。这种设置丢失的问题，还存在系统设置里，比如悬架的设置等，希望通过系统 OTA 可以快速的修复吧。 2. 方向盘偏右的问题：正常开是没有感觉的，我觉得只是视觉上的，特别是人眼检测模块的关系，我看了很多车，发现都有这个问题，我后面去蔚来中心调整过方向盘，目前方向盘是正的，不过后面的壳子，也就是人眼检测的部分还是歪的，问了售后，说目前没有办法调整，希望官方可以有个解决方案吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车一个月！乐道L90家用实测：空间、娱乐、质感全达标，家庭出行幸福感拉满 作为上有老下有小的二胎家庭，选车这件事我们全家足足纠结了一整年。从最初的合资SUV到后来的新能源车型，对比了十几个品牌、二十多款车，最终敲定了乐道L90。如今提车刚满一个月，跑了近3000公里，不管是日常通勤、周末周边游，还是短途自驾，它都交出了让全家满意的答卷。对于务实的家庭用户来说，选车无非看三点：性价比、实用性、舒适性，而乐道L90恰好把这三点都做到了极致，同价位里真的很难找到对手。 当初选车时，我们也曾在增程和纯电之间犹豫过。身边不少朋友说“增程的终点是纯电”，但一想到增程车型两套动力系统的维护成本，还有电池占用的储物空间，总觉得不够省心。而乐道的换电优势彻底打消了我们的顾虑——不用长时间排队充电，三分钟就能完成换电，补能比加油还方便。提车这一个月里，我们已经体验了三次换电，每次都不用下车，工作人员全程贴心服务，不管是带老人孩子出门应急，还是下班赶时间回家，换电站都能让人心里有底。而且纯电驱动的平顺性和静谧性，是燃油车完全比不了的，老人孩子坐久了也不会觉得累，这一点对于家庭用车来说太重要了。 音响效果也是乐道L90的一大亮点，尤其是开通会员音效之后，音质直接提升了一个档次，完全超出了这个价位车型应有的水平。这套音响的扬声器数量不少，分布也很合理，不管是前排还是后排，都能感受到均匀的声场覆盖。平时我开车的时候，喜欢听一些经典老歌和轻音乐，开通会员音效后，能明显感觉到音质的细腻度提升了很多，高音清晰透亮，没有刺耳的感觉，中音饱满醇厚，人声还原度很高，低音沉稳有力，不浑浊不轰头，层次感特别强。
【不满意】乐道L90智能化车机虽然功能齐全，但用着不算特别顺手，有时候反应会慢半拍，操作逻辑也需要适应一段时间，对一些口音没有办法准确识别，对比一些主打智能化的品牌来说，还有提升空间。智驾表现也比较中规中矩，目前只支持基础的自适应巡航和车道保持功能，在高速上使用还挺方便，但在市区复杂路况下就不太够用了。不过听说年底会推端到端智驾，到时候功能应该会有很大提升，还是很期待的。其实对于我们家用车来说，智驾功能不用太先进，只要能跟上第二梯队，满足日常使用需求就够了，毕竟安全驾驶最终还是要靠自己。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】手头的一辆别克燃油车已经开了很多年了，也到了换车周期，渐渐地老伙计有点力不从心，而且每周要高速往返，高速行车安全也很重要，所以从去年年底开始确定要物色一辆新车。由于在魔都上班，我本人又完全接纳新能源，加上年底免费绿牌政策一出，所以基本确定2025年定下来要买一辆纯电SUV。本来那个时候就有小道消息说可能免费绿牌要停，最终还是继续发放，但我觉得2026年是真的不好说。 2025年上半年开始就陆陆续续去看车和试驾，在最终大定乐道L90之前，试过新modelY，小米Yu7，比亚迪唐，智己LS6，小鹏G9，小鹏G7，昊铂HL，理想i8，极氪7X。经过一轮对比和取舍之后，新Y，小鹏G9，智己LS6和乐道L90进入我的选车决赛圈，最后乐道L90凭借超大空间，全面的配置，出色的驾乘感受，以及可充可换的优势，灵活的购车方式等多方面综合优势胜出，成为我最终的选择。 实话实说上面其他几款也都有其出彩的点，如：新Y极佳的操控、电控优秀以及极高的安全性；yu7的操控也不错，性能出色还有新颖的天际屏；小鹏G7超高的算力，优秀的智驾和ar抬头显示，智己LS6（四驱）令人印象深刻的加速以及四轮转向，但综合所有因素考虑下来还是L90更有吸引力，更符合我的需求，基本上目前主流的配置全都上了，如抬头显示，空气悬架，可变阻尼避震，高快领航，电吸门，电动前后备箱，电动踏板，零重力，四驱前后双电机，哨兵模式，360°摄像头，当然还有冰箱彩电大沙发。 从8月下旬大定开始多了一份期待，每天登录APP看看有没有什么变化，看看道友们发的帖子，有参考意义的内容随手收藏一下备用。终于10月中旬的时候通知可以提车了，由于个人原因我选择了一个周日，因为车管所不上班没法办理临牌我选择了官方的590元的车务办理服务。 提车当天恰逢乐道10万台交付活动，我也有幸被邀请了，享受了一把上海区域总经理吴彦献花交付外加交付群发红包的服务。结果开心劲还没过马上给我来个霹雳，因交付流程结束接近中午，我把车停在交付中心里面没开出来，跑外面吃点东西的档口，这台新车的一血就来了，回到车子边上我发现左后门有个白点仔细一看是被开门杀了，擦掉白点后侧面看明显一个小凹陷。幸好出去之前开了守卫，马上查到了肇事经过视频，于是打电话报警后面又按照民警指引跑南翔派出所报案录口供，等待办事民警联系我后续处理。这里提示一下，交付中心完成交付流程他们的责任就完成了，后续出现的车损问题都是车主自己处理，和他们没有关系了，即使车子还停在交付中心里面，不过他们可以配合调取场地监控。 这台车子的乐道之声音响效果在我看来是相当不错的，还可以进行个性化调节，平时我觉得调到1/5音量就以及相当澎湃了，绝对比家里的modelY强，比我那老油车更是强了不止一个档次，很满意。 这几天用车过程中已经不下3次接到过乐道的提醒来电，说我前备箱检测到生命体遗留，让我留意，虽然我知道这个是误报了，但就冲这个服务也该给一个赞。 不得不说，对于用车问题找专属群或者官方电话都是很方便且靠谱的，这里也得给点个赞。有一天我因为车内空调全部关闭的情况下仍旧发现在不断往我身上吹风。最后一个电话打过去人工客服立马给解决了问题，原来是因为开启了PM2.5净化模式。虽然目前开了才区区几百公里，但我已经知道这次的选择没有错，加油吧乐道，希望下一台还会是蔚来乐道！ 最后，来几句藏尾，也是我在乐道万人证言活动中提交的内容，作为结尾。 家庭出行满载乐， 安全守护稳当道， 耐用可靠伴长久， 科技贴心服务灵！
【不满意】需要吐槽的部分，智慧场景算一个，我时不时发现会有不起作用的时候，另外就是自动守卫模式也较高频率不会自动生效，需要我手动开启一下，有道友说可以设置智慧场景模式，回头我试试看。但鉴于我上面提到的场景模式的不够稳定触发，也不算是个终极解决方案。 另外一个吐槽点是，罚站。我主力用的小米手机罚站的情况还是不算少的，好几次都颇为尴尬地在车外触碰门把手。解锁车辆用手机NFC钥匙倒是非常稳的。
【空间】
【动力】
【操控】
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【内饰】
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【其他】

【满意】[这辆车满意的点]1、说到最满意应该就是这辆车的价格了，只有蔚来、乐道有租电方案，选择租电顶配才20万，对于这么一辆全能型的大型SUV来说，真的已经无敌的存在了。 2、这辆车第一眼给人的感觉就是大，五米二的车身，显得很大，空间利用率很高。前备箱、后备箱、后备箱下沉式空间，这三大储存空间特别能装。这个超大的前备箱当你去超市的时候再也不用开后备箱了，每次使用最高的就是前备箱了。后备箱放个四五个登机行李箱也不在话下。内部空间也是同级别很优秀的存在了，前面两排坐的很舒服的情况下，第三排依旧可以很舒适的乘坐前后空间也挺大的一点也没感觉到拥挤。 3、车辆虽然大，但是操控还不错，方向转向很轻盈指向挺精准的，没有那种像开船的一样的感觉。 4、超级大的一个HUD弥补了这辆车没有仪表盘屏幕的遗憾，这个HUD看的挺舒服的，没有那种晃眼的感觉显示的信息也非常多总体用下来觉得很满意。 5、最最最重要的一点就是这车能换电，无论新能源车标充电多快多快，再快也没有换电快呀，以前不懂换电，用上以后就爱上了，真的太方便了。
【不满意】[不满意的点]1、对于现在国产新能源的崛起，这辆车最让人遗憾最不满意的就是它的智驾了。一开始试驾的时候试驾员用辅助驾驶在过红绿灯左拐的时候差点跟旁边车道左拐的撞上随后立马自己接管了。当时就让人觉得这辆车的智驾不怎么样。不过我对这个没有特别大的需求，所以对于这个我只能说比较遗憾。 2、方向盘总感觉有点往右跑偏，在你正常的行驶中你需要方向盘往左边来一点，好多车友都有这种问题，我的这辆车还好没有那么明显。 3、在夏天开始空调的时候，空调风扇的声音特别大，感觉都比我的油车在开空调以后风扇的噪音大。 4、这辆车的音响感觉也有点一般般，没有像网络视频上介绍的那么出众，只能说中规中矩把，低音炮方面就有点拉不太行。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为乐道L90的ultra版六座车主，经过近7000公里的日常通勤与家庭出行实测，这辆车在空间、补能和舒适性上的表现远超预期，但细节处的不足也让用车体验打了折扣，在此结合实际使用感受分享一二。 一、让人惊喜的满意之处 1. 空间设计堪称家用标杆 3110mm的轴距带来了三排均衡的乘坐空间，我178cm的身高坐进第三排，膝盖与前排座椅仍有一拳多距离，完全告别了“第三排是鸡肋”的固有印象 。最令人惊艳的是240L的智能电动前备舱，买菜归来的生鲜能与后备箱的日用品分开存放，折叠婴儿车也能轻松收纳，连爱人都称赞这种设计“太懂家庭需求” 。常规状态下1214L的后备箱，即便满载六人，放下10个20寸行李箱也毫无压力。 2. 补能与续航彻底打消焦虑 后驱版605km的CLTC续航很扎实，市区通勤一周充一次电即可，实测能耗仅12.8kWh/100km 。更关键的是兼容蔚来换电体系，全国3400多座换电站覆盖广泛，3分钟就能完成补能，比加油还便捷 。即便长途出行，900V高压平台支持5分钟快充补能200km，彻底告别了续航焦虑。 3. 驾乘质感兼顾舒适与操控 方向盘手感可通过自定义模式调节，舒适模式下轻盈好上手，女性驾驶者也能轻松掌控；运动模式下转向变沉，配合4.7秒破百的动力响应，超车时底气十足 。空气悬架与CDC减震系统表现出色，过减速带时回弹迅速且不生硬，家人乘坐全程不晕车。20寸静音轮毂加持下，100km/h以内的胎噪控制优秀，高速风噪也与同级别豪华车型相当。 4. 智能化配置实用且贴心 高通8295芯片加持的车机系统流畅度拉满，语音控制响应迅速，“小乐小乐”唤醒后能精准调节空调、导航等功能 。高速NOA辅助驾驶非常稳健，变道、上下匝道全程无需接管，长途驾驶大幅减轻疲劳。辅助泊车的画框选位功能特别实用，新手也能轻松停入窄小车位。 总体而言，乐道L90在空间、补能、舒适性等核心家用需求上表现亮眼，是一台诚意满满的产品。若能在智能驾驶优化、内饰品控等细节上持续升级，无疑会成为30万级家用纯电SUV的标杆之选。
【不满意】二、亟待优化的不满意之处 1. 智能驾驶存在场景局限 城市NOA在复杂路况下表现欠佳，曾在地面标线模糊的路口出现犹豫停滞，需要人工接管 。纯视觉方案相比带激光雷达的车型，在暴雨、强光等恶劣天气下的识别精度有待提升，极端场景下的可靠性仍需加强。 2. 内饰细节与软件有待完善 米色内饰虽美观但极不耐脏，日常需常备清洁剂打理，且缺少网易云音乐等主流影音软件，娱乐体验打了折扣 。方向盘和后视镜的调节方式不够直观，初次使用需要反复适应才能掌握 。部分首批车主反映存在木饰板开裂、喇叭滋滋作响等小问题，虽可通过售后解决，但影响了用车体验。 3. 换电与保值率存隐忧 换电服务仅支持蔚来三代及四代换电站，部分高速服务区的二代站点无法使用，偏远地区的换电覆盖仍有空白。作为新品牌车型，纯电车型首年40%左右的贬值率较高，长期持有若考虑换车，经济性不如传统燃油车。 4. 设计与品控有提升空间 前脸贯穿式饰条与灯组搭配不够协调，流水大灯与日行灯分离设计略显突兀 。部分车辆存在方向盘轻微跑偏问题，虽可通过服务中心调试解决，但反映出出厂时的调校精度有待加强。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【性价比】
【其他】

【满意】外观看着很大气，优势是21寸大轮毂跟宽大的车身很搭，整体是传统的SUV造型，开车的视野很好，空气悬挂升到最高，在路上有种居高临下的感觉。 空间特别的大优势是载物空间，超大的前备箱超深的后备箱下沉空间，大六座坐六个人一点也不挤，适合大家庭出行。 内饰我是非常满意的，翻毛皮的上顶用手摸着非常舒服，车内除了实木能摸到的地方几乎都用纳帕真皮包裹着，乐道的内饰终于向蔚来看齐了。 车机的智能化非常不错，小乐就能完成绝大部分的任务，这样平时只需动动嘴就行了，不需要满屏幕划拉菜单。79元包年不限流量的5G套餐简直太爽了，优酷秒进秒开，用高清画质看大片一点也不卡，有些车是4G网速，看不了高清画质，你猜我怎么知道的。 这个车虽然是大型SUV，但开起来的感觉一点也不输一些运动型的SUV，动力充足，转向灵敏，空悬软硬适中，不飘不晃，转弯半径只有5.7米，城市里调头不是难事。 续航是这个车的弊端，目前三个月行驶了5800多公里，平均能耗是18.3其中有50%是纯高速，虽然这个车的能耗不高，但只有60度和85度电池，60度电池适合市区代步，充满能跑320公里左右，85度电池跑高速续航大约380左右，虽然高速服务区有换电站但换电站密度还是不够，要是跟蔚来一样有100度电池包就完美了。 我买这台车就是冲着平开的大前备箱和豪华大六座去的，竞品虽然很多但总体而言这个车是最具性价比的大型纯电SUV，没有之一。
【不满意】没有100度电池包，换电站里85度电池太少。
【空间】
【动力】
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