风云A9L 2025款 260超长续航豪华版

【满意】最满意的东西太多了，空间，动力，外观，性价比都是最满意的
【不满意】最不满意的就是门板的这个位置，开门的地方有点硌着膝盖，希望以后设计的时候注意下
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.外观帅，侧面线条流畅，黑色很正。2.很好开，很顺滑，因为是豪华版，驾驶感有点偏软。3.车内空间很大，后排可以加个椅子打牌，很适合一家出行。4.环保，无异味。5.因为是豪华版，车内氛围灯一条，但是晚上内饰真的好看，配上氛围灯，车内氛围感马上提升。
【不满意】1.可能以前开的是油车，感觉驾驶感偏软，2.网易云一直未上线，最新车机和商店没有上架该应用，有个app还是假的，麻烦工程师们赶紧研发上线。3.全车下电，真的一点不方便，非要下车车机，点屏幕。如果有实体按键配置的话，肯定很方便。4.空调，没有实体开关，每次点屏幕，容易点到空调开关，一点不方便。不知道后期能不能优化下。5.后视镜调不方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车风云A9L已半个月，行驶里程刚过一千公里。如果说选车时是冲着“混动标杆”的技术光环去的，那么这半个月朝夕相处，它带给我的则是一种复杂的、超出预期的陪伴感。今天就想以一个普通车主的身份，聊聊它的好，也说说那些需要“磨合”的小脾气。 首先让我佩服的，是它那种“静如处子，动如脱兔”的混动表现。我每天通勤近60公里，一半拥堵城区，一半快速路。在城区，电机驱动的静谧和平顺，彻底治愈了我开燃油车时的路怒症。而一旦上了快速路，深踩油门，发动机介入的那一下动力衔接堪称绵密，推背感随之而来，超车并线底气十足。官方说的25000公里综合续航，我实际开下来，感觉满油满电跑1800公里以上毫无压力，看着油耗长期维持在5L/100km以下，这种经济性带来的从容，是燃油车永远无法给予的。 其次，必须盛赞这套“伯牙之音”音响。作为音乐爱好者，这是我选装高阶配置的核心理由。下班路上，隔绝了车外的喧嚣，播放一首爵士乐，萨克斯风的金属质感、贝斯的低沉律动，细节分毫毕现，声场开阔立体。它真的把每天通勤的煎熬，变成了每日专属的“音乐厅时光”，这份仪式感，极大地提升了生活品质。 最后是空间和舒适性。近5米的车长带来了奢侈的后排空间，父母坐过后直夸“宽敞，不憋屈”。座椅的包裹性和支撑性都很好，长途乘坐不易疲劳。整车的隔音也做得相当出色，关上车窗，世界瞬间安静下来，高级感油然而生。 总而言之，风云A9L在我心中，不是一台充满激情、棱角分明的性能机器，而是一位面面俱到、值得信赖的生活伙伴。它用极低的能耗解决了我的出行焦虑，用越级的静谧和音响提升了我的通勤品质，用宽敞的空间承载了家人的舒适。那一点点车机和人机交互上的小瑕疵，在它强大的核心产品力面前，显得无伤大雅。
【不满意】新车内饰的皮质味还是有点明显，虽然知道是正常现象，但敏感的人可能需要一段时间散味。另外，中控大屏功能很多，但界面层级稍微有点复杂，像我这种电子小白需要花点时间摸索，希望后续OTA能优化得更直觉化一些
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这个车，最满足的就是他的外观和内饰空间，搭配33度大电池，可电可油。
【不满意】智能化和软件生态感觉有待提升，有很多软件还是没有的，而且版本比较低，用起来一般般
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观时尚，性价比超高的一款C级外观尺寸，空间超大，玄武灰颜色更帅了
【不满意】就感觉底盘稍微有点低而已，其它的都挺不错的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1，空间尺寸大，后排二郎腿妥妥的，并且头部空间很足，没有压迫感。 2，安全配置高，全车标配9气囊，88%高强度钢，并且低配就有的电动座椅、座椅加热、双侧隔音玻璃、L2驾驶辅助等配置，完全能满足日常需求。 3，续航里程高，插混车型目前大多都是一二十度电池，A9全系标配35度大电池，市内纯电续航实测200公里，基本能满足日常市内纯电通行，高速用油出行的目的。
【不满意】车机系统不太稳定，软件登录每天掉线，可用软件太少，系统更新周期长。 另外这车底盘有点低，行驶坑洼路段一定注意慢行，昨天过土坑蹭底盘了，心在滴血，建议电池部位一定加装官方护板。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为奇瑞老车主，听说奇瑞出了一款 A 级轿车，趁着保养车子空隙，试驾一下 a9l， 奇瑞风云A9L 给我的第一印象外观上，它采用星河涌动设计语言，无边界菱形格栅搭配贯穿式LED灯带，5018mm的车长配合溜背线条，既有商务沉稳感又不失运动气息。 坐进车内，环抱式座舱被麂皮绒与实木饰板包裹，质感远超同价位车型。双层夹胶玻璃带来出色隔音，低速行驶时车内静谧性堪比高端车型，堪称“移动客厅” 。 能耗表现是其核心优势。日常通勤完全能实现一周一充。混动模式下馈电油耗仅4.2L/100km，百公里电耗约13.0kWh，兼顾性能与经济性 。 驾驶感受堪称惊喜。1.5T插混系统动力输出平顺线性，起步轻快无顿挫，深踩油门时发动机介入几乎无感，高速超车底气十足。前双叉臂后五连杆悬架调校柔韧，能精准过滤颠簸，转向精准虚位小，舒适与操控平衡得恰到好处。刹车脚感线性，急刹时车身姿态稳定 。 整体而言，风云A9L是家用混动市场的实力选手。
【不满意】内饰不够豪华，缺少实体按键，建议奇瑞厂家后期考虑。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的绝对是它营造出的那种“越级豪华感”。一打开车门，米白和棕色的双拼内饰，配上细腻的菱形缝线，手能摸到的地方基本都是软的，瞬间就觉得这钱花得值。 后排空间大得能轻松跷起二郎腿，座椅也足够柔软舒适。开起来更是惊喜，电机驱动极其平顺安静，动力响应轻快又跟脚，在市区里穿梭是一种享受。整体就是一种花小钱办大事的惬意和满足。
【不满意】最不满意的地方，可能是这套浅色内饰带来的“保养焦虑”。视觉上确实高级显档次，但米白色的座椅和门板在日常使用中实在太容易留下痕迹。 深色衣物的轻微摩擦、偶尔溅上的小污渍，都会让人心里“咯噔”一下。对于有孩子或经常需要载物的家庭来说，这种浅色内饰需要投入更多精力去维护和清洁，无形中增加了用车负担，少了几分随心所欲的松弛感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我选的黑色外观，沉稳大气，5米多长两米宽，看起来非常霸气，自己非常喜欢。
【不满意】目前不满意的点是后排座椅有点短，座椅包裹性很好，对于个子高的人来说腿有点架空，短途没什么关系，就怕长途可能有点腿酸。还有一个车载app有点少不过也够用了，该有的都有了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观肯定没有小米的那么吸引眼球，但是A9L的外观更耐看，属于那种经久耐看的类型。内饰的话高级感还是满满的，不论是座椅的菱形纹路还是车门侧端的实木饰板高级感依稀透露出来。空间方面就是一个字大，不论是前排180的大个子调到舒适位，后排空间也是绰绰有余，甚至还能翘起二郎腿，后排空间纵向能够有三指以上的余量，足可见空间是非常的大的。配置方面豪华版虽然相较其他版本感觉不够看，但是下放配置之后再对比就比好多合资车良心太多，这一方面也是够看的。说回到驾驶质感方面这个车一定是他的强项，他的转向系统是越阶的存在，驾驶的路感非常清晰，前双叉臂后五连杆的悬架系统使得车辆在面对侧倾以及坑洼路面时应对的绰绰有余，整个车身都死死的压在路面上，在快速的通过弯道的时候整个车辆的姿态也是很正的，甩头感非常的弱，这也为晕车的人士带来了福音，驾驶质感是非常的好。到续航方面的话260公里的纯电续航城市通勤200公里左右不成问题，如果有下坡那就更长了，大家可以实际体验。
【不满意】紧紧只是低配的没有带通风吧，其他的配置对我基本是无感的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】