风云A9L 2025款 260超长续航豪华版

【满意】太帅了吧，梦中情车啊。开起来舒适度很高，速度也跟得上，跑了次高速，猎鹰500还可以，激光雷达版本对我来说没必要，足够用了，座椅按摩通风副驾电动腿托都有，可以可以，总体来说挺满意，目前没看到啥缺点，有的话后续再补吧
【不满意】不满意就是纯电续航可以再做大点，呵呵呵我
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在试驾奇瑞风云A9L的几天里，这辆C级混动轿车以其卓越的综合表现给我留下了深刻印象。无论是日常通勤还是周末出游，它都能在舒适与激情之间找到完美的平衡点。 初见风云A9L，沉稳大气的外观中透露出运动感。主动式两档电动尾翼在高速时自动升起，既提升操控稳定性，又增添了几分跑车般的动感。车内空间令人惊喜，NAPPA真皮座椅触感细腻，菱形格纹缝线尽显精致。后排空间尤为宽敞，膝部空间达165mm，即便长途乘坐也毫无压抑感。后备箱容积可观，轻松容纳全家出行的行李。 启动车辆，纯电模式下的静谧性令人赞叹。260公里的纯电续航在实际测试中甚至达到273公里，反向虚标的表现让人惊喜。城市通勤几乎无需启动发动机，每日20公里的通勤轻松实现“零油耗”。馈电状态下，4.2L/100km的实测油耗也远低于同级燃油车，经济性出众。 驾驶过程中，底盘的韧性尤为突出。前双叉臂后五连杆悬挂配合CDC电磁悬挂，在过减速带或坑洼路面时，滤震干脆利落，车身姿态稳定。运动模式下，470kW的双电机瞬间释放澎湃动力，4.9秒的零百加速带来强烈的推背感，但加速过程却异常平顺，没有突兀的电机冲击感。转向精准，方向盘在不同模式下可调节力度，兼顾了舒适与操控。 智能驾驶辅助系统同样亮点十足。猎鹰智驾系统配备27个传感器，高速NOA功能可自动变道、保持车距，有效缓解长途驾驶疲劳。AEB系统反应灵敏，面对突发状况能及时制动，提升了行车安全性。 唯一的小遗憾是车辆目前缺少保电功能，电池电量可耗尽至0，深踩油门时发动机噪音略显突兀。不过，这并未影响整体驾驶体验。 综合来看，风云A9L以扎实的底盘调校、出色的能耗表现、越级的空间与配置，在15-22万元的预售区间内展现出了极高的性价比。它既能满足家庭用户对舒适与经济性的需求，又能为驾驶爱好者提供一定的操控乐趣。如果你追求一辆既能代步又能偶尔释放激情的混动轿车，风云A9L绝对值得一试。
【不满意】车机系统有待升级,晚上跑高速老报警，车道保持暂不可用，请检查后摄像头
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最喜欢的就是车身外观，其次是车身用料带来的安全感！插混没有续航焦虑，日常通勤三五天充一次电，完全可以当纯电车使用。
【不满意】转向灯没确认感，刚提车的时候变道以后回灯经常打到反方向，希望改进。还有内开门方式能不能改成星纪元那种的按钮开门。 还有按摩力度太轻了夏天穿这么少都没啥感觉！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】哪哪都满意，炫酷的外观， c 级的空间，铝合金的双叉臂悬挂，超大的电池，平顺有劲的动力，不错的隔音效果，都让我非常满意！ 如果必须说最满意，那还是他的细节设计，比如半隐藏式机械门把手设计，我认为是当前的最优解，既好看又实用，而且机械结构可靠，安全！还有大量的实体按键，这在当下是比较少见的。这也是很多车 我没看得上的主要原因，现在很多车都过于设计了，尤其看到很多新能源事故以后，更加坚定了我的观点。
【不满意】目前最大的槽点就是提车时间太长，app 提示的提车时间不准，加上豪华版迟迟没有排产，导致等车的过程十分煎熬。好在最后还是顺利交付，买到自己心仪的车就跟娶到初恋一样愉悦。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家人们，我必须得跟你们分享一下我试驾奇瑞风云A9L车厘子红款的体验，真的太上头了！ 先聊聊这颜值，车厘子红的车漆在阳光下那叫一个璀璨夺目，就像一颗熟透的车厘子，质感满满，开在路上回头率爆表 ！车身线条流畅自然，溜背式造型搭配大尺寸轮毂，运动感与时尚感完美融合，简直是颜值担当。 坐进车内，豪华感扑面而来。白色的内饰设计，运动又不失稳重，大面积的软质材料包裹，触感超棒。15.6英寸的中控大屏显示清晰，操作流畅，车机系统反应灵敏，各种功能一目了然 。多个扬声器的音响系统，带来了沉浸式的音乐体验，感觉就像置身于演唱会现场。 说到空间，风云A9L的表现堪称优秀。作为一款C级车，它的轴距达到了3000mm，无论是前排还是后排，空间都十分宽敞，翘个二郎腿轻轻松松 。后备箱的容积也很大，日常出行和自驾游都完全不用担心储物问题。 重点来了，试驾过程中的驾驶体验简直惊艳到我！这次试驾的是四驱高能巅峰版，深踩油门，瞬间就能感受到强烈的推背感，4.9秒破百的成绩名不虚传，动力随叫随到 。过弯的时候，双叉臂+高阶五连杆的悬挂系统提供了出色的支撑，车身姿态稳定，操控感十足。而且，CDC电磁悬挂能根据路况实时调整阻尼，过滤掉了大部分的颠簸，舒适性一流。 续航方面，官方给出的综合续航超2000公里，这次试驾没有进行极限测试，但在城市道路和高速混合路况下，它的表现也足够让人安心，完全不用担心续航焦虑 。 总的来说，奇瑞风云A9L车厘子红款无论是颜值、内饰、空间还是驾驶体验，都有着出色的表现。如果你最近正在考虑入手一款C级新能源轿车，不妨去试试它，说不定你也会和我一样被它深深吸引！
【不满意】无线充电这块手机放上去，如果快速行驶过程中，紧急刹车手机容易往前滑
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】风云A9L尊贵版车主体验：16万落地的「程序员专属通勤+练手神器」 作为务实的年轻人，首购选车时最看重「精准控场」和「性价比」，风云A9L尊贵版15.29万裸车、首付5.8万+三年10万免息的政策，直接把落地价压到16万内，完全没超预算。上周提车后，特意去城南比亚迪园区旁练了三小时左右转、掉头，才算摸清这台车的「脾气」——它没玩虚的，全是程序员最吃的「务实体验感」。 练车时第一惊喜是方向盘，不像有些电车轻得发飘，也没有老燃油车的沉手感，单手打方向时像攥着精准的鼠标，回正力度特别均匀。掉头时一把就能过，不用反复修正，连我这种首购新手都没慌过。油门和刹车更是「跟脚」，轻踩油门车就稳着走，不会窜；刹车踏板反馈很线性，踩多少有多少，好几次遇到园区里突然窜出的电动车，轻点刹车就能平稳停下，完全没有踩重了的顿挫感。 最意外的是底盘，园区旁那段路有不少小坑洼和减速带，我特意让朋友坐后排玩手机。过坑时车身没有多余的晃动，滤震特别干脆，朋友说手机屏幕都没怎么抖，比他之前坐过的合资轿车还稳，这种「高级感」完全超出了16万的预期。 现在晚上下班开它，低速时的静谧性也很舒服，不用开很大音量就能盖过外界噪音；周末偶尔去周边玩，目前没遇到续航焦虑，纯电模式够我跑一周通勤，馈电时油耗也不高。对我这种注重「实用+好开」的程序员来说，这台车算是首购的「满分选择」了。
【不满意】不满意的点： 1.音响效果一般，23扬声器和靠背通风不给选配。 2.智能化表现不行。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】拉开车门的瞬间，我做好了迎接热浪的准备。但奇瑞风云A9L颠覆了我的预期——启动车辆、打开空调，仅仅30秒后，座舱内的温度便从40℃降至舒适的24℃，谁不想在炎热的夏天，上车就能享受到完美的凉爽呢！ 01 空间表现：越级尺寸，实用主义 第一次见到风云A9L，5018mm的车长与3000mm的轴距便带来强烈的视觉冲击。但真正的惊喜发生在坐进座舱之后。 165mm的后排膝部空间绝非冰冷数字。即使安置了儿童安全座椅，旁边依然能轻松容纳一位成年人舒展乘坐。我特意尝试了“翘二郎腿”的姿势，对于身高175cm的我来说毫无压力。 地台是完全平坦的设计，即使中间座位乘坐也舒适。这对需要全家出行的家庭来说极为实用。车内采用环保材料，新车状态下几乎闻不到明显异味，这对有小朋友的家庭非常重要。 02 驾驶体验：平稳顺滑，信心十足 风云A9L搭载的鲲鹏超能电混CDM 6.0系统响应灵敏，动力输出线性且平顺。城市道路中穿梭自如，即使在频繁启停的拥堵路段，也没有丝毫顿挫感。 官方标注的零百加速为7.9秒，这个数字在电动车时代不算亮眼，但实际驾驶感受却远超数据表现。在城市路况中，红绿灯路口起步轻快，高速超车也干净利落，给人一种游刃有余的从容感。 前双叉臂+后五连杆的悬挂组合（高配车型搭载CDC电磁减振器），实现了 “起步不抬头、刹车不点头”的平稳表现。过减速带时，悬架能够有效过滤颠簸，车内的乘客几乎感受不到明显震动。 03 续航与能耗：反向虚标，表现实在 续航表现是风云A9L的一大亮点。尊贵版搭载33.68度电的大电池，官方公布的纯电续航里程为260公里。 实际测试中，在开空调的情况下，有车主跑出了273公里的纯电续航，续航达成率超过了100%。这在当今续航普遍打折的年代，堪称一股清流，属于“反向虚标”。 馈电油耗表现同样出色。官方数据为百公里4.85升，而有车主在乘坐两人的情况下，实测馈电油耗仅为百公里4.2升。对于一台车长近五米、重量近两吨的大车来说，这样的能耗表现非常出色。 04 智能科技：功能丰富，小有瑕疵 高通骁龙8255车规级芯片的加持让车机系统的操作流畅度远超预期。“可见即可说”的语音交互能连续接收40个指令。我尝试用语音同时设置导航、调节空调温度并打开座椅按摩，系统都能准确识别并执行。 不过，车机系统偶尔会出现卡顿情况。有车主反映遇到了打转向灯报灯光故障的问题，还有车主提到导航页面出现了显示异常。 蓝牙钥匙的连接稳定性也有待提升，有时会出现连接不上的情况。 智能驾驶辅助系统表现中规中矩。目前主要是纯视觉方案，高速NOA功能相对保守但完全够用。听说后续还会升级城区记忆路线，但没有激光雷达的硬件支持，城区智驾表现如何还有待观察。 05 最满意之处：技术普惠的真正体现 经过一天试驾，风云A9L最让我满意的有三点： 卓越的静谧性。市区内行驶，关上车窗，外界嘈杂声立刻被隔绝。即使在混动模式下发动机启动，车内也几乎感觉不到振动和噪音。高速行驶时，风噪和胎噪控制得也很好，车内交流完全不需要提高音量。 出色的底盘质感。前双叉臂、后五连杆的悬架结构带来了远超同价位车型的行驶质感。过弯时车身侧倾控制得当，颠簸路面过滤得体，这种高级感通常只有在更贵的车型上才能体验到。 实实在在的续航表现。纯电续航能够满足一周日常通勤需求，馈电油耗低得惊人，真正解决了新能源车的续航焦虑和使用成本问题。
【不满意】06 最不满意：细节处的遗憾 人无完人，车无完车。风云A9L也有一些令人不满意的地方： 缺乏智能保电功能是最大的遗憾。车辆没有强制保电设置，可以一直将电池电量开到0。高速路上电量耗尽时急加速，发动机只能依靠提高转速来提供动力，噪音明显，影响驾驶品质。 个别设计欠考虑。主驾驶车门控制车窗升降按钮的扶手前端悬空，正常驾驶姿势下会顶到大腿侧面。短时间驾驶影响不大，长途行驶会感到不适。 内饰品控有待提高。有车主提到门板和仪表的对线不齐，一边高一边低。还有车主提到了车门把手喷漆不到位，有几个小黑点。 座椅记忆功能简陋。只有主驾有座椅记忆，且只能记忆一个位置，没有多档位记忆。这对于多人驾驶的情况来说不够方便。 --- 夕阳西下，结束了一天试驾。风云A9L的伯牙之音音响系统播放着舒缓音乐，23个扬声器营造出的声场层次感和解析力让人难忘。 回归到价值本质，它或许没有豪华品牌的璀璨光环，却用实实在在的用户体验证明：最好的技术，就应该是让每个家庭都能触手可得的日常。
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【其他】

【满意】外观！大气的外观和内饰是吸引我们年轻人的第一因素！3个月看了很多车，有极狐阿尔法，海豹07dmi，小鹏p7+还有乐道智己等等新势力。最终还是更喜欢风云
【不满意】必须吐槽提车超级超级慢！特别是苏州地区。从下订6号到提车25号。太久了，销售也一直要不到车，尊贵太慢了，伯牙还可以。
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【满意】身为一名，刚刚进入社会一年的社畜，从两年前就关注了此款概念车的车型，直到今年七月份奇瑞风云a9l正式发布，我便果断下单。针对外观而言：毋庸置疑，五米多的车长在这个价位真的平心而论非常罕见，其次车厘子红这个颜色也非常有吸引力，六层车漆耐刮对于老百姓而言是非常重要的。 从内饰角度来说：我个人感觉棕色的稍显老气了一点，像四十多岁大叔，但是也有好处，就是耐脏，其次在主驾左上方有眼镜盒吸附地方，以及仿真皮的触感还是蛮好。 配置方面：我这个价位的带主驾座椅的非常舒服，仿真皮质感，这个对于我们这种上班族来说非常实用，同时车座位躺下和空间很大，在快四十度的酷暑通风功能真的真的非常nice！?
【不满意】最不满意的是绿牌绿牌还是绿牌哈哈哈，其次就是车辆底盘太低了。底盘毋庸置疑是这个车很大的亮点了，但是我总感觉底盘容易被剐蹭哈哈，驾驶起来时候感觉蛮结实的。
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【其他】

【满意】哎哟，这车挺好开啊 说真的，去试驾之前，我也就在网上看了两眼图片，没抱太大指望。心想就是个普通的家用车呗，能有多大区别？ 结果一开起来，哎哟，不一样。 首先就是好开，特别顺手。电门踩下去，劲儿来得挺快，但不是那种猛地一蹿让你吓一跳的感觉，就是很顺溜地就把速度提上去了。在市区里开，红绿灯起步、跟着车流，一点都不费劲，感觉车特别听话，跟脚。 拐弯的时候让我有点惊喜。我以为这么大的车，拐弯抹角得笨笨的呢。结果方向盘一转，车头跟着就过来了，特别灵巧，一点不拖沓。拐过去之后，车身也挺稳当，没有那种晃来晃去要把你甩出去的感觉，心里特踏实。 开上高架桥，速度快点，这车的另一个好处就显出来了：真安静啊！关上车窗，外面乱七八糟的噪音一下就小了很多，车里放点音乐，听着特别清楚，跟老婆说话也不用扯着嗓子喊。这感觉，高级！ 销售让我试着踩了脚重刹，车稳稳当当地就站住了，点头也不厉害，不晕。 最后停回车位的时候，全景影像真是帮大忙了，屏幕上看得很清楚，周围还有多少距离一目了然，对我这种怕蹭马路牙子的人来说，简直是救命功能。 完事下车，我心里就一个想法：这车开着真不赖，不像个新手，像个老司机，什么都给你料理得明明白白的，轻松加愉快。啥数据不数据的，好开、舒服、省心，不就是咱们普通人买车最图的那点事儿吗？它做到了。
【不满意】有时候中控屏幕在太阳下反光，看不清 可能是试驾车的问题，电耗显示相比正常水平略微较高
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【其他】