风云A9L 2025款 260超长续航豪华版

【满意】外观内饰人人夸:风云A9L外观简约大气，得益于五米车长两米车宽以及19寸245轮胎，风云A9L的大气是给人眼前一亮的大气，停在市面上常见的车面前都完全不输。内饰协调有质感，我购买的是风云A9L的米白色内饰，整体非常好看，有质感，坐过我车的朋友同事都夸内饰好看，车内三米长的轴距无论坐在那个座位都很宽敞，有时候后备箱放不下东西后排也是比较好放一些物品。 动力充沛如烈马:风云A9L两驱豪华版搭载了一台217匹马力的电机，以及超能混动CDM6.0的混动专用发动机，能提供156匹的马力，综合最大马力374匹，平时用纯电模式不管是城区还是高速动力都完全足够，并且动力响应很及时，切换到节能混动，发动机介入，动力明显提升，切换到舒适混动动力提升，都需要我这个新手适应一下才能驾驭，风云GT模式基本上不开，开了感觉和赛车差不多，并且风云A9L全球首发博士IPB2.0的制动系统，即使豪华版都是前面双活塞后面单活塞的卡钳，麋鹿测试82公里每小时，确实激烈驾驶时能感受到很明显的驾驶乐趣，并且及时在山路为躲避小动物快速打方向再来回都十分稳健，高速跑到140+动力冗余都还很多，很稳，一点也不飘（个人推测风云A9L的极速肯定不止180） 堆料扎实良心价:也是生活在工业克苏鲁，全人类最强工业复合体的国家，有奇瑞这样的企业，才能14万买到前双叉臂后高阶五连杆的全铝合金底盘，HDS液压悬架（减震弹簧直径接近20cm，有成年男性拇指粗细），整车88%高强度钢的真C级配置以及超有诚意堆料的车。 安全冗余真豪华:非常认同奇瑞秉持“安全才是最大的豪华”造车理念，奇瑞风云A9L全系标配9安全气囊，给整车提供全方位保护，并且具有6秒保压工艺。一体式的笼式车身结构提供冗余的安全防护效果，对电池本身就有多层防护，并且在电池两边还有防撞粱。车头有主副两条全铝合金超过两米的防撞梁，并且防撞梁内部还有多层加强筋，此外，车内多处防撞梁，连接梁不光粗、硬、厚，还有多层防撞梁，冗余的安全设计和用料做到了真豪华。
【不满意】希望前排座椅能放平，可以让豪华版车主选装内饰氛围灯和座椅通风加热。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】他的外观，内饰是我喜欢的，动力和地盘也是我看好的。
【不满意】没有网易云音乐，希望厂家赶快ota，还有就是哨兵模式太费电。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车友们好，9月喜提风云A9L，目前开了400多公里，总的来说，这车挺好，没啥毛病，分享一下。 1.外观 我买车第一印象先看外观，外观不入眼性价比多高都不会买。A9L这车设计比较简洁，车身宽大，看起来不小气。我买的玄武灰颜色，车漆太沉稳低调了，看着就高级，亲戚朋友都夸这个外观和玄武灰色巨好看，但是后期维护成本也挺高，有利有弊。适合体制内、性格不张扬的，当然车厘子红就比较个性一点。就冲这外观和大小，做工也好，大家都以为是二三十万的新车。 2.空间 挺大的，绝对是这车最大的优点。后排坐着能跷二郎腿，非常宽松，后备箱也不小，挺多朋友都很震惊，但后排座椅有点低，建议适当抬高或者座椅延长一点，加强支撑性会舒服点，或者加个腿托。 3.动力能耗 电车就不讲究动力了，反正超车随随便便，很丝滑。平时在市区就基本用电，200KM续航也够，我开基本在11度电百公里，能耗挺满意的。开保电模式用纯油开，一百公里也没超过6个油，超过2吨的车，真的很牛，要知道我开很多没超过2吨的SUV，油耗都得去到8以上了。 4.配置 我买的豪华版，为什么会选择最低配，还是得夸一波奇瑞，能做到入门即高配，而且入门价较低。加热、电动后尾门、哨兵、行车记录仪、360、隔音玻璃这些都有了，对于老司机的我来说，足够了，不需要智驾。广东人强烈建议座椅加热改为座椅通风，其他无所谓了。 5.车机 一开始听很多网友说奇瑞车机拉胯，但目前我用还可以，一口气说十来个指令，都能能听懂，很方便，不知道后期如何。细节阅读灯设计真麻烦，强烈建议换成按键式，希望听劝。 6.底盘 双叉臂+五连杆，而且用料相当足，开起来，当然车身长有点晃，但能接受，毕竟给了这么大的空间，总有牺牲的，也可能我没有CDC，不能软硬调节吧。 总结：13.99的价格，该有的配置、空间、续航都兼顾到了，还是C级车，太香了，家用轿车这个价位No.1。
【不满意】阅读灯需要改成按键式的。雾灯开关不是很熟练，有前后雾灯提醒就更好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的东西太多了，空间，动力，外观，性价比都是最满意的
【不满意】最不满意的就是门板的这个位置，开门的地方有点硌着膝盖，希望以后设计的时候注意下
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.外观帅，侧面线条流畅，黑色很正。2.很好开，很顺滑，因为是豪华版，驾驶感有点偏软。3.车内空间很大，后排可以加个椅子打牌，很适合一家出行。4.环保，无异味。5.因为是豪华版，车内氛围灯一条，但是晚上内饰真的好看，配上氛围灯，车内氛围感马上提升。
【不满意】1.可能以前开的是油车，感觉驾驶感偏软，2.网易云一直未上线，最新车机和商店没有上架该应用，有个app还是假的，麻烦工程师们赶紧研发上线。3.全车下电，真的一点不方便，非要下车车机，点屏幕。如果有实体按键配置的话，肯定很方便。4.空调，没有实体开关，每次点屏幕，容易点到空调开关，一点不方便。不知道后期能不能优化下。5.后视镜调不方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车风云A9L已半个月，行驶里程刚过一千公里。如果说选车时是冲着“混动标杆”的技术光环去的，那么这半个月朝夕相处，它带给我的则是一种复杂的、超出预期的陪伴感。今天就想以一个普通车主的身份，聊聊它的好，也说说那些需要“磨合”的小脾气。 首先让我佩服的，是它那种“静如处子，动如脱兔”的混动表现。我每天通勤近60公里，一半拥堵城区，一半快速路。在城区，电机驱动的静谧和平顺，彻底治愈了我开燃油车时的路怒症。而一旦上了快速路，深踩油门，发动机介入的那一下动力衔接堪称绵密，推背感随之而来，超车并线底气十足。官方说的25000公里综合续航，我实际开下来，感觉满油满电跑1800公里以上毫无压力，看着油耗长期维持在5L/100km以下，这种经济性带来的从容，是燃油车永远无法给予的。 其次，必须盛赞这套“伯牙之音”音响。作为音乐爱好者，这是我选装高阶配置的核心理由。下班路上，隔绝了车外的喧嚣，播放一首爵士乐，萨克斯风的金属质感、贝斯的低沉律动，细节分毫毕现，声场开阔立体。它真的把每天通勤的煎熬，变成了每日专属的“音乐厅时光”，这份仪式感，极大地提升了生活品质。 最后是空间和舒适性。近5米的车长带来了奢侈的后排空间，父母坐过后直夸“宽敞，不憋屈”。座椅的包裹性和支撑性都很好，长途乘坐不易疲劳。整车的隔音也做得相当出色，关上车窗，世界瞬间安静下来，高级感油然而生。 总而言之，风云A9L在我心中，不是一台充满激情、棱角分明的性能机器，而是一位面面俱到、值得信赖的生活伙伴。它用极低的能耗解决了我的出行焦虑，用越级的静谧和音响提升了我的通勤品质，用宽敞的空间承载了家人的舒适。那一点点车机和人机交互上的小瑕疵，在它强大的核心产品力面前，显得无伤大雅。
【不满意】新车内饰的皮质味还是有点明显，虽然知道是正常现象，但敏感的人可能需要一段时间散味。另外，中控大屏功能很多，但界面层级稍微有点复杂，像我这种电子小白需要花点时间摸索，希望后续OTA能优化得更直觉化一些
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这个车，最满足的就是他的外观和内饰空间，搭配33度大电池，可电可油。
【不满意】智能化和软件生态感觉有待提升，有很多软件还是没有的，而且版本比较低，用起来一般般
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观时尚，性价比超高的一款C级外观尺寸，空间超大，玄武灰颜色更帅了
【不满意】就感觉底盘稍微有点低而已，其它的都挺不错的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1，空间尺寸大，后排二郎腿妥妥的，并且头部空间很足，没有压迫感。 2，安全配置高，全车标配9气囊，88%高强度钢，并且低配就有的电动座椅、座椅加热、双侧隔音玻璃、L2驾驶辅助等配置，完全能满足日常需求。 3，续航里程高，插混车型目前大多都是一二十度电池，A9全系标配35度大电池，市内纯电续航实测200公里，基本能满足日常市内纯电通行，高速用油出行的目的。
【不满意】车机系统不太稳定，软件登录每天掉线，可用软件太少，系统更新周期长。 另外这车底盘有点低，行驶坑洼路段一定注意慢行，昨天过土坑蹭底盘了，心在滴血，建议电池部位一定加装官方护板。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为奇瑞老车主，听说奇瑞出了一款 A 级轿车，趁着保养车子空隙，试驾一下 a9l， 奇瑞风云A9L 给我的第一印象外观上，它采用星河涌动设计语言，无边界菱形格栅搭配贯穿式LED灯带，5018mm的车长配合溜背线条，既有商务沉稳感又不失运动气息。 坐进车内，环抱式座舱被麂皮绒与实木饰板包裹，质感远超同价位车型。双层夹胶玻璃带来出色隔音，低速行驶时车内静谧性堪比高端车型，堪称“移动客厅” 。 能耗表现是其核心优势。日常通勤完全能实现一周一充。混动模式下馈电油耗仅4.2L/100km，百公里电耗约13.0kWh，兼顾性能与经济性 。 驾驶感受堪称惊喜。1.5T插混系统动力输出平顺线性，起步轻快无顿挫，深踩油门时发动机介入几乎无感，高速超车底气十足。前双叉臂后五连杆悬架调校柔韧，能精准过滤颠簸，转向精准虚位小，舒适与操控平衡得恰到好处。刹车脚感线性，急刹时车身姿态稳定 。 整体而言，风云A9L是家用混动市场的实力选手。
【不满意】内饰不够豪华，缺少实体按键，建议奇瑞厂家后期考虑。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】