岚图FREE 2025款 FREE+ 后驱乾崑版

【满意】岚图FREE+的驾驶感受扎实，前双叉臂+后五连杆悬架的底盘架构和调教比较不错，过弯和颠簸路段还是比较稳，没有像其他车那样摇晃；华为的辅助驾驶实用性强，觉得花了一万二还是比较值，在城区中也经常开启智驾，省心很多，降低驾驶疲劳感。车尾VOYAH灯带变色设计很好看，但夜间识别度较高。驾驶动力得也比较充足和平稳，比以前开的油车好多了。
【不满意】车机反应速度偶尔会偏慢，期待后续可以通过OTA升级来改善。车机的连续快速点击触摸屏时，系统处理存在约0.5-1秒延迟，尤其在同时运行导航、多媒体等2个以上APP时，加载界面或切换功能时卡顿感更明显。语音识别偶尔出现不够稳定，在环境噪音超过60分贝（展厅背景音测试）时，语音指令识别率下降约30%，实测调整空调温度指令中，首次识别失败率较高，需重复指令或靠近麦克风重述。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这套华为乾崑ADS 4.0是全系标配，我真正用起来是在高速上把NCA领航辅助一直开着，出门前把车速和路线设好，它在车道中间稳定走，前车慢下来它把速度顺着带下去，车身姿态不突兀，打灯变道它自己把接管做得完整，进匝道出匝道的节奏也稳，印象更深的是那次大雨线模糊到肉眼都看不清，屏幕上标识还在，方向没有乱，堵车时跟车功能把右脚从油门和刹车之间来回切换解放出来，长途回家不累，城市里早晚高峰更从容。
【不满意】车机这块我更希望再打磨一下，鸿蒙座舱平时操作手感是顺的，连着点导航和音乐这些App的时候偶尔会顿一下，语音助手听得懂大多数话，但是我连续说打开空调再调到23度这种，它经常只接住前半，我需要分成两句来提，车里新皮的味道刚提车那会儿比较重，我把炭包放上加上通风开窗，差不多一个月味道淡下去，高速到110公里每小时往上，风噪胎噪会起来一些，开音乐能盖住一部分，这个价位的静谧我期待更先进一些。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我对车的想法很简单，能开得稳，坐得安，外形和花活放后面，这台在底盘上给的反馈挺踏实，铝合金件用得多，压减速带过去是闷响两声收得住，不拖尾，不乱摆，家里人对这个感受直观，我老婆和孩子以前在车里易晕，跑长一点的路脸色发白，换这台后长途下来都说轻松点，胃里不翻，脑袋不胀，车内的起伏不算大，震动像被揉碎了传上来，坐姿不用刻意找也不累，方向盘握起来不轻飘，指向紧凑一点，车头怎么摆，车身就怎么跟，心里有底气。每天要经过一段老堵的高架，上车合上安全带，手指点一下自适应巡航配合车道保持，车子跟着前车有节奏地走，加减速的曲线柔和，跟车距离能按习惯调，左侧来车想挤，系统也会把节奏放慢一点，脚踝不用一直绷着，眼睛也不用一直盯同一个点，精神那股紧绷松开不少，停车上楼的时候有车位窄，自动泊车接过去，把方向、油门、刹车自己处理，侧方这种我一直不太拿手的动作变成常规操作，资料里写着AEB能工作到时速130，跑高速的时候多一层保险的感觉就来了。
【不满意】说到不顺手的地方，车机偶尔卡，屏幕滑不动，导航有车友遇到卡死需要重启，我这边也碰到过延迟长半拍的情形，语音助手的触发更敏感，车里正常聊天，它会接话，自然不需要它的时候跳出来会分神一点，让它干活要说得很标准，换个说法识别不出来，像被要求背口令一样按流程叫它，听说没上最新的华为大模型，期待后面OTA往上补，质保这件事也在提车那天明确，老款FREE有整车终身质保，新款给的是首任车主5年或10万公里，三电维持终身没变，我这种打算一台车开很多年的，会想着五年之后假如普通零件出状况，账单怎么落地，预算怎么留，心里会盘算一下。
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【操控】
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【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】要说最满意的点，一眼看过去的设计和坐进去的舒服装备，我在店里看了几种颜色，别的正常，这个琉璃紫在灯光下有一种深色的光泽，不刺眼，像黑加仑那种暗紫，开出去路上有人看一眼，朋友问这是什么颜色，车里用的是极光紫内饰，这个紫不夸，配着软包和木纹，进去的第一下是安稳的感觉，鼻子没冲味，我家有孩子，这个细节很要紧，女王副驾这个座椅功能全，通风加热按摩腿托能用起来，腿托电动行程够，靠背角度下得很低，几乎能放平，长路上闭眼歇一会儿，手一按按摩开着，后排也给了加热通风，靠背能电动调角度，家里老人坐过几次说坐着不累，这些常见在更贵的车上要选配，在这台入门版直接给到，这个面子里子都照顾到的组合，用车每天能感觉到。
【不满意】小的点会挑出来说，车机的流畅度和交互逻辑这块，鸿蒙座舱这块屏看着亮，功能多，语音识别比老款强一点，但要把话说清楚它才能准，连续对话有时候跟得住有时候跟不住，车机自带的应用不算多，平时常看的视频没见到，会员开在手机上有点浪费，中控下面的储物格开口够大，深度不够，高一点的保温杯或者折叠伞，急刹的时候会晃动甚至滚出来，方向盘上的触控按键看上去科技范，开车时候靠手感去操作不如实体键稳，会误触一下，核心的安全和驾驶没问题，日常便利性会少一点。
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【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观内饰的配色以及质感均达到了相当不错的程度，紫色的车身搭配上琥珀棕的内饰，呈现出一种既高级又温馨的感觉，而且还能收获颇高的回头率；华为智驾系统具备实用性，在城市出现拥堵情况或者是在高速进行巡航的时候，都能够让人省去不少的心力，即便是新手也能够较为轻松地驾驭这款车型。
【不满意】前排座椅的通风功能采用的是吹风的方式，而且其力度并不算大，到了夏天时，其降温的效果也就显得较为一般了。后备箱缺乏下沉的空间，如此一来，像是一些小型物件放置起来便不太方便，而且储物暗格在做工方面也略显粗糙。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买FREE+这事我一开始就盯着华为乾崑ADS 4.0去的，每天早高峰路况复杂眼睛和肩颈都累，高速一上手交给NCA，跟车稳，车道保持稳，打灯变道动作顺，下匝道上匝道不拖泥带水，开两小时精神还能保持，之前那次大雨路面反光把线都糊住它还能识别没掉链子，自动泊车在我家商场机械车位那种窄位也能一把进，车身姿态和角度都对得很准，这套智驾全系标配算是它的主心骨，我用频率高，长途短途都用。
【不满意】车机这块我期待值高，鸿蒙座舱硬件在位，语音助手我说一句它有时候要缓一下，口令要直给才行，换个说法就不跟上，连续指令要拆开说，驾驶中就想一口气把事情交代完这点不太顺，有车主说B柱内饰板扣一扣松，日常不影响但手感不紧致，我自己注意到不选带空气悬架的顶配后排空间观感没有数据那么开，座椅包裹强坐着稳，横向和头部的开阔就一般，高速上A柱附近偶尔能听见一丝风声，有车主去加了密封条说能改善，原厂的密封再打磨一下会更好。
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【舒适性】
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【性价比】
【其他】

【满意】我开这车每天在城里绕一圈再上高架，坏路一段连着一段，以前那台老车过坑洼总是把人抖得直晃，这台FREE 过去悬挂咚咚两下就压住了，车身不飘不跳，后排也稳，我媳妇坐着不晕，跑高速压弯，底盘把整车抓得紧，方向盘给手里的感觉干净，心里不紧张，长途回来不累。我每周都要跑一两趟高速，打开高速领航用导航走它自己跟着前车、看着车道、要变道打灯，动作顺，进出匝道也能接住，我在城里堵车的时候，全速域跟停跟走，脚从刹车上挪开，肩膀也不费劲，这套乾崑ADS 4.0在可用的路况下表现明白，辅助的边界心里有数，手在方向盘上，但身体的压力降下来了。
【不满意】说个不顺心的，声音不够细腻，不出层次，听氛围类的音乐总差一口气，声音硬一点，我去论坛找了几套音效的调法，自己把低频高频一点点拨，能好一点，想要更细腻还得继续折腾。车机也有小毛病，我不是华为手机，互联里头那些深度功能不完整，日常用导航、音乐都能用，滑屏偶尔跟手性一般，语音有时候半拍慢，指令说得复杂一些它反应就慢下来，带口音听不透，开车不受影响。
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【其他】

【满意】智驾在市区堵车时特别省心，自动跟车功能让我不用老踩刹车，脚脖子轻松多了。高速上它还能自己变道超车，有次跑长途我开了三小时也没觉得累。华为的语音助手反应快，说你好岚图，打开窗户再放周杰伦的歌它几秒搞定，不用手忙脚乱点屏幕。音响效果也不错，低音够劲，听摇滚时座椅都跟着震，我老婆说像在演唱会现场。
【不满意】车机没网的时候真让人头疼，导航直接卡住，音乐也放不了。有一次我在郊区开车，突然没信号，想换个地址都搜不到，只能靠猜路标。还有那个冰箱，夏天想喝冰饮料得提前半小时打开，有时候到家了饮料才刚凉一点。制热速度也慢，冬天想给孩子温个牛奶，等半天才有点温度，不如家里的小冰箱方便。要是能像空调一样快速制冷就好了。
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【性价比】
【其他】

【满意】在成都开车，尤其是早晚高峰的绕城高速和天府大道，早高峰简直了。以前开油车，脚在油门和刹车之间反复横跳，精神高度紧绷，一天下来右脚都麻了。换了岚图FREE+后，华为这套ADS 4.0智驾系统，让我第一次在堵车时有了从容。现在我上下班，一上绕城就开启NCA。它就像一个经验丰富的老司机，面对前方车辆的龟速行驶，它会提前、平滑地减速，绝不会一冲一冲的。最绝的是处理加塞车，无论是突然变道还是强行挤入，系统都能精准识别并做出极其人性化的避让，既保证了安全，又不会让我这个车主觉得不爽。
【不满意】这块可大屏看着很酷，但车机系统本身有点不够丰富。应用商店里的APP选择太少了，想装个B站或者听书软件都不行，只能全程连着蓝牙用手机，不够方便。而且有些设置藏得太深，比如我想快速调节能量回收的强度，都要在中控屏里翻好几级菜单。如果能像手机一样，下拉菜单里多几个自定义快捷开关，那才叫真的舒适。
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【其他】

【满意】差点被“冰箱彩电大沙发”拉走，最后定了25款岚图FREE+后驱乾崑版，说白了就两点让我心里踏实，一个像开了很多年的老司机在旁边盯着路的智能驾驶，一个是底盘给的那种整整的感觉，一踩电门车往前走得干净利索，心里没悬， 上高速直接把华为乾崑ADS 4.0的高速NCA开起来，设好速度和导航它自己把车放在中间，前面车慢了就把速度顺着降下来，有空隙它自己打灯变过去，动作不生硬，家里人在后排就这么坐着不去想车怎么动的，进出匝道它会提前把速度往下压一点，方向一过车身不晃不跳，这一路下来人不累，回小区车位窄，以前要来回挪好几次，现在遥控泊车也能用，手机点一下或者车机上选，方向盘自己转，车位边上柱子近也不担心，停进去的姿势端正， 底盘这件事我不看那些名词，前双叉臂后多连杆全铝之类的，看路面给的反馈，高速跑着车身稳，过弯侧面支撑够，人坐在后排不点头，遇到坑坑洼洼和减速带，悬挂两下过去把车身收住，没有多余晃动，这个整体感给开的人胆子更足，遇到不熟悉的路也敢把速度放上来一点，方向盘跟手，车头指到哪它就朝哪去，
【不满意】不满意的地方也有，车长近5米，后排空间是够，可坐进去想要那种非常开阔的感觉不太出现，我一米七五，腿往前伸没问题，靠背角度电动可以调，躺一躺长途还行，语音助手这块有时候接不住连续的话，我说打开空调调到23度再开座椅通风，它可能只执行了第一句，屏幕流畅没争议，偶尔会有一点反应慢，我自己没遇到过卡到不动，但延迟一点出现过，手机APP有车主说优化一般，我用到的功能都能用，后驱版没有空气悬架，遇到特别深的井盖，震动给到的力度更直接一点，
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【其他】