岚图FREE 2025款 FREE+ 后驱乾崑版

【满意】两驱动力刚刚好 华为智驾领航是真的香，平时上下班堵在路上，打开之后它能自己跟车还能稳稳占住车道，不用我脚一直搁在刹车油门上挪来挪去，偶尔分神回个消息也没事，它会及时提醒，堵车都变得轻松多了。两驱动力对我这种家用党来说完全够用，起步不肉，踩多少有多少，市区里超车变道一点不费劲，高速上跑到120也稳稳当当，不像四驱那么费油，日常代步这个动力刚好，省心又省钱。
【不满意】冰箱制热是真的有点磨性子，早上出门塞了瓶奶茶想喝热乎的，开着制热跑了快一小时，拿出来还是温温的，完全没有热饮的那种暖乎劲儿，急着喝的话只能干等，属实有点不方便。座椅按摩的力度更是像开玩笑，跑长途腰都僵了，开了按摩跟手指轻轻挠了两下似的，调最大档也就那样，完全解不了乏，本来指望它缓解疲劳呢，结果越按越觉得不得劲，这俩功能真的有点拉胯。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】先说最顺手的那套华为乾崑ADS 4.0辅助驾驶，我上下班走环线再接一段高速，过去堵着跟车脚脖子累得不想动，现在上车点开NCA，方向盘自己在那儿轻轻修，油门刹车基本不用管，车和前车的距离一直留着，加减速不突兀，在高速开着领航辅助，手搭在盘上就够了，它把车放在车道中央，限速标识一过就能识别，打个灯需要并线，它看好空位就过去，成功率不错，长途以前精神紧绷，现在一路下来负担小，感觉像多一双手在旁边帮着盯路，这种日常高频路况，预算往上挪一点换到高阶智驾，用上的次数多，值在这儿。
【不满意】车里那套鸿蒙座舱，我一开始期待挺高，实际用下来更像个简化方案，车机标着鸿蒙，华为音乐没给，生态里很多熟悉的小功能缺着，外壳在，里子少，语音助手反应慢一点，还爱挑字句，指令稍微复杂或者口音带点味儿，它容易听岔，像“空调调到23度，打开副驾车窗，再播放周杰伦的歌”，它只做了第一项，得拆开一句一句聊，节奏被打断，手机App功能偏简，蓝牙偶尔也不稳，新能源车主打智能，这块软件的短板，让硬件显得有些憋手。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的点我就说俩字踏实，开起来稳当，用着省心，后驱单电机标注215千瓦，零百7.8秒，数据不是最冲的那种，上路一脚电门下去不拖延，红绿灯起步轻快，市区跟车超车节奏顺手，动力来的很直接但不突兀，一直都是那种顺着脚感往上堆，家里人坐着也舒服，我老婆平时坐车容易晕，这台她说平顺很多，底盘前双叉臂后多连杆，用料听说挺下本，上高速车身稳，过弯侧倾抑制得住，过减速带有点直给的路感，有的人觉得偏硬，我反而觉得这种更扎实，隔音也做得到位，窗户一关，城市里那些杂音基本挡外面，车里听歌聊天不打扰。 省钱这个事我挺看重，我买的是增程版，标称纯电318公里，我日常通勤开空调放歌，能跑到260到280上下，折算差不多八五折，一周充两次就够，电费一公里几分钱，比之前油车省出一截，跑远路用油不纠结里程，平时用电出门加油，两种模式切换，家庭用车很合适。
【不满意】不满意的地方都集中在智能细节，机械部分给到的信心高，语音助手基础指令识别还行，比如打开空调或者导航到某地，复杂一点就经常只执行前半段，比如我说调低温度并开副驾座椅通风，它只动了温度，还得拆成两句说，环境嘈杂时有误触发或者识别不准，方向盘上的触控滚轮偶发不灵，实体按键更可靠，无线充电板位置拿放不顺手，充久了手机和充电板都发热，这个价位没有NFC钥匙，忘带实体钥匙会麻烦。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最满意岚图FREE+的五感沉浸座舱和驾驶质感，简直戳中了我的用车痛点！坐进车内就被软乎乎的云朵座椅包裹，主驾支撑到位久开不累，女王副驾的舒躺模式太适合长途出行时放松。动力响应特别跟脚，踩下电门没有突兀感，加速平顺又迅猛，加上空气悬架过滤颠簸的细腻表现，市区通勤或高速巡航都特别惬意。还有剧院级音响和智能氛围灯，每次开车都像在享受移动的私人空间，这种兼顾舒适与性能的体验真的越用越喜欢。
【不满意】最让我遗憾的是它的功能短板——无线充电板设计不够实用。日常开车时想给手机充电，虽然有专属充电位，但位置有点靠里，拿取手机需要弯腰低头，行驶中操作很不方便。而且充电功率不算高，有时候导航同时充电，电量还会慢慢往下掉，遇到紧急情况想补电根本赶不上。对于经常需要用手机导航的我来说，这个功能没能真正解决充电需求，反而多了些麻烦，希望后续能通过优化布局或提升功率来改善。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】先说我每天用得最多的这一块，乾崑ADS这套智驾，上城市快速路和高速，我把导航设好，NCA接上，车自己跟前车的节奏，自己变道超车，路线到匝道就自己把车摆好往里走，我手搭着方向盘随时准备，心里没那么紧绷，有一晚下班遇到大雨，前挡全是水雾，屏幕提示前方有行人，车轻点了一下刹，动作不猛，人车距离也拉开了，施工路段乱，锥桶摆得不规整，路边突然有个物体贴近来，这时候我就接管，其他大多数路况都帮我分担了不少精力，长途回家不怕困，小范围掉头和进出停车场也更敢去尝试。
【不满意】车到手这一步节奏不太顺，我订的配置没现车，销售说要等，等了半个月，说能从外地调一台，提到需要我出一部分调车费用，和交定金那会儿的说法对不上，我沟通几次发现推进不快，就走官方渠道提交问题，后面按原订单条件把车提了，事情结尾是好的，精力还是花了不少，交付环节如果流程再清晰一点，信息同步再直观一点，顾客这边的等待就更可控。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】智驾领航市区也好用，尤其是在市区开车的时候，车多人多，走走停停的，以前开别的车都得时刻盯着，精神高度紧张，现在有了智驾领航，它能自己跟着前车走，还能保持车道，遇到前车减速它也会跟着减速，完全不用我一直踩油门刹车，真的减轻了好多驾驶疲劳。有时候上下班高峰期，堵在路上，开启智驾领航，我就能稍微放松一下，不用一直紧绷着神经，真的太方便了。不管是市区通勤还是偶尔跑个短途，这个智驾领航都特别好用，真的选对了，这功能太赞了，比我之前想的还要好用。
【不满意】座椅按摩力度小，充电速度不快。每次开长途想按按放松一下，结果感觉跟没按一样，轻轻柔柔的，一点力道都没有，还不如自己用手捶捶呢，真的太让人失望了。还有那个充电速度，也太慢了吧，每次去充电站充电，都要等老半天，别人的车充一会儿就满了，我这得等好久好久，有时候着急出门，充半天还没多少电，真的太耽误事了，这两个地方真的是我最不满意的了，希望以后能改进改进啊，不然每次用都觉得别扭。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买车前翻了不少测评视频和帖子，真到把手放在方向盘上上路才知道那套乾崑ADS 4.0到底能干到什么程度，高速上开一段，遇到车流密一点的路口，修路把线刷得断断续续，旁边大车压着你走，心里的那股紧劲儿往上冒，打开高速NCA，它自己跟车，自己变道，自己进出匝道，动作平顺，车身轻轻一挪一挪，前方有车探头准备并过来，它早早把速度放一点，隔壁车道慢了它又收一点，节奏很稳，华为智驾这套东西不是噱头，用起来真把压力分走一半，这台车我最看重的点就在这儿。
【不满意】别扭的地方落在刹车上，初段踩下去有点空，车速降得不明显，再往下踩一点，制动力突然上来，在市区跟车就容易被动，要想把车稳稳停住需要很细的脚上动作，踩重了车头点一下，坐后排的人脑袋跟着一颠，踩轻了又担心距离不够，提车头一周我在红绿灯前总要再修一次脚感，家里人坐在副驾说晃得不舒服，后面我专门留了两周练脚法，提前一点入脚，轻轻加深，线性一点推进，能把节奏找回来，不过这属于要磨合的事儿，一台主打舒适智能的车，刹车这一项更希望拿来就能顺手，论坛里也有不少车主提这个点，大家都在等后续OTA把刹车曲线再调一调。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车两个多月开了两千多公里，最让我满意的就是它的综合体验够均衡。华为智驾系统真的太省心了，高速上变道果断，雨天夜间也靠谱，好几次帮我规避了潜在危险，长途开车压力小了好多。动力输出也很线性，市区通勤轻快平顺，高速再加速也有劲，完全能满足我的用车需求。
【不满意】最让我糟心的是一些细节设计缺陷，尤其是车机相关的体验。说是搭载了鸿蒙座舱，但好多鸿蒙特色功能都没有，感觉像个阉割版。语音助手也有点迟钝，不少自然语义指令听不懂，连续对话能力也一般，有时候想连续调整空调和导航，还得重新唤醒。另外方向盘上的按键偶尔会没反应，不如实体按键来得可靠，这些细节问题虽然不影响核心驾驶，但用着总觉得不得劲。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间和舒适性兼顾得好，前后排宽敞，底盘过滤震动到位，长途开车也不觉得累。
【不满意】对于中控台下方的储物空间，其开口略显狭小，像稍微大一些的手提包就不太容易放入其中了，而且该储物空间内部并未设置分区，所以将手机、充电线等物品放进去之后，它们很容易就会纠缠到一块儿。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意 最顺手的是那套华为乾崑ADS 4.0，通勤那段环线车流密密的，一上车点城市NCA，跟车启停控车道都自己来，方向盘动得很细，旁边有车插进来，车子会轻轻退一下速度留个空间，眼睛看过去已经处理好了，跑远一点开高速NCA，前面慢车多的时候它会挑空隙去变道，顺序就这么排着，地库这事也省心，公司地库柱子密门槛高，VPD泊车代驾在入口我下车，它沿着路线自己钻进去，车身摆正，轮胎离线一个手指的距离，一次两次都这么干，疲劳感低了不少，回家没那股绷劲。
【不满意】最不满意 电耗这块有点挑人，官方CLTC纯电是318公里，城市里脚法轻一点，240公里能开到，但是上了高速把速度抬到120，电耗就往上走，空调开着续航的数字下得快，七成这样也见过，群里车友说的差不多，快充还行，从30%到80%差不多半个小时，补能速度能接受，盯着电量掉得快，心里会多想几下，电控再调一调会更省事。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】