eπ 007 2024款 纯电 650Pro巡航版

【满意】要说我为啥在一堆车里挑它，眼睛先被颜色拿住，向阳金这名字听着普通，实车在太阳底下有那种流动的金属光，阴天又像米咖，停在地库一排灰白黑里它最显眼，车身低趴宽体，溜背轿跑的味道一上来就有，门是无框的，开关一下子整车的气势就出来了，电动尾翼是点睛，车速到了八十自己起，车机里也能手动开，动作利落，停路边时会有人走近问型号问是不是改了尾翼，关注度挺高，我自己把它当个大玩具，每天看上一眼心里就踏实，这种感觉不靠参数堆出来的东西有点像衣服合身就不愿意换的那种状态。
【不满意】不太省心的地方在软件，手机端的远程控制有时候转圈时间长，解锁开空调等响应慢，着急用车在外面会多等一会，车机屏幕硬件没问题，画面顺，操作逻辑也清楚，推送节奏不算快，看着别家更新频率更密一点心里会盼着它能跟进，论坛里有提到个别车主碰到的异常我这台没遇到，日常就是偶发的小卡顿和更新慢，感觉这套好看的壳子和好开的底子配上一颗更利落的软件脑袋会更完整，厂家的投入只要跟上，体验会更稳。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】【购车经历】 1.在购车之前，007不是自己的优先项。长安的07，深蓝的L07，极狐的s05，这些车是自己去首先去看的。 2.在这些车看完以后，总感觉每辆车有些欠缺。07的悬架太软，L07的外观不好看，s05没有仪表盘和掀背尾门。后来在网上刷到007，一眼就被他外观和掀背后尾门给吸引了。 3.第二天就去约了试驾，必须给南通奇伟好评，直接是安排上门试驾。坐进车内，我很喜欢他这种简约的内饰，简简单单的很是舒服。试驾完就直接下定了。 这个车牌，我老婆的手气真的是好得不得了！！！ 【续航能耗】 这一点可以说是我非常满意的了，我是那种红绿灯必须要第一个窜出去的，可想而知，我的能耗低不了。 实际使用中，城市续航里程可以跑到530左右。高速从我老家徐州到海安总计465公里，全程无需充电，顶着限速去跑，中途在服务区休息了一次。冬天才刚到，还没有机会实测，等后面实测要再来和大家交流讨论一下吧。 【空间表现】 这个掀背后尾门，空间表现无需多言，后排放倒直接躺着睡觉。前备箱我会放一些生鲜或者有味道的食物，这样不会有味道窜到车内。 买车两个月已经行驶5500公里，欢迎大家向我提问讨论。
【不满意】这个不能称之为不满意吧，买的版本就是不带智能驾驶的，所以和车没有什么很大的关系
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观自带吸睛体质！低趴溜背造型搭配无框车门，线条流畅到没话说，隐藏式门把手一触即弹，高级感直接拉满。解锁时的动态光效超有仪式感，星夜紫配色在阳光下还会泛渐变光泽，电动尾翼时速100km/h自动升起，跑高速又稳又拉风，停在路边总有人凑过来问价。 内饰质感远超同价位，软包材质裹满中控台，摸起来细腻不廉价。15.6英寸2.5K大屏显示超清晰，双AI语音助手响应快到0.8秒，一句话能同时搞定导航、调空调、切歌，不用反复唤醒，开车时操作超省心。主驾座椅带加热、通风和5种按摩模式，跑长途开着按摩，腰酸背痛都能缓解，加上双层隔音玻璃，高速聊天不用扯着嗓子。 空间实用性绝了，2915mm轴距让后排超宽敞，180cm的人坐进去腿部还有两拳多。后备箱常规容积能塞3个20寸行李箱，放倒座椅后扩展到1026L，露营装备、婴儿车都能轻松装下。车门储物格能放下保温杯和雨伞，中央扶手箱还能装笔记本，小物件收纳超方便。 驾驶感受太惊喜，650km长续航彻底告别焦虑，冬季续航达成率也高。3C快充16分钟就能补能到80%，服务区喝杯咖啡的功夫就够继续赶路。200kW电机动力十足，5.7秒破百推背感在线，底盘调校很均衡，过弯稳不飘，坑洼路段滤震到位，城市通勤和高速巡航都舒服。 辅助驾驶功能超实用，高速开导航辅助驾驶，能自动跟车、保持车道，遇到限速还会智能调速。自动泊车识别车位又快又准，窄车位也能轻松停好，新手也能秒变老司机。疲劳监测功能很贴心，长时间驾驶会提醒休息，安全感直接拉满。 这款车把颜值、续航、实用和智能都兼顾到了，不管是日常通勤还是长途自驾都够用，性价比真的没话说！
【不满意】2025款奕派007领航版整体表现尚可，但实际用车中仍有几处不尽如人意。前排空间略显局促，身高180cm以上的驾驶者调整好坐姿后，头部余量仅三四指，搭配全景天幕的设计，长时间驾驶会明显感到头顶压迫，与宽敞的后排形成鲜明反差，舒适性打了折扣。 最让人不解的是车机表现，明明搭载了性能强悍的芯片，实际操作却不够丝滑。车辆启动后车机需要短暂加载，切换导航、音乐等功能时偶尔会出现延迟，语音指令响应也不够干脆，没能充分发挥出高端芯片的优势，科技体验未达预期。 后备箱的实用性也有待提升，常规储物空间能满足日常需求，但后排座椅无法完全放平，放倒后会形成明显坡度。上次准备装载露营帐篷和长条收纳箱时，因坡度问题难以平稳放置，无法充分利用车厢纵向空间，对于有装载需求的用户来说不够便利，空间灵活性不足。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在这个价格段，能买到73度的大电池，hud，掀背尾门，还有主副驾电动调节，主驾按摩，实用配置拉满，非常好
【不满意】不满意的点就360影像的像素一般般，勉强够用，其余体验很棒
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的应该是外观了，确实是比较好看的，我就是冲着这车的颜值买单的
【不满意】不满意的应该是细节部分了，有一说一细节确实比24款好了不少，但是高速上噪音还是有一点大，而且车内有一点异响。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】前几天，我终于提到了期待已久的eπ007，2025款纯电650pro巡航版。提车过程挺顺利的，一到4S店，就看到它停在展厅中央，那帅气的外观一下子吸引了我。销售小哥热情地帮我办手续，检查车辆，我激动地拍了照，记录下这个特殊时刻。选这个配置，主要是看中它续航长，适合我日常通勤和偶尔出游，整体性价比高。 外观方面，eπ007的设计真没得说，流线型轿跑造型，配上犀利的前大灯和隐藏式门把手，看起来既运动又时尚，开在路上回头率超高。内饰也很赞，座椅用软质材料包裹，坐起来舒服，中控大屏操作流畅，支持语音控制，科技感十足。空间上，前后排都宽敞，我身高一米八，坐进去不觉得挤，后备箱容量大，能轻松放下行李箱和杂物。配置方面，650pro巡航版续航足，实际用下来能跑500多公里，还有无线充电、全景天窗等实用功能，日常用车很方便。驾驶感受上，电动车加速快，起步安静平稳，电门一踩推背感就来，操控灵活，过弯稳定，开起来很享受。 总的来说，这次提车体验很棒，eπ007从外观到性能都让我满意，它就像我的新伙伴，每天开车都充满乐趣。如果你也在考虑电动车，不妨试试这款，相信不会失望。
【不满意】要说最不满意的地方，主要有两点：一是车机系统的流畅度还有提升空间，偶尔会出现卡顿；二是新车内饰还是有点气味，需要多通风散味。希望后续能通过OTA升级改善车机体验
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【性价比】
【其他】

【满意】外观这块我看着最顺眼，低趴的轿跑造型一整条线压着走，我选的是银色车漆，官方叫溪石灰，这个颜色耐脏，路上灰尘不太显，光线一换质感跟着变，有时候淡淡的银灰，太阳底下能看出金属颗粒在里面闪，层次出来了，前脸封闭式，线条简单，左右两边灯做得狭长，底部有一段像獠牙的装饰，靠近看细节到位，我更喜欢侧面，溜背从头到尾连起来，窗框没有边，门开合的时候边缘干净，每次上下车习惯摸一下门框，隐藏门把手弹出来那一下很利落，车尾贯穿式尾灯点亮识别很清晰，电动尾翼跑到表显一百会自己起，也能手动执行，抬起来那一刻动作明确，功能在那，开起来区别不大，心里知道它到位了。
【不满意】车机这块我心里有点疙瘩，硬件说用了高通骁龙8155，手上操作偶尔还是会卡一下，导航地图缩放的时候不跟手，要等屏幕反应一会儿，刚启动车子那段时间触摸会有点迟滞，大多数时间流畅，小卡顿提醒你系统还有空间，车机里自带的应用不算多，几个常用的我更习惯手机投屏去处理，语音助手识别率还行，连续指令能听懂，像说打开空调到二十四度再关上窗户能执行，希望后面OTA再往里调一调更稳一些。
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【满意】说实话，提这辆eπ007之前，我心里也挺打鼓的，毕竟不是什么家喻户晓的品牌。但预算摆在这儿，又想要高配置，最终还是硬着头皮下了单。 提车那天没啥仪式感，就我和销售俩人围着车转了几圈，仔细看了看漆面，摸了摸内饰接缝。说实话，仔细看，内饰有些塑料件的质感还是能摸出点差价来的，不过整体设计感弥补了不少。 最让我惊喜的是开起来的感受。电门响应特别跟脚，不像有些电车那么窜，在市区里开非常从容。底盘挺整的，过个井盖“砰砰”两声，很干脆，有点高级感。隔音也不错，80以下车里都很安静。 但总的来说，这车我越开越喜欢。它不完美，但核心的驾驶体验、空间和续航都做得挺扎实。每次锁车后回头看它，溜背的造型在夕阳下依然很帅。这就够了，就像找了个实在的过日子伙伴，小毛病有，但核心的靠谱，这就很对味了。
【不满意】当然也有槽点。那个智能语音有时候有点“智障”，指令必须说得很准确才行。还有一次自动泊车，它识别车位有点慢，我干脆自己一把倒进去了，感觉这功能对我这老司机来说有点鸡肋。
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【满意】这台奕派007 650Pro巡航版提车快五个月了。提车那天看着价签11.59万起的数字，心里有杆秤，算配置算颜值算安全那一套，合在一起，感觉就对了。我选择的是650续航的那款，加上了选装包，才加6k就能多得100公里续航，性价比杠杠的。颜色我挑了“向阳金”，停进小区地下车库那灯一打，金属那种细碎的颗粒感就起来了，早晚光线不一样，色温跟着变化层次。内饰直接选“暖山玉白”，家里人念叨浅色不耐脏，我就看这个亮堂，像把客厅搬进车里，清清爽爽坐进去心情就稳了。外形是最戳我的，低趴一点点，轿跑那股姿态到位，无框门一拉，玻璃下去那瞬间有点仪式感，电动尾翼升起的时候整车站起来了，路边停着买咖啡，旁边小伙子凑过来问这啥车，目光落在车侧那条腰线，顺着看过去，隐藏式门把手靠近弹出，手一握就开，选装包里那套19寸大轮毂带红卡钳，视觉重心压下来了，侧面扫一眼，运动氛围不用喊口号自己就出来了，街口掉个头，反光里那一抹金色拉过去，存在感够。
【不满意】提到小不顺心的地方，更多的是软件层面的，自从上次车机更新到2.0版本后出现了一些小问题，比如座椅位置无法准确记忆、高德地图手机版路线无法发送到车机等，希望后续官方能通过OTA解决吧。15.6英寸2.5K大屏日常很顺，导航换页面有时候停顿半拍，语音口令说完等它想一下也碰过，死机没见，黑屏遇到过一次，人下车锁车等了几分钟再上，自己恢复了，听老车友说要是卡住出不来，语音键加下一首加仪表卡片切换三个键一起按住十来秒能强制重启，我也就记个窍门。
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【满意】说实话，我之前在电车市场里挑花了眼，感觉大家都在追逐那几个热门品牌。但我这人比较理性，更看重车的本身素质和性价比。最终选择eπ007的650pro版，是我反复对比参数和实际体验后的决定。 吸引我的首先是它的“底子”。800V平台架构，这意味着充电速度有保障，实际在高速服务区试过，补能效率确实快，能有效缓解里程焦虑。续航650公里对于我这种城市通勤为主、偶尔周边游的用户来说，绰绰有余，不用频繁充电。 外观上，它没有过多浮夸的设计，但这种简约流畅的线条反而更耐看，无框车门和溜背造型也暗藏了一丝运动感，属于低调有内涵的类型。坐进车内，内饰的质感超出了我的预期，用料扎实，大屏功能逻辑清晰，没有为了炫技而搞得很复杂，非常实用。 最让我满意的还是驾驶层面的东西。电车天生的提速优势它都有，但底盘调校得很有韧性，过坎干脆，转向手感也自然，开起来有种人车合一的感觉，不像有些电车傻快，却毫无驾驶乐趣。智能辅助系统在我每天必经的环路上帮了大忙，自动跟车、车道居中都很稳定，大大减轻了驾驶疲劳。 提车那天心情很平静，没有冲动消费的狂热，更像是一种“得偿所愿”的满足。在我看来，eπ007不是最炫的，但可能是最懂我这种务实派需求的，每一分钱都花在了提升实际体验的地方。这，就是我的理性之选。
【不满意】360全景白天可以，但到了晚上屏幕画面就开始起颗粒粒，高速胎噪有点严重
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】