极狐 阿尔法S5 2024款 560MAX 185kW

【满意】配置高，完全满足我的日常使用，颜值高，用料足。
【不满意】4s店不多，本地的4S店离我家很远，去一趟比较不方便
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名8月份刚提车的极狐阿尔法S5新车主，这一个月的时间里，我和我的S5一起经历了城市通勤的拥堵，也完成了一次令人愉悦的长短途自驾游。经过这段时间的磨合，如果让我选一个最满意的点，我会毫不犹豫的投给智能化表现。
【不满意】在这段时间的磨合过程中，我更多的是享受到了新车带给我的快乐和喜悦，至于车子本身性能方面还真没发现大问题。如果非要说一点不满意的地方，我觉得就是购车的性价比没有预期的好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第一点就是运动轿跑的外观以及溜背的造型，加上后面的尾翼，运动气息十足。还有这车型的几个配色我都很喜欢。我是基本一眼就看中s5的外观，就决定买了。 第二点就是车子的用料实在，整车的高强度钢和底盘铝合金用量在同级别都是数一数二的足。 第三点就是配备宁德的磷酸铁锂电池，一线的大品牌有保障。 第四点，性价比。综合s5的用料配置以及北汽麦格纳的背书，这个价位超值。
【不满意】第一个点，车机没有第三方app安装权限，想安装第三方app没得折腾。 还有高德导航至今没有红绿灯读秒功能，这个功能很实用，目前没有差点意思。 第二点，车子自带摄像头像素不高，行车记录仪和哨兵录像不够清晰
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名8月份刚提车的极狐阿尔法S5新车主，这一个月的时间里，我和我的S5一起经历了城市通勤的拥堵，也完成了一次令人愉悦的长短途自驾游。经过这段时间的磨合，如果让我选一个最满意的点，我会毫不犹豫的投给智能化表现。
【不满意】在这段时间的磨合过程中，我更多的是享受到了新车带给我的快乐和喜悦，至于车子本身性能方面还真没发现大问题。如果非要说一点不满意的地方，我觉得就是购车的性价比没有预期的好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】作为一名极狐S5的车主，最近跑了暑假出游，从巴中跑到桂林，全程1100公里，对车子的能耗情况有了更直观的感受，今天就来给大家详细分享一下。在这次行程中，我一共充了5次电，其中4次是在高速服务区进行的充电，充电次数多是因为跑高速工况跟市区不同，所以只要进服务区看到有空桩，不管电量还剩多少我都要进去补一下能，这样更保险一点，不会遇到万一快没电的情况服务区又充不了电的情况。 先来说说日常市区通勤的能耗表现。在城市道路中，路况复杂，信号灯多，经常会出现走走停停的情况。但极狐S5的能耗控制得相当不错，因为我喜欢激烈驾驶，红绿灯都是第一个冲出去的，所以百公里电耗基本维持在15kWh左右。要是在路况较为畅通，能保持60 - 80公里时速行驶的情况下，电耗还能更低，这个速度应该是最佳的能耗区间，另外我觉得这也跟S5的动能回收系统做的不错有关系，在减速过程中，能把一部分动能转化为电能储存起来 ，减少了能量的浪费，目前最近的百公里的电耗12.9，还是挺满意的， 再讲讲高速上的能耗。高速行驶时，速度对能耗的影响非常明显。当我把车速控制在100 - 110公里每小时，百公里电耗在14-16kWh 。但一旦速度超过120公里，电耗就会迅速攀升，达到20 -24kWh ，甚至更高。在这次长途旅行中，我大部分时间车速都在110公里左右，整体的能耗表现我还是比较满意的。 在高速充电的这4次经历中，我也感受到了极狐S5的便捷性。我的是560MAX版本，没有5C快充，只有2.2C的快充，但是这个速度也足够了，一般从电量较低充到80%左右，只需要30分钟左右，这大大减少了充电等待的时间。而且，现在高速服务区的充电桩布局越来越完善，基本不用担心找不到充电桩的问题,不过在过年过节的时候服务区应该还是得新增一些充电桩，可以更好的改善电车的用车体验 另外，驾驶习惯和车辆设置对能耗也有很大的影响。急加速和急刹车会使能耗大幅增加，所以在驾驶过程中，我尽量保持平稳的驾驶节奏，提前预判路况，减少不必要的刹车和加速。车辆的空调也是能耗大户，合理设置空调温度和风速，能有效降低能耗。我会尽量使用自然风，减少空调的使用；夏天把温度设定在26℃左右，因为S5我买的时候是4月份了，所以冬天的开空调的电耗暂时还没体验，到时候可以再观察一下跟车友们一起分享。 总的来说，极狐S5在能耗方面的表现可圈可点，无论是市区通勤还是高速行驶，都能满足我的日常需求。而且，通过合理的驾驶习惯和车辆设置，还能进一步降低能耗，让续航更加扎实
【不满意】屁股肥，容易搽挂，车机网络容易断，需要等待。手机随便第一次连不上车机。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为人生的第一辆车，我在今年8月份选择了极狐阿尔法S5，提车一个月累计行驶了1720公里，既经历了早晚高峰的城市通勤，也完成了一次说走就走的长途自驾游，感觉最满意的就是性价比和外观，好看不贵，挺适合年轻人代步。
【不满意】核心性能表现还是可以的，当然细节方面也有小小的遗憾，其中最想吐槽的就是驾驶操控感受，它的底盘悬挂系统设计的偏硬一些，导致车辆快速通过减速带或者不平整路段的时候有颠簸感，多少有点影响驾乘体验。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】底盘扎实，跟德系车有的一拼，外观很漂亮，轿跑风格偏运动，尤其是粉色非常的独特。走在路上就是最靓的仔。
【不满意】车头偏长，坐在里面看不到车前边儿，对新手不是很友好。天幕没有配遮阳帘儿，夏天晒的话里面太热了。
【空间】
【动力】
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【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】车子外观很好看，而且还是零荃零苯座舱，空间也很大
【不满意】流量老断线，定位也不准，车机时间也没办法调整
【空间】
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【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】说心里话，我最满意的就是省钱，因为跑业务，需要高度用车，不到三个月，我用车2万多公里，就帮我省了15000元的油费。当然，极狐S5 560Max在核心体验上还有其它不少亮眼之处。动力方面，电机提供的动力真的很大，城市起步时能快速响应，红绿灯路口起步常比同车道燃油车更快，高速上超车时深踩电门，动力输出及时，不会有拖沓感。底盘由麦格纳调校，过弯时车身支撑到位，不会有明显侧倾，日常驾驶时底盘对细碎颠簸的过滤很细腻，坐在车内不会有明显颠簸感。座椅包裹性很好，腰部支撑到位，连续开2小时高速也不会觉得腰酸。此外，车内隔音效果不错，时速60公里以下时，外界的胎噪、风噪都很轻微，只有轻微的电流声，高速时速110公里时，风噪会略有增加，但仍在可接受范围，整体乘坐舒适度较高。
【不满意】这款车的车机不够聪明，车机系统虽然用了高通骁龙8155芯片，对于语音命令必须要表诉很清晰的指令，要不然就可能会识别不是很精准，比如说打开车窗，它会将4个门全部打开，其实我是想打开主驾驶的车窗，所以必须要明确的指令“打开主驾驶车窗”才可以。蓝牙钥匙偶尔可能出行需要重新匹配的情况，有时手机靠近车辆，车门无法自动解锁，需要手动点击手机APP上的解锁按钮才能开门。另外，部分三四线城市的极狐门店较少，少数县城的可能要去市区的门店，保养时需要跑较远的距离。
【空间】
【动力】
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【油耗】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】宽敞空间与扎实续航，让我的夏日出行不再焦虑 作为一名普通的家庭用户，我在上个购买了极狐阿尔法S5 2025款 560MAX 经过一个多月的使用，开了差不多2000多公里，我想和大家分享一些真实的用车体验。 最满意：空间与续航的超预期表现 最让我惊喜的是S5的超大空间和扎实续航。2米9的轴距带来了非常宽敞的乘坐体验，后排腿部空间超宽敞，家里老人坐进去，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离。 中间地板也很平整，就算长时间坐着也不会觉得难受。这对于经常需要接送孩子、带家人出行的我来说，实在是太重要了。
【不满意】就是天幕没有遮阳帘，白天在路上开车，头顶会有点晒，后来我自己配了个遮阳帘就解决了。还有一些车友反映中控扶手台存在异响情况，稍微用点力就会出现“吱吱吱”的声音。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】