极狐 阿尔法S5 2024款 560MAX 185kW

【满意】最令我惊喜的是S5综合性能表现。它不仅拥有年轻帅气的运动造型，更重要的是驾驶体验出色。 底盘对路面细碎颠簸过滤得相当彻底，路过减速带等大型颠簸路段时，悬架弹跳抑制较为柔和，过弯时悬挂能提供足够支撑力，车身侧倾很小。车内空间宽敞，座椅舒适度高，长时间驾驶也不易疲劳。
【不满意】没有仪表盘，开始有点不习惯，不过HUD也蛮清晰的，我越用越喜欢了主要是不挡视线，还方便我看路。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最满意的是极狐阿尔法S5时尚运动的外观设计和越级的空间表现。车身造型年轻帅气，流线型溜背设计搭配无框车门，运动感十足。特别是车漆工艺精湛，细闪在阳光下宛如“银河揉进漆面“，不同天气下呈现不同色泽，回头率极高。2900mm的超长轴距带来了宽敞的乘坐空间，后排腿部空间充裕，甚至可媲美行政级座驾。同时，底盘调校出色，对路面细碎颠簸过滤彻底，过弯时悬挂支撑力足，车身侧倾小，操控性能令人惊喜。
【不满意】最不满意的是天幕没有配备遮阳帘，夏季阳光强烈时，车内温度升高明显，头顶感觉较晒。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我惊喜的是 极狐阿尔法S5的驾驶感受和综合性能。这款车不仅动力充沛，起步轻快，加速平顺迅速，超车时轻踩电门便能轻松完成。其底盘调校出色，对于路面细碎颠簸过滤得较为彻底，路过减速带等大型颠簸路段时，悬架弹跳抑制也较为柔和；过弯时悬挂能提供足够支撑力，车身侧倾很小，操控性能相当出色。车内静谧性表现也值得称赞，即使高速行驶，车内依然能保持较好的安静状态。座椅舒适度极高，不闷汗、不扎腿，支撑性很好，长时间驾驶也不易感到疲劳。
【不满意】车内的物理按键减少了，中控上已经取消了物理按键，洗完手以后还得擦干才能用，和原来相比麻烦了一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的点毫无疑问是它的外观设计和驾驶感受。这辆车的外观完全长在了我的审美上，流线型的轿跑身姿、无框车门、以及那个非常吸睛的尾部设计，开在路上回头率相当高，经常有人来问这是什么车。其次就是它的驾驶质感，完全超出了我对这个价位电动车的预期。底盘调校得非常有韧性，过沟过坎时干净利落，没有多余的弹跳，高速过弯时支撑性又很好，给人一种很强的信心和高级感。
【不满意】最不满意的就是感觉车机启动的有点慢，尤其是在外面暴晒后。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】阿尔法S5最让我舒心的地方，那肯定就是驾驶感受了，不仅车里空间挺大，座椅各方面也做得特别棒，想怎么调都行。整辆车开起来稳稳当当的，操控起来还特灵活，我觉得在我所有开过的车里面，它都算得上顶级的体验了。
【不满意】当初买它的时候，基本上没啥降价，就送了些小物件，所以我个人觉得这车的价位，是最不理想的一点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的点，毫无疑问是它的外观设计和驾驶感受。这辆车完美契合了我这种“颜值即正义”又对操控有点小追求的年轻用户。每次停好车都忍不住回头看一眼，那种低趴、宽体、溜背的轿跑姿态，再加上无框车门和主动式升降尾翼，运动感直接拉满，在路上回头率超高。开起来之后，那种人车合一的操控感更是让我爱不释手，电门响应极其跟脚，转向精准指哪打哪，底盘扎实有韧性，过弯时支撑性非常棒，感觉不到明显的侧倾，开起来信心十足。它不仅仅是个代步工具，更像是一个大玩具。
【不满意】中控屏集成了几乎所有的功能，物理按键很少，刚开始需要适应一下，现在用惯了之后，觉得也挺好用的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买极狐，真是我今年做过最明智的决定！开着它，一脚电门下去，动力强劲还超稳，超车轻松，驾驶感超爽。大空间对我这种爱旅行的人太友好，行李随便装，全家出行也不挤。续航长还充电快，完全没里程焦虑。而且它超安全，车身超坚固，安全配置满满。有它相伴，出行的每一刻都安心又舒适！
【不满意】这么好的车还有什么不满意的？当然没有啦！对比之前开的油车来说，这tm太省钱了吧，家里充一次电才20块左右，外面充电40～50，我的天呐，油车加一次油400块，像我比较喜欢开车出去玩的，买电车划算，买极狐更划算！性价比之王！！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我惊喜的是S5的综合性能表现。车身造型年轻帅气，偏运动风格，车漆里的细闪在阳光下像把银河揉了进去，不同天气下会呈现不同的色泽，停在路边回头率极高。座椅面料舒适，夏天穿短裙坐不闷汗、不扎腿，冬天上车也不冰，支撑性很好，长时间开高速腰背也不易酸胀。驾驶体验方面，底盘对路面细碎颠簸过滤得彻底，过减速带等大型颠簸路段时，悬架弹跳抑制较为柔和，过弯时悬挂能提供足够支撑力，车身侧倾很小，操控性能出色。
【不满意】天幕没有遮阳帘，白天在路上开车，头顶会有点晒，配个遮阳帘就解决了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】如果要我选出最满意的一点，那必然是它的续航表现，堪称“反向虚标“的典范。我这台560Max版官方CLTC续航是560公里，我日常通勤是城市快速路和市区拥堵结合，偶尔周末跨城出游，实际开下来，满电状态下续航能稳定在470-490公里左右（空调开启，正常驾驶模式），电耗控制得相当出色。甚至有一次在天气宜人、路况极佳的情况下，我几乎1：1地跑完了表显续航，这种“续航焦虑不存在“的踏实感，是它带给我的最大惊喜。
【不满意】S5没有仪表盘，当红四提回来的时候还不是很习惯，不多HUD还挺好用的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是这个S5的用车成本了，我平时要是跑的勤就是一周一充，稍微松点就是两周一充，这样算下来，一个月一两百就够用了。
【不满意】目前开下来，没出现啥大问题，就是有时候车机启动会稍微慢个一两秒，但不影响使用。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】