极狐 阿尔法S5 2024款 560MAX 185kW

【满意】作为一名极狐S5的车主，最近跑了暑假出游，从巴中跑到桂林，全程1100公里，对车子的能耗情况有了更直观的感受，今天就来给大家详细分享一下。在这次行程中，我一共充了5次电，其中4次是在高速服务区进行的充电，充电次数多是因为跑高速工况跟市区不同，所以只要进服务区看到有空桩，不管电量还剩多少我都要进去补一下能，这样更保险一点，不会遇到万一快没电的情况服务区又充不了电的情况。 先来说说日常市区通勤的能耗表现。在城市道路中，路况复杂，信号灯多，经常会出现走走停停的情况。但极狐S5的能耗控制得相当不错，因为我喜欢激烈驾驶，红绿灯都是第一个冲出去的，所以百公里电耗基本维持在15kWh左右。要是在路况较为畅通，能保持60 - 80公里时速行驶的情况下，电耗还能更低，这个速度应该是最佳的能耗区间，另外我觉得这也跟S5的动能回收系统做的不错有关系，在减速过程中，能把一部分动能转化为电能储存起来 ，减少了能量的浪费，目前最近的百公里的电耗12.9，还是挺满意的， 再讲讲高速上的能耗。高速行驶时，速度对能耗的影响非常明显。当我把车速控制在100 - 110公里每小时，百公里电耗在14-16kWh 。但一旦速度超过120公里，电耗就会迅速攀升，达到20 -24kWh ，甚至更高。在这次长途旅行中，我大部分时间车速都在110公里左右，整体的能耗表现我还是比较满意的。 在高速充电的这4次经历中，我也感受到了极狐S5的便捷性。我的是560MAX版本，没有5C快充，只有2.2C的快充，但是这个速度也足够了，一般从电量较低充到80%左右，只需要30分钟左右，这大大减少了充电等待的时间。而且，现在高速服务区的充电桩布局越来越完善，基本不用担心找不到充电桩的问题,不过在过年过节的时候服务区应该还是得新增一些充电桩，可以更好的改善电车的用车体验 另外，驾驶习惯和车辆设置对能耗也有很大的影响。急加速和急刹车会使能耗大幅增加，所以在驾驶过程中，我尽量保持平稳的驾驶节奏，提前预判路况，减少不必要的刹车和加速。车辆的空调也是能耗大户，合理设置空调温度和风速，能有效降低能耗。我会尽量使用自然风，减少空调的使用；夏天把温度设定在26℃左右，因为S5我买的时候是4月份了，所以冬天的开空调的电耗暂时还没体验，到时候可以再观察一下跟车友们一起分享。 总的来说，极狐S5在能耗方面的表现可圈可点，无论是市区通勤还是高速行驶，都能满足我的日常需求。而且，通过合理的驾驶习惯和车辆设置，还能进一步降低能耗，让续航更加扎实
【不满意】屁股肥，容易搽挂，车机网络容易断，需要等待。手机随便第一次连不上车机。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

*以上内容的版权归发帖人和网上车市所有，未经允许请勿使用、转载。