高山 2024款 四驱高山8

【满意】魏牌高山8是一款定位高端的新能源MPV，白色车身使其兼具优雅与大气。 外形 - 前脸：采用“高山流水”设计理念，24条镀铬饰条组成的直瀑式格栅，如瀑布般气势磅礴。搭配“星河流光”矩阵大灯，LED光源点亮后璀璨夺目，极具科技感与艺术感。 - 侧面：流畅的“天际腰线”从前大灯贯穿至车尾，赋予车辆灵动优雅的气质。悬浮式车顶与内凹式曲面设计相得益彰，光影交错间层次感丰富。21英寸多辐轮毂采用精车工艺，竹节形态辐条疏密有致，行驶时尽显东方韵味。 - 车尾：“松林竹影”贯穿式尾灯独具匠心，内部灯带模拟竹节交错，点亮后柔和静谧。后包围立体折线与镀铬饰条，搭配隐藏式排气，简洁大方又稳重，与前脸设计相呼应，整车风格和谐统一。 - 尺寸：车身长宽高分别为5280mm、1960mm、1900mm，轴距达3145mm，庞大的车身尺寸使其看上去十分大气。 性能 - 动力系统：标配Hi4性能版动力系统，由1.5T发动机和双电机组成，综合最大功率337kW，峰值扭矩644N·m，匹配4挡DHT变速箱，零百加速时间为5.7秒，动力强劲，起步轻快，高速超车从容。 - 续航能力：搭载44.28kWh电池组，WLTC工况纯电动续航172km，满油满电综合续航达945km，可满足城市通勤与长途出行的需求。 - 底盘悬架：采用全铝五连杆悬架，针对中国路况优化调校，过滤颠簸效果出色，过减速带或坑洼路面时，车内震动极小，高速过弯侧倾抑制良好，操控稳定性佳。 整车优点 - 舒适配置丰富：二排配备零重力座椅，加宽扶手、实体按键调节、通风加热等功能一应俱全，还可一键切换躺平模式。此外，车内配备12.5L双开门车载冰箱，支持-6℃~50℃温控，二排还有15.6英寸高清大屏与21扬声器音响系统，可提供极致舒适的乘坐体验。 - 空间灵活多变：得益于3145mm的超长轴距，三排座椅均支持多角度调节，七座模式下后备厢可容纳多个行李箱，将第三排放倒可变身“露营大床房”。全车还有20余处储物格、可折叠小桌板等设计，空间实用性高。 - 智能驾驶先进：搭载Coffee Pilot Ultra智驾系统，全车27个传感器，主控芯片为英伟达Orin-X，可实现高速NOA、城市NOA等功能，能应对复杂路况，减轻驾驶者疲劳，提升行车安全性。 - 内饰科技感强：配备双幅式多功能方向盘、悬浮式全液晶仪表盘、中控/副驾双联屏，搭载高通骁龙8295座舱芯片，运行Coffee OS 3.2系统，操作流畅，功能丰富，语音交互灵敏。
【不满意】部分高级设置还未精通，需要慢慢研究，继续发掘更多先进科技设置
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是一个二胎职场宝妈，现在80后上有老下有小，享受旅行的同时 也希望全家一起出行。所以选择全新高山8是看中了它的七座，可以满足我们全家出行的需求，真正开上高山8的那一刻，有很多小细节都感动了我。我父亲身高175 老年人腰不好 不能大幅度弯腰 高山8后门非常高 还有小楼梯 很轻松的上下车 也不会担心碰头的情况 。高山8座位空间很宽敞 座椅的宽度 车的高度 ，一上车就豁然开朗的感觉。重点要说一下第二排座椅，空间大到 可以自由舒展 伸伸懒腰 翘个二两腿都没问题， 扶手边有按键 座椅按摩 座椅加热，座椅通风，而且还有零重力模式。第三排空间也是拉满，当时买车时 也是看了很多mpv的车型 相比较高山8第三排座椅属于空间很大的。一点不紧凑。对家人来说长途坐车是种享受。即使三排座椅保证足够空间的情况下，后备箱的空间依旧很大，如果第三排不坐人的话，可以轨道向前，那样后备箱的空间简直大到离谱，露营装备，手推车，行李箱通通装下。开车时一手从冰箱里拿出一瓶冰镇饮料，喝上几口。二排电视放下来 小朋友可以安静的看动画片，很省心。两侧车窗的开窗面很大，视野宽敞， 一路欣赏沿途的风景。 平时开这个车上下班通勤，纯电模式够用，而且成本很低。在市区的道上开起来还是很放松的。雷达影像精准度高 对于女司机停车和拥挤的道路上会车 都有很大的帮助，作为新能源车型，加速也很快。高速超车灵活，一点没有大车的笨重感。还有车道偏离系统 时刻提醒驾驶员，是否压线，偏离道路。这个功能对于我这驾驶技术不太好的人 挺实用。现在市区车位不好停，车位都狭小，高山8属于大车型，每到停车我都抓耳挠腮。智能泊车功能也解决我停车一大难题，还可以自定义无划线车位。每次自动泊车我内心都非常紧张，但每次都稳稳停到车位里。下车后我看到的和360影像离的没有偏差，甚至车位旁停辆自行车都能完美避开。前后胎离车位线都是平行的。 有时想一个人静一静，回顾以前，瞻仰未来的时候，都会到车里呆着，听听自己喜欢的音乐，放松一下。车内有23个扬声器，杜比全景声系统。音乐声会均匀覆盖到车里的每一处。有时候也会把车当成我的舞台，演唱几首熟悉的歌。 整体来说我对高山还是很满意的，女士比较注重细节，高山8处处都设计到我心坎里去了，对于全家出行，还是上下班通勤，还是商务应酬。高山8都是挺不错的选择。希望我的分享能帮助到关注高山8，想买高山8的朋友们。
【不满意】高速行驶时，第三排有点颠簸，但是还好也是看路况。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】高山，不止于高：当实用与美学在车轮上相遇 初见高山8，它静驻如沉思的巨人。车身线条如斧劈刀削，勾勒出山峦叠嶂般的刚毅轮廓，每一处转折都饱含力量，却不显笨拙。前脸格栅如瀑布般垂直泻下，两侧大灯恰似破晓时分的曙光——那不是喧哗的炫技，而是内敛的自信，仿佛在说：真正的力量无需张扬。 拉开车门，才真正理解“实用主义美学”的真谛。驾驶舱的布局让人想起高山向导的背包——每个工具都在最顺手的位置。中控台如精心打磨的岩石平面，按键大小恰到好处，触感反馈清晰明确。这不是极简主义的冰冷，也不是繁复设计的杂乱，而是一种经过深思熟虑的恰当。 最令人惊叹的是它的空间哲学。三排座椅如变魔术般可随意组合，纯平放倒时，瞬间变成移动的露营地——足以容纳整个家庭的户外梦想。七个座位不同配置下，竟能实现十余种空间变化，仿佛瑞士军刀般精准多功能。设计师一定深谙中国“留白”的智慧，懂得真正的实用，是给予使用者最大的自由。 驾驶高山8穿行城市峡谷，1.5T发动机与电机协同工作，如高山向导般沉稳可靠。混动系统智能切换动力来源，既能在拥堵中保持静谧，又能在需要时迸发磅礴动力。这不再是简单的交通工具，而是懂得审时度势的智慧伙伴——知道何时该澎湃，何时该沉淀。 夜幕降临，坐进Nappa真皮包裹的座椅，打开按摩功能，疲惫在精准的力度中消散。全车双层隔音玻璃将喧嚣隔绝在外，扬声器音响系统流淌出纯净音符。这一刻你突然明白，实用与美从来不是对立——当一把椅子完美贴合你的脊柱曲线，当每个控制键都在直觉的位置，美就诞生于这种无言的体贴中。 高山8的实用，是让孩子在后座安稳入睡的从容，是暴雨中稳健如山的抓地力，是长途旅行中依然保持优雅的续航能力。它的美，不在于浮夸的装饰，而在于每个细节背后的人文关怀——那是对使用者真实需求的深刻理解与尊重。 这辆车最终教会我们：最高级的实用，本身就是一种美学。就像真正的高山，它不只是地理的高度，更是精神的依靠，是庇护，是眺望的起点，是归家的路标。高山8，正是这样一个移动的庇护所——它承载着我们的生活，更懂得如何安放我们的灵魂。高山永远是你不可或缺的选择，是你坚实的后盾
【不满意】美中不足，有一点太高科技了，很多东西不会用，
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】自从家里添了二胎，以前开的小轿车彻底不够用了。周末带一大家子去巢湖玩，光是婴儿车、行李和野餐用品就把后备箱塞满，后排三个人挤得直抱怨。我对比了别克 GL8、腾势 D9 这些热门 MPV，最后在安徽提了高山 8 混动版。开了这段时间，也有些体会，简单分享，先说满意的地方，大致有三个，第一个是油耗和养车成本。作为一台尺寸不小的 MPV，跑了 2000 多公里平均油耗约 9 个油，我们平时经常在高速服务区充电，电价大概 1.5-1.8 元 / 度，油电混合模式下每公里成本才 6 毛左右，要是在家用谷电或者更便宜的充电桩，成本还能再降，对于家庭长期用车来说，这个成本表现完全超出预期。第二个是配置高，体验感很好，家里上有老，下有小，车子的配置功能实用，像冰箱，大屏电视这些，都是以前没有过的体验。第三个就是辅助驾驶，跑长途高速是家常便饭，打开 NOA 功能后，系统反应很迅速，跟车、加减速、变道都很平顺，不用一直紧绷着操控方向盘，大幅降低了长途驾驶的疲劳感，好几次从安徽自驾周边城市，全程下来比以前开其他车轻松太多。
【不满意】冰箱不支持远程控制：有时候想提前给冰箱降温或者加热，却因为没有远程控制功能而无法操作，只能上车后再调节，不够方便。 二排座椅的按键位置不太合理：按键的布局有些紧凑，而且位置比较靠外，平时上下车或者调整坐姿时，很容易误触，需要格外留意。 App 蓝牙连接不稳定：App 蓝牙连接过于敏感，时常出现断开连接的情况，远程控制车辆时很不方便，影响使用体验。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.座椅舒适度（尤其是腰部支撑）；2.减震的滤震效果；3.车内空间（尤其是车内高度）；4.操控感以及方向盘的精准性；5.同比其他竞品的性价比方面；6.长城销售的服务态度（热情有度）；7.网络订车的新形势（省去过去买车货比三家的砍价环节）；8.售前售后（都有不同层次的服务人员对接）。
【不满意】1.优惠条件（例如同品车型置换优惠更大，虽照顾老客户，但会使新购买人群产生不平心态）；2.旧车置换（如果以后客户店内旧车置换，能做到对比其他竞品店内置换的标杆就更完美了）；3.首任车主三电终身质保，对一些摇号城市难免会有家庭内部调用指标情况（希望厂家能考虑此因素，例允许家庭内部人员调换指标）。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为家用车，高山 8 最让我满意的就是它又能装又稳当。先说空间，一家人出门完全不挤，我身高 1 米 78，坐第三排腿前面还有两拳宽，头顶也不碰车顶，跑长途坐着不累。第二排座椅能前后滑动，带孩子的时候往前一拉，照顾起来特别方便。 再说说四驱，本来以为 MPV 的四驱没啥用，结果上周下雨天走国道，路上有积水和坑洼，这车自动切换四驱，一点没打滑，比普通两驱 MPV 稳太多了。以后带家人去露营，走烂路也不用担心。动力也不错，2.0T 发动机配 9AT 变速箱，起步不肉，高速超车也有劲，换挡的时候一点不顿挫，开着很舒服。 细节设计也很贴心，二、三排都能单独调空调，USB 接口到处都是。后备箱特别能装，平时能放下 3 个 20 寸行李箱，把第三排放倒，婴儿车、露营装备全塞得下。我还给车贴了膜，隐私性更好了；换了航空铝地板，孩子把地板踩脏了，拿抹布一擦就干净，比原来的地毯好打理多了。
【不满意】语音控制经常听不懂我说啥。比如我想调空调温度，它有时候会误操作打开别的功能。而且能用的 APP 太少了，除了基本功能，没啥好玩的应用。第三排座椅靠背能调节的角度太小，坐久了背还是觉得直挺挺的，没第二排舒服。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是性价比了，原来老高山刚上市时就去关注试驾，开着真不错，就是原来价格虚高，老魏有点迷之自信了。新高8降价7万，车身加长，加高阶智驾，加后排电视。完美解决老高山所有缺点，再加上国家补贴，天时地利人和都占了，成为MPV销冠是迟早的事。
【不满意】智能化便利性不足，没有NFC钥匙，蓝牙钥匙也不好用。也没有跟手机厂商合作开发的智能手表钥匙。每次出门都要想着带钥匙。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是 80 后，小时候家里条件差，初中没读完就去广州打工，供弟弟妹妹上学。在外面摸爬滚打十几年，终于开了自己的小厂房，后来回鄂州又开了分厂，生活才算稳定下来。之前家里的奥迪 Q5 一直给老公开，我出门没车实在不方便，就想着再买辆车。老公给我推荐了理想、腾势和梦想家，让我自己挑，最后我选了魏牌 2025 款四驱高山 8。一方面刷抖音老刷到魏牌老板，都是创业的，特别佩服他的坚持，一直把魏总当我的榜样，另一方面就是家里亲戚多，Q5 坐不下，确实需要辆座位多、空间大的车，而且高山 8 看着也顺眼，就这么定了。现在提车1个多月，开了 3500 多公里，平时上下班、带家人出去玩，偶尔接客户都靠它，对这台车，我最满意的无非两点，第一个空间大。这是我买它的主要原因。七座设计，前两排特别宽敞，我 1 米 65，调好驾驶座后，头顶还能伸进去一拳多，腿也能伸直。第三排坐成年人完全没问题，上次带爸妈、弟弟妹妹一家五口出去玩，加上我和老公正好七个人，谁都没喊挤，这可比之前的 Q5 强太多了。第二个就是舒适度好，常年在厂里工作，早年创业的时候吃了不少苦，腰不是很好，坐久了疼，加上鄂州周边有些乡下小路坑坑洼洼的，开过去颠得不厉害，坐后排的家人都说稳当。座椅软软的，包裹性也不错，我开车时间长了腰也不酸。上次从鄂州去武汉办事，开了两个多小时，下车一点都不累。
【不满意】第三排储物格少，有时候一些小东西没地方放。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外放电，自动泊车，超大后备箱，座椅能放平当床
【不满意】由于我每天需要把二三排连成大床，对于二排头拆卸问题不满意，操作太过复杂，还必须要两个人一起才能拆下来。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我满意的有两点，一是内饰的舒适度，二是4S 店的服务态度。内饰的用料很实在，大面积软质包裹摸起来很细腻，座椅的填充软硬适中，而且第二排的航空座椅舒适度拉满，腰部和腿部的支撑都很到位，平时带家人出门，老人孩子坐久了也不会觉得累。另外，隔音效果超出预期，重庆市区堵车时，关上车窗基本能隔绝大部分外界噪音，高速上时速 100 公里以内，车内交谈也不用刻意提高音量。再说说服务，从看车到提车，4S 店的销售顾问都很专业，有问必答，没有过度推销。提车时还准备了简单的交车仪式，鲜花、合影都安排了，虽然不是什么大场面，但能感觉到用心，后续咨询用车问题也回复得很及时，这点必须点赞。
【不满意】首先是油耗偏高，目前百公里油耗大概在 10.5L 左右，比官方标注的油耗高了不少，可能是四驱系统加上车重较大，再加上拥堵路况的原因，长期开下来用车成本不算低。其次是高速过弯有侧倾，之前一直开轿车，突然换成商务车，车身尺寸和重心都高了不少，高速上时速 80 公里过弯时，能明显感觉到车身侧倾，需要提前减速，驾驶习惯还在慢慢适应。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】