零跑B10 2025款 510悦享智驾版

【满意】当销售把零跑B10的钥匙交到我手上时，我盯着车标愣了三秒，三年前提T03时的激动还在眼前，如今这台大家伙，直接把我的用车幸福感拉到了新高度。作为零跑老粉，从310km续航的T03换到510km的B10悦享版，这波升级简直是从经济型公寓搬入三居室的既视感。 先聊聊最戳我的续航，以前开T03，我是充电站的常客，周末去周边城市玩，导航全程得盯着充电桩图标，生怕半路趴窝，现在B10的510km续航太香了，彻底和续航焦虑说拜拜，快充更惊喜，不到半小时就能从30%充到80%，比我买杯奶茶的时间多不了多少。 空间升级才是质的飞跃，T03虽灵活，但后排基本是应急座，朋友坐久了总抱怨腿伸不开，后备箱装个露营装备就满了，B10的轴距可不是白给的，后排坐三个成年人都不挤，这空间利用率绝了。 智能配置的提升让我有新惊喜，T03的车机偶尔卡顿，语音控制还得说标准普通话，而B10的系统丝滑到飞起，开空调、切歌根本不用动手，360°影像比我眼睛还管用，上次在窄巷会车，屏幕看得清清楚楚，再也不用像开T03时那样反复下车查看了。 驾驶感受的变化也超明显，T03像灵巧的小电驴，而B10更有小猎豹的劲儿，超车时一脚电门推背感拉满，玛莎拉蒂团队调校的底盘太稳了，过减速带时没有多余颠簸，高速过弯也不飘，最意外的是隔音，100km/h时速下车内依然安静，比T03进步太多。 从T03到B10，不只是车的升级，更是生活方式的进阶，这台10万级的SUV，完美接住了我对家用车的所有期待，作为零跑老粉，这次升级真的值回票价，未来就等着开着B10去更多地方啦！
【不满意】目前没有最不满意的地方吧，就是隐藏式门把手，在北方的冬季可能不容易开门。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车三个月，行驶了两千多公里，零跑B10给我的整体感受就是：完美，足够贴心，是一辆非常适合年轻人和家庭的实用车！ 最满意的地方：空间和舒适性 当初选择B10，最主要就是看中了它的空间。轴距长，后排地板纯平，孩子在后排可以轻松活动，偶尔带上父母一家五口出行也不觉得拥挤。前排座椅的包裹性和支撑性很好，开长途不容易累。底盘调校是亮点，滤震很柔和，过一些坑洼路面时，车内感觉很沉稳，没有松散感，高级感营造得不错，家里人坐得舒服，这点我非常满意。 高通8155芯片带来的车机体验确实流畅，大部分功能都能通过语音控制，识别率高。内饰设计简洁，用料厚道。 续航与驾驶：城市通勤完全够用 官方续航标定在实际使用中打个八折左右，在我的预期之内。日常城市通勤和周末郊游完全够用，没有里程焦虑。驾驶感受上，它不属于运动激进型，动力输出平顺线性，方向盘手感轻盈，非常好上手，是一台能让全家人都轻松驾驶的车。 总结 总的来说，零跑B10没有花哨的噱头，它把成本都花在了刀刃上：大空间、舒适底盘和实用的智能化。它可能给不了你极致的性能或奢华的内饰，但作为一辆二十万以内的家庭主力车，它可靠、舒服、聪明，完美地满足了我们一家的核心需求。如果你追求的是务实的家庭用车体验，B10绝对值得考虑。
【不满意】冬天车未启动的时候开暖风会有轻微噪音，不过影响不大，在可接受范围内
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】零跑B10 510悦享版新提车不到一个月，整体是台优缺点都很真实的家用纯电。11万左右落地能拿到6气囊、360影像和高通8155车机，语音响应快，导航不卡顿，日常用着顺手。空间是亮点，2735mm轴距让后排腿部有一拳余量，座椅放平后能轻松装下婴儿床、露营装备，装载灵活性堪比小型MPV。能耗表现也靠谱，市区通勤约9kWh/100km，家充谷电0.38元/度，一个月电费80左右，比油车省太多，商场快充30%充到80%约30分钟，补能方便。底盘由玛莎拉蒂团队调校，过减速带颠簸过滤干脆，高速巡航不飘，驾驶质感在同价位里算不错。 但短板也很实际，510km版本跑高速或高温天气时，续航会打折扣，实际能跑240-280km，长途需提前规划充电，部分车型有24小时掉电10%的情况。智驾辅助实用性一般，辅助泊车识别范围窄、速度慢，高速智驾偶尔误判限速，复杂路况仍需手动掌控。品控细节有瑕疵，颠簸路段车门密封胶条会有细微异响，高温天气副驾车门可能卡顿，底盘为全铁材质且无电机护板，过坑洼路面需小心。此外，没有后雨刮器，雨天后挡风玻璃易挂水；360影像晚上清晰度不足，电动门把手偶尔弹不出来，售后响应不够及时，车机也会出现偶尔卡死的情况。 总体来说，零跑B10适合预算有限、注重实用性的家庭，能满足日常通勤和短途出行需求，性价比突出，但在品控、智驾和部分配置上的小瑕疵需要接受。
【不满意】但短板也很实际，510km版本跑高速或高温天气时，续航会打折扣，实际能跑240-280km，长途需提前规划充电，部分车型有24小时掉电10%的情况。智驾辅助实用性一般，辅助泊车识别范围窄、速度慢，高速智驾偶尔误判限速，复杂路况仍需手动掌控。品控细节有瑕疵，颠簸路段车门密封胶条会有细微异响，高温天气副驾车门可能卡顿，底盘为全铁材质且无电机护板，过坑洼路面需小心。此外，没有后雨刮器，雨天后挡风玻璃易挂水；360影像晚上清晰度不足，电动门把手偶尔弹不出来，售后响应不够及时，车机也会出现偶尔卡死的情况。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车刚满3个月，里程表“哐哐”突破10000km——每天100+km的通勤+周末跨省短途，把这台10万级纯电SUV当“移动工位”造。苔原灰内饰 比想象中更抗造，56.2度电池的续航韧性、160kW后驱的爆发力，还有8155芯片扛住“连轴转”的流畅度，都超出预期；当然，三个月里也扒出些“工业味精”般的小槽点，分享给准车主们避坑。 一、灰色内饰：打工人的“抗造战甲”，商务感意外加分 选苔原灰纯属跟风，没想到成了“保命配置”： 耐脏buff叠满：工装裤蹭的泥渍、咖啡泼溅，湿抹布一擦就净，三个月下来座椅还像新的；中控台搪塑+仿皮座椅的灰色调，虽没真皮奢华，但软质覆盖面积够大，摸起来不廉价，临时接客户也不露怯； 二、56.2度电池：通勤“一周一充”，高速续航更抗揍 56.2度磷酸铁锂电池 把“续航焦虑”按在地上摩擦： 市区能耗：佛系开（动能回收中档），能耗稳定在 11-12kWh/100km，表显续航能跑440km（剩余10%强制充电），五天通勤（380km）才充一次，比同事油车省出“奶茶自由”； 高速实测：周末跑高速（100-110km/h巡航），能耗16-18kWh/100km，往返300km掉电80%，电车都不咋地 ​充电效率：直流快充30%→80%，桩功率达标的话25分钟搞定，食堂干饭的功夫，电量从“焦虑红”蹦到“安全感绿”；家用7kW慢充，睡前插枪，早起满电，打工人的充电仪式感拿捏。 三、160kW后驱：通勤路上的“超车核武器”，6.8秒破百真能打 本以为10万级纯电是“移动路障”，结果 160kW后置后驱电机 把我惯出“超车瘾”： 市区起步：绿灯一亮，电门轻踩就“弹射”，甩燃油车半个车身，早高峰超车像切菜； ​高速中段：80→120km/h加速毫无疲软，超车时“一踩就窜”，再也不用提前攒速度； ​动能回收：三档可调太香！弱档 接近油车，适合堵车跟车；强档 单踏板模式，松电门就减速，通勤时右脚不用在刹车电门间横跳，三个月下来脚腕轻松到能跳芭蕾。 底盘偏运动，过弯侧倾小，但18寸轮毂配的胎太硬，过减速带像“蹦迪”，后排同事直呼“颠出表情包”，建议选装静音胎平衡舒适性。 四、8155芯片扛住“连轴转”，L2辅助成通勤救命稻草 三个月10000km，14.6英寸2.5K屏+8.8英寸仪表+8155芯片 没掉链子： 机流畅度：同时开导航、音乐、蓝牙电话，切换丝滑如德芙，唯一卡顿是连续发指令时（比如“导航到公司+开空调+放摇滚”），会短暂“死机1秒”，像打工人突然被催活的窒息感 语音控制：双区唤醒太绝！副驾喊“调低温度”，主驾喊“导航到充电站”，互不干扰，解放双手的同时，还能假装“科技大佬” L2辅助驾驶：快速路必开 ACC+车道居中，跟车距离调中间档，前车减速它刹车，前车加速它猛蹿（动力足的优势），减轻70%驾驶疲劳，但遇到“S弯”会“画龙”。
【不满意】10000km暴露的“工业小瑕疵” 1. 刹车初段虚位：前1/3踏板像踩棉花，得深踩才有制动力，习惯后能预判，但刚提车那周差点追尾，建议厂家优化刹车脚感； 2. 后雨刷缺失：雨天后窗起雾+糊泥水，只能降窗擦，南方车主强烈呼吁标配后雨刷，别让“设计感”牺牲实用性； 3. 车机偶发Bug：三个月里遇到2次车机重启，行驶中突然黑屏2秒又恢复。 4. 储物反人类：中央扶手箱进深够但开口小，拿瓶装水得“掏祖坟式”操作；门板储物格没分层，钥匙、充电线、润喉糖混在一起，像打工人的杂乱工位。水杯架的位置也是很迷
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为刚刚入手零跑 B10 的车主，简单分享一下自己的购车和用车感受，也给准备买车的朋友做个参考。 选择 B10 的原因其实很简单：预算有限，但又想要一台空间够用、配置不低、续航可靠的家用纯电 SUV。试驾和对比了好几款同级车之后，最终还是被 B10 的整体表现打动。 先说空间。B10 的车长和轴距在同级里算比较有优势的，后排腿部空间对家人来说相当宽敞，长时间乘坐也不会觉得憋屈。后备厢开口大、进深够用，日常买菜、出游装行李都挺方便。 日常驾驶方面，这台车给我的感觉是“轻松好开”。方向盘力度适中，电门响应柔和，不会那种一下蹿出去的突兀。城市里走走停停非常顺手。底盘整体偏舒适取向，过减速带和小坑洼也不硬，符合家用定位。 智能配置是我比较满意的地方。中控屏大、清晰度高，车机反应挺快，导航、音乐、空调控制都比较顺畅。辅助驾驶在高速路段实际用下来稳定性不错，特别是长途开车能减轻不少疲劳。 续航方面目前也比较安心 日常通勤一周只需充一次，快充速度也挺理想，等个饭就能补不少电。 总体来说，B10 是一台“没有明显短板、很耐用、越开越舒服”的家用电动车。价格不高，但空间、智能、驾驶感受都对得起这个定位。如果你预算在这个区间，也想选一台务实、省心的纯电 SUV，B10 还是值得试驾一下的。
【不满意】中控屏指纹容易沾染 大屏显示效果不错，就是表面比较容易留下指纹和油印，强迫症需要常备一张擦屏布。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】大家好，我是新晋零跑B10车主，今年8月份提车到现在，最让我满意的地方就是外观和续航表现，作为人生第一辆车，我对它挺满足。
【不满意】人无完人，车无完车。零跑B10在驾驶操控感受和性价比两个方面的表现让我略微感到有些小遗憾。要是这两个方面能在适当的优化提升一下会更好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】之前是开一辆剁椒鱼头，空间也比较小。然后，随着家里的宝宝年龄的增大，感觉小车已经不适合我们母子了。所以给他换了一辆大一点的宝宝巴士零跑b10，带出去露营啊，或者是去采购啊，可以装很多的东西它的一些储物功能还是可以的，唯一不足就是没有一个前备箱，但是也不妨碍他的使用装物.我的需求呢也是比较小的。平时也就上上班，送送孩子去上学，周末带孩子出去玩儿操控性还是比较好的，可能之前我开的小车比较小，突然换了一辆大一点的，还是有一点点感觉在开拥挤的道路的时候，还是稍微有一点点紧张。 技术还需要再练，可能过几个月驾驶技术就会提升很多，到时候可以人车合一。 ：B10的驾驶操控：它采用怀档设计特别好操作，上推是倒挡、下拉是D挡，D挡时H灯亮起就开启自动驻车（需系安全带），坡道上松刹车也不会溜车。低速时方向盘很轻，单手就能完成停车入库；高速时转向变沉稳，变道虚位小，配合后置后驱布局，过弯车身侧倾小，老小区窄路还能一把掉头。标准模式起步平顺线性，运动模式动力响应激进，高速超车很轻松，且悬架过滤颠簸效果好，乡下碎石路行驶也能让车内保持平稳。 B10车机与智能操作：14.6英寸中控屏操作顺滑无卡顿，语音助手“小零”能识别方言，像调空调温度这类指令都能精准执行。10月OTA升级后，舒享版新增了哨兵模式，还加了转向辅助影像，转向时会显示3D侧后方视角。另外可通过手机远程启动空调，高温天提前5分钟操作，上车就能享凉爽，车内过滤装置还能快速改善空气质量。 B10基础功能操作：车辆有隐藏式门把手，手靠近自动弹出；灯光方面，雾灯没法通过档杆开启，只能唤醒语音助手操作。更换雨刮器要先开系统维护里的前雨刮器维护功能，不然雨刮器掰不起来。后排座椅按住拉手就能放倒拓展空间，电动尾门按一下就能自动关闭，日常装卸物品很方便。 4. 辅助驾驶操作：它搭载L2级辅助驾驶，自适应巡航开启后设定跟车距离按OK键就能启动，最高速度可达130km/h，能自动跟车减速或提速。开启起步辅助影像后，挂D挡起步会自动弹出360影像，新手也能看清周边路况，大幅降低刮蹭风险。
【不满意】没有前备箱。对于带娃的我还是想着得房率高点的 其他还是很OK的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】平时上班通勤需要，之前开的是油车，每个月油费大概500，一直想买一辆电车，主打一个省钱。在网上冲浪比较了吉利星愿、元plus、海豚、零跑b10、也都去试驾了。其他几款要么价格超预算，要么外观内饰不太满意，零跑b10虽然是最后一家去试驾的，但是一开始在网上看到就对摩根粉一见钟情，虽然展厅里没有摩根粉b10，最终还是入手了。颜色很靓，粉中带点灰，也不是特别夸张的粉色，后面还自己贴了悬浮顶，黑粉配色又甜又酷。 车内洞洞板设计很好，我的小猫咪玩偶正好可以卡住也不会掉，上面装了拓展平台摆上了我的仙人掌，让他们可以好好晒太阳，其他的内饰还在慢慢研究当中，慢慢添置。 车内空间很大，把天幕打开可以躺着看星星睡觉，家里的小孩很喜欢，待在车上都不肯下来了。 小白对于配置这些还不是很懂，这个慢慢摸索。但是语音控制对我这种一开车就容易手忙脚乱的人来说很方便。 驾驶起来比油车舒服，加速的时候没什么声音，但是速度要控制好，不能太快不安全。方向盘也很轻，很好控制。 装了充电桩，昨天晚上第一次充电，充电可以预约时间段，可以选择电费比较便宜的时候充电，充了一晚上才花不到十元。市内通勤很够用。
【不满意】续航打折比较大，但是有充电桩，可以接受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】10 月底刚提的零跑 B10 510 悦享版，目前开了 330 多公里，主要用于城市通勤和周末短途出行。选车时对比了比亚迪元 UP、吉利银河 E5 等多款同价位纯电 SUV，最终被零跑 B10 的 “越级配置 + 亲民价格” 打动 —— 不到 11 万的预算，能拿下堪比 20 万级车型的体验，难怪被车友称为 “半价理想”。​ 最惊喜的是驾驶稳定性，完全颠覆了我对 10 万级电车的认知。零跑 B10 搭载的后多连杆独立悬架 + 中欧联合调校底盘，果然不负 “中国十佳底盘” 之名。过减速带时滤震干净利落，没有多余颠簸；高速变道或过弯时，车身侧倾极小，完全不晃，家人坐在后排全程没有晕车感。​ 另外必须重点夸夸音响！12 个扬声器的配置在同价位绝无仅有，音质清澈通透，重低音饱满不浑浊，听流行乐或古典乐都很有代入感。搭配上氛围灯，晚上开车时调暗灯光，沉浸感直接拉满，这一点完全不输豪华品牌。​ 300 多公里开下来，电耗大概在 12.5kWh / 百公里，按家用电 0.5 元 / 度算，一公里才 6 分钱，用车成本极低。快充速度也很给力，上次去充电站，30% 到 80% 只花了 20 分钟，完全没有续航焦虑。​
【不满意】电动门把手，不能自动弹出，略微有点遗憾。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】当初选车时，我打心底里偏爱紫色，一开始就打定主意要提紫色的领跑B10。可到了提车那天，家里人还有老婆都劝我，说黑色更耐看、更显大气，开得久了也不容易过时，听了大家的建议，最终选了黑色外观。提车之后才发现，黑色是真的有质感，越看越喜欢，内饰我还是坚持选了紫色，黑外紫内的搭配，既有沉稳感又不失个性，越看越合心意。 开上这辆车之后，最大的感受就是舒服。驾驶体验特别棒，只要控制好脚感，不猛踩刹车、不频繁急刹，开起来就特别平顺。而且它的节能效果也超出预期，尤其是定速巡航功能，用起来太方便了。打开定速巡航后，靠左边那个圆形按键来回拨动就能调节速度，操作简单又顺手。用这个功能开车，不仅能轻松保持车速，还能明显感觉到省电又省心，能耗控制得特别好。 这段时间开下来，对领跑B10是越开越满意，不管是外观内饰的搭配，还是驾驶感受、节能表现，都没让人失望。真心觉得当初听家人的选黑色没选错，也特别推荐大家试试它的定速巡航功能，用了之后就知道有多香，这台车确实值得入手！ 最喜欢的是每天早上起床第一时间打开零跑APP点一键备车调好座椅加热调好空调，温度在冬天也好，尤其是天气凉了，每天早上出发上班前，坐车子里就很舒服的感觉。还有让人心动的是，可以在车子上每周日深夜看海贼王，又有别样的感觉。尤其是我最后这张图的这个调音在网上搜了好多调音，试了好多条，每种调音的音响感觉都不一样，这个车的营销，感觉经过调整驾驶，感受影响，感觉又是另一番感觉，天气凉了，录音暂时没法考虑，因为在北方当然也不是太北方，打算把这个放电的插头准备好，等天气冬天过去春天或者是夏天来的时候准备好放电插头去录音，大概天窗应该是更美，这个感觉去看日出去河边录音，有他应该是非常舒服的。在买车的时候，同时还买过一个厂家推荐的保险开起来四五阶段，一点都没有，因为他是新车不敢可不敢碰的，前期得充电，还是要用点心思的工作上班时间刚好合适多用用慢充才好呢。
【不满意】要是不满意的话，就是四店不和厂家胎压没有明确给说明白，后续我我自己尝试过之后胎压在冬天稳定调在2.5以上开起来又省电又轻松，感觉非常好，推荐给大家。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】