元PLUS 2024款 智驾版 510KM 超越型

【满意】最令我满意的是元PLUS极低的用车成本与便捷的充电体验。安装家用充电桩后，我实现了“回家即充电”的便利，谷电时段每公里成本不到6分钱。比亚迪的VTOL移动电站功能简直是露营神器，可输出220V交流电，为电烤炉、投影仪供电，拓展了用车场景。车辆可靠性也令人放心，半年行驶1.2万公里，从未出现任何故障，省心程度远超我预期的。
【不满意】后排乘坐舒适性有待提升是主要不满之处。座椅填充偏硬，长途乘坐容易疲劳，且后排座椅靠背角度不可调，对身材较高的乘客不够友好。车机系统虽然功能强大，但偶尔出现卡顿，特别是在启动后立即操作时。应用商店部分App优化不足，横竖屏切换时界面适配不完善。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最满意的就是这车开起来特别顺手。电门一踩动力就来，没有油车那种换挡的顿挫感，在市区里超车变道特别轻松。另外它的设计确实挺对我胃口，尤其是那个健身房风格的内饰，一开始觉得有点怪，用久了反而觉得挺有个性的，不像别的车那么千篇一律。
【不满意】说实话车本身没什么大毛病，就是车机偶尔会有点小脾气。我装了比较多App，有时候切换起来会卡一下，不是那种很严重的卡顿，就是反应慢半拍。还有就是后排没有阅读灯，晚上找东西不太方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】元PLUS毕竟拥有着DiPilot 100的辅助驾驶系统，我觉得比当时看到很多电车在智能化驾驶上面都要做得好很多，同时本身的续航能力也是相当给力的。理论续航就长，而且续航达成率又高，所以说开着完全没有什么续航焦虑，包括本身也有着快充功能，这些都是相当厉害的地方，当然整个车内的这些舒适性配置也相当厉害，尤其是它的移动物体预警系统，确实也带来了非常优秀的体验。而且对于我们新用户来讲那整个的体验感也会更好一些。
【不满意】就是当时买新车的时候优惠力度确实有点少，当然这和我们入手比较早也有一定的关系。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】承蒙阿爸阿妈出资，终于拥有了人生第一台车，开着新车回到新家的地下车库，才突然发现自己车位隔壁也是一台小元胖子，真是莫名的缘分啊。 刚提车时基于本人是一个有着五年车龄的新手老司机，开出去非常的紧张，连续开了三个小时，腰酸手僵的哈哈，但是不得不说，真的很好开！虽然当时买之前，很是纠结买它还是海狮05ev，现在买 回来了真是越来越喜欢了~
【不满意】1、隔音不行，高速上跑100胎噪和风噪就很大了。 2.、车辆的自动变道，方向盘打的快了一些，对喜欢缓慢变道的我来说有点不适应，也会引起后排乘坐人员的不适。 3、变道的策略也不很智能，尤其是车况复杂一点的时候，变道时机和效率很差（智驾设置里面有一个效率优选，还没试）。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今年夏天决定买一辆纯电车用于上下班通勤，当时的预算控制在13万以内，当时这个价位可选的车型不多，看了海豚、元plus、启源AO7等，最后觉得元plus外型还可以，空间也还不错，试驾后，就决定买它了。 我是8月份购买的的元plus510超越智驾版，这款车家用非常，基本上充满电能跑400+，谷峰电就十几元，非常合适，换了这个车以后，家里油车都不想开了，首先这款车外观以及配置动力吸引了我，配置和动力能和油车c级抗衡了，超车啥的非常从容。
【不满意】这款车空调制冷效果不太好，夏天开着空调都出汗，不知道是不是我膜的问题，还有就是感觉车在行驶过程中在车道上感觉跟不正的一样，方向盘是直线的状态。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】上班通勤2公里，以前都是电瓶车上下班，十多分钟，非常方便。可是现在送孩子上学，天天下雨，我的电瓶车一下就不香了，每当下雨的时候就非常想拥有一辆汽车，可以遮风挡雨。已有一辆油车，所以只考虑了纯电。看过海豚、海鸥、宋plus、smart系列、缤果plus，综合考虑之后最终选择了元胖子。家里暂时无法安装充电桩，所以选择了续航510的，顶配的功能觉得没啥吸引我的，于是定了次顶配。 市区代步的绝佳工具，虽然有时停路边会被当做滴滴.….但是作为早晚接送孩子上学的交通工具来说，已经满足绝大多数的需求了，偶尔还可以去周边市区自驾游一趟。
【不满意】1、没有方向盘加热买的时候天气很热，根本没考虑过这方面的功能，现在到了动手动脚的季节，冬天钻进车里方向盘真的很冰。 2、行车灯在行驶过程中不能被关闭 这点我不喜欢，怎么我的车我还不能控制它的灯了？开了电车多多少少都会有点电量焦虑，我就是不想把电花在可有可无的地方。 3、领航辅助不能识别信号灯刚提车的时候试了领航辅助驾驶，在红绿灯的口子，直接闯红灯，飞驰而过，把我吓坏了，后面才知道，我这个车系还不能自动识别红绿灯，只能在高速路、隧道等没有信号灯的地方使用。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是空间。我身高一米九，体重一百九十斤，又高又胖。但坐进这车里，不觉得挤。在前排，头上面还能空出差不多一拳。到后排坐，也挺宽敞，虽说不像前排那样能留出三四拳空间，但腿部也能有一拳左右的空当。
【不满意】不太满意的地方就是电耗有点高。我平时经常开空调，电耗一般都在13到15这个范围，感觉比我预想的要高些。不过除了电耗，其他方面我还是挺满意的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】2024年开始关注车，准备买车，开始看油车，慢慢的关注新能源了，考虑到城市用车最后确定买纯电车，鉴于目前电池水平不是特别成熟，故而选择10万左右的电车，不能买贵的，基于这个选车选择，接下来就是确定车型了，结合目前卖的好的车，无非就是银河E5 深蓝s05 元plus海狮05ev，经过看车及考虑最终还是选择了元plus。 外观和内饰看起来还是可以的，不会觉得丑，当然每个人有不同的看法，空间也还可以，不过没有海狮05ev大，海狮05ev有个前备箱，比较喜欢，可是价格很硬，优惠不大，只能退而求其次了。目前行驶了1200多公里，城区比例基本是1：1，目前为止还算满意。
【不满意】昨天上班早高峰堵车，以为已经自动驻车，把车停住了就去捡副驾的东西。结果溜车了，追尾了前面特斯拉屁股上，撞上的时候车速也就不到五码。特斯拉大哥和我都下车看了，没有掉漆没有凹陷，看起来啥问题没有，就说算了算了就走了。我想加个vx都没加。结果我的车开到公司附近的时候就开始报警，出现乌龟标志，没法制动了。连夜开到4s店检修。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我经过对多款家用纯电 SUV 的对比考察，元 PLUS 510KM 超越型已成为我购车的首选目标，它的综合表现完全契合我的日常用车需求与性价比期待。提车到现在10来天已经跑了 500 多公里，纯电驱动太顺滑了，起步轻快还没有顿挫的感觉，超车、过弯都稳得很，刹车也很清很软，回收模式跑长下坡还能省电。510km 标称实际能跑 470km 左右，通勤开空调也不焦虑，一周充一次电足够用。空间也是超实用，我178cm 坐前排头部两拳多空间呢，后排纯平地板，中控镂空储物格，全景天窗让车内特别通透。外观时尚运动，就是车屁股太平了，没有气势。最爽的就是它的高科技，遥控泊车解决停车难题，导航辅助驾驶能自动变道、提前避险，高速超省心，手机 APP 远程控温、查状态，日常用车太方便了。
【不满意】车机偶尔会卡顿，同时开导航和音乐时更明显，希望 OTA 能优化。底盘滤震一般，细碎颠簸过滤不彻底，过减速带后排震动感强。主驾驶座椅腰部支撑调节范围小，长时间开车腰部容易酸胀，跑长途有点不舒服。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】先说说我最满意的地方：城市里开，又顺又省心。 我百分之九十的时间都是在市区跑，上下班通勤，周末去商场或者近郊转转。元PLUS最让我喜欢的就是它在城里的表现。第一个是起步快，电车的特点嘛，红绿灯排第一个的时候，轻轻一点电门，车就出去了，完全没有我以前那台老油车那种光吼不走的感觉，心里特别有底。第二个是配置实用，360度全景影像和透明底盘对我来说是神器。我们这老小区路窄车多，还有个直角弯，每次过的时候打开360，周围情况看得一清二楚，心里踏实很多。对我这种技术不算顶尖的司机来说，帮助巨大。甚至因为买了这车，我周末都愿意出去溜达溜达了，感觉生活半径大了点，不像以前那么宅了。
【不满意】当然，车无完车，也有几个不太满意的地方。 首先得说这个车漆，确实是薄了点。有次洗车，发现车门上不知道什么时候崩了几个小米粒大小的点，可能是小石子打的，已经见底漆了。心里有点小别扭，打算后期找个时间点一下漆。其次，跑高速的时候，胎噪和风噪会比较明显，上了80以后就得调大点音乐音量了。不过在市区里开，60以下就很安静。另外，后排的座椅靠背我觉得角度稍微直了那么一点点，如果能再往后倾斜一些，长途乘坐的舒适性会更好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】