元PLUS 2024款 智驾版 510KM 超越型

【满意】2024年开始关注车，准备买车，开始看油车，慢慢的关注新能源了，考虑到城市用车最后确定买纯电车，鉴于目前电池水平不是特别成熟，故而选择10万左右的电车，不能买贵的，基于这个选车选择，接下来就是确定车型了，结合目前卖的好的车，无非就是银河E5 深蓝s05 元plus海狮05ev，经过看车及考虑最终还是选择了元plus。 外观和内饰看起来还是可以的，不会觉得丑，当然每个人有不同的看法，空间也还可以，不过没有海狮05ev大，海狮05ev有个前备箱，比较喜欢，可是价格很硬，优惠不大，只能退而求其次了。目前行驶了1200多公里，城区比例基本是1：1，目前为止还算满意。
【不满意】昨天上班早高峰堵车，以为已经自动驻车，把车停住了就去捡副驾的东西。结果溜车了，追尾了前面特斯拉屁股上，撞上的时候车速也就不到五码。特斯拉大哥和我都下车看了，没有掉漆没有凹陷，看起来啥问题没有，就说算了算了就走了。我想加个vx都没加。结果我的车开到公司附近的时候就开始报警，出现乌龟标志，没法制动了。连夜开到4s店检修。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我经过对多款家用纯电 SUV 的对比考察，元 PLUS 510KM 超越型已成为我购车的首选目标，它的综合表现完全契合我的日常用车需求与性价比期待。提车到现在10来天已经跑了 500 多公里，纯电驱动太顺滑了，起步轻快还没有顿挫的感觉，超车、过弯都稳得很，刹车也很清很软，回收模式跑长下坡还能省电。510km 标称实际能跑 470km 左右，通勤开空调也不焦虑，一周充一次电足够用。空间也是超实用，我178cm 坐前排头部两拳多空间呢，后排纯平地板，中控镂空储物格，全景天窗让车内特别通透。外观时尚运动，就是车屁股太平了，没有气势。最爽的就是它的高科技，遥控泊车解决停车难题，导航辅助驾驶能自动变道、提前避险，高速超省心，手机 APP 远程控温、查状态，日常用车太方便了。
【不满意】车机偶尔会卡顿，同时开导航和音乐时更明显，希望 OTA 能优化。底盘滤震一般，细碎颠簸过滤不彻底，过减速带后排震动感强。主驾驶座椅腰部支撑调节范围小，长时间开车腰部容易酸胀，跑长途有点不舒服。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】先说说我最满意的地方：城市里开，又顺又省心。 我百分之九十的时间都是在市区跑，上下班通勤，周末去商场或者近郊转转。元PLUS最让我喜欢的就是它在城里的表现。第一个是起步快，电车的特点嘛，红绿灯排第一个的时候，轻轻一点电门，车就出去了，完全没有我以前那台老油车那种光吼不走的感觉，心里特别有底。第二个是配置实用，360度全景影像和透明底盘对我来说是神器。我们这老小区路窄车多，还有个直角弯，每次过的时候打开360，周围情况看得一清二楚，心里踏实很多。对我这种技术不算顶尖的司机来说，帮助巨大。甚至因为买了这车，我周末都愿意出去溜达溜达了，感觉生活半径大了点，不像以前那么宅了。
【不满意】当然，车无完车，也有几个不太满意的地方。 首先得说这个车漆，确实是薄了点。有次洗车，发现车门上不知道什么时候崩了几个小米粒大小的点，可能是小石子打的，已经见底漆了。心里有点小别扭，打算后期找个时间点一下漆。其次，跑高速的时候，胎噪和风噪会比较明显，上了80以后就得调大点音乐音量了。不过在市区里开，60以下就很安静。另外，后排的座椅靠背我觉得角度稍微直了那么一点点，如果能再往后倾斜一些，长途乘坐的舒适性会更好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的还是这个动力吧，在起步啊，超车这些方面都是非常的强势，不会让你觉得这个车软弱无力在一个就是使用成本比较低，其次就是外观吧，整体看着比较大气。
【不满意】不满意的地方主要这个车也是新车，新车的话，这个异味是比较重的，家里面也有小孩，孩子比较小，也是怕孩子受不了这个味道，通过除味才让孩子上了车。其他地方目前也没有什么不满意的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车子就是比较低调自然的款式，加上流畅的线条感觉就是很舒适圆润的感觉，还有就是空间里放婴儿座椅也是比较方便的，足够大的储存空间，日常放置东西就是比较方便。还让我比较满意的就是车里没有什么严重的气味，感觉就是那种严重皮质气味就是车里温度过高之后总是会有，小孩子也说没有我就是很放心，感觉孩子的健康也是有保障的。
【不满意】配置没有我想象的多，虽然基本的一些配置没有少，但是我最想要的感应式后备箱这些没有。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最惊喜的是 “小车身装下大生活”。我每天开它通勤，周末带老婆孩子周边玩，这半年下来，没一次觉得空间不够用。纯电通勤成本也太香了，家用电一度 5 毛，我每天跑 50 公里，一周充一次电才 12 块，比之前开燃油车省 300 多。还有动力，起步特别轻快，早高峰跟车，别人还在慢悠悠起步，我一脚电门就窜出去了，超车也轻松，高速上 100 码再加速，劲儿还很足，完全不像个紧凑型 SUV。​
【不满意】有两个小毛病得说说。高速上超过 100 码，风噪和胎噪有点明显，得把音乐开大点才能盖过去，要是隔音再做好点就完美了。还有车机语音，有时候家里人说话带点方言，它就 “听不懂”
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最喜欢这辆车的地方，是它开起来的那种轻松感。以前我也开过一些燃油车，总是觉得起步慢、换挡顿挫，堵车的时候尤其累脚。元PLUS因为是纯电，动力响应非常跟脚——电门轻轻一踩，车就平稳出去了，没有什么延迟或者闯动。尤其市区里红绿灯多，频繁起步停车的时候，这种感觉特别明显。 而且它车身不算太大，转弯、掉头、停车都还挺灵便的。我每天通勤要经过一段比较窄的老路，有时候路边还有车临时停靠，它也能比较轻松地钻过去，不会让我觉得紧张。底盘也挺整的，过个减速带或者井盖，“咚咚”两声就过去了，没有多余晃动。整体悬挂不算软，但也不是硬邦邦那种，属于有韧性的感觉。我爸妈坐后排时说挺稳的，不晕车。 另外一个让我觉得舒服的是视野不错。A柱没有特别挡视线，两边后视镜大小也合适，加上有360度全景影像，哪怕是我这种对距离感不是特别自信的人，侧方停车或者进窄巷也不至于太慌。 我没怎么激烈驾驶过，也不追求推背感。元PLUS的这种动力输出风格，对我而言刚刚好——平顺、安静、响应快。它不会猛地窜出去吓你一跳，但真要超车的时候深踩电门，动力也来得很快。电机声音很轻微，低速时基本只有一点胎噪，整体静谧性做得不错。
【不满意】说实话，这车我整体挺满意的，但车机确实是有点拖后腿。我买的已经是智驾版了，屏幕尺寸、功能都还算主流，刚开始用也很流畅。但后来我装了不少APP——比如百度地图、酷狗音乐、喜马拉雅，还有两个视频软件给孩子看，偶尔还会用一下车载K歌功能……慢慢就感觉没那么利索了。 尤其是在刚启动车子那几分钟，如果立马就去操作屏幕切歌或者调导航，会有一点延迟。有时候滑动界面会稍显卡顿，不像刚买的时候那么跟手。我后来删掉几个不常用的软件，情况好了一些，但还是没法恢复到最初那种极其流畅的状态。 我不是说它完全不能用，事实上导航、听歌、语音控制这些基础功能都没问题。只是如果你像我一样喜欢装一堆应用，偶尔多任务切换，可能会感觉到反应没那么快。我觉得可能跟车机芯片的处理能力有关，或者系统优化还有提升空间。 另外屏幕尺寸对我来说刚刚好，再大可能反而干扰驾驶，但黑边有点明显，UI设计也不算特别精致，属于实用但没那么高级的类型。语音助手识别率还行，但有时候需要比较标准的指令才能执行，复杂一点的命令就听不懂了。 我后来也就想开了，毕竟车主要还是用来开的。听歌、导航稳定就行，其他功能偶尔卡一点我也能接受。但如果下一代能升级一下车机芯片或者系统优化，那就更好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家里已经有一辆燃油SUV，主要是我在开。老婆上下班通勤距离不算短，加上现在油价居高不下，就一直想着给她添置一辆纯电车。她的需求很明确：好开、安全、省钱，外观要好看，尺寸不能太大方便停车。预算就定在15万内。看了一圈，像海豚、ID.3、埃安Y都试过，最后看到2025款元PLUS上市，510KM超越型的配置和价格都很合适，加上比亚迪三电技术的口碑，直接全款拿下了。最满意的省钱。这是最直观的感受。家里装了充电桩，充电3毛多一度，充满一次电也就十几块钱，能跑将近500公里。算下来一公里才几分钱，和之前那辆油车一块钱一公里比，一个月通勤可以省下大几百块，跟不要钱似的。保养也比油车简单便宜，首保后周期长，费用低。
【不满意】总体来说非常满意，如果非要挑一点不足，那就是后排座椅的中间位置。地台虽然是纯平的，但坐垫偏硬且有一点凸起，靠背也因为带着扶手箱有点硬，短途应急坐个人没问题，但如果长时间乘坐，中间乘客的舒适性会打些折扣。不过对于我们一家三口来说，绝大多数时间都是孩子坐后排安全座，所以这个缺点基本可以忽略。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】元PLUS口碑：家用代步的“全能型选手”，每处细节都戳中日常需求 提元PLUS快半年，从最初的“颜值心动”到如今的“越用越香”，它完全颠覆了我对15万级家用纯电车的期待——没有花哨的噱头，却把日常通勤、家庭短途出行的需求都捏得很准，说是“家用代步刚需首选”一点不夸张。 先聊最直观的驾驶体验，作为每天要跑20公里通勤的打工人，元PLUS的“轻快”太加分了。起步没有油车的顿挫，电门踩下去动力随叫随到，市区超车、钻小巷都灵活得像台小车，女生开也毫无压力。底盘调校很懂家用，过减速带或坑洼路时，滤震干脆不颠，坐在后排的家人说“比之前坐的油车舒服多了”。续航更是没让人操心，我选的510km续航版，日常开空调、听音乐，实际能跑450km左右，一周充一次电足够；周末带家人去周边景区，来回200多公里，返程时还剩一半电，完全不用焦虑续航。要是晚上用家用充电桩，一度电不到6毛钱，一个月电费才50多块，比油车省太多了。 空间是另一个惊喜，别看元PLUS定位紧凑型SUV，实际空间利用率特别高。我175cm的身高，前排调好座椅后，后排腿部还有两拳多距离，坐三个成年人也不挤；后备箱常规容积能放两个24寸行李箱，要是放倒后排座椅，甚至能塞下孩子的儿童车和露营装备，周末带家人短途露营，装东西从没犯过难。内饰设计也很有巧思，“健身房”主题很对年轻人胃口，哑铃造型的门把手、类似跑步机面板的中控台，刚开始觉得新鲜，用久了发现还挺实用——门把手握感舒服，中控台按键布局清晰，盲操作也能精准按到。 智能配置不算“堆料”，但全在“刀刃上”。DiLink车机系统反应很快，“你好，小迪”唤醒几乎没延迟，导航、调空调、切歌动动嘴就行，开车时不用分心摸屏幕；L2级辅助驾驶在高速上帮了大忙，ACC自适应巡航能跟紧前车，车道保持也稳，跑长途时脚和手都能松口气。还有一些细节特别戳人：中控台下的镂空储物格能放下包包和充电线，后排有Type-C接口，孩子坐后面玩手机再也不用抢充电器；后备厢有“电动感应开启”，手里拎着购物袋时，脚踢一下就能打开，对双手没空的宝妈太友好了。 当然它也不是完美的，比如高速上隔音不算顶尖，车速超100km/h时风噪会明显一点，但开点音乐就能盖过；座椅包裹性偏家用舒适，激烈驾驶时支撑感稍弱，但对日常代步来说完全够用。 总的来说，元PLUS就像个“靠谱的家庭伙伴”——它没有极致的性能，却让每天的通勤轻松省心；没有超大的空间，却能装下家人的所有零碎；没有昂贵的价格，却把省钱、实用、好开揉进了每一处细节。如果你的需求是“15万左右，靠谱家用，偶尔短途出游”，选它大概率不会后悔。
【不满意】后排座椅还是不够舒服，座椅不是特别舒服，不是特别软
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是续航，在续航方面就觉得超给力，满电跑500km左右不在话下，超长续航超长待机，真的很省钱。
【不满意】目前要是完全根据个人主观意识评判的话，我就是觉得内饰的整体颜色搭配不是很符合我的审美，至于其他的质量和功能问题就不存在了。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】