铂智3X 2025款 520 Pro 高阶智驾版

【满意】终于入手了铂智3X 520激光雷达版，开了一段时间，来给大伙分享下真实用车感受。 先聊聊这激光雷达，真的让我对它好感倍增。在高速上，我打开辅助驾驶，那跟车、变道的操作，比我自己开车还稳。有一回我夜间开车，遇到暴雨，视线很差，心里正犯嘀咕呢，结果它靠着激光雷达，精准识别前车，稳稳前行，完全没有慌乱，安全感直接拉满。而且它的自动泊车功能堪称神器，以前我停车总是手忙脚乱，现在只要轻轻一按，它就能把车停得规规矩矩，哪怕是那种超窄的车位也不在话下，真的太省心了。 续航方面，标称520公里，市区日常通勤，开着空调，实际能跑450公里左右，对我来说完全够用了。要是跑高速的话，速度110码巡航，续航大概在350公里上下，也还不错。平时我一周充一次电，就能满足日常出行，就算偶尔出远门，它的快充也很给力，30 - 80%电量只需24 - 30分钟，在服务区休息一会儿的功夫，电量就“回血”了，一点都不耽误行程。 再讲讲舒适度。车内空间宽敞，轴距有2765mm ，后排腿部空间很充裕，我180cm的身高坐在后排，翘个二郎腿毫无压力。座椅是仿皮材质，还带有加热通风功能，昆明的雨季，也不用担心座椅潮湿不舒服。底盘调校也很舒适，过减速带的时候，颠簸感很轻微，高速行驶时也特别稳，家人坐我的车，都说比以前那辆车舒服多了。 当然，这车也不是十全十美的。车机系统偶尔会有点小卡顿，特别是导航和音乐同时开启的时候，切换页面能感觉到明显的延迟，有次还直接断联了，最后重启才恢复正常。隔音效果的话，低速行驶还挺好的，但速度一旦上了80，胎噪和风噪就有点明显了，得把音乐声音调高才能盖住。 不过总体来说，铂智3X 520激光雷达版的优点远远大于缺点，对我这种经常跑高速、看重智能驾驶的人来说，它真的很合适，开着它出门，满满的都是幸福感。
【不满意】这个价格其实没啥满不满意了 你说不满意那这个价位里是拔尖了想要满意只能价格更高咯
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】#被铂智3X硬控了 #我的铂智生活 从5月24日下定等待到一切手续办好！8月1号提车经过漫长等待！已提车半月有余，广汽丰田铂智3x开下来感觉除了电耗达成率其他还算满意不错！智能辅助驾驶开起来除非是遇见不按法规开车变道路边违停！小熊基本能做到安全驾驶！不大需要人为干预！自动泊车很不错！很小车位只要车机判断可以都能停进去！甚至比驾驶员停的还直和好！让我开了27年老驾驶员都觉得这套车机系统真的帮助那些停车不是很敢停或者停车停不进新手或者女司机很友好！也解决了车子能开能停大多数驾驶技能！开了半个月前面基本用快充！基本能达到400框架快充！车里空间让177儿子在后排基本进出方便！以上说的都是优点！
【不满意】接下来说说缺点！车无完车！车子是盲盒正力电池520电池包！第一次用慢充充满开了17.5公里表显是剩496！达成率0.67！全程地面高架堵车空调3档温度25℃两人乘坐！胎压280！开的节能模式！刚提车回来都是舒适模式！个人感觉不介意电耗还是舒适模式更接近平时开油车感受！扭力梁后悬挂感受除非车速快的过隔离带或者不平路有点颠簸！高架上开到80码这胎噪还是很明显！接下来等ota升级以后看动态里程据说能有所提高！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为铂智3x520Pr0智驾版车主的真实感受，从6月9日提车到现在，铂智3x已陪伴我行驶了3000多公里，总体来说比较满意。首先从外观上看整体比较大气，虽然是紧凑型SUV，但坐进去并不拥挤空间还特别大，特别是主驾和副驾，座椅可以往后调很多，中午想午睡可以完全放平，特别适合我们这种上班族，中午可以好好小憩一下。其次我们选的是橙色内饰，也是比较年轻有活力的颜色，让人一坐进去就感觉特别放松。再就是今年夏季温度虽然很高，但爆晒后并没有特别大的皮革味，进车后稍微通一下风味道就没什么了。因为我老婆是新手司机，考虑到安全问题，我们才选择智驾版，总体来说智驾体验还是不错，城市智能和乡村智驾都能得心应手
【不满意】唯一美中不足的是这次智驾升级后灵敏度变高变得更不安全了。有一次我们在国道上开智驾，它把路边上的红色中国结识别成了红灯，突然从70码来了个急刹，幸亏是后方无车，不然就很容易发生追尾事件。这方面希望厂家好好测试，期待下一次智驾能改进的更加人性化点，不要突然急刹。买车前就在网上刷到很多人吐槽铂智3x的续航不行，不过还好和我预期差不多，我们买的是续航520的，但我们一般以城市自驾为主，充一次电差不多可以管3天，续航只能打八折吧。不过毕竟只是十几万的车，不可能与五六十万的车相比，上下班作代步工具这个续航可以了。毕竟充满一次电也才三十几块钱（我们的是中创兴航的电池）。对于我来说最适用的是智能泊车和透明底盘，不管是多窄的库和多急的弯都能精准到30cm左右，不会让碰撞事情发生。但需要改进的是，车速在80码以上后整体会感觉有比较大的胎噪声和飘乎感，可能是因为车身整体太轻是紧凑型SUV的原因。以上是我提车2个月以来的用车心得，整体来说还是不错，毕竟才十几万完全对得起这个价格。希望厂家改进以下几点：1.加快升级智驾让智驾变得更加安全2.升级哨兵模式，没有哨兵模式每次出去玩，都不敢停太久怕被碰到3.改用续航更强的电池4.取消前方畅通语音播报（这个很影响开车，每次前面有障碍物也播报前方畅通）5.车子与后备箱连接处缝隙较大，害怕脱落。内饰板塑料有点简陋，稍微加一点修饰效果会更好点
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】智能泊车智能驾驶，让我轻松很多，空间大，满足家庭车需求提车快两个月，跑了快 4000 公里左右，铂智 3x 真的没让我失望，达到了我的期望值，各项数据还是没有虚标的，满足我的要求和期望，特别是智能驾驶辅助系统真的很棒，让我在路上大为轻松，大为改善之前油车驾驶辛劳，这也是我买铂智的最大原因，体验科技发展的乐趣，并且不用花几十万块钱就能搞定，这车可以 很多车友关心的是这辆车的真实的续航里程问题，一般是充到95%左右，也就是续航500km左右的电量，那么开了有380~400km左右，还有100km左右的储存电量再次充电，所以这个版本520版本的真实续航里程应该是在450左右，应该是没问题，是我真实体验，还有一个问题就是充电的时间也很快。我基本上都是快充，从20%、30~80%，或者90%，整个时间，基本上在30~45分钟左右，充电的时间还是很迅速的，这一点很不错
【不满意】这个价格的配置没有电尾门让我很是不解而且，特别是没有后座扶手，之前我买的老破油车都有个后座的扶手，这配置应该没有多少成本，不理解为什么没有 另外如果有哨兵模式就是性价比最高的配置了，我想这是很多人喜欢的一个重要的配置，而且车身配置上已经可以满足 想想看，很多新车车主最担心的就是车身上被人无故的划痕，如果有一个哨兵模式，不会那么担心至少
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】因为家里有安装充电桩的条件，考虑使用成本购买前已确定买一辆纯电车，预算15万以下suv，最好带智驾辅助。比较钟意钟意的有比亚迪海狮05ev，方程豹钛3，零跑b10，大众ID4。体验上感觉ID4操控比较好，B10第一眼比较漂亮，钛3比较个性，海狮05ev偏家用。ID4是全球平台，智能化和国产相比还是差些，比亚迪这个价格上的智驾是“天神之眼C”80tops的算力，只支持高快领航，城市记忆领航需要年底NOA，感觉局限太多。零跑B10虽然也带激光雷达便宜2万，但它现在也只支持高快领航，100tops的芯片算力,日后升级城市领航有点担心。还其它车车身都偏小，如果要露营做床车比较勉强。铂智3X,最吸引我的点是智驾momenta的智驾在智己上口碑也不错。无图、端到端、全国交付，激光雷达加英伟达254tops算力的智驾芯片，在14万级这个价位，suv现在应该也是唯一选择。前段懂车帝智驾测试这款车成绩也不错。这段时间开一步步感觉虽然紧凑型SUV的车身，但后排空间很宽敞，坐三个成年人不拥挤。前排座椅还能一键躺平，和后排形成3米长的“大床”，露营、午休是没问题 。车机用8155芯片是2019年旗舰智能安卓机骁龙855的改款，作为车规芯片不算差，有终身三电质保，丰田售后应该还行。扭力梁后悬挂会偏硬一些，家里还有辆18年的日产天籁，对比后座在城市路况下两车后座颠簸感觉是会差天籁一些，但也不是很大。对我来说，买丰田铂智3X在智驾我的选择就是因为智驾，因为我是不喜欢开车的人，但是有用车的需求，好的智驾可以减少我通勤的疲劳，体验下来感觉确实如此。高速，国道，甚至山路都试过可以开。但现阶段也不能完全信任它。要随时准备接管，人机共驾是比较合适的模式。
【不满意】520 pro版少没有电尾门，车的尾门偏中
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】人生第一台车是长安suv，本来打算用来练手的，结果一开就是十年，老车油耗高动力弱，噪音大，车况逐渐变差，听闻明年可能要开始收新能源购置税，遂决定换车。经过了一周的线上了解+线下试驾，从国产新势力到合资主流品牌，看了不少车型，各有千秋。最终，老婆对铂智3X的内饰质感和整体造型颇为欣赏，一眼相中了远山灰这个广告色，后续使用中确实证实我没选错，是真的耐脏，甚至洗车完全靠下雨就够了。 从第一次试驾到第二次深度试驾，到最后下大定，用了5天。唯一想吐槽的是，提车等了整整2个月。 智驾体验上，在15万级别的纯电SUV中，是少数搭载momenta 5.0驾驶辅助，支持城市道路的智驾，这意味着在日常最频繁、也最消耗精力的城市驾驶中，这套智驾能有效分担压力，提升行车便利性，车友群也有不少人说这套智驾会学习司机驾驶风格不断迭代，但我一直认为智驾毕竟是电脑，安全性不如自己双手。
【不满意】这台车是完全有内置没有哨兵模式和行车记录仪的硬件底子的，但至今也没消息，希望广丰能够早日ota这个功能吧，真的很实用，我的车皮已经在停车场被陌生人划拉了好几杠了。 空间上，没有仪表台储物盒和副驾手套箱，收纳不够，应该是最大缺点。主要空间分配给了后备厢，下沉式后备厢设计装载能力远超视觉预期。后排座位空间足够大，我家4岁熊孩子能够站着在过道转圈，足以见得其腿部空间很足了。
【空间】
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【性价比】
【其他】

【满意】提车了，这个车卖的火爆，从预订到提车，也等了一段时间，期待值拉满后，提车后也是没有半点失望！ 外观：选择了全黑的配色，黑色外观+黑色内饰，贴上偏黑色的玻璃膜之后，显得更神秘了。 内饰：座椅是舒服的，虽然是黑色的内饰，它也有一些图案和一些其他颜色的真皮拼接，显得不那么单调，后排空间非常大，后排坐三个人还可以躺一个人在脚边。 车机：“你好，小熊”成了我的日常，不用自己动手，实在给专心开车的人最大的便利，车机响应也是迅速的。在车的各个座位上都能呼唤到车机，还可以识别到是前排还是后排来做出对应位置的指令。 续航：每个人脚法不一样，我使用节能模式，在城区道路行驶，续航十分扎实，没有特意去节能或者呵护地驾驶，就像油车一样呼来唤去的，城区续航是可以7折以上的。高速上的表现会差一点，可能是电车的通病吧，也可能是因为suv的原因。 动力：在这个电动车追求0～100 2.9S的时代，它的动力和同价位的电动车来说，肯定是比不上的。可是，和燃油车来比，它是绝对够用的，没有突然加速突然急刹的感觉，反而成了它的优点，整体来说起步平稳，刹车缓慢，要加速超车的时候，它的提速可以打败90%的燃油车，高速超车没任何压力的。
【不满意】这么大的车，配套更大轮胎才会显得车协调，轮胎远看就有点小
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】铂智3X 520 Pro智驾版深度体验：14万级智驾黑马，家用SUV的务实之选 作为城市通勤+家庭出行的刚需用户，我在2025年6月下定铂智3X 520 Pro智驾版（裸车价14.98万）。看车期间对比过竞品，因为之前是雷凌车主，最终省的麻烦就在广丰置换（智驾版的厂补），当时还是觉得丰田的可靠性口碑、激光雷达智驾配置以及超高性价比打动。本来就想15万以内买一款带激光雷达智驾的车，分享真实感受。 一、核心亮点：精准击中家用痛点官方520km，实测近350-380km：夏季市区+高架综合路况（空调26℃+音乐），实际续航达成率约78%。高速120km/h辅助驾驶续航约330km（6.3折）。夏季平均电耗13.5-14kWh/100km，智驾模式下可低至12kWh。 激光雷达智驾：越级体验硬件拉满，1颗激光雷达+11摄像头+12超声波雷达，算力254TOPS（英伟达Orin-X芯片），支持无图城市领航、自动泊车、紧急避障。智驾需要开启地图导航。 实际体验高速NOA变道果断，拥堵路段跟车起步反应较慢；遥控泊车成功率100%，窄车位一键解决。夜间弱光场景识别精准。 空间魔术师，家用满分后排可躺平：2765mm轴距+纯平地台，1.8米身高后排腿部两拳半。后备箱塞入婴儿车+露营装备后仍有冗余，后排支持“大床模式”秒变午休神器。细节人性化：B柱儿童身高刻度线。驾驶质感：丰田的成熟基因底盘调校偏舒适：前麦弗逊+后扭力梁组合，滤震干净但高速过弯侧倾明显。转向轻盈精准，动能回收无拖拽感，油车用户过渡零门槛，三电可靠。 二、车机生态保守高通8155芯片流畅度合格，但应用商店匮乏（无B站/游戏），语音识别仅支持基础指令。UI设计传统，方向盘上沿偶挡仪表盘信息。 配置刀法精准低配版减配电动尾门、座椅通风；Pro版虽配齐L2辅助驾驶，但内饰塑料感较强，氛围灯仅单色。 充电中规中矩30%-80%快充需24分钟，落后于800V架构车型。家用桩10小时满电，适合夜间补能。 三、值不值？对比竞品见真章 建议入手人群：追求“省心耐用”的油转电家庭用户 通勤半径＜200km、重视智驾安全的务实派 预算15万内拒绝“期货功能”的消费者 四、总结：瑕不掩瑜的性价比之王 铂智3X 520 Pro智驾版像一位“经济适用男”：空间大、智驾稳、续航实，虽不够时髦（车机弱、设计保守），却以14万级激光雷达+丰田品质重塑了合资电车价值标杆。若丰田能通过OTA升级车机生态，它有望成为15万级纯电SUV的长期擂主。 提车建议：直接选520 Pro激光雷达版（比Air版多1.5万），智驾配置和舒适功能一步到位，期待OTA抓紧推送。
【不满意】没有行车记录仪以及哨兵模式，电池开盲盒，我的是正力。
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【性价比】
【其他】

【满意】1、性价比高。毕业后确定成功上岸了，爸妈把家里的 09 年 老油车通过国补+厂补的方式，为我购置了这辆新能源电车作为通勤车使用。双重补贴后大约减免了 2.5-3 个 W，具体多少以及落地价格我不清楚。但综合这辆车的配置以及智驾使用感受来说，落地价格真的可以说性价比超高了。 2、外观靓。额外添加了 2000 元，选择的赛博金颜色，在太阳光折射下真的帅。其实在最开始，我和妈妈都不太喜欢这车的外形，感觉蠢笨蠢笨的，反而是爸爸特喜欢这个外形。后来看多了，愣是看顺眼了，甚至越看越顺眼，越看越好看。流线中夹杂着直线，圆润中带着利落感，现在觉得比纯流线车体好看多了。 3、空间大。后排空间是真的大，舒适度拉满。和亲友中长途旅行时，表弟只想坐我家车，不愿意坐他家 SUV，原因是铂智 3X 后排超级宽敞。 4、驾驶感受方面，很丝滑，容易上手。今年 2 月份才拿到驾照，开了两个月左右手动挡油车后，今年 5 月 11 日到手铂智 3X。不得不说，太丝滑了。油门偏软，刹车偏硬，我喜欢。智能辅助驾驶也很给力省心。 5、续航这方面，影响因素有很多。天气、车流量、脚法等感觉都会影响实际续航。图中是我做的对比，早上非高峰期比晚高峰耗电少，电量充足的情况下耗电少。总体来说，感觉春秋会比夏冬的续航长。 6、充电这方面，快充慢充都挺快。我基本上每快到显示剩余 100km 时就充电。快充差不多半小时，慢充差不多八小时。充一次电，以我的上下班通勤距离来说，可以开三个星期。十分满意了。 总的来说，我们一家三口都对换购的这辆铂智 3X 十分满意。
【不满意】没有最不满意的。非要说不满意的地方，就是续航这一块。不过续航的影响因素有很多，最近几次 OTA升级后，续航能力有所提升。
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【性价比】
【其他】

【满意】提车50天，已安全行驶4600公里，真实分享 首先外观方面，仁者见仁智者见智吧，车头较传统车偏短一点，刚开始不是很习惯，适应一段时间就好了，感觉车身稍微有点矮，没有吉普车的感觉，再加一个行李架感觉会好点 内饰从做工用料在这个价位区间算是够用了，开车时扶手箱位置刚刚好 空间没得说，平时去工地要装很多工具，后备箱调到下沉位置能装很多工具，由于平时装工具比较多所以后备箱加了两层保护垫，座椅也套了两层就怕刮伤原座椅非常满意配置对于家用来说该有的都有了，雅马哈音响还是相当给力 动力对于一个从油车切换过来的车主来说已经不能用满足来形容了，平时一般使用节能模式多一些，刚开始不太习惯节能模式的油门踏板，一星期以后反而觉得很好用 续航没有仔细测过，平时充电都是在百分之20和90之间，低于20就赶紧充电，充到90就走人 目前为止发现唯一小毛病就是音响重低音时主驾门板会出现一点音响共振的杂音，可能是里面把手位置螺丝或者胶没有贴的特别牢靠导致的，有时候就没有，勉强可以接受 520低配和高配差哥电尾门和氛围灯所以当时感觉高配性价比不是很高，4S店暂时没有电尾门所以现在还不敢在外面改装，担心后期影响质保
【不满意】最不满意的就是车门伴随音响重低音会偶尔出现杂音了
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