铂智3X 2025款 520 Pro 高阶智驾版

【满意】铂智3X的用车感受，经过一个月左右的用车体验，这款纯电SUV非常实用。后排空间整体很大，朋友坐后排可以跷二郎腿，靠背还可以调节，同时前后排可以调平作为休息的大平床。我买的是520km 版本，大部分在市区开，满电续航四百多公里，大概一周多充一次，比油车省多了。我订的是带激光雷达的，还有它搭载了monenta系统，可以辅助驾驶和智能泊车系统，不管新手还是老司机，尤其是在上完一天班累了后，在实际使用中非常实用，堵车塞车时轻松跟车起步，还有泊车功能，可以应对各种各样的车位，很省心省事。在动力方面，对于家用代步足够了，起步有推背感，超车轻松。驾驶模式经常选了舒适模式，起步顺滑平稳。我买的没有带pro+版本，车窗玻璃只有一层的，所以开的快一点，胎噪和风噪就会稍微明显一点。
【不满意】我买的没有带pro+版本，车窗玻璃只有一层的，所以开的快一点，胎噪和风噪就会稍微明显一点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说到跟铂智3X的结缘也颇具戏剧性：从年头打算换电车开始，心里就打定主意认准新势力，无奈看了众多车型没有一款让我直接眼前一亮的款式。要么就是外观、要么就是价位超出预算（囊中羞涩嘛）🤣🤣直到8月份在路上偶然发现一辆铂智3X的车，一下就被吸引住了，心里还在疑问：丰田也出电车了？？？？带着这个疑问晚上回家就在媒体上搜索关于这车的讯息，发现这车的起步价竟然只要10.98W起，而且看视频的空间超大，一下子兴趣来了，第二天火急火燎地去当地经销商看车，这一看不要紧，被展车白色外观橙色内饰迷住了，再接下来几天无论看什么车总忘不了这车，很幸运当地经销商有现车，最终在8月11号直接提车，接下来谈谈提车一个月来本人真实的综合感受。 外观： 首先，最吸引我的自然是外观🤣🤣本人是颜控，粹雪白的外观加上活力橙的内饰，确实让我爱不释手，因为我上一辆车是10年的丰田卡罗拉，众所周知卡罗拉那个毛坯内饰确实拿不出手😂😂😂 动力： 我开车属于比较稳健派，一直在路上开车规规矩矩，驾龄15年0事故，所以这动力给我完全够用，我属于那种汽车，从来不去看什么前驱后驱，什么悬挂，在提速方面，绝对是秒杀我的卡罗拉 价格： 入门版是10.98起，我提的版本是14.98激光雷达版，续航520公里的，报废补贴2W，厂家补贴1W，旧车残值还卖个3K，等于自己花了12W多，价格刚好在我的预算范围内 电池： 最后谈谈电池，电池作为电车最重要的组成部分，买的那段时间经常看到各种虚标的评论，我想作为一个真实车主最有发言权，我这个520pro激光雷达版是搭配中创新航的电池，实测在市区可跑450公里左右，属于中规中矩，并不像网上说的7折甚至6折，至于高速上的续航，需要接下来跑长途再做测评 至于那些其他数据这里就不做多阐述，毕竟网上都可以查的到，综合个人感受，这车还是符合我的购车期待的，特别是后排空间大，真是大，作为家庭用车，后排两娃可以随意打闹😂😂😂 如若身边有朋友想购车，我愿意向他们推荐广汽丰田铂智3X
【不满意】不满意的应该就是电池了吧，因为买电车前心里预期是有9折以上续航的😂😂😂
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从2025年5月提车到现在，用车也接近4个月，现在说下自己的直观感受：1、空间非常大，我身高180cm，体重90kg，不管是坐前排还是后排，完全没有像其他SUV那种空间狭小的拘束感，把后排放倒后，加个床垫，自驾游酒店费用都省了.2、驾驶体验非常轻松，这款电车继承了丰田特有的底盘调校，偏向轻松、舒适、平顺方向，并且我选装了19寸轮毂，体验感更优。有舒适、节能、运动模式，我更偏向使用节能模式，但是在有其他乘坐人员的情况下，建议用舒适模式，不容易晕车。另外建议，一定要有座椅加热、通风功能，这对体格大的人来说，真的是太友好啦。3、智能辅助驾驶方面也很优秀，基本都开着，特别告诉偶尔走一下神也没什么问题，轻松多4、续航方面。 我开车的时候，习惯性会把音、空调、天幕全部打开，毕竟雅马哈的音响还是很有质感的。所以，夏天，满电的标准续航是520公里，动态续航在410公里左右，也还算不错，就要看冬天续航了.整体还算非常满意的.
【不满意】整体都还不错，挺满意的.目前没有发现不满意的地方
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这次铂智3x的颜色真是很惊艳，大爱霞空粉，全景天窗，魔门塔的智驾，电池的安全性，驾驶感受真的超出预期了。
【不满意】蓝牙钥匙有时需要重启APP后使用，OTA没有时间表，等的着急，没有行车记录仪功能，这么多的摄像头有些浪费了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从铂智 3X 提车到现在刚好 18 天，这段时间里它陪着我穿梭在城市的大街小巷，累计行驶了 400 公里。虽然里程不算多，但每一次出行都让我对这款车的喜爱多了几分，整体体验远超预期，完全满足了我对家用车的所有期待。​ 最先让我心动的，无疑是它的外观设计。我选择的是黑色车身，在阳光下能呈现出细腻的金属光泽，质感十足。车身线条流畅利落，没有多余的复杂装饰，简约却不简单。无论是停在小区楼下，还是行驶在车流中，黑色的铂智 3X 总能凭借沉稳大气的气质脱颖而出，每次朋友看到都会忍不住夸赞 这车看着就高级。​ 打开车门，米色内饰带来的温馨感瞬间扑面而来，与黑色外观形成了完美的内外呼应。内饰用料很实在，经常接触到的中控台、门板等处都采用了软质包裹，摸上去手感细腻，没有廉价的塑料感。米色内饰还让车内空间显得更加通透宽敞，即使长时间待在车里也不会有压抑感。平时上下班通勤，阳光透过车窗洒在米色座椅上，暖融融的氛围让人心情都变得愉悦起来；周末带着家人短途出行，温馨的内饰环境也让家人倍感舒适。​ 座椅的舒适性更是超出了我的预期。座椅填充物软硬适中，对身体的支撑性恰到好处，无论是腰部还是腿部都能得到很好的包裹。我每天上下班单程需要 40 分钟，之前开旧车时总会觉得腰酸背痛，但换了铂智 3X 后，即使连续开一个小时，也不会有明显的疲劳感。座椅的调节功能也很灵活，能轻松找到最适合自己的坐姿，无论是日常通勤还是长途驾驶，都能保持舒适的状态。​ 车机系统的表现也让我十分惊喜，功能齐全且操作流畅。中控屏显示清晰，分辨率很高，无论是导航地图还是多媒体界面，都能清晰呈现。车机支持语音控制，唤醒词灵敏，识别准确率高，只需说一句 “你好，小熊”，就能实现导航、播放音乐、调节空调温度等操作，完全不用手动操作，大大提高了驾驶的安全性和便利性。 最让我意外的是它的自动泊车和智驾功能，在同级别车型中表现十分出色。自动泊车功能操作简单，只需按下自动泊车按键，车辆就能自动探测车位，无论是侧方停车还是倒车入库，都能精准完成，即使是新手也能轻松驾驭。有一次在商场地下停车场，车位空间狭小，我自己尝试停车时折腾了好几次都没停进去，打开自动泊车后，车辆仅用了几十秒就完美停入车位，让我不得不感叹科技的强大。​ 智驾功能也为日常驾驶提供了很大的帮助，车道保持辅助系统也很实用，当车辆偏离车道时，系统会及时发出提醒并轻微修正方向，有效避免了因注意力不集中而导致的危险。​ 提车 18 天，行驶 400 公里，铂智 3X 用出色的表现征服了我。无论是大气好看的外观、温馨舒适的内饰，还是功能齐全的车机、表现优秀的自动泊车和智驾功能，都让我十分满意。它不仅是一款代步工具，更像是一位可靠的伙伴，陪伴我度过每一段出行时光。相信在未来的日子里，铂智 3X 还会给我带来更多的惊喜。
【不满意】交车速度太慢哦，ota到现在还没完全推送，又急人又期待。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为汉兰达和铂智3X双车主，当时想买电车是给媳妇儿开，预算15w以内。之前打车坐过很多车，眼花缭乱，后来很多新势力车企都倒闭了，有一次在保养汉兰达的时候看到了铂智3X就试开了一次，感觉还不错就订购了，25年7月20号提的车，目前已经行驶了差不多三千公里。 先说缺点： 1.没有行车记录仪，需要自己购买找第三方安装。 2.没有哨兵模式，车被划了找不到“凶手”。 3.门边脚踏处特别容易脏，并且容易踩坏。 再说有优点： 1.空间贼大，坐在后排感觉和汉兰达不相上下。 2.智能辅助驾驶非常非常好用，和汉兰达的辅助驾驶相比简直天壤之别。 3.实际续航大概在七折左右，没有网上说的九折那么夸张，本人正常13-15度/百公里（夏天）。 4.座椅虽然是仿皮，但是比汉兰达感觉更舒服，汉兰达的比较紧绷，因为有主驾座椅通风和加热，所以开起来还是比较舒服的，尤其是在夏天。 5.用的最多的肯定是辅助泊车功能，至今零失误。 6.车机智能化个人觉得足够我用，也足够流畅，因为我没有尝试过其他品牌的电车。 7.驾驶感受-汉兰达驾驶偏稳重型：个头大，底盘扎实，有点像开坦克；铂智3X偏秀气型：提速快、超车快， 但是底盘依旧非常扎实。很多人担心后旋是钮力梁结构，但底盘调教还是非常扎实的，和汉兰达相比不相上下。 8.前排五十瓦的无线充电非常好用，但希望丰田后续能安排两个，这样副驾也能给手机充电。 9.车辆储物空间十分富裕，很多小细节设置的还是不错的。 10.远程空调预约玻璃升降车门开关等功能非常好用，比如下雨天忘关车窗可以一键关闭。 11.前几天丰田发布电池起火及泊车事故赔偿政策，相当于给车主吃了颗定心丸，但希望这种安全事故永远不要发生。 12.十-十五万的价格区间车顶配备了遮阳帘，这个配置非常好，尤其是夏天不用担心过晒。 13.一键小憩模式和前排大床模式非常好用，平时困的时候年能够休息个十几分钟还是非常舒服的。
【不满意】1.没有行车记录仪，需要自己购买找第三方安装。 2.没有哨兵模式，车被划了找不到“凶手”。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】广汽丰田铂智 3X，它在耐久、安全、用料等方面品质稳如 “老丰田”。 我日常通勤单程 25 公里，基本都是早晚高峰的拥堵路段，频繁启停是常态。铂智 3X 在这些日常使用中，表现出了极高的耐久性。它的底盘虽然是非独立悬架，但经过丰田的调教，面对坑洼路面、减速带的频繁冲击，悬架反馈依旧扎实。不得不说，丰田全球标准的管控，让铂智 3X 这辆电车很好地延续了燃油车时代的可靠基因，就算日常高强度使用，也完全不用担心品质问题。 铂智 3X电池通过了中汽中心的挤压、振动等一系列严苛测试，在热扩散试验中，更是做到了 24 小时不起火，这可是远超新国标要求的。充电桩和车辆电池管理系统的稳定交互，也让我特别放心。 铂智 3X 的高强钢车身占比高达 72%，像 “目” 字型前防撞梁、热成型横梁这些在车身内部，平时看不见的地方，在关键时刻默默扛住了冲击，保护了车内人员的安全。这种在安全方面的 “隐性” 投入，让我觉得车企是真的在为用户的每一次出行负责。
【不满意】没有哨兵模式和行车记录仪，后扭力梁悬架，过弯倾斜相对明显，坑洼路面颠簸相对较大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】 1.空间：空间很大，轴距有2765mm，特别是后排空间，甚至可以媲美本田冠道了，后排还可以继续往后面放大概15度，坐在后排跷二郎腿毫无压力，后备箱也挺能装的，能轻松装下两个28寸行李箱，后备箱盖板下面还有隐藏空间。 2.外形：我加价2000元选装的萃雪白，这个颜色是珍珠漆，真的是越看越好看，比普通白颜色高一个级别，整车外形也挺耐看的。 3.功能：配置有雅马哈音响，音质不错，座椅方面，前排座椅通风加热和进出迎宾模式，以及一键大床房模式和一键复位，主副驾三档座椅记忆，自动感应雨刷，我感觉都挺实用的，空调大夏天的冷气也很足。得益于智驾版的多个激光雷达和普通雷达以及多个摄像头，这个车的360度全景影像和倒车预警功能对驾驶员来说非常友好。 4.：驾驶辅助：驾驶辅助模式我用的不多，一般得先在app上经过考试合格以后才给你放开智驾功能，我觉得这一点挺好的，我偶尔用过几次，感觉智驾模式不错，驾驶风格属于稳妥型的。 4.驾驶感受：这车后悬挂扭力梁的，这个算是一个缺点和硬伤吧，坐在后排和独立悬挂相比，在铺装路面上不怎么明显，在颠簸路面上还是能明显感觉出来的，但是在前面驾驶的话感觉还是可以的，开起来很像油车，底盘调校确实有大厂的感觉，这一点有一说一很不错。 5.能耗：实际上我自己开最低开到过11.5百公里电耗（夏天开空调，省道连续120公里，高速10公里左右），还是那句话看地形（上坡还是下坡），看脚法，看路况（是否拥堵），看天气（极热还是极冷），综合都得考虑。这是我家里的第二辆电车了，综合体会开下来，和油车的驾驶方法大同小异，铂智3x为例，夏天开空调，排除激烈驾驶的话，开到14左右没有问题，甚至更低。如果暴力驾驶的话，油车也会油耗很高，电车一个道理。
【不满意】1.后悬挂扭力梁的，如果是独立悬挂就完美了，后备箱空间也可以顺便提升一个级别。 2.车上的硬件都具备了，但是没有行车记录仪和哨兵模式，这个真的是难以接受，希望厂家后续能够进行升级。 3.没有手套箱，后排这个版本没有中间的扶手箱。 4.手机app的蓝牙钥匙偶尔会断联，走到车前有时需要重新连接，这个希望后续OTA优化一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】性价比！对于工薪又跑大公里数的我，最需要的就是百公里便宜、公车总价便宜、售后别倒闭、且开出去有面子的车。这个加上省补、厂补、旧车残值总共省了三四万，15万的车11万多拿下，保险太平洋跟油车一个价，还不用交购置税。用车20块钱满箱电，综合来说一个月100块钱花在电上都用不了。还送了充电桩，用车无忧，真心的！
【不满意】蓄电池稍微小一点，520续航能跑400吧，关键看脚法，会不会用单踏板模式。一直都是用家里谷峰价充电，昨天跑得太多第一次在单位门口用快充，冲的还是很快的。
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】铂智3X是一款具有较高性价比的纯电SUV，在外观、空间、智能配置等方面有不错表现，同时也存在一些有待提升的地方。以下是一些常见的使用观点： • 外观造型时尚动感：前脸采用封闭式格栅搭配犀利大灯组，还有锤头鲨前脸配流水灯带，极具科技感。贯穿式尾灯点亮后辨识度高，隐藏门把手也提升了车辆的整体颜值。 • 空间表现出色：基于纯电平台打造，空间利用率达66%，轴距2765mm，后排纵向净高1215mm，孩子都能站直，前后排大间距能拉到984mm，腿部空间宽敞，媲美中型轿车。座椅还可一键放倒变纯平大床，适合露营。此外，车内有30处储物空间，后备厢容积可观，能满足全家出游需求。 • 智能配置有亮点：搭载8155芯片，车机响应较快，可快速执行如“开空调→导航→放音乐”等连续命令。激光雷达版配备Momenta智驾，市区行驶能预判电驴走位，泊车时暗光窄车位也能一把进，高速上开启定速巡航和车道保持可缓解驾驶疲劳。 • 驾驶体验舒适：搭载165kW电机，7.5秒破百，推背感温和。底盘调校扎实，滤震优秀，过坑不颠，转向精准。不过，后扭力梁悬挂过弯侧倾明显，高速行驶时胎噪和风噪较大。 • 续航基本能满足家用：续航顶配610km，实测市区开空调能达到85折左右，-30℃极寒环境下也能跑268km，在同级别车型中表现尚可。快充从低电量充至80%仅需30分钟左右，日常利用夜间低谷电价慢充也很方便。 • 安全性能可靠：电池有1500MPa钢护体，电芯撞烂也不起火，还有双刹车系统，车身采用72%高强钢，安全性较高。 • 内饰细节有不足：部分车主反映内饰拼接处不平整，主驾区域易留划痕，新车异味较大，且没有哨兵模式和内置行车记录仪，车机应用商店内容不够丰富，缺少如爱奇艺、腾讯视频等应用。
【不满意】没有没有没有不满意的一方，车永远没有最完美的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】