铂智3X 2025款 520 Pro 高阶智驾版

【满意】广汽丰田铂智 3X，它在耐久、安全、用料等方面品质稳如 “老丰田”。 我日常通勤单程 25 公里，基本都是早晚高峰的拥堵路段，频繁启停是常态。铂智 3X 在这些日常使用中，表现出了极高的耐久性。它的底盘虽然是非独立悬架，但经过丰田的调教，面对坑洼路面、减速带的频繁冲击，悬架反馈依旧扎实。不得不说，丰田全球标准的管控，让铂智 3X 这辆电车很好地延续了燃油车时代的可靠基因，就算日常高强度使用，也完全不用担心品质问题。 铂智 3X电池通过了中汽中心的挤压、振动等一系列严苛测试，在热扩散试验中，更是做到了 24 小时不起火，这可是远超新国标要求的。充电桩和车辆电池管理系统的稳定交互，也让我特别放心。 铂智 3X 的高强钢车身占比高达 72%，像 “目” 字型前防撞梁、热成型横梁这些在车身内部，平时看不见的地方，在关键时刻默默扛住了冲击，保护了车内人员的安全。这种在安全方面的 “隐性” 投入，让我觉得车企是真的在为用户的每一次出行负责。
【不满意】没有哨兵模式和行车记录仪，后扭力梁悬架，过弯倾斜相对明显，坑洼路面颠簸相对较大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】 1.空间：空间很大，轴距有2765mm，特别是后排空间，甚至可以媲美本田冠道了，后排还可以继续往后面放大概15度，坐在后排跷二郎腿毫无压力，后备箱也挺能装的，能轻松装下两个28寸行李箱，后备箱盖板下面还有隐藏空间。 2.外形：我加价2000元选装的萃雪白，这个颜色是珍珠漆，真的是越看越好看，比普通白颜色高一个级别，整车外形也挺耐看的。 3.功能：配置有雅马哈音响，音质不错，座椅方面，前排座椅通风加热和进出迎宾模式，以及一键大床房模式和一键复位，主副驾三档座椅记忆，自动感应雨刷，我感觉都挺实用的，空调大夏天的冷气也很足。得益于智驾版的多个激光雷达和普通雷达以及多个摄像头，这个车的360度全景影像和倒车预警功能对驾驶员来说非常友好。 4.：驾驶辅助：驾驶辅助模式我用的不多，一般得先在app上经过考试合格以后才给你放开智驾功能，我觉得这一点挺好的，我偶尔用过几次，感觉智驾模式不错，驾驶风格属于稳妥型的。 4.驾驶感受：这车后悬挂扭力梁的，这个算是一个缺点和硬伤吧，坐在后排和独立悬挂相比，在铺装路面上不怎么明显，在颠簸路面上还是能明显感觉出来的，但是在前面驾驶的话感觉还是可以的，开起来很像油车，底盘调校确实有大厂的感觉，这一点有一说一很不错。 5.能耗：实际上我自己开最低开到过11.5百公里电耗（夏天开空调，省道连续120公里，高速10公里左右），还是那句话看地形（上坡还是下坡），看脚法，看路况（是否拥堵），看天气（极热还是极冷），综合都得考虑。这是我家里的第二辆电车了，综合体会开下来，和油车的驾驶方法大同小异，铂智3x为例，夏天开空调，排除激烈驾驶的话，开到14左右没有问题，甚至更低。如果暴力驾驶的话，油车也会油耗很高，电车一个道理。
【不满意】1.后悬挂扭力梁的，如果是独立悬挂就完美了，后备箱空间也可以顺便提升一个级别。 2.车上的硬件都具备了，但是没有行车记录仪和哨兵模式，这个真的是难以接受，希望厂家后续能够进行升级。 3.没有手套箱，后排这个版本没有中间的扶手箱。 4.手机app的蓝牙钥匙偶尔会断联，走到车前有时需要重新连接，这个希望后续OTA优化一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】性价比！对于工薪又跑大公里数的我，最需要的就是百公里便宜、公车总价便宜、售后别倒闭、且开出去有面子的车。这个加上省补、厂补、旧车残值总共省了三四万，15万的车11万多拿下，保险太平洋跟油车一个价，还不用交购置税。用车20块钱满箱电，综合来说一个月100块钱花在电上都用不了。还送了充电桩，用车无忧，真心的！
【不满意】蓄电池稍微小一点，520续航能跑400吧，关键看脚法，会不会用单踏板模式。一直都是用家里谷峰价充电，昨天跑得太多第一次在单位门口用快充，冲的还是很快的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】铂智3X是一款具有较高性价比的纯电SUV，在外观、空间、智能配置等方面有不错表现，同时也存在一些有待提升的地方。以下是一些常见的使用观点： • 外观造型时尚动感：前脸采用封闭式格栅搭配犀利大灯组，还有锤头鲨前脸配流水灯带，极具科技感。贯穿式尾灯点亮后辨识度高，隐藏门把手也提升了车辆的整体颜值。 • 空间表现出色：基于纯电平台打造，空间利用率达66%，轴距2765mm，后排纵向净高1215mm，孩子都能站直，前后排大间距能拉到984mm，腿部空间宽敞，媲美中型轿车。座椅还可一键放倒变纯平大床，适合露营。此外，车内有30处储物空间，后备厢容积可观，能满足全家出游需求。 • 智能配置有亮点：搭载8155芯片，车机响应较快，可快速执行如“开空调→导航→放音乐”等连续命令。激光雷达版配备Momenta智驾，市区行驶能预判电驴走位，泊车时暗光窄车位也能一把进，高速上开启定速巡航和车道保持可缓解驾驶疲劳。 • 驾驶体验舒适：搭载165kW电机，7.5秒破百，推背感温和。底盘调校扎实，滤震优秀，过坑不颠，转向精准。不过，后扭力梁悬挂过弯侧倾明显，高速行驶时胎噪和风噪较大。 • 续航基本能满足家用：续航顶配610km，实测市区开空调能达到85折左右，-30℃极寒环境下也能跑268km，在同级别车型中表现尚可。快充从低电量充至80%仅需30分钟左右，日常利用夜间低谷电价慢充也很方便。 • 安全性能可靠：电池有1500MPa钢护体，电芯撞烂也不起火，还有双刹车系统，车身采用72%高强钢，安全性较高。 • 内饰细节有不足：部分车主反映内饰拼接处不平整，主驾区域易留划痕，新车异味较大，且没有哨兵模式和内置行车记录仪，车机应用商店内容不够丰富，缺少如爱奇艺、腾讯视频等应用。
【不满意】没有没有没有不满意的一方，车永远没有最完美的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】终于入手了铂智3X 520激光雷达版，开了一段时间，来给大伙分享下真实用车感受。 先聊聊这激光雷达，真的让我对它好感倍增。在高速上，我打开辅助驾驶，那跟车、变道的操作，比我自己开车还稳。有一回我夜间开车，遇到暴雨，视线很差，心里正犯嘀咕呢，结果它靠着激光雷达，精准识别前车，稳稳前行，完全没有慌乱，安全感直接拉满。而且它的自动泊车功能堪称神器，以前我停车总是手忙脚乱，现在只要轻轻一按，它就能把车停得规规矩矩，哪怕是那种超窄的车位也不在话下，真的太省心了。 续航方面，标称520公里，市区日常通勤，开着空调，实际能跑450公里左右，对我来说完全够用了。要是跑高速的话，速度110码巡航，续航大概在350公里上下，也还不错。平时我一周充一次电，就能满足日常出行，就算偶尔出远门，它的快充也很给力，30 - 80%电量只需24 - 30分钟，在服务区休息一会儿的功夫，电量就“回血”了，一点都不耽误行程。 再讲讲舒适度。车内空间宽敞，轴距有2765mm ，后排腿部空间很充裕，我180cm的身高坐在后排，翘个二郎腿毫无压力。座椅是仿皮材质，还带有加热通风功能，昆明的雨季，也不用担心座椅潮湿不舒服。底盘调校也很舒适，过减速带的时候，颠簸感很轻微，高速行驶时也特别稳，家人坐我的车，都说比以前那辆车舒服多了。 当然，这车也不是十全十美的。车机系统偶尔会有点小卡顿，特别是导航和音乐同时开启的时候，切换页面能感觉到明显的延迟，有次还直接断联了，最后重启才恢复正常。隔音效果的话，低速行驶还挺好的，但速度一旦上了80，胎噪和风噪就有点明显了，得把音乐声音调高才能盖住。 不过总体来说，铂智3X 520激光雷达版的优点远远大于缺点，对我这种经常跑高速、看重智能驾驶的人来说，它真的很合适，开着它出门，满满的都是幸福感。
【不满意】这个价格其实没啥满不满意了 你说不满意那这个价位里是拔尖了想要满意只能价格更高咯
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】#被铂智3X硬控了 #我的铂智生活 从5月24日下定等待到一切手续办好！8月1号提车经过漫长等待！已提车半月有余，广汽丰田铂智3x开下来感觉除了电耗达成率其他还算满意不错！智能辅助驾驶开起来除非是遇见不按法规开车变道路边违停！小熊基本能做到安全驾驶！不大需要人为干预！自动泊车很不错！很小车位只要车机判断可以都能停进去！甚至比驾驶员停的还直和好！让我开了27年老驾驶员都觉得这套车机系统真的帮助那些停车不是很敢停或者停车停不进新手或者女司机很友好！也解决了车子能开能停大多数驾驶技能！开了半个月前面基本用快充！基本能达到400框架快充！车里空间让177儿子在后排基本进出方便！以上说的都是优点！
【不满意】接下来说说缺点！车无完车！车子是盲盒正力电池520电池包！第一次用慢充充满开了17.5公里表显是剩496！达成率0.67！全程地面高架堵车空调3档温度25℃两人乘坐！胎压280！开的节能模式！刚提车回来都是舒适模式！个人感觉不介意电耗还是舒适模式更接近平时开油车感受！扭力梁后悬挂感受除非车速快的过隔离带或者不平路有点颠簸！高架上开到80码这胎噪还是很明显！接下来等ota升级以后看动态里程据说能有所提高！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为铂智3x520Pr0智驾版车主的真实感受，从6月9日提车到现在，铂智3x已陪伴我行驶了3000多公里，总体来说比较满意。首先从外观上看整体比较大气，虽然是紧凑型SUV，但坐进去并不拥挤空间还特别大，特别是主驾和副驾，座椅可以往后调很多，中午想午睡可以完全放平，特别适合我们这种上班族，中午可以好好小憩一下。其次我们选的是橙色内饰，也是比较年轻有活力的颜色，让人一坐进去就感觉特别放松。再就是今年夏季温度虽然很高，但爆晒后并没有特别大的皮革味，进车后稍微通一下风味道就没什么了。因为我老婆是新手司机，考虑到安全问题，我们才选择智驾版，总体来说智驾体验还是不错，城市智能和乡村智驾都能得心应手
【不满意】唯一美中不足的是这次智驾升级后灵敏度变高变得更不安全了。有一次我们在国道上开智驾，它把路边上的红色中国结识别成了红灯，突然从70码来了个急刹，幸亏是后方无车，不然就很容易发生追尾事件。这方面希望厂家好好测试，期待下一次智驾能改进的更加人性化点，不要突然急刹。买车前就在网上刷到很多人吐槽铂智3x的续航不行，不过还好和我预期差不多，我们买的是续航520的，但我们一般以城市自驾为主，充一次电差不多可以管3天，续航只能打八折吧。不过毕竟只是十几万的车，不可能与五六十万的车相比，上下班作代步工具这个续航可以了。毕竟充满一次电也才三十几块钱（我们的是中创兴航的电池）。对于我来说最适用的是智能泊车和透明底盘，不管是多窄的库和多急的弯都能精准到30cm左右，不会让碰撞事情发生。但需要改进的是，车速在80码以上后整体会感觉有比较大的胎噪声和飘乎感，可能是因为车身整体太轻是紧凑型SUV的原因。以上是我提车2个月以来的用车心得，整体来说还是不错，毕竟才十几万完全对得起这个价格。希望厂家改进以下几点：1.加快升级智驾让智驾变得更加安全2.升级哨兵模式，没有哨兵模式每次出去玩，都不敢停太久怕被碰到3.改用续航更强的电池4.取消前方畅通语音播报（这个很影响开车，每次前面有障碍物也播报前方畅通）5.车子与后备箱连接处缝隙较大，害怕脱落。内饰板塑料有点简陋，稍微加一点修饰效果会更好点
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】智能泊车智能驾驶，让我轻松很多，空间大，满足家庭车需求提车快两个月，跑了快 4000 公里左右，铂智 3x 真的没让我失望，达到了我的期望值，各项数据还是没有虚标的，满足我的要求和期望，特别是智能驾驶辅助系统真的很棒，让我在路上大为轻松，大为改善之前油车驾驶辛劳，这也是我买铂智的最大原因，体验科技发展的乐趣，并且不用花几十万块钱就能搞定，这车可以 很多车友关心的是这辆车的真实的续航里程问题，一般是充到95%左右，也就是续航500km左右的电量，那么开了有380~400km左右，还有100km左右的储存电量再次充电，所以这个版本520版本的真实续航里程应该是在450左右，应该是没问题，是我真实体验，还有一个问题就是充电的时间也很快。我基本上都是快充，从20%、30~80%，或者90%，整个时间，基本上在30~45分钟左右，充电的时间还是很迅速的，这一点很不错
【不满意】这个价格的配置没有电尾门让我很是不解而且，特别是没有后座扶手，之前我买的老破油车都有个后座的扶手，这配置应该没有多少成本，不理解为什么没有 另外如果有哨兵模式就是性价比最高的配置了，我想这是很多人喜欢的一个重要的配置，而且车身配置上已经可以满足 想想看，很多新车车主最担心的就是车身上被人无故的划痕，如果有一个哨兵模式，不会那么担心至少
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】因为家里有安装充电桩的条件，考虑使用成本购买前已确定买一辆纯电车，预算15万以下suv，最好带智驾辅助。比较钟意钟意的有比亚迪海狮05ev，方程豹钛3，零跑b10，大众ID4。体验上感觉ID4操控比较好，B10第一眼比较漂亮，钛3比较个性，海狮05ev偏家用。ID4是全球平台，智能化和国产相比还是差些，比亚迪这个价格上的智驾是“天神之眼C”80tops的算力，只支持高快领航，城市记忆领航需要年底NOA，感觉局限太多。零跑B10虽然也带激光雷达便宜2万，但它现在也只支持高快领航，100tops的芯片算力,日后升级城市领航有点担心。还其它车车身都偏小，如果要露营做床车比较勉强。铂智3X,最吸引我的点是智驾momenta的智驾在智己上口碑也不错。无图、端到端、全国交付，激光雷达加英伟达254tops算力的智驾芯片，在14万级这个价位，suv现在应该也是唯一选择。前段懂车帝智驾测试这款车成绩也不错。这段时间开一步步感觉虽然紧凑型SUV的车身，但后排空间很宽敞，坐三个成年人不拥挤。前排座椅还能一键躺平，和后排形成3米长的“大床”，露营、午休是没问题 。车机用8155芯片是2019年旗舰智能安卓机骁龙855的改款，作为车规芯片不算差，有终身三电质保，丰田售后应该还行。扭力梁后悬挂会偏硬一些，家里还有辆18年的日产天籁，对比后座在城市路况下两车后座颠簸感觉是会差天籁一些，但也不是很大。对我来说，买丰田铂智3X在智驾我的选择就是因为智驾，因为我是不喜欢开车的人，但是有用车的需求，好的智驾可以减少我通勤的疲劳，体验下来感觉确实如此。高速，国道，甚至山路都试过可以开。但现阶段也不能完全信任它。要随时准备接管，人机共驾是比较合适的模式。
【不满意】520 pro版少没有电尾门，车的尾门偏中
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】人生第一台车是长安suv，本来打算用来练手的，结果一开就是十年，老车油耗高动力弱，噪音大，车况逐渐变差，听闻明年可能要开始收新能源购置税，遂决定换车。经过了一周的线上了解+线下试驾，从国产新势力到合资主流品牌，看了不少车型，各有千秋。最终，老婆对铂智3X的内饰质感和整体造型颇为欣赏，一眼相中了远山灰这个广告色，后续使用中确实证实我没选错，是真的耐脏，甚至洗车完全靠下雨就够了。 从第一次试驾到第二次深度试驾，到最后下大定，用了5天。唯一想吐槽的是，提车等了整整2个月。 智驾体验上，在15万级别的纯电SUV中，是少数搭载momenta 5.0驾驶辅助，支持城市道路的智驾，这意味着在日常最频繁、也最消耗精力的城市驾驶中，这套智驾能有效分担压力，提升行车便利性，车友群也有不少人说这套智驾会学习司机驾驶风格不断迭代，但我一直认为智驾毕竟是电脑，安全性不如自己双手。
【不满意】这台车是完全有内置没有哨兵模式和行车记录仪的硬件底子的，但至今也没消息，希望广丰能够早日ota这个功能吧，真的很实用，我的车皮已经在停车场被陌生人划拉了好几杠了。 空间上，没有仪表台储物盒和副驾手套箱，收纳不够，应该是最大缺点。主要空间分配给了后备厢，下沉式后备厢设计装载能力远超视觉预期。后排座位空间足够大，我家4岁熊孩子能够站着在过道转圈，足以见得其腿部空间很足了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】