铂智3X 2025款 520 Pro 高阶智驾版

【满意】开了一段时间，在市区、国道、高速都开过，智驾系统很棒，车子起步特别轻快，踩电门的时候没有一点不拖沓，在市区里跟车、超车也灵活。感觉底盘调校得也不错，过减速带或者坑洼路段时，没有那种硬碰硬的颠簸感，坐在车里也感觉比较柔和。方向盘转向也精准，打多少有多少，变道的时候心里有数，高速上跑起来也稳，不发飘。 我这几天在市区开，一直开空调，堵车时候也多，表显电耗大概在13-14度/百公里左右。周末跑了趟近郊，还有高速，速度大概100，电耗稍微降了点，差不多13度出头。这个电耗我挺满意的，毕竟是SUV，车身也大，而且我开车还会踩深点电门，这个能耗水平在我预期之内。按现在家充0.56元/度的电价算，一公里成本也就7、8分钱，比油车省太多了。 智驾系统不错，平时市区堵车，打开自适应巡航和车道居中，车子能自己跟着前车走，跟前车保持安全距离，前车慢它就慢，前车快它也能跟着加速，完全不用我脚一直放踏板上，堵车的烦躁感直接少了一半。高速上更爽，开启后，它能自己保持在车道中间，遇到弯道也能平顺过弯，旁边有大车靠近时，还会稍微往另一边偏一点，主动拉开距离，跟车反应不会像有些车那样猛地刹车或加速，动作很平顺。 平时开着轻快灵活，坐起来也舒服，家里人没抱怨过颠或者晕。智驾系统也不是花架子，尤其是长途，能明显减轻疲劳。电耗实在，没有虚标得厉害。 3X开着省心又舒服，空间大，后排也能放倒成纯平的，后备箱装东西也能装很多，后排空间也大，在城区和高速都可以打开车道巡航辅助，或者智能驾驶，很高效，语音唤醒灵活，可以说一连串的指令，有座椅通风和座椅加热，有全景天窗，遮阳帘，也能语音识别开启，有很多的储物空间，扶手箱也大，就是没有副驾驶位置的储物箱，这个稍微有点不习惯。总之，这个车车智驾，舒适度，储物空间还有电耗表现都超出我的预期，选它没错。
【不满意】副驾驶位置没有储物箱，应该加一个哨兵模式。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】喜提广汽丰田铂智 3X 已有一段时间，这段时间的相处，让我对它有了全方位的了解，现在就来给大家分享一下我的真实用车感受。​
【不满意】续航还要可以吧就是没有哨兵模式当然，铂智 3X 也并非十全十美。比如车机系统的语音交互在面对一些复杂指令时，偶尔会出现反应迟缓的情况；内饰部分材质的质感还有提升空间，塑料感略强。但综合来看，这些小缺点并不影响我对它的喜爱。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名提车超过90天、行驶超过5500公里的铂智3X 520 Pro激光雷达版车主，我的用车体验已经颠覆了对“合资电车”的刻板印象。 一、电车首先是电池续航方面 官方CLTC 520公里，个人实测夏季开空调26度2档风速市区能跑450公里，电池达成率还是比较优秀的，完全可以满足日常市内通勤。快充30分钟补能50%，快充让充电不再长时间等待。 还有印象比较深刻的是最让我触动的是一键断电的安全红色按钮就在手边。 二、空间方面足够大，尤其是后排空间非常舒适 放平座椅形成的近3米纯平空间，有时可以在车内午休。分层后备箱暗藏玄机，容量也不小。上下两层可以分类放置不同物品——下层藏露营装备，上层放超市采购，生鲜与杂物彻底隔绝。 三、智能驾驶黑科技 14万级唯一标配激光雷达的合资车，27个传感器（含11摄像头+126线雷达）。自己已经在难停车的位置依靠自动泊车轻松停车。使用了Momenta 5.0智驾系统高速变道像老司机——先微贴车道线试探，后车让行才稳健切入。 四、全车安全性方面 看了车的拆解结构，电池包内嵌横梁缓冲结构，高强度钢底板抵御底部剐蹭。车身采用70%高强度钢+30%1500MPa热成型钢，C柱的“十字贯穿结构”能硬抗侧面撞击。 铂智3X是我的第一台车，带激光雷达智驾，空间尺寸大完全适合家用，电耗透明。还有丰田的质量始终让人安心。
【不满意】铂智3X可以在后续OTA升级中加入哨兵模式等内容，让车性价比更高。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】6月30日提了铂智3X520激光雷达版，已经跑了1880公里。分享一下真实用车体验。 主要优点： 1.空间：虽然A级车尺寸，但轴距2765mm，后排腿部空间超1米，纵向高度达1215mm，可满足成人站立或儿童活动；后排座椅一键放平形成1.8米“大床模式”。 2.智驾：搭载激光雷达和端到端算法，支持城区/高速领航辅助、自动泊车，高速变道、施工避让等操作流畅，上下班途中可以放心耍手机。 3.续航：520km版本城市通勤实际续航约450km，高速约350km；快充30%-80%需24-30分钟，支持3.3kW外放电。 4.安全：6安全气囊，全车高强度钢超过70%，具有安全冗余双备份。电池安全性提前满足新国标，通过严苛测试，单电芯热失控不起火，且提供三电终身质保。 5.驾驶：底盘调校偏欧系风格，滤震扎实且过弯支撑性好，但后扭力梁在高速颠簸路段略有弹跳。方向盘转向轻盈，即使是女生驾驶也没问题。 6.配置：8.8英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏（高通8155芯片），支持四音区语音识别、OTA升级、3.3kW外放电，360°全景影像、透明底盘、热泵空调，前排座椅加热/通风、11扬声器雅马哈音响。同价位赶超国产车。 总体来说性价比很高，适合家庭用户购买，特别是对于上下班来说的用户来说。而且最近博智3x也进行了三次升级，后续也会持续进行升级。丰田大品牌，会在电动汽车上持续发力，不用担心哪天倒闭了，售后4s店也比较，客服的态度也比较好，遇到的问题都会解决。实际如果有旧车置换的话还能便宜1万元，再加上还有政府的置换补贴区补，现在买车很划算，而且新能源车今年是免购置税的。 如果是经常在山区那个道路比较差的地方开的话，建议就不要买SUV了。
【不满意】还需要优化的不足之处： 1.车机系统偶发卡顿，语音识别精准度一般。 2.智驾策略偏保守，城区模式下通行效率较低，优先让行行人可能导致体验不连贯。 3. 座椅偏硬且腰部支撑不足。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】自从提了铂智3X，已经开了2个月，总里程3000多公里。城市通勤+周末郊游，真的是越来越觉得这车选对了。今天就用最真实的体验，跟大家聊聊它到底值不值、好不好开。 首先续航方面，我的是520pro智驾版，正力电池，很遗憾没抽中中创新航的，看大家都说中创的电池更好些。 夏季用车开空调的话，电耗在14左右，满电大概能跑400公里左右，已经很满意了，反正电费便宜，平均一公里不到一毛钱，跟以前开油车比，省的不是一点半点。 我每天上下班大概40公里左右，一周多点充一次电， 也挺方便，厂家还送了充电桩，接了充电桩专用电，开通峰谷电价更便宜一些。 再说说驾驶感受，虽然是个电车，总体调校的还是比较好的，开起来和油车区别不大，我已经比较习惯用节能模式了。地盘方面也调校的比较舒服，开起来比较有质感。 空间挺大，头部和腿部空间都挺满意，还能一键单人床模式，中午偶尔在车上休息也挺实用，后排放倒能到 1200 升，婴儿车、行李箱随便放，车门板、中控台下面的小格子也够放零碎。14.6寸中控屏，操作不算卡，喊它开导航、调空调都行。 音响系统和顶级的不能比，但已经很不错了，够用。智驾方面还是比较保守的，但也相对安全，毕竟现在的智驾只是辅助驾驶，不能完全依赖。偶尔高速用用，应急用用还是很不错的。 语音交互识别也比较灵敏和精准，很多操作都可以动动嘴就能达成，真是科技对生活带来的便利。十来万块钱就能买到合资智驾纯电动，性价比确实可以。
【不满意】铂智3X全系都没有哨兵模式和自带行车记录仪
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】铂智3X 520Pro激光雷达版深度体验：智能驾驶拉满，家用SUV的新选择 提车铂智3X 520Pro激光雷达版已经一个月，跑了市区通勤、周末郊游，累计1020公里了，今天来聊聊真实感受，给想买家用智能SUV的朋友一个参考。 外观：低调中带有高科技感 外观设计不算惊艳，但耐看型。前脸的贯穿式灯带很有辨识度，晚上解锁时的动态效果挺高级。车身线条流畅，尾部的扰流板和双出排气装饰（实际是隐藏式）让整车多了点运动感。最关键的是激光雷达，装在车顶前挡风玻璃上方，不突兀，反而成了“智能标签”，停在停车场总有人问这是啥车。 智能驾驶：惊喜远超预期 这是我最满意的点。520Pro版的激光雷达确实给力： • 高速辅助驾驶特别好用，自动上下匝道、超车、跟车距离控制都很自然，堵车时还能自动跟停跟走，解放双脚 • 城市道路辅助也不错，能识别红绿灯（部分城市）、避让行人、保持车道居中，虽然复杂路口还是得自己来，但日常通勤能减轻不少压力 • 自动泊车对新手友好，不管侧方还是倒车入库，只要车位够，基本一次就能停好 内饰和空间：家用够舒服 内饰用料扎实，软质包裹+金属饰条，质感在线。14.6英寸中控屏+全液晶仪表，流畅度不错，语音控制响应快，能调空调、导航、开窗、全景天窗、主要还有遮阳帘，根本不用动手。空间方面，我180cm身高，前排调好坐姿，后排腿部还有两拳多，满载5个人不挤。后备箱常规容积有450L，放倒后排能装下婴儿车+行李箱，家用足够。 铂智3X 520Pro激光雷达版在续航表现上可圈可点，能满足用户多样化的出行需求 。 它配备了容量为58.37kWh的磷酸铁锂电池，在CLTC工况下纯电续航里程标称可达520km。这样的续航水平，对于大多数日常通勤场景来说完全足够。假设一位上班族每天往返通勤距离为50km，一周五个工作日的总通勤里程为250km，满电状态下的铂智3X 520Pro激光雷达版完全可以轻松应对一周的日常通勤，无需频繁充电 ，大大降低了用户的使用成本和时间成本 。
【不满意】后备箱右后方有个点烟器预留口，如果能接上点烟器就好了，后备箱就能放一个车载冰箱了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提铂智3X 520 Pro高阶智驾版快两个月，作为每天往返城乡的通勤党，这台车的智驾功能和家用属性平衡得很到位，优点和小槽点都得说道说道。 优点方面，智驾系统是真的“解放双手”。早晚高峰走快速路，开启后能稳稳贴住车道线，遇到突然加塞的车会提前减速预留安全距离，不会像有些车那样急刹吓人；跑高速时自动跟车、过弯道都很平顺，连家人都说“比我自己开还稳”。520km续航完全够一周一充，快充30分钟从30%冲到80%，周末带娃郊游也不用焦虑续航。后排空间对我家来说很够用，孩子在安全座椅上能随意动弹，爸妈坐久了也夸座椅包裹性好，仿皮材质摸着舒服。四音区语音控制特别方便，后排喊一句“调低空调”就能响应，不用麻烦前排。 总体来说，适合看重智驾和家用的用户，小瑕疵不影响日常使用，性价比挺高。
【不满意】目前没有不满意的，我对续航没有太严格的要求，大厂品质还是相信的，主要考虑安全做工。总体来说，适合看重智驾和家用的用户，日常出行很方便，性价比挺高。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是去年广州车展看到这个车的，当时就被它的内饰吸引了，自己也在开12代皇冠！感觉丰田怎么会设计出这么好看的内饰！特别是白内饰，跟居家，跟温馨！有以前丰田内饰的味道，当然后来因为是家庭用车，就选择了黑内。三月发布当天就下了2000小定，然后就是大定，等车。4s店的展车到了马上就去看看，这个车的外观很大气，很简结，符合我对电车的印象，外观方面我是比较满意的，经过现场对比，最好还是选择了主打的颜色赛博金，用车下来确实没选错，这个颜色太特别，太漂亮了！车看起来干净整洁耐脏，我选的是续航520公里的车，14.98万的这款，赛博金加2千。这个车给我的第一印象就是好开，买车的时候也去试驾过，感觉电车比油车提速快不少，而且开起来很安静，没有电车的噪音，二是这个车的空间还是可以的，坐在第二排没感觉到拥挤，第三个我满意的地方是这个车的配置还可以，像倒车雷达、全景监控、透明底盘这些都有，车内的中控屏很大，看着就很大气，语音控制也比较方便。 铂智3x 买了三个月，接近9000公里了。作为家庭用车很不错，使用成本低，开着舒适没难度。还有辅助驾驶和自动泊车功能，小白也能驾驭！买了铂智以后生活半径大了很多，有空就开车车到处走走！露营也试过几次了，电车露营确实香，空调就没停过！期待继续发觉铂智3x的功能，升级一些实用的功能，例如哨兵！继续完善辅助驾驶功能。
【不满意】洗车有点累，跟皇冠比较多了很多地方要刷！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】前记：丰田这次在国内新能源市场翻盘，关键不是产品多强，是对咱用户心思摸得透 这些年丰田在新能源圈被贴的标签挺扎心——“验证码”（指车机卡顿）、“换皮电车”（老款改改就上市）、“抽象设计”（造型总让人摸不着头脑）。新上任的丰田CEO佐藤估计把这些看在眼里了，今年初直接喊出“中国人造中国车”，好多车型让中国团队自己主导开发，铂智3X就是这场转型的头一炮。 说回我自己，每天上班得开45公里以上，公司有免费充电桩，家里车位也装了家用桩，还有一辆油车兜底，换电车对我来说挺自然。现在市面上新势力这么多，我选车就四个死标准：1. 得是SUV；2. 空间必须大；3. 品牌靠谱售后有保障；4. 能升级智能功能。 为啥不选轿车？电池本身就厚，轿车垂直空间本来就挤，大玻璃天幕还没遮阳帘，夏天晒得慌。家里要是有小孩，后排得装安全座椅，空间小了老婆得跟我急。品牌更不能马虎，电车后期维护多，要是经销商跑路了，哭都没地儿。智能功能算加分项，每天堵路上，有辅助驾驶能少累点。 巧了，铂智3X基本满足所有需求。买完才觉得这钱花得值——车长四米六看着不显大，坐进后排才发现空间这么能“藏”，我1米8的个子都能伸直腿；车身宽度控制得好， （未完待续）
【不满意】窄停车场挪车也不费劲。不过也得吐槽两句：行车记录仪和哨兵模式还没实装，车机菜单设计也有点绕，广汽的设计师还得再下功夫。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】自从提了铂智3X，已经开了1个多月，跑了1000多公里，城市通勤+周末郊游，真的是越来越觉得这车选对了。今天就用最真实的体验，跟大家聊聊它到底值不值、好不好开。 先说外观，真的是一眼相中。 我当时就是被它的颜值吸引进店的。外观时尚又有点个性，前脸那种封闭式设计看着就挺有未来感，整车线条干净利落。车身不大，但比例很协调，看起来不臃肿、不廉价，特别是配上那个双色车顶，有点潮牌即视感。朋友第一次看到还问我是不是十多万的合资电车，说实话听着还是有点小满足哈哈。 然后是内饰和空间，我个人真的挺满意。 坐进车里第一感觉就是简洁、舒服，没有乱七八糟的按钮，大屏幕非常清晰、顺手，操作逻辑也很友好，我爸妈上车都能很快上手。车内用料不能说特别高端，但至少看着不廉价，也没有异味，细节处理得还可以，像方向盘手感、座椅包裹性这些都不错。 空间方面，虽然是A0级车，但车内空间布局挺合理的，前排非常宽敞，我身高178，头部和腿部空间完全够用。后排不算奢侈，但家里小孩坐着很舒服，大人短途也没问题。后备厢平常放点杂物、日用品很轻松，后排放倒还能应急拉点大件东西，挺实用的。 重点说说驾驶体验，城市通勤简直不要太爽。 铂智3X起步很轻快，加速响应灵敏，不管是在城区红绿灯起步，还是变道超车，都能给到你信心。底盘调校在这个级别车里算优秀的，过减速带不会太颠，路感也比较清晰。方向盘手感轻盈，倒车影像和雷达清晰准确，停车特别省心。 而且电车的静谧性本身就比油车强很多，堵车开空调听歌，一点发动机噪音都没有，非常舒服。特别是早晚高峰，能量回收功能还能顺带省点电，刹车也更柔和了。 续航方面，我买的是520km版本，日常完全够用。 我主要在城市开，每周充一次电差不多，偶尔去一趟郊区来回100多公里也没压力。夏天开空调有点掉电，但掉得不多，至少比我之前骑电摩那种“焦虑”感好太多了。而且它支持快充，从30%冲到80%大概半小时，吃个饭、逛个超市回来就差不多满电了，真的方便。 智能配置也是一大亮点。 车机系统流畅，语音识别准确率高，我经常一边开车一边喊“小铂小铂，导航去XXX”，基本都能秒应答。还有蓝牙钥匙、远程控制、OTA升级这些配置，都是以前只在高端车上看到的，现在配在几万块的小车上，真心觉得科技进步太快了。 还有一点要夸，空调制冷真的给力！武汉这鬼天气动不动38度，坐进车里两分钟就能感受到凉风袭来，冷得很快，而且风量够大，不闷不燥。出风口还能调节方向，照顾到后排乘客，细节方面做得不错。 当然，铂智3X也有一些小瑕疵。 比如音响效果一般，追求音质的朋友可能会觉得不够“炸”。还有就是储物空间稍微少了点，前排中控位置没有那种特别深的储物槽，不过好在原厂配了手机支架、小挂钩这些实用配件，弥补了不少。 总的来说，我觉得铂智3X就是一台“日常好开、养车省心、性价比高”的电动小车。不追求大空间、不要求飙车性能，它就是一个称职的代步工具，同时又有一些智能化的小惊喜，让你觉得这个价钱花得值。
【不满意】最满意的是空间，最不满意的是没有哨兵模式，没有行车记录仪，不支持carplay，那么多摄像头成为了摆设
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】