腾势D9 2024款 DM-i 智驾版 1020 四驱旗舰型

【满意】最意外的是它能 hold 住我家 “一地鸡毛” 的多孩生活和突发商务需求。上周带两个孩子去郊区农场玩，第二排装了两个安全座椅还能留出缝隙，我妈坐在中间递零食也不挤；第三排铺了孩子的爬行垫，俩娃累了还能躺着睡，不用像以前那样在后排哭闹能耗也比我预期的省，平时送孩子上学、买菜纯电就够，小区充电桩晚上 10 点后充电便宜，充一次才 8 块多，能跑 180 多公里，一个月电费也就 30 来块。上个月带全家回湖北老家，来回 1500 多公里，混动模式跑下来加了 600 块油，比我之前开的燃油 SUV 省了近 400 块，中途不用绕路找充电桩，这点太戳我了。​
【不满意】车身宽在老菜场门口不好会车，上次为了躲三轮车，差点蹭到路边的水果摊，后来只能绕远路停在停车场。车机连时偶尔会断连，有次导航到一半突然没声音，只能重启手机才恢复。还有第二排的小桌板展开后有点晃，给孩子放绘本还行，放保温杯总担心洒出来。​
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】腾势 D9它真真切切地成了我生活与事业的得力助手，完美诠释了 “宜商宜家”。从家庭层面来讲，每次全家出行，老人孩子一上车就满脸笑意。爸妈坐在第二排，零重力座椅一调，开启按摩功能，瞬间就能舒舒服服地享受旅程，直说比在家躺沙发还惬意。孩子在宽敞的车内空间里嬉笑玩闹，第三排也足够他们肆意活动，再也不用像以前挤在轿车里那般憋屈。​ 工作中，它更是我的移动 “商务舱”。接待客户时，打开电动侧滑门，客户看到这宽敞豪华的座舱，第一印象就特别好。客户落座后，舒适的座椅、安静的车内环境，再加上帝瓦雷音响播放出的舒缓音乐，洽谈业务都变得轻松愉悦许多，好几次客户都对这乘车体验赞不绝口，直言我的车比他们公司的商务车还舒适。​再谈谈混动系统，日常市区通勤，纯电模式完全能满足需求，静谧又省钱。家用电谷时充电，一度电才几毛钱，算下来每公里成本低得惊人。要是周末出城游玩或者跑长途出差，满油满电综合续航超 1000 公里，根本没有续航焦虑。上次去隔壁城市参加商务会议，往返几百公里，途中只需加一次油，方便又省心。​
【不满意】当然，车无完车，腾势 D9 也有让我不太满意的地方。高速行驶时，速度一旦超过 110 码，风噪就会比较明显地传入车内，但还是会对车内交谈造成一定干扰。还有后备箱空间，满载 7 人时，放 3 个大行李箱就有些吃力，要是行李多，就只能把部分行李塞到第二排脚下，影响了一些乘坐的便利性。​
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我们家是一个都喜欢旅游的大家庭，我爸妈以前从小就走遍了大江南北，然后等我上大学它们就出国玩了，我上大学时候认识的现在的媳妇也是喜欢旅游，自从有了小孩之后就感觉SUV确实是空间不太行了，就决定还是最终归宿MPV，看了很多车尤其是GL8的混动车子，跟D9对比了一下没有D9宽，二排三排过道和空间都有点小，所以最后选择了D9这个车子来作为旅游车，提车当天我们就开出去旅游了，这车跑高速很稳定，加速也是杠杠的，一家五口人还有两只狗在车上一点都不拥挤，服务区还可以外放电烧水，简直是旅行的利器。
【不满意】不满意的可能就算这个车子有异响，目前新车转弯的时候总感觉A柱那里有异响，不知道是什么原因，还有这两天又遇到了刹车异响。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我惊喜的是 “商务有面、家用省心”。平时开它见客户，第二排零重力座椅一调，再开个按摩，客户坐上去就说 比那台 GL8 舒服哈哈；周末带全家老小出门，2+2+3 七座布局，老人坐第二排能躺能靠，孩子在第三排也能随便动，比之前的 7 座 SUV 宽敞太多。还有混动续航，纯电模式能跑120 公里，市区通勤一周充一次电，电费才 20 来块，
【不满意】一是高速上超过 100 码，风噪会稍微明显，但对比同价位豪华 MPV 还是差点意思。二是车机应用商店软件太少，三是第三排坐满 3 人时，后备箱放 3 个 24 寸行李箱会有点挤，上次带亲戚出门，部分行李只能放第二排脚下，要是能优化后备箱分区就好了。​
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最打动我的是 “商务质感与家庭实用” 的无缝衔接。作为新能源 MPV，它既能撑得起商务接待的场面 —— 第二排零重力航空座椅带 能满足家庭商务出行需求，2+2+3 七座布局，周末带父母、孩子出游，第三排坐两个成年人不挤，孩子还能在后排自由走动，比之前的 7 座 SUV 宽敞太多。​续航和能耗更是惊喜，家用电一度 5 毛 8，一周电费才 15 块，比开燃油 MPV 省 300 多。跑长途满油满电综合续航 1100 公里，上次带全家去 1200 公里外的外婆家，中途只加一次油，完全没续航焦虑；亏电油耗才 5.85L/100km，加 300 块油能跑 600 多公里，比同级别燃油 MPV（如 GL8）省一半油钱。​智能配置也很贴心，DiLink 5G 车机系统流畅不卡顿，AI 语音大模型能识别方言，我爸说 “打开后排空调 26 度”，立马响应，不用低头按屏幕。手机 APP 能远程设置 “商务模式”“家庭模式”，接待客户时自动调至座椅按摩 + 静音空调，带孩子时提前打开儿童故事和恒温空调，细节太戳人。​
【不满意】车机应用商店第三方 APP 较少，还有高速时速超过 100 码后，风噪会稍微明显，虽然帝瓦雷音响能盖住，但对比同价位豪华 MPV 还有提升空间。​
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我而且就目前用车这一段阿时间的行驶质感而言，行驶更自在，就算是重新让我选择一次，在这个价位当中我应该还会义无反顾的选择腾势吧，国货也是国货，更主要的是他没有任何的品牌溢价，我花的每一分钱都能够是实实在在的用到这车的配置上面。我对于腾势D9的操控手感很是满意，我还是第一次开这种插电式油电混合动力车型，想不到比亚迪在这个领域的技术还是比较成熟的，开起来没有什么突兀感。方向盘具有很不错的指向性，动力也完全够用，提速感觉蛮畅快的。
【不满意】新车没开多久，并没有发现怎么很大吐槽的问题，就是开空调三档以上它那个风声音比较大，有点烦人，所以我最多只开二档，还有我感觉他那车机的流畅度好像和手机还是有差距的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说实话，我对于这辆车比较满意的地方是整个车子的驾驶辅助系统，因为日常这辆车基本上我都是开着上下班的。在城市里面无论是遇到了堵车的情况，还是说在绕城三环线上开启了它的辅助驾驶系统之后，整个人就很放松。特别是在遇到了堵车的时候，需要紧紧的跟着前车一走一停的，我基本上不怎么控制油门和刹车，辅助系统就能够帮助我操作，减轻了我很大负担，所以现在上下班都没有那么累了。
【不满意】我自己感觉车子的纯电续航里程有点低，目前的纯电续航里程在140公里左右，如果说这个续航里程能达到200公里甚至300公里，电池包更大一些，那就更完美了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先得夸腾势 D9 的空间与舒适性，对我们五口车市太友好了。我 1 米 85 坐主驾，头部一拳半、腿部两拳空间，完全不憋屈。第二排的零重力航空座椅是真舒服，14 向电动调节带腿托，还能一键切换零重力模式，上次带爸妈去乡下，两小时路程我妈直接睡着，长途坐久了也不腰酸，加热 / 通风功能冬天不冷、夏天不闷，老人孩子都爱坐。​动力和续航也超惊喜，我选的 DM-i 混动版，日常市区通勤用纯电模式，安静又平顺，送娃上学不会吵醒后排睡觉的老二。纯电续航 150公里，一周充一次电刚好，晚上用家用充电桩，一度电 5 毛 8，一个月电费才 60 多块，比之前的燃油车省 300 多。跑长途切混动模式，零百加速 7 秒级，超车轻松不费劲，亏电油耗才 5.85L/100km，满油满电综合续航 1100 公里，上次带全家去 1200 公里外的外婆家，中途只加一次油，完全没续航焦虑。​智能配置也很贴心，DiLink 5G 车机系统流畅不卡顿，AI 语音大模型识别超准，说 “你好腾势，打开后排空调 24 度”“放儿童故事”，立马响应，不用低头按屏幕。手机 APP 能远程控制车辆，夏天提前 10 分钟开空调，上车就是凉快的，冬天提前预热座椅，上车不冻屁股，这些小细节太戳人。​
【不满意】车机应用商店里的第三方 APP 有点少，想给娃装个学拼音的软件都找不到，希望后续 OTA 能优化。第三排坐满人的时候，后备箱放两个 24 寸行李箱就有点挤，上次带亲戚家孩子一起出门，部分行李只能放第二排脚下，要是能再拓展点空间就好了。高速上时速超过 100 码后，风噪会稍微明显，得把音乐开大点才能盖过，对比同价位豪华 MPV 还有提升空间。​
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这辆车是作为家庭使用的车辆，也是我们公司的商务接待车，当时选择这辆车也是考虑了很多种因素，没有选择黑色，也没有选择白色，选了一个我觉得稍微很中庸的颜色，外观颜值造型符合我的审美，再加上空间真的很宽敞，我们一家人城市里面周末出去玩的时候，坐在车内所有人都觉得能够接受坐的舒服，这也是我作为的作为家庭用车最核心的一个观点。第2个就是驾驶辅助系统很多，安全被动配置也足够了，综合以上考虑之后我就选了这辆d9。
【不满意】目前我是觉得这辆车在高速巡航的时候，只要说这个速度突破120，整体车内的乘客对于风噪的感官就相当的明显。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】开腾势 D9 开了很久了从日常送娃上学到跨省带老人旅游，这辆 MPV 几乎承包了家里所有出行需求，今天就跟大伙唠唠各方面的实在体验，尤其是那些让我越用越满意的细节。​​最让我惊喜的是它对家庭出行的 “适配度”，细节处全是贴心设计。比如第二排的 “亲子模式”，按一下座椅侧面的按钮，就能自动把座椅调至最适合带娃的角度 —— 靠背倾斜 115°，腿托升起 15cm，刚好能让娃半躺着看绘本，还不会影响前排驾驶。上次带娃去医院体检，路上娃困了，我妈在后排轻轻调整座椅，娃靠着头枕就睡着了，全程没哭闹，这要是之前的轿车，娃早就在后排蜷得不耐烦了。​ 还有它的 “场景化空间” 设计，第三排座椅不仅能前后滑动 15cm，还能单独调节靠背角度，我爸有腰肌劳损，坐长途时把靠背调至微倾状态，说 “比家里的按摩椅还能放松腰”。更实用的是后备箱的 “分层收纳”，下层有个隐藏式储物格，能放娃的备用鞋子、雨伞和急救包，上层放行李箱，再也不用像之前那样把东西堆在一起，找个湿巾都得翻半天。​ 动力方面，混动版的 “双模式适配” 太省心了。工作日送娃上学走市区拥堵路段，用纯电模式特别安静，娃坐在安全座椅里能安稳听故事，不会被发动机噪音吵醒；周末带全家去郊外野餐，走高速时切到混动运动模式，加速时动力随叫随到，超车时深踩电门，推背感很足但不突兀，我妈坐在后排说 “一点不晃，比坐高铁还稳”。​ 能耗表现也超出预期，平时市区通勤每天 45 公里，纯电模式下一周充一次电就行，晚上用家用充电桩，一度电不到 6 毛钱，一个月电费才 60 多块，比之前开燃油车省了近 300 块。上次带全家去 1200 公里外的外婆家，满油满电出发，高速上混动模式百公里油耗才 5.8L，中途只在服务区加了一次油，加完油还剩 120 公里纯电续航，完全不用像之前开纯电车那样，提前查好每一个充电桩的位置。​ 另外，它的 “细节安全配置” 也很戳我。比如车门的 “防夹感应”，有次娃手放在车门缝里，我没注意按了关门键，车门刚碰到娃的手就立马回弹，还发出提示音，吓得我赶紧检查，娃居然没哭，说 “一点不疼”。还有后排的 “儿童锁联动”，只要把儿童锁拨到锁定状态，后排车窗就只能降一半，避免娃坐车时伸手出去，这些小设计看着不起眼，却让带娃出行安心太多。​
【不满意】车机在地下车库信号弱时，偶尔会出现导航 “漂移”，有次在商场地下车库找出口，导航突然显示偏离路线，还好我记得大致方向，不然真得绕圈。还有第二排的小桌板，虽然能折叠，但展开后最大承重只有 5kg，上次想放个 10 寸的笔记本给娃看动画，刚放上去就有点往下沉，只能垫个文件夹才敢用。另外，新车提回来时，车内有轻微的皮质异味，虽然比同价位的 MPV 淡很多，但还是放了两周活性炭，又每天开窗通风，才彻底散干净。​
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】