日产N7 2025款 625 Max

【满意】当时买车的第一需求就是工作时上下班通勤代步，休息时可以去附件露营及自驾游，在当时第一时间了解到这款车子时就带上老婆及父母到店去看车试驾去了，到现在为止目前是行驶了三天、280公里，N7在这三天里的表现堪称惊艳！ 最让我们惊喜的是： 1、超预期舒适体验：当时到店后坐在车上的第一时间就感受了这款车子的AI零压云毯座椅+可调节的座椅按摩功能，在提车后三天的驾驶中感觉这两个功能彻底化解了我们在下班途中的疲惫感，老婆甚至说比外面的按摩椅还要舒服 2、颜值与实用兼具：流光银车色在阳光下呈现金属流动质感且就像是渐变色一样好看极了，无框车门+溜背造型使得整个车子看起来颜值杠杠的且运动感十足，这也是我们夫妻两个一致选择这款车子的最终要的一点； 3、冰箱自由真香：双温域冰箱让我们早上放的咖啡保持冰爽，下班还能喝到冷饮，在这个夏天随时随地都可以喝到冰镇冷饮了； 4、越级空间表现：2915mm轴距给我带来了超越同级车子的空间感受，上周顺路捎带三位同事时，后排可以轻松坐下三人且中间乘客无需蜷腿并还有富裕空间。
【不满意】经过三天深度使用也发现一些待改进点： 1、钥匙感应过于敏感：携带钥匙靠近车辆即自动解锁，在车库整理物品时出现反复解锁/上锁的情况，不知道是否可以设置； 2、储物逻辑需要适应：用冰箱取代传统扶手箱后，行驶证等小物件只能分散存放在门板储物格等地方了，还是不太适应； 3、轮胎感觉令我担忧：注意到论坛及各种新媒体平台车主朋友们反馈的胎壁偏薄问题，现在过减速带及坑坑洼洼处都特别小心，就怕轮胎爆了； 4、生态应用稍显单薄：虽然8295芯片流畅度极佳，但自带娱乐应用仅满足基本需求，期待后续OTA扩展，可玩性可以增加。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车型625Max自5月底锁单、等待两个月提车后，一月有余的使用体验远超预期。首先，颜值十分亮眼，免费选装的森野青实车是蓝中带绿的独特色调，连上牌工作人员都反复确认，彻底打消了我对APP展示色的顾虑；内饰简洁符合现代审美，“大沙发”座椅不仅按摩力度到位，高速过弯时还能主动发力托住身体，夏天的座椅通风更是实用，空调制冷效果也十分强劲。其次，空间表现出色，2915mm轴距让车内宽敞不顶头（头部约一拳半距离），地台全平设计，无论是放东西还是坐三个人都不拥挤；后备箱容量足够日常购物与露营使用，19寸轮毂搭配的轮胎虽有争议，但日常通勤未受影响。再者，核心配置扎实，8295芯片加持下，一个月内未出现车机黑屏、仪表盘变黑等网传bug，头枕音箱效果对得起价位，能保证驾驶时的听觉体验；驾驶感受贴近油车，底盘偏软无晕车感，动力回收、方向盘轻重可调节，对开惯油车的我十分友好，联合Momenta的驾驶辅助系统也很智能，跟车、变道、起步都流畅。最后，充电与续航满足需求，20%-80%充电约半小时，充满1小时的等待中可通过看视频、擦车轻松度过；夏季开启空调、音乐、按摩后，平均电耗17出头，家用和短途出行完全够用，且作为配置拉满的合资车，高性价比、舒适性与扎实品质让其特点鲜明，销量也印证了它的市场认可度。
【不满意】车型625Max虽有亮点，但一月有余的使用中，多个问题让我感到遗憾。首先，细节体验存在短板，无边框车门虽外观帅气，却导致高速噪音明显，影响驾驶时的静谧性；座椅空调制冷过于强劲，开到26度仍会觉得冷，调节时需反复适应；初代车主标配的冰箱实用性不足，用的时候虽方便，但不用时会占用扶手箱储存空间，造成储物浪费。其次，配置与辅助功能有缺陷，19寸轮毂搭配的225胎宽是公认的短板，不少车主反馈爆胎风险较高，日常行驶时需格外小心；语音助手“小尼”表现不佳，仅能完成基本操作，智能化程度远不及预期，提升空间很大；驾驶辅助系统虽智能，但高速NOA存在明显问题——即便设置为柔和智驾模式，仍偏好走最左侧车道，且频繁在弯道超车，增加了驾驶中的紧张感。最后，续航表现未达预期，作为625Max版本，续航仅处于中规中矩水平，不属于第一梯队，夏季开启空调、音乐、按摩后，续航达成率仅将近70%，高速更是低至60%，跑远途高速必须提前做好充电攻略，一旦临近没电再找服务区，很容易陷入被动；后排座椅无法放倒的设计，也限制了大件物品的装载能力，降低了空间灵活性。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】选车经过：当时去试驾了几个品牌，因为我们这有很多4s店都在同个大道上，最后准备回去的路上路过日产顺便就进去看了眼。坐上去第一感受就是舒适，大沙发名不虚传。因为前面试驾过有了对比，我本身开车也是追求驾乘舒适，外观也很喜欢，最后就定了N7，因为之前开过朋友带智驾的车，感觉高速noa这功能还是不错的，能稍微缓解下腿，就选了max版。 使用感受：等提车那会天天短视频刷到各种问题，内心忐忑不已，但定能定了，没办法，继续抱着忐忑的心得等到提车那天。满心欢喜开走，到快速路发现不对，车子明显往右跑，立马调头回4s店，还好售后师傅也给力，开去很快就给我调好了。 提车到现在大半个月了，目前使用感受不错，座椅非常舒适，家人朋友乘坐感受评价也不错。每次解锁开灯仪式感满满，尤其是晚上。自动泊车停的比我好，我现在都不想自己停了，刚开始用的时候停车速度太快了，我都有点慌，就去设置里把自动泊车调平稳点。然后音质也还可以，默认声音模式感觉一般，我调成了沉浸观影模式听感好了点。车机日常使用挺流畅的，小尼反应速度也挺快，就是车机不自带网易云，需要链接手机，而且链接的网易云还有车机带的第三方酷狗音乐不能分屏，这个希望后续能ota一下。 还有关于提车之前经常刷到的轮胎问题，我目前日常开暂时没遇到这种情况，高速120过些小坑，上下班低速过些坑坑洼洼也没啥问题，我自己驾驶习惯算是比较平稳，再加上提车前刷到说轮胎薄心理有预期了，所以遇到坑都会降下速，暂时没遇到爆胎。有次出地库磕到了点轮毂和轮胎皮，但感觉不严重就继续开着，目前也没什么问题。 总体来说使用感受还不错，可能运气比较好，开了快一个月了，除了提车那会调了下方向偏右的问题，其他问题暂时也没遇到，对于这个价位来说，我挺满意的。不错的驾乘舒适度，市区车内静音表现也可以，日常行驶过些颠簸减速带滤震表现也不错，车机的话中规中矩吧，期待厂家后续ota把更多方便的功能补充一下，给车机上个网易云，第三方软件也能分屏什么的。车内装载空间会比较小，后排跟后备箱是不通的也不能放倒，能装的东西对比现在常见的大溜背来说不算多。瑕不掩瑜吧，我自己觉得整体挺满意。
【不满意】车机智能化水平算是一般吧，小尼有时候使用不是很灵敏。还有蓝牙自动解锁设计有点不够聪明，有时候站在旁边不走，会时不时解锁开锁。
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【其他】

【满意】从看车、试驾到最终下定，整个过程充满了期待和激动。现在忍不住和大家分享一下我的提车喜悦，顺便记录下这段美好的经历! 选车心路历程 开始在几款竞品车型之间纠结了很久，做了不少功课，试驾、比价、看评测……最终选择了[N7]，打动我的主要是[外观设计/动力性能/配置性价比/品牌口碑等]。尤其是[座椅，填充物厚实，媲美高端沙发的乘坐体验 人体工学设计 日产的座椅采用零重力技术 能有效缓解长途驾驶疲劳]，许多车主反馈，同级别车型中，日产的座椅舒适度明显优于德系或美系竞品,让我毫不犹豫地锁定了它!提车过程 提车当天，4S店的工作人员非常热情，交车仪式感满满!当我第一次见到属于自己的N7时，那种激动的心情难以言表。银色的车身搭配多辐条轮毂，在阳光下闪闪发光，瞬间觉得两个月等待都是值得的。销售小哥耐心讲解了车辆功能、保养事项，还送了脚垫，服务超贴心! 初体验分享 开回家的路上，N7的表现让我非常满意!动力[强劲/平顺]，方向盘手感轻盈精准，[电耗表现,静谧性]也超出了预期。最惊喜的是城市NOA在标线清晰的路段表现稳定，变道果断，城市NOA ：支持红绿灯识别、无保护左转、拥堵跟车等复杂城市场景。 高速NOA ：自动变道、匝道通行、智能限速调节,科技感拉满!车内空间宽敞，老婆和女儿坐进去连连称赞，以后自驾游再也不用担心拥挤 感谢与展望 快速补能时间20分钟补能到80% | **电池容量** | 73kWh | **CLTC续航** | 最高625km | 目前真实续航里程是450公里 感谢家人的支持，也感谢4S店的周到服务。未来，这辆N7将陪伴我通勤、旅行，见证生活的每一个精彩瞬间。希望能和它一起解锁更多末知的风景，也期待和车友们多多交流用车心得!最后，求一波祝福!也欢迎大家在评论区聊聊你们的提车故事，或者给我一些新车磨合期的建议~
【不满意】脚垫目前选择太少了 都会卡座椅 后背双层的装了3套了都不行
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【满意】N7 625MAX版本提供的625公里续航、高阶智能驾驶辅助和超零压云毯座椅，仅以14.99万元的价格面市，性价比远超同级合资车型。
【不满意】价格快快的降下来，再低一点吧，做大做强。
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【满意】外观很简练，配合灯组很有新势力的科技感又不会很夸张。 座椅确实很舒服，长时间开车也没有过屁股后背闷热的情况。 高速辅助驾驶和自动泊车用着很稳定，没出岔子。 车机稳定，高德和QQ音乐能跟手机无缝衔接，很方便。
【不满意】行车记录仪只能留50分钟的视频，太短了。紧急录像也不能手动录制留存。 车机画大饼的功能还得等更新（记忆领航、记忆泊车、自定义壁纸等等）。 扶手箱冰箱只能从主驾方向打开，副驾拿东西有点费手费脑袋。
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【满意】外观方面 颜值在线，回头率真高，流光银真的很好看，挺耐脏耐脏， 内饰方面 简约大方，空间够大，我们一家四口完全无压力， 配置丰富 摄像头雷达给行车安全带来了更大保障，全景天窗众说纷纭，有说好有说不好，这个因人而异，我孩子是特别喜欢，不过最近天热，我回来就装上了自带的遮光帘，等到秋冬再去掉就能观赏头顶灯光了， 提车到今天，目前还没充过电，听说前几次电都比较虚，所以目前看625公里版本第一箱电能跑440，大概6折样子，听其他车友说以后充几次就好了，8-9折的样子！ AI座椅确实舒服，包裹感强，按摩类型很多可选，力度也行，我以前旧车，开出去半天温度降不下来，背上全是汗，这几天自从开上N7，一个字爽！空调制冷效果很好，温度很快就降下来，再加上座椅通风，背部很凉爽！日产大沙发果真名不虚传！电耗问题我没有刻意关注，因为我是家充，每天回去随时可冲，所以没有留意，大概目前在16个电吧，今晚准备第一次充电！
【不满意】目前没有不满意，实在要说就是轮胎问题，我害怕爆胎，胎压打的比较高，开车时震动明显，中间后视镜看后车都能感觉到晃动
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【满意】最初是在网上偶然看到这款车，随后在各平台仔细研究了配置和口碑，观望一段时间后，才带家人到4S店实地看车和试驾。全家人都对这款车相当满意，于是最终决定下单。现在来谈谈整体用车感受： 1. 首先必须夸一下舒适性，AI零压云毯座椅名不虚传，乘坐感非常舒服； 2. 其次是空间，2915mm的轴距真正带来了B+级乘坐体验，非常宽敞； 3. 外观也很出众，前脸大气，搭配贯穿式前大灯和溜背造型，我选的流光银车色在阳光下尤其漂亮； 4. 最后是性价比，N7在15万级价位中优势明显，能带来B+级空间和越级的座椅享受，真的很值。
【不满意】1. 后备箱开启灵敏度不太稳定，第一次按键好几次才打开，后来也偶有发生，不确定是否个例； 2. 语音助手反应偏慢，识别能力也有待加强，有些指令无法准确执行； 3. 轮胎胎壁偏薄，过坑需特别小心，否则容易磕碰甚至爆胎； 4. 后排座椅不能放倒，靠背角度也无法调节，坐姿偏直，长途舒适性一般； 5. 后备箱内喇叭和音箱线束裸露，视觉效果比较简陋。
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【满意】最满意的是安全性，零甲醛，电池满足新国标，巴音布鲁克翻滚测试安全有保障。座椅舒服久开不累，车机流畅度可以无卡顿，我一个人青甘大环线5000公里一个人开下开来，身体不累只是精神上比较累。
【不满意】车机小尼不够智能，车机系统Bug有待完善。钥匙跟手机解锁逻辑不够完善，经常解锁关锁希望后期改进。
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【满意】这车子给我的情绪价值拉满了，刚提车的时候我老婆还一肚子不高兴，叫她去和车子照个提车照都不愿意。然后她上手开了一两天，现在每天喜笑颜开，这就是N7给的情绪价值!驾驶感受:N7开起来特别顺手，它的动力输出非常平稳，加速和刹车都很线性，没有那种让人难受的顿挫感。不管是在城市里频繁启停，还是在高速上超车，都轻松又自在。底盘调校也很厉害，明显是偏向家用的风格，在市区柏油路上开，安静又舒服;遇到坑洼路段，也能稳稳地过滤震动，不会有太大颠簸感。转向手感也很顺滑，指向精准，开着特别有安全感。续航:提车回到家全程高速120公里，掉了19%的电，动态续航显示还有512公里。
【不满意】目前没有什么不满意的地方。要说有，就只能说这个车的音响音质差一点，高音的解析能力略弱。不过也还好啦！
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