日产N7 2025款 625 Max

【满意】白色车很大气，车漆是亮晶晶的！空间运用的好，坐五个人也不拥挤，还有车载冰箱，亲子空间等等一些功能，都是对小朋友特别友好的！行驶质感个人觉得比我原来的凯美瑞好多了，电车又安静，开在路上没什么声音！车道巡航跟高速领航辅助这两个必须好评，又人性化又稳定，简直就是长期开车人的福音！
【不满意】整车我觉得只有这个空调面板塑料件质感差了点，刚启动车的时候会有吱吱响，空调开了一会儿后就会变小到消失，说实话，也不影响什么，但是可能对强迫症的人就感到不舒服了！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最近想换车，看了一圈，日产N7成功引起了我的注意。今天就跟大家唠唠这款车到底咋样。 日产N7的外观采用全新V-Motion流动设计语言，封闭式前脸搭配贯穿式LED灯带，仪式感满满。车身侧面，溜背式线条超顺滑，隐藏式门把手和蚌式机盖，不仅好看，还把风阻系数降到了0.208Cd。车尾的地平线横贯尾灯由882个OLED发光单元组成，有7种灯光秀模式，晚上开车超吸睛。 坐进车内，环抱式座舱很温馨。内饰配色有森绿/雪白双拼和雅灰两种，大量运用凝脂材质、超细纤维仿麂皮，摸起来超舒服。1.5㎡超大全景天幕，紫外线阻隔率达99.9%，再加上256色氛围灯，浪漫感拉满。 空间方面，N7作为中大型轿车，车身长宽高为4930mm、1895mm、1487mm，轴距2915mm ，车内得房率高达83%。我180cm的身高，坐在驾驶位，头部和腿部空间都很充裕。后排空间也宽敞，翘个二郎腿轻轻松松，纯平地台设计让中间乘客也能坐得舒服。后备箱容积也足够日常使用和家庭出游。 配置上，15.6英寸2.5K超清高亮中控屏，屏占比88.3% ，1000尼特峰值亮度，大太阳下也能看清屏幕。车机搭载高通骁龙8295P芯片和NISSAN OS车机系统，操作流畅不卡顿，还支持OTA升级。接入DeepSeek-R1大模型，搭配AI助手“小尼”，语音交互超强大，支持四音区拾音和方言识别。 在驾驶感受上，我试驾的高功率版本，最大功率200kW，最大扭矩305N·m，零百加速只要6.9秒 ，动力强劲，加速线性，推背感十足但不突兀。底盘是GT-R调校大师操刀，过弯稳，侧倾小，城区行驶过滤颠簸效果也不错。它还有全域防晕车技术，对容易晕车的人很友好。 它的辅助驾驶系统是和Momenta联合开发的。高速领航NOA能自动汇入主路、避让大车、通过ETC；城市记忆领航NOA在复杂路况也能应对自如；全场景智能泊车各种车位都能轻松泊入，记忆泊车还能跨楼层避障，对新手司机特别友好。 整体体验下来，日产N7在外观、内饰、空间、配置、驾驶感受和辅助驾驶等方面表现都很出色。11.99 - 14.99万的售价，性价比相当高。如果你最近打算买车，不妨去4S店试驾体验一下日产N7。
【不满意】日产N7体验后，这些小遗憾得说说 虽然日产N7整体表现亮眼，但实际用下来，还是有几个地方让人觉得不够顺手。 首先是前排头部空间，对高个子不算友好。我身高185cm，调整好驾驶座前后位置后，头部离车顶只剩两指左右的距离，稍微抬头就容易碰到，长时间开着会觉得有点压抑，要是座椅能再调低一点就好了。 然后是车机，明明装了高通骁龙8295P芯片，按说该很流畅，但实际用起来却没达到预期。偶尔切换导航和音乐界面时会有轻微卡顿，语音指令响应也不是每次都秒回，得等个1-2秒，和同芯片的其他车型比，丝滑感差了点。 最后是后备箱的实用性问题，后排座椅不能完全放平，放倒后会有个明显的台阶。上次想装个大尺寸的行李箱，因为这个台阶怎么都塞不进去，只能换小箱子，日常放些杂物还行，要是想装大件物品，空间利用率就大打折扣了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.座椅是真得劲儿！除了柔软舒适，可以AI自适应的调节支撑点和软硬度，使身体被包裹的舒坦自然，而且在快速转弯时候的侧向支撑很给力。 2.灯语真的很炫！多种灯语，多种前后灯语的组合，还可以自研设计样式。是直接拉高档次的配置。不多说，可直接看视频，N7跟大家说“HELLO”呢！ 3.好开！感觉运动模式和其它模式比也没多耗电，但是动力输出响应快，单踏板模式还不用频繁踩刹车，很是省事。控制好脚的力度，并不会感到明显的顿挫。 4.一个雨夜加过班后，几位同事要看看我的新车，我们几个打开无麦K歌是真的倍儿爽！外部灯光随音乐律动打开，氛围灯搞上，再比个✌让车机来合影，真的洗去一天工作的疲惫~~
【不满意】1.盲区较大：A柱、C柱粗壮；后风挡坡度小，视野面窄；后部头枕大，遮挡面积大；后视镜面积不算大，综合以上因素，在右转弯和停车的时候需要多加小心。虽然有辅助影像，但还是要自身多观察来确定实时动态。 2.车机小尼助手有点愣，语音和他交互似乎总要等个几秒钟。除了基本操作，多数时候它还不能帮你把事情办了，现在索性我能手指触碰操作的都不喊他。 3.熄屏后，挂R档屏幕不亮，不显示倒车影像！双击屏幕也无法唤醒。办法是挂P档可唤醒，再挂R档倒车可看到辅助影像。包括大家在仪表盘上遇到的“黑洞”，我也遇到了。电子智能化的东西允许有BUG，希望能及时改善吧。 4.向右跑偏，前轮左右对调也不行，后期还得去4S店处理。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】移动大沙发PLUS：燕麦米色内饰营造出温馨的居家感，座椅包裹性和支撑性远超同级车型，长途驾驶2小时腰部无疲劳感。 续航扎实：625km的CLTC续航实际达成率约85%，市区通勤一周一充无压力，周末短途露营往返200公里仍有余电。 底盘调校：过减速带时滤震柔和，高速110km/h车身稳定，兼顾舒适性与操控感。
【不满意】储物设计：主驾扶手箱开启角度较小，取放深处物品需蜷缩手指；中央扶手箱改为冰箱后牺牲部分储物空间。 轮胎隐患：原装玲珑轮胎胎壁较薄，多位车主反馈侧面刮蹭易导致爆胎，建议后期升级轮胎。 细节毛坯感：后备箱音响线束裸露，需自行加装盖板；后排座椅不可放倒影响长件物品装载。
【空间】
【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】东风日产N7提车十日谈：800公里深度体验 提车刚满十天，行驶800余公里，充电两次。作为一名曾经的油车用户，再也不想换回油车了，现在买车就是享受，10年后又不知道发展成啥样了。 当初选车时，我在小鹏M03和东风日产N7之间徘徊。M03外观时尚、符合年轻人，我想家用的，就不符合，但最终让我下定决心还是n7空间大。如今用车十天，我不仅没有后悔，反而愈发觉得：选择对了。
【不满意】1.城市记忆领航3个月还没出来，慢哇。 2.哨兵模式下，后视镜不会自动折叠和存储空间频繁有人走近你车辆，然后一直录制，就可能空间不够，只有半天就会覆盖，如果被刮了没来得及看，就可能覆盖了。 应该做一个优化，检测到刮的，应该归类，不允许自动删除。
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【满意】日产N7：舒适智能的家用纯电新选择 提车一个月，行驶 3000 公里后，我发现这款15万级的纯电轿车完美融合了日产的舒适传统与电动科技的便利性。 作为一名日产N7车主，我每天通勤往返约40公里，周末经常带家人短途出游，偶尔还会跨城拜访客户。这款车在这些场景下的表现超出了我的预期，让我来分享一些详细的使用体验。 最满意：舒适性与续航表现 N7最令我惊喜的是其卓越的舒适性。日产品牌著名的“大沙发”座椅在这款车上进化为了AI零压云毯座椅。它内置49个传感器，能够自动调整以贴合身体曲线。 我曾在一天内连续驾驶4小时，腰部依然感觉轻松，这是以往驾驶其他车辆从未有过的体验。 车辆的防晕车设计对家人特别友好。电机扭矩输出线性，刹车点头现象抑制得很好。我孩子以前容易晕车，现在即使是在拥堵路段频繁启停，也不再抱怨不适。 续航表现扎实让我告别了里程焦虑。我的625 Max版本官方CLTC续航为625公里，实际使用中： 城市通勤（开空调）：续航可达400-450公里 长途旅行（高速+国道）：最近一次旅行甚至跑出了500+公里的成绩 充电成本：使用家庭充电桩谷电，每公里成本不到1毛钱 多场景体验亮点 在日常通勤中，N7的L2级辅助驾驶大大减轻了我的驾驶压力。它处理高速匝道游刃有余，变道策略虽保守但执行果断。360度全景影像在窄路会车时特别实用。 周末家庭出行时，2915mm长轴距提供的宽敞空间让家人乘坐舒适。后备箱虽然不算巨大，但足够容纳一家人的行李。车载冰箱更是夏日出行的“神器”，随时提供冷饮。
【不满意】最不满意：细节体验待提升 N7的主要问题集中在一些细节体验上： 手机蓝牙钥匙不稳定是最令人烦恼的。必须同时打开蓝牙、APP和定位功能才能使用，识别速度慢，有时需要在车旁等待较长时间。我通常还是携带传统钥匙。 轮胎胎壁偏薄，过坑洼时需要格外小心，否则容易磕碰甚至爆胎。这个问题多位车主都有反映，希望厂家能重视改进。 语音助手识别能力有限，只能执行简单指令，对复杂命令的理解率较低。作为智能化宣传的一部分，这方面显然需要进一步优化。 后备箱设计也有改进空间：不是掀背式设计，拿取大件物品不太方便；而且后排座椅不能放倒，限制了空间灵活性。
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【满意】（1）国道、市区和快速路加速平顺不点头，刹车丝滑不前栽（2）外观沉稳大气，流光银是我的最爱，魔法画布可玩性强，车长4.93米，空间大（3）座椅很舒服，挑不出任何毛病（4）内饰环保无异味，材质显档次 （5）8295的车机芯片非常流畅（6）前后大灯可玩性很强
【不满意】（1）车机智能程度一般，复杂指令听不懂（2）后备箱开启逻辑复杂，现在我都没太整明白（3）方向盘转向阻尼略有不适，电子味儿有点重。（4）高速时车窗细微风噪。（5）19寸轮毂很漂亮，但是由于扁平比较低，烂路需要注意降低车速。
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【满意】舒适性体验：AI零压云毯座椅+可调节的座椅按摩功能。副驾驶的朋友一上车就要体验按摩功能，按摩力度也比较重。AI云毯座椅的侧向支撑体验感很好，在一次过大弯的时候，明显感觉到侧向座椅马上进行了支撑。开车久也不会很累，可以省去腰枕了。同时N7的灯光效果也是给到了满满的情绪价值，自定义灯语模式，可以有自我发挥的空间。还有无麦K歌、喇叭外放功能等，虽然是老牌车企，但是还是比较了解年轻人的需求。 还有自动泊车功能也很实用，可以有三种速度模式，根据需要选择，但是要注意周边环境，APP里学习哪些不能够识别的物体。太复杂了就还是不要使用了。
【不满意】手机蓝牙钥匙解锁体验感不佳：手机蓝牙钥匙解锁有点麻烦，必须打开蓝牙的同时，打开APP，还要打开定位，有时候识别很慢，经常在车门旁边等待，不如车钥匙灵敏。希望日产N7的后续优化能优化这一功能，把手机解锁变得更加便利。 轮胎担忧：很多车主反映的轮胎扁平比低导致的爆胎的问题，也希望日产能拿出态度，对后续新车进行优化的同时对老车主的轮胎进行更换。毕竟轮胎涉及到安全问题。
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【满意】我感觉最满意的地方就是这辆车让我和我家人都很满意！从打算换车陆陆续续看了一堆车，从油车，到混动再到电车，进入决赛圈的是别克君越，比亚迪汉和日产N7，君越是好车，只是在海南这个全国油价最高的地方，百公里10升+的油耗着实经济性太差了，个人感觉比亚迪汉偏商务，偏行政，而且混动的车充电吧，只能跑100公里，天天净充电了，不充电吧，充电明显便宜的多，感觉就会陷入充电与加油之间来回折腾，N7就不一样了，400+的续航，30分钟充满电，完全没有里程焦虑，并且N7感觉更适合家用，给人一种比较慵懒的感觉，各个当年的性能都不是最佳，却总能平衡的刚刚好！
【不满意】方向盘偏右导致方向偏右，去4s店做了四轮定位故障依旧，4s店回复9月份厂家会通过oat升级来解决，拭目以待！
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【满意】喜提日产N7 625MAX流光银，谈谈我的真实感受 终于把我的日产N7 625MAX流光银开回家啦！从试驾到提车，这一路的体验都让我觉得自己的选择无比正确，当然，车子也并非十全十美，今天就来给大家分享分享我的购车、用车经历。 试驾：始于舒适，陷于智能 最开始关注到日产N7，是被它的外观吸引，流畅的轿跑线条，搭配上流光银的车漆，在阳光下格外耀眼，无框车门更是让整车的档次感直线上升。走进4S店，销售热情地邀请我试驾，坐进车内，AI零压云感座椅就像一双温柔的手，稳稳地托住我的身体，启动瞬间，气囊自动调整，完美贴合我的身形，腰部和腿部的支撑恰到好处，那一刻我就知道，这座椅名不虚传。 试驾过程中，我体验了不同的驾驶模式。运动模式下，200kW的单电机动力十足，0 - 100km/h加速仅需6.9秒，红绿灯起步时，推背感强烈，超车非常轻松；标准模式下，动力输出线性，日常驾驶舒适又惬意；而舒适模式对于像我这种容易晕车的人来说，简直是福音，加速平稳，几乎没有顿挫感。智能辅助驾驶也给我留下了深刻印象，高速路段开启NOA，车辆能自动识别路况、保持车距，还能根据导航自动变道，大大减轻了驾驶疲劳。 不过，试驾时我也发现了一些小问题，比如后挡风玻璃没有雨刷器，雨天可能会影响后方视野；高速行驶时，风噪有点明显，多少会影响车内的静谧性。 订车：性价比之选，果断出手 试驾结束后，我就开始对比其他车型。同价位的车型中，有的空间不如N7大，有的配置没有N7丰富，综合考虑之后，日产N7的性价比脱颖而出。625MAX版本的续航里程达到625km，完全能满足我的日常通勤和偶尔的短途自驾游需求，再加上L2 + 级别的智驾辅助、大沙发座椅、智能车机等配置，最终我毫不犹豫地在东风日产官方APP上下定了N7 625MAX流光银。 从下定到提车，我等了大概55天，虽然有点小煎熬，但想到即将拥有自己的爱车，一切等待都是值得的。 提车：仪式感满满，开启新旅程 提车那天，我早早地来到了4S店。一进门，就看到我的N7被精心装扮着，旁边摆放着鲜花大和提车礼盒，销售热情地迎接我，给我详细讲解了车辆的各项功能和使用注意事项。 验车环节，我仔细检查了外观，车漆均匀，没有任何划痕和瑕疵；内饰的皮质座椅柔软细腻，车机屏幕显示清晰、操作流畅；功能方面，逐一测试了空调、灯光、智驾辅助等，都一切正常。手续办理也很顺利，4S店的工作人员帮忙办理了保险和上牌的大部分流程，虽然等临牌花了点时间，但好在一切都很顺利，最终我开开心心地把爱车开回了家。 用车：优点突出，小瑕疵可接受 提车后的这段时间，我每天都开着N7上下班，周末还会和家人一起出去游玩。 座椅按摩功能简直是通勤路上的救星，忙碌了一天，坐在车里打开按摩功能，疲惫感瞬间减轻了不少。车机系统也很智能，语音助手“你好小尼”反应灵敏，能准确识别各种指令，导航、播放音乐、调节空调温度等操作，动动嘴就能完成。车载冰箱也非常实用，夏天可以随时喝到冰镇饮料，一家人出行时，还能放些水果和零食。 不过，在用车过程中，我也发现了一些不太满意的地方。后备箱空间虽然不小，但开口有点小，放大件物品时不太方便；另外，车内的储物空间设计得不是很合理，一些常用的小物品没地方放。还有之前试驾就发现的，高速上风噪比较明显，对驾乘体验有一定影响 ，希望后期能通过一些隔音措施改善。 总体来说，日产N7 625MAX流光银的表现让我非常满意，它的优点远远超过了那些小瑕疵。如果你也在考虑一款15万左右的纯电动车，不妨去试驾一下日产N7，说不定它也会成为你的心头好！
【不满意】小尼的后备箱蓝牙开启还是有些不太灵敏，希望ota升级之后变好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】