日产N7 2025款 625 Max

【满意】我就是奔着这车的大空间和稳定性去的。家里本来就有一辆油车，想增购一台纯电专门用于市区通勤和周末短途出游。N7的超3C快充和扎实的续航让我直接没了顾虑。CLTC标称的625公里续航，我在市区按照我的驾驶习惯也能跑将近500多公里。最爽的是3C超快充，虽然我多数用家充，但上次在高速服务区大概停了二十来分钟抽了根烟、买瓶水回来，电量就充进去了大半，这补能效率直接让我抛弃了对于纯电车那种又贵又不能跑的顾虑。
【不满意】说个普遍存在的用车小遗憾吧，我提车到现在跑了一万多公里了，发现这个车在粗糙柏油路面的胎噪确实比新铺的路面大一些。这可能是跟无边框车门的设计有关，毕竟车窗玻璃多了一道缝隙，本来隔音肯定不能和厚重的SUV比。现在碰到路面不太好的时候只能把音乐音量稍微往上推两格，好在平时市区通勤接孩子也不会开太快，整体在这个价位还是算能接受的范围，不算大毛病。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最近成功提车日产N7 625MAX，日常通勤、周末家用出行，真心越开越满意，完全贴合普通家庭的用车需求。 外观我特别喜欢，整体是年轻简约的科技风格，车身线条舒展大气，看着不浮夸、特别耐看。无框车门质感十足，搭配简约的灯组设计，整车辨识度很高。不管是日常代步，还是停车逛街，整体颜值高级又耐看，日常开出去很有面子。 内饰整体干净清爽，布局简单大方，上手没有学习成本。车内大面积软包覆盖，摸起来手感细腻，没有廉价塑料感。中控大屏显示清晰，日常听歌、导航、控制车辆功能都很方便。日产经典沙发座椅舒适度没得说，支撑性很好，长时间开车久坐不累，家人坐车也觉得特别舒服。 空间表现是这台车的一大优势，整体非常宽敞。前排驾乘宽松不压抑，后排腿部余量很足，地台平整，满载三人也不会拥挤。车内储物空间设计合理，随身手机、钥匙、水杯都有专属位置，后备箱日常放行李、杂物完全够用，家用绰绰有余。 整车配置非常厚道，该有的实用功能全部拉满。日常通勤的舒适性配置、便捷配置一应俱全，完全不用后期加装，一步到位满足家用需求，性价比很高。 驾驶体验特别温和好开，方向盘轻盈精准，女生、新手都能轻松驾驭。底盘调校偏向家用舒适，路过颠簸路面、减速带过滤很到位，车内很平稳。动力输出平顺线性，提速不突兀，市区跟车、高速超车都特别从容。 辅助驾驶功能实用性极强，自适应巡航、车道保持非常稳定。跑高速能极大减轻驾驶疲劳，全景影像清晰精准，窄路会车、小区停车都特别安心，极大提升了日常行车安全性。 整体来说，日产N7 625MAX颜值、舒适、空间、操控全都在线，是一台非常靠谱、省心的家用好车。
【不满意】日产N7 625MAX真实短板分享，几点不吐不快 开了一段时间日产N7 625MAX，整车整体体验不错，但也有几个明显的小缺点，都是日常用车能切实感受到的。 首先就是车内空间布局有点奇怪，后排空间挺宽敞，坐人完全不挤，家用没问题。但是前排头部高度偏矮，身高偏高的车主坐进去会明显压抑，头顶余量不大，长时间开车舒适度会受影响，前后空间体验反差比较明显。 其次车机方面略有遗憾，虽然搭载的是8295高端芯片，硬件底子很扎实，但实际流畅度没有达到预期。日常使用偶尔会有轻微延迟，切换界面、点开功能不够丝滑，没有发挥出这块芯片该有的顶级表现，细节优化还有提升空间。 最后就是后备箱实用性一般，也是我最不满意的一点。原车后备箱常规容积够用，但是后排座椅无法完全放平，放倒后有明显坡度，平整度差，导致拓展储物能力大打折扣。平时想装长一点的物品、大件行李或者户外装备都很受限，空间利用率偏低，对经常家用载货的朋友不太友好。 整体不影响正常代步，但这几处细节确实拉低了整车的实用体验。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的必须是这车的真续航。我买的是625 Max版本，虽然车友群里总有人说电车续航打骨折，但我自己上下班堵车加上周末偶尔跑跑高速，这车表显经常能稳定在550公里左右。跑了快15000公里了，发现日产的这套三电系统确实不忽悠人，日常用起来和省着开区别不大，每周差不多只需要充一次电，再也不用像以前开油车那样算计着油价了，省下的钱带老婆周末下馆子都更多了。
【不满意】唯一的槽点就是这个全景天幕居然出厂没有配遮阳帘。虽然大天幕确实让头顶显得通透，空间感拉满，但这大夏天中午顶着大太阳开车，头顶真的跟进了蒸笼一样，热得要命。后排虽然能感受到空调，但头顶一直热烘烘的，销售那边倒是说有后期配件能加装，但这基本配置还得自己另外掏钱解决，感觉厂家这一步确实不太厚道，建议后来选车的兄弟们一定要提前准备好遮阳帘。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第一次开纯电车，N7给了我惊喜！动力输出超级平顺，起步不窜、跟车不顿，对女生来说特别友好。而且全域防晕车技术真不是吹的，带家里长辈出门，他们都说比坐以前的油车舒服多了。方向盘手感很轻，单手打方向都轻松，停车的时候也不费劲。总之就是好开到想多绕路回家！
【不满意】在市区跑倒是很安静，但遇到那种粗糙的柏油路面时，胎噪会稍微传入车内。可能和无框车门有关系，毕竟车窗玻璃会多一些缝隙。不过开点音乐就能盖住，不算什么大问题。
【空间】
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【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是坐着太舒服了，日产“大沙发”真没吹，AI零压云毯座椅带49个传感器，一走高速就自动调节支撑，腰不酸了屁股不闷了，媳妇坐上副驾直接开按摩不想下车。座椅通风也是救命功能，夏天三十多度上车一开，后背终于不潮乎乎了。车开起来一点晕车感都没有，我爸妈容易晕车，坐这车跑了趟高速居然一点事没有，这绝对是我心里最大的加分项。
【不满意】最不满意的一点是方向盘不是电动调节，得手动扒拉，有时候换媳妇开要调半天位置，这价位的车不应该啊。
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】最最满意的就是这套“移动大沙发”座椅。像我们这种天天坐办公室的打工人，肩颈腰椎本来就不好，再加上早晚高峰通勤堵车，开油车腿酸腰酸真的顶不住。换了N7之后，下班路上打开按摩功能，腰侧和大腿支撑很到位，开车反而成了一种放松。端午回老家开了三个多小时高速，到地方了下车腰背依然很轻松，完全不累。
【不满意】有个小遗憾就是前车窗没有用双层夹胶玻璃。市区里面开很安静，但上了高速时速过110左右，窗边的风噪会稍微大一点点，需要把音乐音量往上调两格来盖住，不过正常说话聊天还是能听清的，不算什么大缺点，就是希望以后能提升一下。
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】平时日常上下班通勤，接送家里小孩上下学，逢周末还要带上一家人出门逛街、近郊短途游玩，综合需求选了东风日产N7，日常用车一段时间，各方面表现都超出预期，简单聊聊真实用车体验。 整台车我最满意的就是均衡性，没有明显短板，居家代步、短途出游全都能胜任，舒适省钱两不误，完美契合普通家庭的用车需求，日常用车很少闹小毛病。
【不满意】选购日产N7后发现三处短板，后排空间够用，前排头部局促影响驾乘。标配8295芯片硬件过硬，但车机优化欠佳，触控流畅度欠佳。后排座椅无法放平，后备箱形成斜坡，空间浪费较多，拉载大件行李很不方便。
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【性价比】
【其他】

【满意】日常既要上下班通勤，又要接送孩子、周末带全家短途出游，对比多款车型后敲定东风日产N7，开了这么久，全方面都合我心意，聊聊实打实的用车感受。 最满意的就是这车主打家用，舒服又省钱，兼顾颜值、实用和智能化，完美贴合我日常带娃、通勤的用车需求，不管是市区堵车还是近郊自驾，全程没有糟心问题，是实实在在的家用好帮手。
【不满意】日产N7细节设计有待改进，后排乘坐宽裕舒适，前排头顶余量偏少，高个驾乘容易憋屈。配高性能芯片，可惜车机优化不足，操作不够顺滑。
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【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】乘坐舒适度满分：日产的大沙发果真不负众望，零压力座椅长时间坐着也不会感到疲劳，并且还有全方面的防晕车功能以及出色的底盘调校与隔音效果，在家用车上也十分合适。 智能化配置足够好并且很稳定：8295芯片车机运行顺畅无卡顿现象，全系配备的一整套智能驾驶辅助系统也十分实用，并没有出现鸡飞狗跳的情况，大大减轻了驾驶员的压力和疲劳感。
【不满意】内饰细节有塑料的感觉：尽管大部分地方都用的是软包裹料，但是有些小的地方却使用了硬塑料，所以整体感觉稍微差一些。
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【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】电车党最害怕的就是什么？坐着时间长了就会感到腰部疼痛。但是N7给配的那块零压云毯座椅很舒服。座椅表面用的是凝脂材料，夏天不会觉得热，冬天也不会觉得冷，并且里面装有49个传感器可以根据人的坐姿自动调节支撑。开车回家的路上已经开了将近四小时之久，但是腰部和脊椎并没有出现任何酸痛的感觉，和家里那张芝华仕沙发相比也差不多了。
【不满意】当时在汽车车市上看到汽车口碑的时候就有人说，提车之后确实会有一些小问题。没有实体开关，每次都要用钥匙或者车上按钮来操作。上个星期我去车站接人的时候，那个人把行李放在车子后面等着我去拉后备箱，我在车上找了好一会儿才找到一个按钮，场面很尴尬。厂家如果再加一个物理按键或者提高感应灵敏度的话，现在的体验就更好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】