日产N7 2025款 625 Max

【满意】终于提车了！等了这么久，把东风日产N7开回家，心里别提多开心了。这段时间开下来，这车真没让我失望，不管是颜值、空间还是开起来的感觉，都特别对我的胃口，下面就跟大家唠唠真实感受。 内饰用料很实在，手能摸到的地方基本都是软包，看着舒服摸着也细腻。15.6英寸的大屏看着清晰，操作起来不卡顿。最舒服的还是日产大沙发，主驾座椅带通风、加热和按摩，长时间开车也不累，腰部支撑很到位，不愧是“移动大沙发”。 空间方面完全够用，轴距长，后排坐三个人也不挤，腿部空间很宽敞，家人坐后排特别舒展。后备箱容积大，放婴儿车、行李箱都轻松，车内还有不少小储物格，放手机、水杯很方便，家用特别实用。 智能化这块做得很贴心，语音助手“小尼”特别聪明，说话就能控制空调、导航、放歌，反应快还能听懂方言。辅助驾驶也好用，高速上开自适应巡航，能自动跟车、保持车道，开车轻松不少，自动泊车对新手也很友好，各种车位都能轻松停进去。 电耗表现也让我满意，市区通勤开空调，百公里电耗大概14度左右，充一次电能跑很久，日常代步完全够用，不用频繁充电，省钱又省心。 总的来说，提车N7之后越开越喜欢，颜值、舒适、智能、能耗都在线，家用代步特别合适，是一台让人觉得踏实又好用的好车。
【不满意】日产N7的空间表现反差感挺明显，后排宽敞得能轻松跷二郎腿，可前排就有点“憋屈”。身高175cm以上的朋友坐前排，把座椅调低后头部余量也只剩一拳左右，长途驾驶容易脖子酸，少了点舒展感。 车机硬件给得挺实在，8295P芯片算力拉满，理论上该丝滑到飞起。但实际用下来总觉得差口气，滑动屏幕偶尔有迟滞，切换导航、音乐这俩常用功能时会慢半拍，语音指令偶尔也得说两遍才响应，完全没发挥出旗舰芯片的水准。 最影响实用的是后备箱布局，后排座椅只能4/6比例放倒，和后备箱衔接处有明显坡度，不是纯平的。平时想装长件行李、露营装备或者婴儿车都得掂量掂量，空间利用率直接打折扣，家用便利性大打折扣。 这三点算是日常用车里最膈应的地方，希望后续OTA能优化下车机流畅度，再看看座椅放倒的结构能不能改进。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】终于提车了！东风日产N7，看了好久，试驾完直接订车，提车当天心情特别好，开了几天越开越喜欢，今天就跟大家唠唠真实感受。
【不满意】日产N7整体空间表现不错，后排宽敞舒适，但前排空间有点矮，头部余量不足，个子稍高的人坐进去会觉得压抑，长时间驾驶不太舒服。 车机搭载了8295芯片，硬件配置很强，可实际操作丝滑度一般，切换应用偶尔会有轻微卡顿，触控响应不够灵敏，没发挥出芯片应有的流畅度。 最影响实用性的是后排座椅不能完全放平，只能4/6比例放倒，和后备箱衔接处有明显坡度。平时想装长一点的物品很受限，露营装备、大件行李都不好放，后备箱空间利用率大打折扣，家用场景下实用性差了不少。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】都说合资电车是杂牌电车，所以从关注电车开始确实没有瞟一眼合资电车，但为什么又去了日产店呢？得从头说起 家里两台油车，想增加一台电车用于上班通勤，去年就在看缺了一点点推力，对购置税全免居然都没心动，这中东有事油价上涨狠狠推了一把，所以从3月开始就关注并去店里试乘试驾，首先把需求定位找准，15w以内纯电，外形漂亮老婆用车，依次从国产电车看起，动力不关注，电车不会弱，电池关注续航，品牌其次（因为很多都是车厂自己封装并非电芯厂封装），只看轿车（家里两台都是suv），看了不下5个品牌，试乘试驾重点在试乘方面，坐二排听噪音和感受震动，对比了几台车（不讲品牌了）后都有二排的胎噪声大的共性问题，犹豫不决之时偶然去了日产店。 第一眼就看中了它的外形，无框车门，粉色，低趴的前脸略带运动，侧面弧度大，前后排空间拉满，尾部略翘，内饰摩卡棕太吸引人了，内外和谐统一的颜色和风格，门板内侧和扶手均为软包，做工精良，座椅柔软真是日产大沙发并带有ai自动调整，后排空间这个价位里最大，后排座椅最舒服，前后排座椅长、度宽度包裹度均最好。 那就试乘试驾吧！ 坐二排感受车动态下的稳定心，静谧性，低速行驶平稳安静让我记忆深刻，速度起来后，60码以内，胎噪很小，关窗很安静，没有行驶时轮胎颗粒感，车厢里也没有这个噪音，这让我最心动，这是与其他车最大区别（个别车二排听到的感受就像在车轮上趴着的听车轮与地面摩擦的声音），市区通勤代步我不要运动，我要下班后开车安静舒适，这一个优势成了买它的最大动力。买后高速行驶110速度也确实噪音不大，无论风噪还是胎噪。 续航，那就最大吧，625max，带momenta，关于电池品牌有过考虑，但这个价位我觉得厂家态度和承诺很重要。 提车一周感受 动力我选舒适模式，起步停车以及响应符合我性格，不快不慢那种，电耗水平满意，一般表显电耗13至15，高速计算了一个动态打折情况在8.5至8.7折。 智驾，辅助驾驶吧，没有激光雷达，但视觉水平还是在线，白天晚上都用过，确实能帮助驾驶员。 总之，15w拿下还挺满意，也感叹汽车工业的快速进步和发展，如果放在6年前，这怎么可能？
【不满意】暂时没有发现问题，继续关注，开了几百公里了大致也摸清了车，小问题在后面用车用去找吧，
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】先说车机和智驾，上车之前看那张配置单，高通骁龙8295P和32GB运存在那儿写着，心里打鼓，以前摸过日产的老系统，点个图标半天没反应，这回坐进来，15.6英寸2.5K的屏一滑就跟，导航音乐空调来回点，页面跟着走，不拖，语音开口说我有点热，空调自己下两度，媳妇用四川话跟它说话也能理解，路上试领航辅助，高速锁好车道，匝道口速度自己降，第一次用心里紧，跑了几次发现它不抢不急，自动泊车在小区楼下用得多，车位窄，过去得来回倒，现在一键接管，旁边的邻居看见了问怎么做到的，这部分每天都在用，稳定度算是放心。
【不满意】不顺的地方还是续航，纸面数字写625公里CLTC，提车那会儿秋天二十度，市区慢慢走，不开空调，从满电跑到只剩一成，四百出头，达成率七成不到，天冷的时候幅度更大，零度左右暖风开着，上高速，三百公里有压力，有次去外地差点停在路上，看到前面服务区就进桩补电，论坛翻翻，625 Max的车主说四百多公里居多，品控也得看运气，提车第一周主驾座椅靠背调节响声明显，去店里检查，说座椅骨架装配问题，拧紧就平稳了，群里有人遇到车机黑屏重启才恢复，有人挂挡信号异常，还有新车报电池故障的案例，看到这些，后面用车更注意。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】舒适性表现优异：其座椅堪比日产的大沙发般舒适，底盘调校极为平顺，还专门进行了防晕设计，如此一来，全家出行便不会感到疲惫，也不会出现晕车的情况。
【不满意】语音助手不够聪明：复杂指令、连续对话识别一般，期待OTA升级 车机APP偏少：第三方应用不多，娱乐性差点意思
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】盼了好久，终于提车东风日产N7，开了几天下来，越开越满意，今天就用大白话跟大家分享下真实感受，全是干货。
【不满意】日产N7整体表现不错，但有几个地方用着不太顺心。先说空间，后排腿部空间挺宽敞，坐久了也不挤，可前排头部空间有点矮，个子高的人坐进去会觉得压抑，头顶余量不多。 车机方面，虽然用的是8295芯片，硬件底子不差，但实际操作起来丝滑度一般，偶尔会有轻微卡顿，多任务切换时不够跟手，和同级别用同款芯片的车型比，流畅度差了点意思。 最让人不满意的是后备箱，后排座椅不能完全放平，只能放倒一部分，形成一个小坡度，放长一点的东西很不方便，空间利用率大打折扣，想装个大件行李或者露营装备都受限，实用性打了折扣。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】终于提车东风日产N7了，这段时间开下来，越开越顺手，今天就用大白话跟大家分享下真实感受，全是干货。最满意它的无框车门颜值高、空间大，开着平顺安静，电耗低还省钱，家用代步特别省心。
【不满意】日产N7整体表现尚可，但有几个细节用着不太顺心。先说空间，后排腿部空间挺宽敞，坐久了也不挤，可前排头部空间有点矮，个子高的人坐进去会觉得压抑，头顶余量不多。 车机方面，虽然用的是8295芯片，硬件底子不差，但实际操作起来丝滑度一般，偶尔会有轻微卡顿，多任务切换时不够跟手，和同级别用同款芯片的车型比，流畅度差了点意思。 最让人不满意的是后备箱，后排座椅不能完全放平，只能放倒一部分，形成一个小坡度，放长一点的东西很不方便，空间利用率大打折扣，想装个大件行李或者露营装备都受限，实用性打了折扣。
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【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】平时就是市区通勤多点，周末偶尔来一段小长途，标称CLTC 625公里，手里这台按我的用法，市区空调开着，歌在放，路上堵一会儿的情况也有，续航落在500上下，跑高速那次我基本定在120巡航，表显也能到400附近，充电这块我印象深一点，车是3C快充，在服务区电量20到80，我去趟洗手间买杯咖啡回来，二十来分钟差不多就结束，赶路的节奏不耽误，行程安排更稳心里更稳。
【不满意】说下不顺手的点，360全景影像，屏幕里的画面拼接痕迹能看出来，倒车入库时四周的线条有变形，视觉距离会飘，几次边上有车我脚下都收一收，打转向灯也不自动跳到对应侧面，得自己去屏幕点一下，开车时手离开方向盘去点不顺手，群里车友一直提这个点，大家都在等OTA做优化。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】舒服到上瘾：零重力座椅软绵绵地给予支撑，即使长时间坐着也不会感到腰酸背痛，而且它还带有通风以及按摩功能，在夏天和冬天都很实用，用作家用代步工具时，满满的幸福感油然而生。 空间方面存在越级表现，在同价位的纯电轿车当中，其后排以及后备箱的空间表现可跻身于第一梯队，如此一来，全家出行时便不会感到拥挤，也不会显得局促不堪。
【不满意】1. 动能回收只有强弱两档，没有自定义，习惯单踏板的朋友要适应一下。 2.当速度提上来之后，A柱位置的风噪情况便会变得更加突出一些，所以对于那些对车内静谧性有着极高要求的车主而言，不妨在后续考虑去做一下隔音方面的处理。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提日产N7有阵子了，今天纯用大白话给你们唠唠真实感受，全是干货，不掺一点虚的。 先说外观，这台车的设计真的耐看，没有那些花里胡哨的多余线条。车身侧面溜背造型很流畅，贯穿式尾灯晚上一亮，辨识度直接拉满，停在路边特有面子，不管家用还是日常通勤，都不掉价。 空间绝对是亮点，轴距够长，家里180cm的大个子坐前后排，头部腿部都有富余，完全不挤。后备箱空间规整，一家人出门的行李、婴儿车轻松放下。车内各种小储物格也多，水瓶、手机、纸巾随手就能放，家用太实用。 配置方面，日产N7给得很良心。座椅通风、加热功能齐全，冬天不冷夏天不烫，无线充电、大尺寸中控屏这些常用功能都配齐了。还有车载冰箱，夏天喝杯冰可乐，幸福感直接拉满，同价位里真的很能打。 电耗表现超出预期，市区通勤开空调，电耗控制得很稳，完全符合家用车的预期。 辅助驾驶功能也很实用。跑高速时能自动跟车，减轻右脚压力；堵车时不用频繁踩刹车，新手也能有安全感，日常出行多了一层保障。 总体来说，日产N7就是一台均衡的家用好车，外观耐看、内饰舒适、空间够用、配置实在、好开省电、辅助驾驶靠谱。如果你的预算在家用车区间，又追求舒适和省心，这台车真的可以闭眼冲！
【不满意】日产N7在日常使用中暴露出几处明显短板，影响整体体验。后排空间表现尚可，能满足家庭出行需求，但前排头部空间偏矮，身高175cm以上驾驶者调整至舒适坐姿后，头顶余量不足，长途驾驶易产生压抑感，舒适度大打折扣。 车机系统更是令人失望，尽管搭载了性能强劲的8295芯片，硬件配置处于同级领先水平，但实际操作流畅度未达预期。界面切换存在延迟，触控响应不够灵敏，语音指令识别也偶有偏差，未能充分发挥高端芯片的性能优势。 此外，后备箱拓展性存在硬伤，后排座椅无法完全放平，放倒后与底板形成明显高度差，无法形成规整的储物空间。装载长条形物品或露营装备时极为不便，空间利用率大幅降低，难以满足家用场景下的多样化装载需求。这些细节上的不足，让日产N7的实用性和驾乘体验均受影响。
【空间】
【动力】
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【舒适性】
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【内饰】
【性价比】
【其他】