日产N7 2025款 625 Max

【满意】提日产N7这段时间，越开越觉得选对了，有几个点真的戳中我，日常用着特别舒服。 首先必须夸夸它的舒适性，完全继承了日产“大沙发”的精髓！座椅软乎乎的但支撑性够，包裹感特别好，每天开一两个小时通勤，下班也不会觉得腰酸背痛。而且车内隔音做得很到位，跑高速时风噪、胎噪都不明显，再加上悬挂调校得偏软，过减速带或者坑洼路面时，滤震很柔和，坐在车里特别稳，家人都说坐着比家里另一辆车舒服多了。 其次是空间实用性，这点对我家来说太重要了。我身高180cm，坐在前排头部和腿部空间都很充裕，不会觉得压抑。后排更惊喜，坐三个成年人也不挤，腿部能伸直，孩子在后排活动也有足够空间。后备厢容积够大，日常买菜、放婴儿车都没问题，周末带家人短途出游，装下行李箱、野餐装备也毫无压力，偶尔需要装大件物品，把后排座椅放倒，空间还能再拓展，实用性拉满。
【不满意】内饰的质感和科技感稍显不足。车内硬塑料材质用得比较多，摸起来手感一般，尤其是中控台下方和门板内侧，和同价位一些竞品比，精致度差了点意思。另外车机系统反应不算快，有时候语音控制要喊两三遍才能识别准确，导航缩放地图时偶尔会卡顿，连接CarPlay也偶尔会出现断连的情况，用起来不够顺畅省心。 隔音效果在低速时还可以，但高速上表现一般。车速超过80码以后，风噪和胎噪就比较明显了，尤其是跑高速长途，时间久了耳朵会有点不舒服，得把音乐声调大才能盖过去。要是能把高速隔音再优化一下，驾乘体验肯定能提升不少。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】座椅非常舒服，有按摩的AI调节，会根据动作来自动调节，尤其过弯道的时候，它会自动收紧腰托。 续航里程还可以，实体体验差不多七五折，非常适合上下班通勤很远的人。 动力还可以，想要超车还是挺轻松的。 车里面的空间非常大，虽然比不上大型SUV，但是日常坐上去也很舒服，如果只是用于通勤买菜的话，完全足够甚至可以说非常舒爽。
【不满意】哨兵模式电耗太高了，放一晚上差不多12小时要用几十公里的续航有点开不起，然后就是按摩15分钟，自己就停了，希望后期升级。然后就是车机互联连不上，希望这个车机能上多一点软件，起码来个网易云或者视频软件。蓝牙钥匙手机控制容易失效，识别不到钥匙，然后哨兵模式，没法在手机端看。轮胎不行，看网上说容易爆胎，就把胎压打到280，然后这个玲珑轮胎，遇到路口起步，或者雨天的时候，容易打滑，我过红绿灯路口，如果油门踩重的时候，会直接把地上的石子带起来，能听到石子打底盘的声音，这个是个危险项，一是下次路口不要猛踩，二是希望厂家有机会能够升级一下轮胎，感觉这个轮胎的抓地力确实太弱了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最近身边好多朋友都在讨论买车，要我说，日产N7真的可以纳入考虑范围！作为一个日产N7车主，今天就跟大伙唠唠它的优点。 日产N7的外观设计太戳我了！全新V-Motion流动设计语言，把科技和美感融合得恰到好处。封闭式的前脸搭配贯穿式LED灯带，“魔法画布”智能交互灯语系统还能自定义图案，解锁的时候，那灯光效果超酷炫，仪式感拉满。车身侧面的溜背线条，加上隐藏式门把手和蚌式机盖，不仅好看，还把风阻系数降到了0.208Cd，续航能力也变强了。车尾由882个OLED发光单元组成的地平线横贯尾灯，有7种灯光秀模式，晚上开车，辨识度超高。 坐进车里，环抱式座舱搭配大量皮质软包，触感特别柔软，256色光瀑式氛围灯一亮，氛围感马上就有了。AI零压云毯座椅真的是“王炸”，内置49个传感器和19个气囊，能根据你的坐姿、体重自动调节支撑，还有通风、加热和全身SPA级 12点按摩，开再久车也不会累，舒适程度直接拉满。 空间方面，车长4930mm，轴距2915mm，妥妥的中大型轿车。后排膝部空间有707mm，跷二郎腿都没问题，坐三个人也不觉得挤。后备箱容积很大，还有下沉式储物空间，日常采购或者全家出游，再多行李都放得下。 配置上，全新NISSAN OS车机搭配高通8295P芯片，反应速度超快，操作特别顺滑。50W无线快充、智能冷暖冰箱、14扬声器，日常使用超方便。 开起来的感觉更赞，动力输出很线性，加速的时候不会猛地往前蹿，开着特别稳。全域智能防晕车技术真不是吹的，加速、减速都很柔和，我家里人坐后排再也没喊过晕车。 辅助驾驶功能也很实用，高速领航辅助和城市记忆领航辅助，能自动跟车、保持车距，遇到复杂路况也能轻松应对。自动泊车功能对停车困难户太友好了，识别车位又快又准，基本一把就能入库 。 日产N7各方面表现都很出色，性价比也高。如果你最近在考虑买车，真心建议去4S店试驾体验一下，说不定你也会像我一样被它圈粉！
【不满意】日产N7的这些小遗憾，用起来有点糟心 日产N7虽有不少亮点，但实际用下来，几个问题实在让人意难平。 前排头部空间是硬伤。我身高183cm，调整好驾驶座椅后，头顶离车顶只剩半拳距离，稍微抬头就会碰到，走颠簸路时总担心碰头，时间长了特别压抑。要是把座椅调矮，又得弯腰开车，视野也受影响，对高个子太不友好。 车机系统更是可惜了好芯片。明明配了高通8295P，按说该丝滑流畅，可实际操作时，打开导航、切换音乐偶尔会卡顿，语音唤醒有时要喊两次才响应。尤其堵车时想快速切导航路线，半天加载不出来，急得人上火，完全没发挥出芯片的实力。 后备箱的设计也不够贴心。后排座椅不能完全放平，放倒后有个明显的台阶。上次想装个折叠自行车，因为台阶卡着根本塞不进去；自驾游想铺个垫子临时休息，高低不平的也不舒服，好好的空间没利用起来，太浪费了。 这些问题不算大毛病，却实实在在影响用车体验，希望厂家能尽快优化改进。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是内饰和空间 内饰:内饰用料上完全不会觉得廉价，而且没有太多所谓的塑料感，毕竟像主驾位手基本能触碰的地方都做了包皮，而且设计的比较简约，不是老派设计。 空间:N7作为中大型轿车，空间起码是不会拥挤的，得房率也有85以上，好像A柱设计有往前挪了，所以后排基本2拳半不是问题，AI座椅按摩包裹和支撑感很好，按摩有臀部这点是没想到的，后排大沙发坐三个人，中间位置的也不会难受。
【不满意】配置:整车用料上可能被人诟病最多的是轮胎，但目前我没遇到爆胎的情况，然后pro版的也有部分摄像头阉割，顶棚不是翻毛皮这种用料情况，但我是MAX版都还行，就是后备箱低头看到裸露的电线有点格格不入而已
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1、外观在我的审美上漂亮，最看重的是沙发，很软包裹性好，日产大沙发非常舒服过弯道AI支撑功能体验很好。 2、空间很大，前排座椅弧形设计使得后排的腿部空间更大了。 3、行车电脑开了两周了一点不卡 4、momenta智驾高速上表现很好，现在高速基本上都是智驾在开。 5、开了1620公里了综合电耗17（新车都是外循环空调风速最大，经常按摩，高速城区差不多各半） 6、操控性不错，高速130没啥感觉不飘，胎噪还好 总体来说这个价格性价比超高，舒适性不错，又省钱。
【不满意】1、行车记录时间太短了，只能录几个小时，内存不能扩展 2、充电口27W太低了，华为mate60pro充太慢，50W快充容易发烫 3、芯片是Orin-N，算力后期的OTA空间有限，对于只需要高速智驾的忽略
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】毕业了第一次买车，目的很明确，买一个15w左右的电车，市区通勤使用。除了N7也试驾了其他好几款，比亚迪海狮海豹，奕派007，极狐等，本来有点犹豫不定，但老婆来试驾了一下就直接帮我定了N7，她说这个坐着舒服哈哈。经过漫长等待终于提车了，是个风雨交加的周五，开回家的路上听着雨滴打在天幕上的声音，感觉很开心，天幕在下雨的时候还是挺有意境的。回来开了一周，发现这确实是辆好车，座椅我就不说了，都夸烂了。说说其他的地方，首先内饰感觉还是很有质感的，配合商城的香薰机，通勤路上体验不错。其次车机比较流畅，很好用，也没遇到什么bug，就是小尼有点傻，有时候我说话它听不懂，希望后续OTA给它加点智商。车的隔音不错，路上听歌体验可以，音响效果凑合听，升降的桌面音响我很满意。然后续航就先不评了，我也没开多久，然后车技也不佳，深一脚浅一脚的，等后面开的多了，技术再好一点再说。至于网上说的那些小问题，我暂时都没碰到，是我人品比较好吧哈哈。充了一次电，公司充电有点小贵，等后面搬新家了用上家冲桩了就好了。暂时只想到这么多，开了一段整体都是比较正面积极的体验，没什么不满意的地方，作为人生第一辆车，很喜爱。
【不满意】希望后面车机可以聪明点，要是音响效果再好点就好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】用轩逸的价格，拿下天籁级的尺寸，还享受比天籁更智能化的体验。 除了越级的体验，我选东风日产 N7 还有一个很重要的原因 —— 安全感。 现在买新能源车，有些人会担心车企会不会突然没了。我觉得，哪怕日产退出中国，东风也不会倒，毕竟是东风是中国三大造车央企之一，有保障。 •尺寸越级：车长接近中大型车，空间看齐天籁，远超轩逸 综合来看，我买这台车最重要的原因确实是便宜。有这样的品控、品牌保障，还能给到这么实惠的价格，还要什么自行车。也很期待日产 N8 的上市，虽然短期内不会再增购，但看到这些有竞争力的产品出来，还是要点赞（看 N8 后续的定价了，如果当时跟N7一起推出，就好了，更喜欢SUV），N7 真的很能打。 1.价格优势： 这是一台国产车，不是进口的，发现很多车商做营销的时候会制造这个对立。是合资品牌没错，但是很明显一半基因是中国企业东风的。 我不选择他们所说的 “国产车”，是同尺寸、同价位、同等品质的 “国产车” 价格普遍贵很多，超出了我的预算，是我的问题。 2.目标群体： 我觉得这台车很适合以前关注轩逸、卡罗拉、思域这个价位的用户。当这些用户想换新能源车时，会惊喜地发现东风日产有这么一款性价比高的车型，而且合资品质有保障。 3.试驾建议： 有兴趣的朋友一定要到 4S 店亲自查看、对比、试驾，从多个维度评估，才能做出最适合自己的选择。 4.油车 vs 电车成本： 如果想要省油，就买电车；如果想要省电，就买油车。我 8 月份的充电记录显示，电费成本约 0.1 元 / 公里。但把时间维度拉长来看，油车和电车的整体用车成本相差不大，更多还是看个人用车习惯和充电条件。不要只看那一点电费，具体，自己多琢磨。 5.车身尺寸对比： 平时停车时，刚好有把车停在小鹏 Mona 03、特斯拉 Model 3、轩逸、比亚迪汉、雷凌等车型旁边，并拍了一些对比照片。可以明显看出 N7 的车身尺寸不落下风。 有人说小鹏的电耗控制更好，但一对比，发现 N7 比小鹏 M03 重了 200 多千克，这一点也很好理解为什么小鹏更省电了。 6.驱动方式选择（前驱 vs 后驱）： 有些消费者买电车时盲目追求参数，觉得后驱更有运动感。但网络上也有不少新势力的车辆冲向绿化带的视频，这可能与后驱特性有关 —— 后驱车更容易推头、甩尾，不太容易控制。前驱车更适合家用，因为它是 “前面发力拖着整台车跑”，更稳妥。当然，如果预算充足，能上四驱最好，但还是要 “看菜下饭”，综合考虑自身需求与预算。 以上仅为我个人观点，仅供参考，希望对在关注这台车的朋友带来一些帮助。有兴趣的，自己到 4s 店看看，多对比，多试驾，心中自然就会有答案。希望大家都能买到品质有保障、价格符合预期的心仪座驾。（内容更新日期为20250909）
【不满意】有待优化的小问题（瑕不掩瑜，能接受，不影响正常使用。希望能通过OTA解决的，尽快解决） 1.蓝牙车钥匙灵敏度 ◦现象：在车附近来回移动时，车门会 “开 - 关 - 开” 反复 ◦建议：优化蓝牙识别逻辑 2.后备箱开启逻辑 ◦现象：启动状态下不易感应开启，站在车尾那里，需手机在身边且屏幕亮着才能更容易识别开启车尾箱。如果不是启动状态下，更难开启后备箱。反正这个在实际使用过程中，还是挺恼火的。 ◦临时解决：语音助手、不关门状态按按钮、屏幕下拉菜单 ◦建议：快快 OTA 升级优化这个功能 3.CarPlay 语音通话问题 ◦现象：连接 CarPlay 时打电话或微信电话，对方都听不到我声音 ◦现状：需挂断或开手机扬声器 ◦建议：快快 OTA 升级优化这个功能 4.导航冲突 ◦现象：我 carplay 用的是高德地图，车机自带的也是高德地图，手机和车机的高德地图绑定关联后，微信定位分享开始导航，carplay 的高德地图和车机自带的高德地图会冲突，甚至车机导航出现过自动跳目的地变成 “回家”，是有 bug ◦建议：优化两套导航优先级 5.座舱感知助手 ◦现象：副驾人脸识别不能自动调座椅为常用的记忆位置，都要在屏幕那里按。 ◦还有这两天出现了主驾开门，主驾座椅不是往后移，变成了往前移，我主驾录入人脸后，上车主驾位也没有移动到我记忆驾驶位置，是这两天才出现的 bug，不知道为什么。 ◦建议：优化联动机制 6.无线充电 ◦现象：苹果手机无线充电慢，风扇启动时机不明 ◦建议：提升功率，优化散热 1.雨刮系统 ◦现象：自动雨刮识别不够精准。正常下雨时能识别并开启，但雨后地面有水、前车溅水或高架桥上滴水时，往往无法识别，不会自动开启雨刮，要等 ◦建议：优化雨量传感器算法，增加对特殊场景的识别 7.车门钢板厚度 ◦现象：外表皮偏薄，轻微碰撞易凹陷 ◦经历：被小电动车刮到，单门喷漆 680 元（4s店的报价） ◦建议：增加钢板厚度，外表皮偏薄，轻微碰撞易凹陷。这可能是厂家出于成本控制的选择，也可能与车身圆弧形设计有关，更容易在碰撞时出现凹陷
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】开了小半月的日产N7，从里到外都很满意，有点小不足，没让人失望过。 先看外观，走在路上回头率超高。V型前脸搭配贯穿式LED灯带，解锁时还有灯语互动，晚上亮起来特别吸睛；溜背车身线条顺得很，加上隐藏式门把手，看着就显档次，风阻还低，对续航也有帮助，颜值实用两不误。 坐进内饰更舒服，环抱式座舱看着就温馨，双拼配色不浮夸还显质感。15.6英寸的大屏够大够清晰，调空调、切音乐点一下就有反应，语音控制也机灵，说句“打开天窗”立马执行，开车时不用分心找按钮。全景天窗采光好，晚上开着氛围灯，感觉比家里客厅还惬意。 空间更是没话说，轴距快3米了，后排坐三个人不挤，我175cm的身高，后排腿能伸直，跷二郎腿都没问题。后备箱常规容积就够装，逛超市买一堆东西也塞得下，日常家用完全够用。 配置上诚意很足，高通8295芯片反应快，车机很少卡顿；50W无线充电超方便，手机放上去一会儿就满电，还有个小冰箱，夏天能冰饮料，冬天能温奶茶，细节拉满。 开起来也舒服，底盘调校得很稳，过减速带不颠，市区开着灵活，变道超车不晃。辅助驾驶也好用，高速上开领航，能自动跟车、保持车道，长途开车没那么累，新手也能轻松上手。 这个价位能有这表现，日产N7是真的值得入手，想选家用电车的朋友，真心可以去试试！这车家用是个不错的选择，可以推荐！
【不满意】日产N7这些小遗憾，用车前值得留意 日产N7整体表现挺亮眼，但实际用下来，还是有几个地方让人觉得不够顺手。 首先是前排头部空间，跟宽敞的后排比明显差了截。我身高180cm，调整好驾驶座后，头顶离车顶就两指距离，要是稍微抬头或者过颠簸路，脑袋容易蹭到车顶，开久了会觉得有点闷，高个子朋友选车时得亲自坐进去试试。 然后是车机系统，明明装了性能很强的8295芯片，按说该特别流畅才对，结果实际用着没达到预期。切换导航和音乐界面时，偶尔会有半秒左右的卡顿，加载地图细节也比想象中慢一点，好芯片的性能没完全发挥出来，有点可惜。 最后是后备箱实用性，后排座椅放倒后没法完全放平，会有个小坡度。之前想装折叠轮椅，就因为有坡度卡着塞不进去；放行李箱时也得垫东西才稳，要是经常需要装大件物品，空间利用率直接打折扣，对有装载需求的人不太友好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】前段时间入手了日产N7，开了一个月，体验感超棒，必须和大家分享分享！ 先看外观，日产N7采用全新V - Motion流动设计语言，科技感与美感兼具。封闭式前脸搭配贯穿式LED灯带，超有未来感。“魔法画布”灯语系统支持自定义，节日时展示专属图案，很有仪式感。溜背式车身线条流畅，隐藏式门把手和蚌式机盖让风阻系数低至0.208Cd，不仅好看还节能 ，车尾的地平线横贯尾灯由882个OLED发光单元组成，7种灯光秀模式，夜晚辨识度超高。 坐进车内，环抱式座舱搭配森绿/雪白双拼内饰，温馨又高级。门板上的波纹设计很有流动感，大量皮质软包摸着舒服。AI零压云毯座椅是个大亮点，内置49个传感器、19个气囊 ，能根据体重、体态自动调节，还有加热、通风和按摩功能，久坐也不累。再加上256色光瀑式氛围灯、15.6英寸2.5K中控屏，以及-6℃~55℃的智能冰箱，舒适又便捷。 空间上，车长4930mm，轴距2915mm ，妥妥的中大型轿车。我1米8的身高，前排头部和腿部空间都很宽敞，后排也不拥挤，跷二郎腿轻轻松松，全家出行完全没问题。504L的后备箱容积很大，还有下沉式储物空间，日常和出游装东西都方便。 配置方面，全新NISSAN OS车机系统搭配高通骁龙8295P芯片，运行流畅，多任务处理轻松应对，车机界面能在壁纸桌面、地图桌面和3D桌面间切换，还融入了AI大模型的语音助手小尼，识别精准，交流自然。 驾驶感受也很棒，我买的是高功率版，200kW功率，305N·m扭矩 ，零百加速6.9秒，动力强劲，加速线性，推背感舒适。底盘由GTR团队调校，前麦弗逊加厚多连杆独立悬架，过弯稳，滤震好 。 最让我惊喜的是辅助驾驶，和Momenta联合开发的系统功能强大。高速领航NOA能自动完成汇入主路、避让大车、过ETC等操作；城市记忆领航NOA在复杂路况也能应对自如；全场景智能泊车对新手太友好了，各种车位都能轻松停进去。 整体来说，日产N7各方面表现出色，价格在11.99 - 14.99万元，性价比超高，真心推荐给大家！
【不满意】日产N7体验：这些小不足得说道说道 虽说日产N7整体性价比在线，但实际用下来，还是有几个地方让人心里有点“膈应”。 首先是前排空间，跟宽敞的后排比起来差了不少。我身高1米8，坐进前排调整好座椅后，头部离车顶就剩两三指距离，稍微抬头就容易蹭到，要是开长途，总觉得上半身舒展不开，时间久了脖子还会有点酸。 再说说车机，明明装了高通骁龙8295P芯片，按说该特别流畅才对，可实际用着没那么丝滑。有时候切换导航路线、打开音乐APP，会有半秒左右的延迟，偶尔还会出现界面加载慢的情况，跟这颗高端芯片的“实力”有点不匹配。 最后是后备箱，日常放行李没问题，但后排座椅不能完全放平是个硬伤。上次想装个折叠婴儿车加露营帐篷，因为座椅有角度，硬塞才挤进去，要是遇到更长的物件，根本装不下，空间利用率一下就降下来了，对有装大件需求的人来说不太友好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最近一个月开着日产N7，体验感超棒，必须分享下！ 外观上，日产N7的V-Motion流动设计很亮眼，封闭式前脸搭配贯穿式LED灯带，还有“魔法画布”智能交互灯语，很有科技感，溜背线条、隐藏式门把手和蚌式机盖，好看又降低风阻 ，开在路上回头率超高。 坐进车内，环抱式座舱很温馨，用料讲究，摸起来舒服。15.6英寸2.5K超清中控屏，操作流畅。光瀑式智能氛围灯能调节256种颜色，氛围感拉满。超大一体式全景天幕，遮阳又防紫外线。不得不提的还有AI零压云毯座椅，49个传感器和19个气囊，能根据我的体型自动调整，还有通风、加热和按摩功能，舒服得就像坐在家里的大沙发上。 空间也很宽敞，车长近5米，轴距超2米9，后排二郎腿随便跷，全家出行不拥挤。后备箱容积大，日常采购或者长途旅行的行李都能装下。 配置方面，全新NISSAN OS车机系统反应快，智能语音助手“小尼”能精准识别指令，导航、放音乐都很方便。还有大师级音响系统，910W同级最大功放、10英寸超重低音炮，听歌超享受，双升降扬声器仪式感满满。5.8L智能冷暖冰箱，冬暖夏凉。 驾驶感受更是没得说，在市区开，动力响应迅速，起步、超车轻松。运动模式下推背感十足。它还有全域智能防晕车技术，开起来很平稳，刹车也没有顿挫感。底盘是GTR大师调校的，过减速带、坑洼路段时，颠簸感很小。 高速上，和Momenta联合开发的辅助驾驶系统很好用，自适应巡航、车道保持、高速领航变道都很自然流畅，自动泊车功能也很实用，停车轻松不费劲，就像有个老司机在帮忙。 这一个月开下来，日产N7各方面表现都很合我心意，真心觉得不错！
【不满意】前段时间体验了日产N7，有些方面真的让人难以忽视。虽说后排空间宽敞，腿部和头部都有充足余量，日常家用出行毫无压力。但前排空间实在太让人失望，我身高175cm，坐进驾驶座，头部离车顶只有一拳不到的距离，开车时稍不注意就顶头，长途驾驶脖子都不敢挺直，别提多难受了。 车机系统也是一大槽点，虽说配备了强大的8295芯片，本应操作流畅，但实际体验却差强人意。日常使用中，不管是启动车机还是切换应用，都有明显卡顿延迟，从音乐切换到导航，要等好几秒屏幕才响应，严重影响驾驶体验。 还有后备箱设计不合理，后排座椅无法完全放平，导致后备箱空间不能充分利用。有次我想搬运大件家具，就因为座椅不能放倒只能另想办法，真的太不方便 。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】