日产N7 2025款 625 Max

【满意】先说结论，目前开了一个月，行驶900公里，整体还是挺满意的，再给一次选择的机会还是会买N7，本人只开过名图、昂科威和凯越，所以主要也是和这三款车对比。 主要优点： 1.驾驶体验好，标准模式下车辆动力足，而且不像油车有顿挫感和很大的发动机声音，适当的动能回收适应后，刹车距离等的把控也很不错。 2.车子隔音不错，座椅舒服，能够远程遥控实在太方便了，autohold功能很赞，比名图等红绿灯需要踩脚刹，昂科威的发动机启停好用多了，自动泊车辅助也很好用。 3.外观方面见仁见智，我是很喜欢这个外观，尾部比车头稍微差了点意思，尤其是两个在中间的很小的刹车灯。
【不满意】主要缺点： 1.用户设置记忆有bug，上车识别到用户后，座椅不能自动调节到该用户的设置上，还得去座椅的设置里点一下，才能恢复，其他很多设置，比如舒适刹停、辅助驾驶相关设置等，有时候会莫名其妙的变动，之前1.0.0时候有问题，才刚更新了1.2.1（这也得吐槽，还需要找客服后台推送，不然就一直更新不了），座椅反正还不能记忆，其他设置不知道还有没有问题。 2.手机车钥匙经常打不开门，蓝牙钥匙和vivo数字钱包钥匙都一样，得把app打开要好些，被罚站好多次了。 3.车子有些地方做工不太好，比我我车主副驾驶门的缝隙不一样宽，副驾明显宽的多，那一批交付的都这样。 4.车内储物空间太少，尤其是装了冰箱，就更少了一块储物空间，基本相当于只有副驾手套箱可以放东西。 5.辅助驾驶跟车距离有点太远了，刹停的时候也不是很舒缓，体验不是太好，目前还不是太敢依赖辅助驾驶，具体来说NOA会有莫名其妙的变道，还遇到过骑在两个车道中间开的情况，有时候只想让车自动跟车，不要变道，但因为NOA的限速功能会比ICA好，不想用ICA，就希望NOA能加入变道确认功能，要人打了转向灯才会完成变道。ICA在大的转向时会偏向一边车道，不能开在中间，给人的信心不是很足。另外官方承诺的城市记忆领航到现在也没更新，只希望更新后是高度可用的状态。 希望能够持续OTA优化车子，至少软件不要有大的bug，辅助驾驶功能能再好用些。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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