| 具体指标 | 用户评分 | 中大型车平均分 |
|---|---|---|
| 空间 | ↑ | 4.64 |
| 动力 | ↑ | 4.48 |
| 操控 | ↑ | 4.51 |
| 油耗 | ↑ | 4.23 |
| 舒适性 | ↑ | 4.46 |
| 外观 | ↑ | 4.59 |
| 内饰 | ↑ | 4.43 |
| 性价比 | ↑ | 4.27 |
| 购买车系 | 腾势Z9GT |
| 购买车型 | 2024款 1100四驱Max首发版 |
| 裸车购买价 | 35.98万元 |
| 购买时间 | 2024年9月 |
| 购买地点 | 广东-广州 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 |
| 油耗 目前行驶 | 6升/百公里 771公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 3 |
| 性价比 | 5 |
【满意】4.6米级别的极致转向半径；32米级别的120-0刹车距离；93km/h级别的麋鹿测试控车低门槛；140km/h高速爆胎稳定性信心满满！为了安全换车，这车安全性舒适性拉满，容易说服家人，毕竟安全才是最大的豪华，什么圆规调头蟹行只是易三方后轮独立转向的表显功能，最重要的是恐怖的车身控制技术！这车正如袁老师说的，怎么乱来都不会失控，这才是全车智能，待日后BAS3.0 的饼上了之后再来看疗效！
【不满意】主驾位置储物位置少，眼镜盒没有，证件盒没有，然后中央帝瓦雷反光多少影响视线，然后实体按键位置放把手下面多少有点不顺手，放把手上面好些，下面一排也是，要视线瞄下去才能操作，不太能盲操！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 腾势Z9GT |
| 购买车型 | 2024款 1100四驱Max首发版 |
| 裸车购买价 | 36.48万元 |
| 购买时间 | 2024年10月 |
| 购买地点 | 四川-宜宾 |
| 购车目的 | 自驾游 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 792公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 5 |
【满意】我个人对腾势Z9GT的评价非常高，到目前为止，我认为它几乎没有什么可以挑剔的地方。无论是从哪个角度审视，腾势Z9GT都展现出一种无可挑剔的完美。它就像一位成熟稳重的大叔，既有着大气的风范，又不失沉稳刚强的气质。整体设计上，它特别强调科技感，同时又不乏激情与爱的气息。从外观上看，它的线条流畅而帅气，运动感十足，行驶在路上无疑会成为众人瞩目的焦点。
【不满意】内饰方面，虽然配色相对单一，但这种简约的风格反而给人一种耐看的感觉。尽管我担心后期打理可能会有些费劲，但目前看来，这种设计还是相当令人满意的。至于刹车系统，虽然在某些情况下给人一种心力不足的感觉，但总体上我还是相当满意的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
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