腾势Z9 2024款 1100km 四驱Max版

【满意】首先来评价一下提车前比较不满意但是实际体验后觉得很好的地方 水晶按钮 刚开始觉得很， 但是真的很实用是现在日常用的最多的地方。 自动泊车是我每天下班回家都要用到的功能，对于我这种原来开小尺寸车的人来说真的是太友好。 e3方的按钮也很方便，平时停路边车位圆规掉头停入真的是体验感拉满。 z9对于我来说最大的特色以及我当初买它的最大的理由就是e3方。经过这一年的实际体验下来我觉得符合我的预期。 1转弯半径:我原来开的是保时捷的718 车短车窄，转弯半径属于比较小的，z9我实际使用下来在我从地下车位原地转出的通勤路径上使用我是感觉差距不大，展现出了不属于这个车身尺寸的灵活度，这个是我最满意的。 2车身稳定:去年年底有次晚上通勤，轮胎被路边的尖锐石块刺破，胎压迅速降低，但整体车身非常稳定，甚至初期只看到胎压掉的数字但没有感觉车身有啥晃动或者偏移。 3圆规掉头:这个是我使用比较明显的地方，在地下室断头路车位，街上花坛与人行道中间停车位停车时候几次让我很方便的停车，然后情绪价值拉满，也碰到过几次路人来问是啥车是怎么工作的。
【不满意】我买的是max版本，没有电子后视镜，门上这个位置的塑料片显得有点多余和掉档。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1，颜值长到我心坎了，腾势z9帅气外观加上紫色车身，回头率一流！ 2，操控，E3方强大的技术实力，加上牛逼的操控性，给这辆行政轿车带来一种西装暴徒的感觉！ 3，后轮转向让这辆大车拥有同级最小转弯半径，非常灵活，选配的电动门，高级感拉满，电动门自动打开，在雨天接送小孩和客户都很方便。
【不满意】1，空调买来的时候有点异响，不过更换后没问题了。 2，营销投入过少，造成品牌知名度太低，不符合比亚迪标定的豪华标准，很多人对这个车型一无所知。 3，后尾箱空间偏小，内饰颜色可选太少，只有白色和棕色，我还是挺喜欢z9 gt的红色内饰的！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的必须是这套三电机四驱系统。虽然看着是个稳重的大块头，但一脚电门下去，那推背感真的吓人，不管是市区起步还是高速超车，动力随叫随到，完全没有开大车的笨重感。那种从容的底气，真的是这个价位油车给不了的。而且易三方技术确实有点东西，圆规掉头在窄路调头时，旁边路人那种惊讶的眼神，懂得都懂（虽然平时很少用，但用一次爽一次）。
【不满意】车机逻辑还有待优化，吐槽一下车机。虽然屏幕够多，芯片也是最新的，但某些逻辑真得改改。比如调节方向盘得进二级菜单，副驾屏偶尔会自己亮起来。还有就是这个轮胎，虽然抓地力好，但在路况不太好的柏油路上，胎噪还是有点明显，没有想象中那种顶级豪车的静谧感。另外，后备箱地台对于这个级别来说稍微有点高，搬重物会有点费力。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的肯定是操控和性价比。说实话，买之前我试驾了56E（宝马5、奥迪A6、奔驰E），那些车底盘确实有高级感，但想要好一点的配置价格就奔着50万去了。Z9这车看着大，但开起来真不像大车，后轮转向太好用了，双向四车道掉头一把过，平时停车也灵活。
【不满意】比如有时候想用语音切歌或者调空调，反应没那么干脆，稍微会慢半拍。还有就是品牌认知度，回老家过年，亲戚问我这车要不要20万，我说三十多万他们都不太信，老一辈人对这个标还是不太认可。另外，后备箱地台稍微有点高，搬重物会有点费力。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】国庆前入手的腾势Z9，如今已经陪伴我三个多月，跑了四千多公里，不管是日常通勤还是周末自驾游，它的表现都没让我失望。最让我满意的两点，一是颜值真的能打，朋友坐我的车也总夸好看。二是续航能力靠谱，作为混动车，没体会到续航焦虑，市区用电、长途用油，切换起来也很顺畅。
【不满意】用车这段时间新车内饰有异味，刚提车那半个月味道挺重，开车都得开窗通风，放了好几包活性炭，现在味道淡了很多。
【空间】
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【性价比】
【其他】

【满意】空间与动力双优，全家五口出行毫无压力，后备箱轻松容纳多个行李箱，如果真有需要后备箱就不选冰箱就可以；三电机独立驱动+后轮双电机转向技术，提速迅猛，高速超车稳如磐石，推背感随踩随到。智能化配置越级，DiPilot 300智驾支持无图城市领航，360°全景影像让狭窄车位泊车零压力。
【不满意】悬架调校偏硬：过减速带或坑洼路面时震动过滤不足，颠簸感明显（尤其后排）； 车机偶发卡顿：冷启动后导航/语音指令响应延迟约5-10秒，需OTA优化； 浅色内饰易脏：座椅后背常留脚印，需频繁清洁； 漆面硬度不足：树枝剐蹭易留划痕，建议贴车衣防护。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】插混版电机最大功率640kW，零百加速3.6秒 。续航表现出色，纯电版CLTC续航630公里，插混版CLTC纯电续航201公里、综合续航1101公里，有效减少里程焦虑。智能配置丰富，多块大屏联动，支持语音分区控制、面部识别，DiPilot智能辅助驾驶系统保障行车安全。车内宽敞豪华，还配备20扬声器帝瓦雷音响等配置。底盘操控优秀，双叉臂与五连杆悬架搭配云辇底盘系统，结合后轮双独立转向，操控灵活，兼顾舒适与稳定。
【不满意】在360全景影像方面，问题也较为突出。一方面，画面虚位多、清晰度差，合成的全景图像不够精准，影像细节模糊，难以看清周围物体的准确轮廓和距离 。另一方面，该系统还存在盲区，在一些特殊角度和角落，无法完整呈现车辆周边状况。此外，还出现360全景影像卡顿、掉帧、反应迟钝的现象，大大降低了使用体验和安全性。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的还是驾驶感受，真的是稳，比SUV重心啊，变道转向啊都更好一些
【不满意】相对来说，方向盘确实有点和其他网友说的不是很和谐，不过也就是有点吐槽吧
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】车子是我心仪已久的，首先我很喜欢它的外观，再就是超长的续航和四驱的动力，初次试驾觉得看起来真的很不错，刹车油门的脚感很好，方向盘也很容易掌握，特别是科技化方面，绝对是高端的配备。
【不满意】车子后排都有按摩的功能，坐在后面那么舒服，居然没有小桌板，不是几百块钱就能得到是需要加几千。
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在科技配置上这款车是没得说，各种智能化的配备都具有，现在流行的遥控泊车和自动泊车入位都配备，四驱动力让我觉得开这款车简直太爽了，很轻松的超车，红绿灯也快速的通过，空间表现我觉得可圈可点，就是觉得后备箱不大。
【不满意】好像这款车就不是为了满座设计的，后排坐三个人会感觉有点紧张，体型较瘦的人还可以。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】