小米YU7 2025款 超长续航高性能四驱Max版

【满意】我是2025年10月份提的小米YU7 Max，选的钛金属车身搭配21寸幻刃轮毂，至今开了8个多月，跑了三万多公里，平时基本都是市区上下班，周末偶尔跑短途高速，下面跟大家聊聊实打实的用车体验。 先说说外观，钛金属这个颜色真的越看越耐看，哑光金属质感特别细腻，光线不同呈现的效果也不一样，低调又有档次。再配上21寸幻刃轮毂，银黑相间的造型运动感十足，和车身搭配起来相得益彰。整车溜背轿跑的线条流畅大气，车灯点亮之后辨识度很高，晚上解锁车辆还有专属灯语，仪式感直接拉满，开在路上回头率特别高。 车内最让我惊喜的就是小米天际屏，这块贯穿式大屏视觉效果太震撼了，科技感直接拉满。屏幕清晰度特别高，就算白天阳光直射，上面的信息也看得一清二楚。我身高180cm、体重180斤，体型偏壮，调整好驾驶坐姿后，方向盘完全不会遮挡屏幕，车速、续航、导航、辅助驾驶状态全都一目了然，开车时不用低头，安全性提升不少。屏幕还能分区显示内容，主驾专注行车信息，副驾可以查看娱乐、天气，转向的时候盲区画面也会及时弹出，实用性拉满。到了晚上，屏幕光影柔和，搭配车内氛围，整个座舱档次瞬间上来了。 很多人担心轿跑车型空间局促，这点完全不用担心。以我180cm、180斤的身材为例，主驾座椅调到舒适位置，头顶依旧留有富余空间，一点都不压抑。后排腿部空间也很宽裕，地台基本纯平，坐三个成年人也不会觉得拥挤。后备箱布局规整，日常出行放行李箱、背包完全够用，后排座椅放倒后还能拓展储物空间，搬大件物品也没问题。车内大大小小的储物格设计得很合理，手机、水杯、随身小物件都能随手放置，细节做得很贴心。 内饰整体走简约科技风格，没有繁杂的物理按键，看着清爽大气。车内大部分区域都是软性材质包裹，用料很实在。纳帕真皮座椅触感柔软，支撑和包裹效果都不错，就算长时间开车，也不会觉得腰酸背痛。中控大屏运行十分流畅，搭载的系统用起来顺手，语音助手反应灵敏，开车时动动嘴就能控制空调、导航，操作简单又安全。车子和小米手机生态联动也很顺畅，上车自动连接，导航、音乐无缝切换，使用体验很棒。 整车配置也特别厚道，无钥匙进入、电动尾门、座椅加热通风这些实用功能全都配齐了。天冷的时候，提前用手机远程开启空调和座椅加热，一上车就能感受到暖意。日常开车我也经常用到智能驾驶辅助，早晚高峰堵车时，自动跟车、车道保持能大大缓解驾驶疲劳；跑高速开启自适应巡航，长途驾驶轻松不少。整套辅助系统反应灵敏，监测到位，日常出行多了一份保障。 动力和操控也是一大亮点，四驱版本动力充沛，踩下电门动力随叫随到，市区超车、高速提速都干脆利落。方向盘转向精准，几乎没有虚位，过弯时车身姿态平稳，侧倾控制得很好。底盘调校兼顾运动与舒适，经过减速带、坑洼路面时，颠簸过滤得很到位。搭配的21寸轮毂轮胎抓地力出色，哪怕雨天行车，车身也十分稳定。 最后说说大家关心的电耗和续航，市区正常行驶、全程开空调，百公里电耗大概在16度左右；高速保持110公里每小时巡航，百公里电耗约19度，续航很实在，没有虚标的情况。我装了家用充电桩，趁着夜间低谷电价充电，一周充一次就够日常使用，用车成本比燃油车省了一大截。 总的来说，这台小米YU7 Max真的选对了。钛金属配色加幻刃轮毂颜值出众，天际屏科技感与实用性兼备，空间、内饰、动力、智能配置都挑不出毛病。这个价位能有这样的综合表现，性价比真的很高，不管是日常代步还是自驾出游都很合适，越开越满意。
【不满意】冰箱是一大槽点 两千块钱买了个半导体冰箱 效果不太好
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】满意动力是真的离谱，运动+模式一脚电门下去，整个人被推在座椅上，这马力真不是闹着玩的，平时用新手模式或者经济模式就够了，偶尔心血来潮踩一脚运动+，心脏都提到嗓子眼，不敢想Ultra那个1500匹得有多炸裂。 人车家体验也爽，车上就能控制家里的智能设备，下班路上提前开空调烧水，目前市面上能做到这个体验的也就小米和华为了。
【不满意】续航有点焦虑，官宣说是700多，实际开空调正常用电，实际也就550公里左右，比想象中少太多了。以前开油车20天加一次油，现在每周都要充一次电，关键不是没电了才去充，是电量一降心里真虚啊！ 保险也心疼，本来说七八千，提车时涨到八九千了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一是它的操控感非常好, 我选择的是Max配锻造轮毂, 动力真的是随叫随到, 高速运动+路感很强, 城区使用舒适模式开着过一些小沟坎体感也很舒服.一句话这个车超车真的很流畅.二是情绪价值很到位. 车机非常流畅, 如果再结合超级任务, 可以拓展很多玩法. 尤其是汽车配件可玩性也比较高. 比如后备箱滑轨和照明灯套装, 滑轨还配一个云台, 可以装前排后视镜下面再配一个运动相机, 前排后视镜甚至提供了type-c充电口. 与小米手机联动也不错, 可以通过小米互联投屏, 小爱操控也很灵敏, 基本上车内的各种功能我都是通过语音操控。三是它的电动前备箱真的很好用也很实用. 我的使用习惯是上下班使用前备箱的频率远高于后备箱, 平常去购物买一些零食直接放到前备箱. 日常放一个大背包两个手提包绰绰有余. 前备箱的语音控制开闭很方便.四是充电速度非常给力, 虽然看桩, 但是在极能充电站 20%-80%, 实测最快10分钟.外观我选择的是免费的钛金属车身、花瓣锻造轮毂. 真的很好看，属于非常耐看型的，车漆很有光泽, 尤其是车头部分. 内饰是暮影蓝, 选装碳纤维方向盘. 我比较喜欢简单的风格, 小米合我的胃口. 内饰总体比较简洁, 没有特别复杂的按钮. Yu7从设计上自我感觉偏向照顾驾驶员和副驾驶, 对于我这种单身狗比较友好, 完全不需要考虑后排和副驾, 只需要自己爽开即可. 目前开了8000多公里, Max配21轮毂运动胎, 实际上充满500km左右, 估计能开400多. 日常充电80%, 显示预估续航里程394km. 这个续航不算强, 但是在超充桩加持下, 也够用了. 日常使用电耗在20左右，日常驾驶我常用的是舒适、运动、运动+三种模式, 车内对比我之前的油车是真安静, 舒适模式下, 方向盘比较轻, 整体上比较舒服. 不过在地库上坡拐弯, 会有一点左右摇晃的感觉. 运动模式下动力会强一些,城区也能开, 方向盘会变重一点, 路感也更加清晰. 运动+ 我一般高速才用, 体验非常好, 动力基本不会有衰减的感觉. Yu7是让我开着感觉很开心的车. 另外在雨雪天小爱会自动提示开启湿滑模式, 露营可以开启越野模式, 这两种模式下会明显感觉车更稳了.
【不满意】它的零重力座椅还是不能完全放平, 午睡并不是很舒服, 和想象中的零重力有区别. 如果有午休的需求, 个人建议还是在车后面放一个单人床垫比较好. 不过小米官方没有类似蔚来的床垫售卖. 外观中有一点小瑕疵，个人感觉黑色的翼子板有点丑, 太宽了,如果能细一点就更好了. 另外后门的转向灯, 确实设计的很小气. 个人建议如果有预算, 深海蓝和之前的丹霞紫更好看一些.
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说实话从SU7开始就关注小米，但家里都是轿车，一直没下手。YU7一发布，直接把我心里那根弦崩断了——它把SU7的短板全补上了，关键是太帅了！这车造型偏油车感，线条流畅，比例协调，为了颜值，选配了20寸轮毂好看太多了，谁看谁迷糊！
【不满意】智驾确实差点意思，跟华为那波比不了，自研水平也就是够用，超车逻辑和会车都偏保守，高速上有时候跟个新手似的犹豫。还有就是这车无限接近两米宽，加上两侧凸起，窄路会车和进老小区地库真是考验技术，没有流媒体后视镜，后备箱容积也偏小，后排座椅放倒想躺会，脚部空间挺局促的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意就是这车开着舒服，底盘质感特别好，特别适合厦门这边环岛路、城市快速路多的路况。高速续航实打实能跑到500公里，不会虚标，平时上下班、周末海边兜风、跑周边城市都没续航焦虑。钛金属色外观很大气，海边日晒雨淋也不显旧，车内空间够宽敞，家用、带人、放东西都够用，整体开下来很贴合厦门日常代步和出游的生活节奏。
【不满意】也没啥大毛病，就是车身比较宽大，厦门老城区小路多、车位又窄，新手停车稍微有点费劲。还有高速跑久了风噪稍微有点明显，另外市区有些地方充电桩排队，偶尔补能要等一会，其他都能接受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】动力和驾驶质感。 双电机四驱的推背感太上头了，运动+模式下底盘支撑性极佳，山路上信心十足，完全不像一台中型SUV，更像一台抬高的运动轿跑。 外观回头率爆表。 钛金属色实车比图片高级太多，不是那种一眼跳的颜色，但越看越耐看，阳光下有金属颗粒的质感。搭配20寸漩涡轮毂，整体姿态非常饱满。 小米生态联动。 手机无缝投屏、回家前远程开空调开灯，这套人车家体验目前没有对手能打。
【不满意】智驾系统还有提升空间。 高速NOA大部分场景表现不错，但遇到施工区、加塞等特殊场景，处理还不够游刃有余，智驾退出的提醒也不够明显，期待OTA赶紧跟上。 选配冰箱容量偏小。 只能放几罐小可乐，夏天想一家人用有点勉强，聊胜于无吧，但配得上冰箱这俩字的容量期望没达到。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先当然就是外观啦，线下看过一次果断抢准现车！也是家里的第一辆电车，为颜值买单，买电车之前对电车没怎么深入了解过，也还是有很多疑虑，包括自己的一些电池焦虑，但在实实在在的握住方向盘开始驾驶的时候，那些对电车的看法就消失了。续航的话max满电状态下560km左右，但是对于日常通勤、短途旅游用车完全够用，快充半个小时充满。油转电最省心的就是人车交互，空调、音乐、座椅、前后备箱等等只需要动动嘴，还有自动泊车，对于一些不太好停车的情况，可以放心的选择车位自动泊车，对于我这个女司机来说真的是太友好了。最后要说的是选择max顶配的原因，那就是遮光天幕！！在朋友车里打太阳伞的经历我可是一辈子忘不了，发布会在讲的时候，我和老公就说买max，在驾驶上也确实起了很大的作用。冬天可以晒太阳，最近天热起来就遮起来，对于怕晒的人来说，闭眼冲max准没错。再来说说MAX的空间，车内空间完全够用，我老公身高190cm+，坐后排也没有很挤，或者不舒服的感觉，后排座椅可调节，舒适性非常好。前后备箱储物空间很足很足，像露营、旅游储物完全没有问题，如果将后排座椅放平，铺上气垫床，一家三口也不挤。空间使用感很满意。外观我选择的是流金粉，内饰搭配的颜色是鸢尾紫灰，少女心满满，真的是深得我心的选择。最后就要说一说它的电耗了，目前是在16.1kwh左右，个人还是觉得可以的，在油价飙升的环境下，这个耗能就真的不算什么了。总体来说，MAX的性价比是真的车有所值。
【不满意】账号切换和座椅切换有时会不匹配，灵敏度感觉需要提升，后排恢复座椅后，座椅还是一前一后，需手动调节至一致。后排控制屏幕充电问题，会经常充不了电，充电接触不灵敏。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为首批预订的Max版车主，这辆车已经陪伴我度过了8个月的时光。从最初的满怀期待到如今的深度磨合，今天想和大家分享一些最真实的用车感受，希望能给观望中的朋友提供参考。首先最满意的就是独一无二的天际屏，这个绝对是这台车最与众不同的功能点，个人认为现在市面上还没有一台车的HUD能做到和YU7天际屏一样的显示效果和功能丰富度：自由组合的仪表盘、地图导航、音乐卡片、萌宠卡片，都可以为我提供独一无二的驾驶体验。而且车机操控非常流畅，90%的用车功能可以通过小爱同学语音操控；我使用的是苹果手机，iPhone上的小米汽车APP控车也是十分便捷，像离车自动锁车、靠近自动解锁，完美解决了我忘记随手锁车的痛点。对于像我这种家庭用车来说，YU7的空间是绝对够用的，个人183的身高，前排和后排乘坐均没有任何压抑感，前备箱+后备箱的双重储物空间对于我日常家庭自驾出行是完全够用。外观必须是我购买它的原因之一，很年轻，也很时尚，乍一看酷似轿跑，不论是行驶状态还是停放状态，回头驻足率都是NO.1。外观我选择的是不出错的钛金属色，很亮眼，现在感觉绿色与影青色也十分好看。内饰方面个人感觉是科技与简约并存，包含天际屏+氛围灯+可变天幕，使得整台车在各个方位都能感受到科技豪华度感觉。关于YU7的性价比方面，如果单看配置参数进行对比，也许它并不是十分出众，但这辆车的做工与质感是绝对让人觉得物有所值，我提车8个月来，还没有因为质量问题返厂的情况。MAX版的配置也是非常出众的，双电机四驱+双腔空悬+电吸门+全景可变天幕，哪怕是换代SU7 MAX也没有完全对齐YU7 MAX（SU7 上的可变天幕是两块分区，YU7是一大整块）。
【不满意】首销权益Max版只送碳纤维后视镜和碳纤维迎宾踏板，没有其他任何实用配置，这个比较让我难受，而且还是标配与标准版一样的19寸轮毂，这种轮毂配置在国内的新能源车上也比较少见。雨刮器的喷玻璃水是从雨刮器底部喷的，而不是从雨刮器上可以跟随雨刮器喷水，会导致雨刮清洗效果一般；另外雨刮的自动挡个人感觉速度偏慢，语音让小爱加快速度之后又有些快，比较难找到平衡。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一个从发布会当晚就盲订的忠实用户，经历了半年多的漫长等待，终于在去年8月提到了小米YU7 Max，半年开下来，开了5000多公里，最满意的是驾驶质感。默认的19寸轮毂和普通胎，这套双电机四驱+空悬的底子确实太强了 空间方面我给优秀但不满分的评价。3米的轴距不是盖的，后排腿部空间非常宽裕，前排调到我的驾驶位，后排还能翘二郎腿。地台纯平，坐三个人中间的也不会难受。后备箱纵深很大，，但受限于溜背造型，后备箱开口高度有点受限。 驾驶感受：一辆被SUV耽误的“钢炮”，这是YU7 Max的精髓。508kW、3秒级加速，数据很猛，但更让我惊喜的是它的可控性。市区里开，我一般用舒适模式，电门调校得很像大排量油车，踩多少有多少，不会一窜一窜的，家人坐着不晕车。需要激情的时候，一脚“油门”到底，那种瞬间的G值能让心脏跳到嗓子眼，但车身姿态依然稳健，没有那种失控的恐怖感。 电耗：没有“黄金右脚”，但也不焦虑。很多朋友问性能车电耗是不是“骨折”？我的真实数据：坐标厦门，夏天开空调，市区综合电耗在13-16度/百公里；冬天，开座椅加热方向盘，大概在12-15度/百公里。高速110km/h巡航，电耗在18度左右。 外观钛金属色，非常耐脏，一个月不洗车也看不出灰。而且它的光影变化很有趣，傍晚或者地库里，线条非常凌厉；阳光下，又透着一丝温润的金属质感。配合那个无边框车门和宽体设计，越看越有味道。 内饰紫色调得很克制，偏深紫，不是那种亮紫色。白天阳光照进来，是年轻活力的感觉；晚上氛围灯一打，配合那个紫色的皮质，高级感拉满。
【不满意】智驾还差一点，需要继续改进，期待新版本的更新
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意第一是它的外观，轿跑的造型，非常时尚，不论是静止状态或者行驶状态，回头率永远是NO。1。第二是它的驾驶感受，非常顺，而且驾驶起来很丝滑。第三是它的空间，非常大，日常上下班代步是完全够用的，节假日外出游玩，携带一些野炊用品或者帐篷之类的物品，都是OK的。
【不满意】我是在2025年6月23号雷总发布会的时候，第一批下单的小米车主，但是在付款的时候输入身份证的时候系统卡了一下，导致我在九月份才提车，这点让我有点小小遗憾。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】