哈弗猛龙新能源 2024款 Hi4 145 穿越版

【满意】提车9个月，20000公里的征程里，哈弗猛龙早已从初见时的心仪座驾，变成了我最信赖的出行搭档。这段跨越城市与荒野的旅程，它陪我上山探幽、下河寻趣，用每一公里的稳定表现，书写着硬派SUV的靠谱底色。 作为兼顾家用与越野的车型，猛龙的全能性让我惊喜不已。硬朗的外观自带气场，走到哪里都能收获目光，而内在的实力更让人安心。Hi4智能四驱系统堪称“复杂路况救星”，无论是山间湿滑的土路，还是河床布满鹅卵石的浅滩，它都能稳稳驾驭。曾在暴雨后穿越泥泞路段，动力分配精准迅速，没有一丝打滑，即便底盘偶尔磕碰石头，也从未出现任何故障，200mm离地间隙带来的通过性，让每一次探险都毫无顾虑。 能耗表现更是超出预期的惊喜。日常通勤纯电模式完全够用，每月电费低至百元级别；长途自驾切换混动模式，馈电油耗也保持在7L左右，比同级别硬派SUV省太多，彻底打消了我对能耗的顾虑。20000公里的路程里，无论低温严寒还是连续长途，它从未有过一次半路掉链，没有出现过任何可靠性问题，这份“不抛弃、不放弃”的坚守，让每一次出行都格外踏实。9个月20000公里，猛龙用实力证明了自己不仅是代步工具，更是探索自由的可靠伙伴。选择它，是我最庆幸的决定，未来，还想和这位“老伙计”一起，奔赴更多山河远阔。
【不满意】若说不足，无非是高速行驶时风噪略明显，内饰部分区域的硬塑料材质手感稍显普通，但这些小瑕疵在它的综合实力面前，完全不值一提。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】2025年7月中旬提的24款猛龙145穿越版，落地不到17万，至今跑了7000km，刚做完免费首保，市区通勤、周末露营、中秋跨城自驾都试过，今天跟大家掏心窝子说说真实用车感受。选它就是冲着重度越野的硬派颜值+插混实用性，这个价位能有四驱+145km纯电续航，当时对比了一圈没找到对手。 最满意的是动力和续航真实性，1.5T插混系统日常开着特别轻快，市区纯电模式起步平顺，高速超车切运动模式，动力随叫随到，完全没有小排量的肉感。夏天纯电续航特别实在，市区代步不开空调能跑到135km左右，就算开空调也能维持120km以上，一周充一次电完全够用，电费成本低到忽略不计。中秋跑了趟300多公里的高速，混动模式下亏电油耗也就6.5个左右，加满油+充满电综合续航轻松破千，全程没补能，彻底告别里程焦虑。 空间和通过性也超出预期，方盒子造型让头部空间特别充裕，我183cm的身高坐前排头顶还有一拳半余量，后排坐三个成年人不挤，地板基本平整，中间乘客不会难受。后备箱方正能装，露营的桌椅、帐篷、食材全塞进去还剩不少空间，后排座椅放倒后能临时当床用，自驾途中午休特别方便。周末去郊外露营遇到过泥泞路和坑洼路段，切换四驱模式后完全不慌，221mm的离地间隙让通过性拉满，没出现过打滑或托底的情况，外放电功能更是露营神器，煮火锅、给投影仪充电都特方便。 刚做完免费首保必须夸夸，购车时送的5年免费基础保养很实在，7000km到店保养，流程特别顺畅，提前预约后不用排队，技师小哥很专业，更换了道达尔0W-20机油和机油滤清器，还帮忙清理了空调滤芯、空气滤芯，给天窗轨道涂了润滑脂，最后把发动机舱也清洗干净了，全程一个小时左右搞定，没花一分钱，智家APP还同步了保养记录。 总体来说，7000km用下来，这台车的优点远大于缺点。如果你预算20万内，想要一台兼顾家用、通勤和轻度越野的插混SUV，看重性价比和实用性，那它绝对值得入手。毕竟这个价位能有四驱、长续航和免费基础保养，还要啥自行车？当然如果你追求极致的内饰质感和智能化体验，那可能需要再斟酌斟酌。
【不满意】但缺点也得如实说，细节品控和设计短板确实存在。最明显的是内饰硬塑料偏多，中控台和门板摸起来质感一般，副驾手套箱下面还露着线路，看着有点廉价，我后来网上买了块盖板装上才顺眼。车机智能化比较一般，14.6英寸大屏只能用基础功能，没法装第三方APP，语音控制也只支持简单指令，好在升级到3.0系统后，高德地图加了红绿灯倒计时，实用性提升了不少。 另外，高速上胎噪和风噪有点明显，车速超过100km/h后得把音乐声调大才能盖住；悬挂偏硬，过减速带或坑洼路段时颠簸感比较直接。还有个小问题，下雨后或几天没动车，刹车会有轻微异响，反复踩几次就好了，问了4S店说是正常现象。灯光方面也有点遗憾，大灯亮度不够，夜间照明效果一般，自动感应模式反应有点慢，有时候大太阳天灯还亮着。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】基于15-20万级硬派SUV市场的用户反馈与实测数据，我将从核心优势、争议点、市场认可度三个维度，客观呈现哈弗猛龙的综合口碑，既突出其“可城可野”的全能属性，也不回避车主反馈的共性问题，让内容更具参考价值。 哈弗猛龙口碑解析：15-20万硬派SUV的全民之选与争议 在15-20万级硬派SUV市场，哈弗猛龙凭借“方盒子”造型与“城市+越野”双场景适配能力，成为近两年的现象级车型。综合超百万用户评价、专业媒体实测及投诉平台数据，其口碑呈现鲜明的“优势突出、短板明确”特征，精准击中了预算有限却追求全能性的消费群体核心需求，同时也面临着细节品控与技术优化的挑战。 核心优势：性价比与场景适配的双重胜利 1. 硬核配置下放，性价比碾压同级 这是猛龙最获用户认可的亮点。13.58万起售的燃油版即标配四驱系统与后桥差速锁，接近角24°、离去角30°的通过性参数，让15万内预算也能触及硬派越野门槛，被车主称为“15万内硬派越野的标准答案”。插混版更是将优势放大，Hi4智能四驱系统配合750N·m综合扭矩，无论是山路坡道还是泥地路况，都能提供稳定脱困能力，知乎多位车主反馈“新手也能安心应对轻度越野场景”。对比同价位城市SUV如CR-V、宋PLUS DM-i，猛龙的四驱+差速锁配置几乎形成降维打击，而与坦克300、BJ40等传统硬派车型相比，其价格门槛又低出5-8万元，性价比优势一目了然。 2. 插混系统兼顾节能与续航，解决核心焦虑 PHEV版本的经济性与续航表现成为口碑核心支撑。CLTC纯电续航最高可达200km，日常通勤完全能实现“用电自由”，谷电充电成本低至0.1元/公里，每月通勤开支不足百元。更关键的是，第二代Hi4系统破解了“有电一条龙，没电一条虫”的行业痛点，亏电油耗仅5.98-7.5L/100km，且满油满电综合续航超1000km，彻底消除长途自驾焦虑。中国质量认证中心的一级能效认证，进一步印证了其能效优势，有车主实测川西小环线全程油耗仅6.2L/100km，直呼“越野SUV也能省着开”。 3. 空间与配置实用，适配家庭多场景 2738mm轴距带来宽敞的驾乘空间，后排腿部余量可达两拳以上，586L后备箱拓展至1404L后，能轻松容纳露营装备、婴儿车等大件物品，成为家庭用户的加分项。配置层面，12.3+14.6英寸双联屏、CoffeeOS 3系统、前排座椅通风加热、50W无线快充等实用性配置覆盖率高，2026款新增的高速NOA、跨层记忆泊车功能，更是让其在智能化上领先同级方盒子SUV。3.3千瓦外放电功能备受户外爱好者青睐，露营时可直接连接电器设备，打造“移动露营地”，这一配置被多位车主列为“购车关键理由”。 争议与短板：品控细节与体验优化待提升 1. 部分批次出现质量问题，投诉集中在特定故障 车质网数据显示，猛龙的用户满意度仅2.4分，投诉主要集中在三大类问题：一是后备厢漏水，多个年份车型出现漏水导致电器腐蚀的情况，部分车主反馈“多次维修仍未根治”；二是动力系统故障，包括OTA升级后动力受限、驱动电机异响、底盘漏油等，有车主反映高速行驶中出现加速抖动、动力中断等安全隐患；三是装配工艺问题，如车门关不上、后备箱异响、后轮轻微内倾等，虽可通过售后调整，但影响用车体验。不过值得肯定的是，厂家回复率达100%，多数问题能得到及时跟进处理。 2. 智能化与NVH表现有待精进 尽管基础配置丰富，但猛龙的智能化体验仍有提升空间。车机系统预装应用有限，部分功能依赖手机互联，语音识别偶尔出现指令误判，高速NOA的车道居中精度被用户反馈“偏保守”。NVH表现则呈现两极分化，纯电模式下静谧性优秀，但亏电状态下1.5T发动机介入噪音明显，高速行驶时风噪和胎噪也较为突出，车速超过100km/h后需调高音乐音量覆盖。此外，北方用户反映冬季纯电续航衰减约30%，虽属插混车型通病，但仍需通过技术优化进一步改善。 3. 刹车调校与空间设计的细节遗憾 部分用户反馈刹车调校过于灵敏，市区频繁制动时需精细控制踏板力度，容易出现点头现象。空间方面，虽满足日常使用，但对比即将上市的iCAR V27等竞品，其车身尺寸和车内净高略显不足，缺少第三排座椅选项，难以满足多孩家庭的扩容需求。同时，内饰部分区域采用硬塑料材质，触感偏廉价，新车初期存在轻微异味，需通风一段时间才能消散。 市场认可度：销量与用户群体的双重印证 尽管存在短板，猛龙仍凭借精准的市场定位收获了广泛认可。其销量连续十个月位居同级别硬派SUV榜首，2025年部分月份订单量突破2万台，足以证明其“全民硬派SUV”的地位。从用户群体来看，主要集中在三类人群：一是预算15-20万、追求硬派造型的年轻消费者，看重其颜值与性价比；二是家庭用户，需要兼顾城市通勤与周末户外出行，依赖其空间实用性与多场景适配能力；三是轻度越野爱好者，无需重度改装即可满足郊外探险需求。 与竞品相比，猛龙的口碑优势在于“无明显短板的均衡性”——它不像城市SUV那样缺乏越野能力，也不像传统硬派SUV那样油耗高昂、舒适性差，更不像部分新势力车型那样依赖充电设施。正如一位车主总结：“它或许不是每个领域的顶尖，但在15-20万价位，能同时满足颜值、油耗、越野、空间四大需求的，只有猛龙。” 总结：瑕不掩瑜的全能型选手 哈弗猛龙的口碑本质上是“性价比战胜细节遗憾”的市场选择。它以15-20万的价格，提供了远超同级的硬核配置与场景覆盖能力，解决了多数用户“既要又要”的核心诉求。对于注重实用性、预算有限，且能接受部分细节短板的消费者来说，它无疑是当前最优解；而对于追求极致品控、智能化体验或大空间的用户，仍需谨慎权衡。随着厂家对投诉问题的持续优化与技术迭代，猛龙的口碑有望进一步提升，持续巩固其在同级别市场的领先地位。 这篇口碑解析基于真实用户反馈、投诉数据与竞品对比，客观呈现了哈弗猛龙的优劣势。如果你的关注点更具体，比如想了解某一版本（燃油版/插混版）的细分口碑、特定地区的用车反馈，或对比某款竞品的详细差异，欢迎告诉我，我会进一步细化内容，提供更具针对性的参考~
【不满意】要说最不满意的，只能说到纯电能耗了，其他的，我都非常满意
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第一首先要说的一定是颜值，自从第一眼看见它，就被这个外观深深吸引了，然后就是它的动力充沛，长城也是国产老品牌信得过
【不满意】要说最不满意的，可能就是没有前雾灯，对于我们这些经常走夜路的人来说不是很友好，其次就是后备箱没有车内电源以及前雷达，不过好在 26 款猛龙这两个问题都解决了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】入手哈弗猛龙24款145穿越版半年，其全能表现彻底刷新我对20万级SUV的期待。源自东方美学的方盒子造型极具辨识度，榫卯方灯搭配雄关方垛中网，硬朗线条与外挂备胎尽显越野气场，无论城市通勤还是郊外露营，回头率始终拉满。 动力层面堪称惊喜，1.5T混动专用发动机+双电机组成的Hi4智能四驱系统，综合功率达282kW、扭矩750N·m，6.2秒破百的加速感远超同级别。七种驾驶模式覆盖全场景，雪地模式稳过湿滑路面，泥地模式轻松征服野路，标配的后桥电控差速锁更是让轻度越野底气十足。 续航与经济性完美平衡，145km NEDC纯电续航满足日常通勤，一周一充毫无压力；综合续航近1000km，WLTC馈电油耗仅6.09L，加92号油即可，长途自驾无续航焦虑。快充28分钟补能30%-80%，VTOL移动电站功能还能满足露营供电需求。 空间与配置诚意拉满，586L后备厢放倒后拓展至1404L，露营装备轻松容纳；14.6英寸无界互联屏+W-HUD抬头显示科技感十足，人体工程学座椅与36项NVH技术保障驾乘舒适。72.1%高强度钢车身与6安全气囊，更让每段旅程安全感拉满。从城市代步到户外探险，这台无短板的全能座驾，堪称预算20万内硬派混动SUV的最优解。
【不满意】啥时候可以把哨兵模式和智驾整上就完美了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这个帖子主要是分享一下买车到现在，插混行驶6000公里的使用感受。 前提：我只有一辆车，而且经常喜欢开着车自驾游 这种情况，可以考虑插混 [一]、没有家充，但是每天上下班的通勤距离没有很长，一周只需要充一次或者两次电可以考虑插混。或者通勤距离长一点的可以考虑买续航高一点的，虽然现在基本是45分钟就能充满电，一直频繁充电还是比较烦的。我买的是#哈弗猛龙 145穿越版，平时上下班通勤往返30公里左右，上班5天一周只需要充一次电就好了，有时候会充2次，充2次的话周末开出去玩就不需要再充电了。而且因为上班的单位楼下就是充电桩，每次是刚好吃饭的时候开去充，吃饱了开回车库，没有觉得不方便。没有家充最好是单位或者家附近很方便充电的。泰充电桩中午12-15点大概在1块钱左右，目前算下来，上班走纯电每公里大概0.18元 [二]、上班通勤距离大概每周充1次电，买车还有一个很大的诉求是为了自驾游，只有一辆车，那基本可以考虑插混。买车到现在3个月，基本每个月都是会出去自驾游的，很多行程都超过500公里，有一次是3天2夜开了900公里。因为出去玩的地方很多是县城或者景区，是没有充电桩的，高速看过了错峰出去很多还是没有位置的，还有很多充电桩是坏的[笑哭R]，而且很多还得上山下山更费电，本来行程就赶的情况下还要排队充电真的好窒息，所以900公里的自驾游只有一次停车场刚好有充电桩就充了，出发前充了一次，全程就没有充了，都是走油，混动和油车比起来比较大的优势是真的省油，自驾游900多公里高速应该走了800公里，全程的油费+充电费大概470左右。每公里大概0.522，对于哈弗猛龙这样一辆2吨多的方盒子大家伙，我觉得相当省油了，当初买方盒子主要是觉得比较有安全感 其次自驾游真的省钱啊，这次3天2夜从泰安出发去青岛（住一晚）和烟台（住一晚），一行人5人，算上所有的花销人均430左右。对于爱好旅游的人来说，无形中也剩下了很多旅行的钱 [三]、目前上下班加上自驾游所有的里程6065公里，总共花费油+充电是2185.17元，平均每公里0.36元 [四]、关于插混的保养，目前保养过一次，因为送了5年的免费保养，目保养都是没收费的，我觉得现在长城的服务还是不错的，去的时候很热情，结束后还会电话回访问你满不满意。5年后说是每次大概300左右。第一年保险4900。#
【不满意】最不满意的就是没有标配前雷达！车头真的很高，前面低矮障碍物不易发现！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】好看大气，能陪你翻山越岭，过河。跟着车友团一起去越野，看看祖国的大好河山，就是素车也是杠杠的
【不满意】后备箱有点小，后备箱有点小，后备箱有点小，重要的事说三遍，因为我是做门窗生意的，经常拉工具，还有各种配料啥的，真的有点不够用
【空间】
【动力】
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【油耗】
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【满意】2024年11月入手的猛龙2024款Hi4 145穿越版，如今刚好满一年，总里程已经跑了3.3万公里，整体用车体验远超预期，不愧是家用兼顾自驾的宝藏车型。先说说大家最关心的购车成本，官方指导价19.28万，当时赶上现金优惠2万，再加上旧车报废补贴2万，叠加后车价直接省了4万，再加上5600元的保险，最终落地不到16万，这个价格能拿下带四驱、长续航的插混SUV，性价比直接拉满。 最满意的地方太多，首先是可靠性拉满，3.3万公里跑下来，不管是市区通勤还是长途自驾，没出现过任何故障，小毛病都没有，完全不用操心维修问题。其次是空间实用性，作为5门5座SUV，后排空间宽敞，老婆孩子坐着不挤，关键是后排放倒后基本纯平，寒暑假带家人自驾游直接住车里，省去了订酒店的麻烦，铺个床垫就是移动的小家，储物空间也够用，露营装备、行李箱都能轻松塞下。再者是能耗经济性，平时市区通勤基本用纯电，NEDC纯电续航145km，日常代步完全够用，电费成本超低；长途自驾切换混动模式，WLTC综合油耗才1.15L/100km，亏电状态下也才6.09L，跑高速超车动力十足，282kW最大功率和750N·m扭矩，提速超车毫不费力，而且这套HI4架构的三擎九模确实给力，性能和能耗兼顾得很好。还有快充功能很实用，0.47小时就能从30%充到80%，长途补能不耽误时间，一年下来用车成本特别低。
【不满意】最不满意的就是冬季纯电续航打折问题，这也是插混车型的通病。夏天纯电续航基本能接近官方标注的145km，通勤一周充一次电就行，但到了冬天，尤其是气温低于零下后，纯电续航直接大打折扣，实际能跑的里程大概只有夏天的一半。我家在北方，冬天开车肯定要开暖风、座椅加热，这些配置虽然舒服，但耗电量不小，导致续航掉得特别快，以前一周充一次电，冬天基本一两天就得充一次，要是赶上长途自驾，还得频繁找充电桩，多少有点影响出行体验。不过好在它是插混车型，没电了可以切换燃油模式，不用担心里程焦虑，就是频繁充电会比夏天麻烦一些，希望厂家后续能通过OTA升级优化一下电池管理策略，改善冬季续航表现。 总的来说，不到16万落地能买到这样一台无故障、空间大、能耗低的家用SUV，已经非常知足了。虽然冬季纯电续航有短板，但瑕不掩瑜，对于经常带家人自驾游的家庭来说，这台车绝对是首选，如果你也看重性价比和实用性，不太介意冬季续航打折，猛龙这款车绝对值得入手。
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】在这一年里，忠实地践行了“猛龙不改不如推下海”，来了一个全面升级！这也是我最想记录并分享的一点，接下来我来给大家展开聊一聊。 在6月份的时候，进行了第一次的小改装——增加了防虫网，这可能也并不能算是真正意义上的改装，也就是在那时候埋下了一个改装的心愿。终于是在今年结束之前，把这个事完成了。 此次的改装升级可以说是一步到位了，加装了全套的地盘护板，也是根据网上车友的推荐，买了jx的一整套。整体安装比较简单，可以说是很平整，也不需要其他的开孔。 其次给轮毂贴上了贴纸，由于猛龙卖的实在是太好了，所以就想搞点不一样的东西来彰显个性，所以选择了一款镭射的贴纸，在阳光，灯光的照射下就是最靓的仔了！ 另外还给我的车整了个翼子板的装饰件，类似于进风口的东西，当时买得时候觉得有点儿小贵，但是想想为了个性，美观，干就完了！不过，话说回来黑车贴上是真的不显啊😢 还给后备胎罩上贴上了贴纸，也是象征着对未来的美好向往吧。不过第一次贴，还是有点手残党了，贴歪了，那就这样吧，怎么贴都是最好的安排了😅 最后值得一提的就是我的风阻套件了——平台➕爬梯。这个赶上了网商平台的优惠，不是很贵就拿下了。之所以装这个，也是因为今年的一次长途旅行，人多了后备箱确实不够用啊，所以想装个平台为以后出去玩做准备。有了平台没有爬梯就不完整的，所以一套拿下。 不得不说，有了这个是真的帅很多！至于风噪，可以接受！油耗肯定是高了一点儿，不过混动车也无所谓。
【不满意】后备箱还是相对一些三箱的轿车比较小 前风挡比较容易碎 车机比较简单，只有固定的软件，跟当下的新能源车机有差距
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】选择哈弗猛龙是因为我自己很喜欢这种类型的方盒子车，24款哈弗猛龙是兼顾城市通勤与轻度越野的插混SUV，动力与通过性亮眼。不得不说哈弗猛龙这个外观是真的太帅了！之前就很喜欢方盒子车型，在旅行者和猛龙之间还是选择了猛龙，外观不得不说就是我非常非常喜欢的方盒子，充满电快充只需要大概45分钟左右，等到电价便宜的时候充满电也只需要18块钱就可以跑145，正常电价的时候充满电也30多块钱跑145公里了，还是很划算了，上下班通勤的时候满电跑145公里比较省钱，最喜欢的就是猛龙顶配的抬头显示和360特别适合新手小白开，有时候走在一些小路自己判断不了会不会剐蹭到的，我就会打开360环视，还有停车的时候360对新手小白也特别特别好，还有猛龙的碰撞预警等等一些安全提醒还有紧急刹停，之前开在路上有好几次视野盲区或者路人和骑电动车的太快或者突然出现自己还没有反应过来，爱车已经给我自己紧急刹车了，之前回老家的时候走山路开四驱模式也是体验非常好，四驱模式动力这方面就不用说了特别足轻轻踩一下油门就出去了😏，空间这一方面也是挺大的家人还有朋友坐了都说很舒适，开了一年多8910公里目前是一点毛病得还没有遇到，总体来说真的特别好，因为哈弗猛龙也是我自己的第一台车，一整个用车体验真的是拉满了，其它车我不知道怎么样，但是猛龙买了我是绝不后悔的，再次表扬猛龙的360环视对新手上路开车走窄路停车简直不要太友好！！
【不满意】三个不满意的就是哈弗猛龙没有带哨兵模式145混动完全可以给猛龙加一个哨兵模式，保证我们停车的安全，现在肇事逃逸的太多了，找不到肇事者只能自认倒霉出修车费，不过自己加装一个哨兵模式也是可以的，还有就是哈弗猛龙走在路上的噪音有点大感觉隔音不是这么的好，自己在网上买了一些车门的隔音条也是可以解决的，还有最后一个就是我选配的颜色是水墨江南灰，如果刮剐蹭蹭的话补漆有点麻烦，感觉和原漆区别还是很大的。
【空间】
【动力】
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【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】