哈弗猛龙新能源 2024款 Hi4 145 穿越版

【满意】让我最满意的就是它的外观和动力了，方盒子造型谁不爱嘛，车子就是要有棱有角才好看，从以前的普桑到现在的大G，我对方盒子的审美是一直比较偏爱的。动力方面因为有前后双电机的加持，两吨多重的家伙可以做到零百六秒多，还是很恐怖的，扭力也够用，平时上个坡过个台阶一点问题都没有，有时候连油门都不用踩，怠速就上得去。足以证明扭力没的说，而且有时候在非铺装路面湿滑的时候有这个四驱系统基本就够用了，都不用挂锁的。
【不满意】如果非要说的话就是内饰稍微有点简陋，塑料件的比例多一些，整车内饰的质感显得不是那么的高级，但是作为一辆要经常出去浪的车来说，太高级反而不是什么好事，因为户外活动条件还是有些艰苦的，稍不注意拿拿东西什么的内饰就会被划伤，所以有塑料件反而是个优秀的设计，有舍有得嘛，再就是车的高度有点低，像矮脚龙，但是也不能再高了，大部分地库的高度都是两米左右，再高容易磕到天线，也是有舍有得没办法的事情。可以理解。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方综合功率299匹最大扭矩750牛米，爬坡，高速超车不发愁。
【不满意】最不满意的地方刹车异响，每次早上出车的时候刹车盘吱吱响。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一个自驾游爱好者 行驶里程30万的老司机 猛龙真的很惊艳 先后开过帕萨特 A6 ×5 途昂 蓝鸟 猛龙是第一台国产车 不愧是专业造SUV的品牌 老魏威武 国产未来前景无限！
【不满意】副驾驶座椅不能调节高低 后排太不耐脏了 自己网购的改装件才几十块钱解决的事 希望厂家标配 1.5T在没电的时候真的像条虫 如果出2.0+225的插混版本 空间再大点 我过几年还会再整一辆
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】动力不错，道路通过脱困能力强，户外露营感觉还不错。
【不满意】视线有点差，后排座位不能放平，后尾箱没有插座，座位舒适 度稍差。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先对猛龙是很满意，23年12月给我家老爷子买了个23款145km的猛龙，老爷子这一顿夸，其间一起长途往返700km出去玩过也都是我在开，比较满意，然后因为家里还有一台闲置车再加上常用车是个油老虎，又喜欢露营就又提了一台24猛龙，动力很好空间说得过去，喜欢方盒子，高速满电油耗巡航120基本在4.5左右，馈电8.5，说实话在我眼里已经超省了，平常就接孩子上下学用往返10km但巨巨巨巨巨堵，代步纯电模式真香！
【不满意】说几点 1.副驾没有座椅高低调节 这点真的是莫名其妙 好歹给个手动的也行啊，这么高的车鼻子 女士坐视野很不好 比较容易晕车 2.没有前雷达…虽然有影像 但这玩意不是滴滴滴一响才看影像吗？没人会盯着屏幕开车吧？前雷达在智驾选装包里，1w5买个前雷达可能就是有点大病了，本人抵触智驾 3.自适应巡航 在下坡的时候太蠢了..感觉就是给一脚油超速了然后收油又慢了 又给一脚油..一直在嘎呦 不知道后期能不能给优化。 猛龙总体来说很优秀不然不会半年买两台 但1 2两点真省不了多少成本吧？真是有点小遗憾
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】哈弗猛龙是硬派颜值、实用性能、经济能耗三者兼顾。方盒子造型硬朗耐看，回头率高；Hi4混动动力强劲，标配电四驱与后桥差速锁，烂路与越野都很稳。纯电通勤成本低，混动油耗经济，没有续航焦虑。空间宽敞、配置实用，家用与户外都能胜任，同价位性价比突出。
【不满意】最不满意哈弗猛龙的隔音与动力缺陷。方盒子造型导致高速风噪突出，时速120时声音比较明显，亏电状态下发动机介入噪音明显。刹车脚感偏硬不线性，市区跟车不易掌控。内饰塑料感强，新车异味明显，车机生态一般、缺少手机互联，智能化体验欠缺。
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我的白色猛龙24款穿越版：城市与山野的双向奔赴 提车24款白色猛龙穿越版已有半年，这台“白武士”早已成为我玩车生活的最佳搭档。当初一眼沦陷于它的纯白车身，硬朗方盒造型搭配复古圆形大灯，阳光下质感拉满，既有硬派越野的气场，又自带干净清爽的气质，开在路上回头率超高。作为穿越版顶配，它的配置和性能更是精准戳中越野玩家需求，Hi4电四驱+后桥差速锁的组合，搭配221mm离地间隙、580mm涉水深度，无论是城市通勤的平稳路面，还是周末进山的非铺装路、碎石坡，都能轻松应对。7种驾驶模式切换顺滑，单轮有附着力就能脱困，彻底告别陷车焦虑。 日常玩车，我偏爱开它去近郊山野露营。后排座椅放倒后1404L的超大空间，能轻松装下露营装备、摄影器材，甚至能当临时床铺小憩。外放电功能更是露营神器，接上电煮锅、投影仪，在山野间煮着火锅看星空，惬意又自在。长途穿越时，145km纯电续航足够日常代步，混动模式下油耗友好，油电搭配跑长途也毫无压力，上个月跑了趟川西环线，全程1300公里，油电费才不到600元，性价比拉满。 为了提升玩车体验，我还做了些小改装：贴了隐形车衣保护车漆，加装巴哈车顶架、侧爬梯，换了AT胎，再配上黑化中网和车顶箱，颜值与实用性双双升级。方向盘加热、座椅通风加热等配置，让四季出行都舒适；HUD抬头显示和实体按键，操作便捷又安全，车机流畅度也完全够用。 这台白色猛龙穿越版，完美平衡了城市代步的便捷与越野穿越的乐趣。它不仅是一台车，更是我探索世界的伙伴，载着我穿梭于城市烟火与山野风光之间，每一次出发都充满期待，每一段旅程都留下难忘回忆。未来还要开着它去更多地方，解锁更多越野与露营的快乐，这大概就是玩车生活最美好的样子。
【不满意】内饰塑料感太强，冬季后门异响，后备箱空间太小，
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】①为什么选择长城汽车：我是俩任长城车主，对于长城的质量和服务是非常非常满意，第一辆车长城M4，质量非常好，十多万公里没有修过，第二辆车义无反顾选择了长城 ②实际用车场景：送的家充桩真是省钱的不要不要的，兼顾多种用车场景，长途旅行，周末露营，外放电，27度电的电池包，还有强大的售后团队 ③冬季用车感受：强大的Hi4，四驱系统，加上雪地胎的加持，雪地行车毫无压力，远程开启空调座椅加热让上班路上温暖加倍。 ④越野经历：翻山下河，哪哪都去，从没掉过链子
【不满意】就是买了的时候太着急，轮胎没能选18寸的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】猛龙的动力是我最满意的地方，油门踩下去推背感十足，随叫随到的感觉，超车一点都不费力，
【不满意】“内饰硬塑料感强，新车有异味。到刹车盘异响、后尾门共振等问题。”
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为哈弗猛龙2024款145穿越版车主，目前用车1年多，累计行驶2.8万公里，覆盖日常通勤、周末露营、冬季返乡等多种场景。从最初被颜值吸引，到如今深度磨合后的依赖，这款车用实力打破了“硬派越野不实用”“混动车型无性能”的偏见，是一台能兼顾家庭与热爱的全能SUV，分享几点真实感受给准车主们。 硬核通过性是它的核心底气，也是我最满意的地方。周末带家人去郊外露营是常态，不少隐秘营地的最后几公里都是坑洼土路、松软泥土甚至小陡坡，同行的城市SUV常常望而却步，猛龙却能从容应对。切换越野模式后，第二代Hi4智能四驱反应迅速，0.2秒就能精准分配动力，221mm离地间隙轻松避开碎石磕碰，电子限滑快速锁止打滑车轮，稳稳把车停到靠近溪流、草地的理想营地，省去徒步搬运装备的麻烦，露营幸福感直接拉满。 空间实用性完全适配家庭需求，兼顾装载与乘坐。后备箱586升容积足够能打，双人帐篷、折叠桌椅、燃气炊具、食材箱，再加上孩子的露营玩具和全家备用衣物，全部轻松收纳无压力。侧开式尾门设计很贴心，不仅仪式感足，还能当作临时工作台，切菜、摆放餐具都很方便。后排座椅放倒后，铺个气垫床就是孩子的临时休息区，日常通勤时，后排地板全平，两大两小乘坐也不局促，长辈久坐腿部支撑也够用。 混动能耗表现超出预期，兼顾经济性与续航。日常通勤我基本用纯电模式，145公里的纯电续航足够4-5天充一次电，每公里成本仅3毛多，比燃油车省不少。露营往返切换智能混动模式，综合油耗稳定在6.5升左右，满油满电能跑650公里以上，彻底告别里程焦虑。营地怠速休息时切换纯电模式，安静无尾气，不会破坏山野间的静谧氛围，这点对露营党太友好。
【不满意】内饰硬塑料材质偏多，质感一般，新车异味消散较慢；车机系统略显老旧，智能化程度不如同价位新款车型。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】