哈弗猛龙新能源 2024款 Hi4 145 穿越版

【满意】这辆哈弗猛龙hi4买了已经半年多了，跑了一万五千公里，赠送有首次保养，来说说感受吧， 首先是外观：，选择了大部分人不会选的风暴黄色，目前已经停产了这个颜色，比较招摇现眼包， 路上回头率直接拉满，不后悔选了这个哈哈， 特别喜欢方盒子的造型，有越野露营自驾到需求，这个车足够大很舒服， 然后动能非承载式车身带来的安全感很实在，过烂路时底盘扎实不松散，上个月和朋友去郊外露营，遇上一段泥泞土路，切换到四驱模式后，油门踩下去稳稳通过，完全不用像开轿车那样小心翼翼。低速爬缓坡、过交叉轴都很从容，新手也能轻松掌控。爬山的时候可猛了 后座放平后加定制的垫子就可以直接睡车里了，很宽敞舒服，辛苦工作，适当需要放松身心， 露营时候外放电功能简直是神器了，煮火锅、烤肉、用咖啡机都没问题，彻底解决了户外用电焦虑。 市区通勤油耗大概11个多，堵车时能涨到12个，加油时确实有点肉疼，高速油耗6-7个油，市区平时我只充电用，续航足够了很划算，但作为硬派越野，这个油耗也在预期之内。开高速的时候用定速巡航也很香，会跟前车速度判断，检测雷达也很灵敏会及时减速，高速上胎噪比较明显，得把音乐音量调高才能盖住，而且悬挂偏硬，过减速带时颠簸感挺直接，长时间开容易累。内饰塑料感稍重，车机偶尔会卡顿， 空间方面还算够用，我162的身高开绰绰有余，后排坐两个成年人没问题，后备箱能轻松放下露营装备和行李箱。内饰比较塑料感，成本在这摆着呢，我装了拓展架，不过后排中间地板有凸起，坐三个人的话中间乘客会不太舒服。 更新新的系统后现在支持有QQ音乐啦我很满意，也可以设置自己想要的壁纸， 总的来说，它不是一台完美的车，但足够贴合我的需求——既能应对日常通勤，又能在周末带我逃离城市。如果你想要一台兼顾家用和轻度越野的车，能接受它的油耗和小缺点，那它绝对是个靠谱的腿搭子
【不满意】主驾没有安装扶手也太抠了，没有哨兵模式，什么时候才能加上呀，老担心被刮
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】喜欢方盒子外型，一年前选择了24款猛龙，插混一方面满足露营用电需求，长途旅行也不担心续航
【不满意】一些配置上的不足，像副驾座椅不能升高、主驾头顶没有拉手、尾门没有电吸锁、没有前雾灯前雷达等
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间实用性登峰造极‌：后排腿部空间超两拳，地板全平，三名成人长途乘坐无压迫；后备箱586L常规容积，放倒座椅后扩展至1404L，4个20寸行李箱+露营装备轻松装载，开口方正、地台平整，装载效率远超同级。 ‌综合油耗表现惊艳‌：3个月真实使用综合成本低至 ‌5.7L/100km + 3.8kWh/100km‌，充电频繁者单公里成本低于1元，纯电通勤日均30km完全覆盖，馈电高速稳定在6.8–7.5L/100km，远超预期。 ‌硬派外观极具辨识度‌：风暴黄配色在阳光下极具视觉冲击力，水墨江南灰磨砂漆面耐脏高级，方盒子造型回头率爆表，车顶行李架+侧爬梯选装件真正服务于户外场景，非纯装饰。 ‌Hi4电四驱系统可靠‌：电控后桥差速锁在湿滑路面与轻度非铺装路中脱困能力突出，驾驶信心强，真正实现“能城能野”的平衡。 ‌车机语音交互精准‌：Coffee OS 2系统14.6英寸屏响应流畅，“小哈”语音支持连续对话，导航、音乐、空调控制一语直达，识别准确率高，体验优于多数竞品。
【不满意】‌座椅通风仅限臀部‌ 夏季久坐背部闷热无风，无背部通风功能 广州高温环境下舒适性大打折扣，设计未适配南方气候 ‌华为HiCar连接不稳定‌ 每次上车约30%概率需手动重连，蓝牙自动连接失败 手机映射中断频繁，导航/音乐中断影响驾驶专注度 ‌转向灯不自动回位‌ 方向盘回正后转向灯常不自动关闭 存在安全隐患，需手动复位，增加驾驶负担 ‌车机应用生态薄弱‌ 预装音乐/视频APP需VIP，地图无红绿灯倒计时，无第三方应用商店 功能落后于华为/小米生态，体验如“半成品智能终端”
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】7月提车至今整4个月，3555公里跑遍城市通勤路、近郊非铺装，这台可油可电的方盒子，没让我失望也没藏惊喜，全是实打实的实用派表现。 先吹爆核心优势，可城可野真不是噱头。1.5T+双电机+后桥机械差速锁，高速超车切运动模式动力随踩随来，郊外爬坡过坑稳得很，7种地形模式应对烂路完全够用，比同价位城市SUV多了份撒野底气。最香的是能耗，3555公里含2200公里市区通勤、1355公里近郊自驾，明细如下： • 市区（多拥堵+少量环路）：以纯电为主，累计用电215度，私桩电价0.56元/度，电费约120元，折算纯电能耗9.8度/100公里，日均通勤20公里，2-3天充1次，成本可忽略； • 近郊（含500公里非铺装路）：智能混动模式，累计用油82升，油价7.8元/升，油费约640元，综合油耗6.8升/100公里，烂路切换越野模式，油耗未超8升； • 总花费：油电合计760元，平均每公里0.21元，比同级别油车省超60%，通勤+自驾无续航焦虑。 空间也适配家用，后排坐3个成年人不挤，后备箱塞露营装备、杂物妥妥的，偶尔放倒座椅还能临时当储物间，方盒子造型颜值在线，外挂备胎+硬朗线条，路边停车总有人问车型，回头率不输二十万级SUV。 再说说小缺点，不吹不黑更真实。雨天停久了刹车会有轻微异响，急刹几次就能缓解；车机只能用基础功能，不能装第三方APP，智能化稍显不足；后排靠背角度有点陡，久坐可能略累，但短途出行完全没影响。 3555公里下来，这台车最戳我的是“无焦虑+高适配”：城市开安静省油，户外能扛能打，家用通勤不费钱，周末越野有乐趣，十多万预算选泛越野混动SUV，它算闭眼入不踩雷的款。工薪家庭想兼顾日常与远方，这台猛龙真能满足所有期待～
【不满意】车机智能化太“基础”：只能用自带导航、音乐和蓝牙，没法装高德地图、微信、视频APP，长途想连CarPlay还得插线，偶尔还会出现导航卡顿，对习惯智能车机的人来说不够友好；
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【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】外观方正，空间宽敞，配置够用，车身刚性好，车漆厚，好多次以为车子被划了漏底漆了，洗车时用毛巾擦擦原来是别人的车漆。看了好多长城车子事故，车子要硬才行，最满意的是动力，宝来老车主换购的主要原因就是动力
【不满意】车子小毛病还是蛮多的（跟之前的车子比较），方向盘不正（已修好免费），方向盘高速抖动（一开始不免费，打400投诉后免费），车轮起步异响（免费），后备箱异响（自己拿电工胶布裹一下好多了），后轮外八克胎（四轮定位免费），上面都是小问题，最主要的是后备箱漏水，雨水多的地方好多车主都发现了，没发现的要么是地方雨水少，或者车子问题还没爆发出来，但是厂家不承认是车子缺陷，给充电口加个5厘米长的塑料管就完事了，作为车主我们是不认的，后面继续跟进看怎么处理
【空间】
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【其他】

【满意】方盒子造型，外观大气稳重，动力充足，可油可电可城可野可改装
【不满意】一是车机系统内存小，开机有延迟，偶发卡顿无响应，且不能升级车机内存；二是后备箱无内置220V电源，这也是老车主吐槽最多的一点，行车时给无人机全景相机电脑等充电不方便，咱需求也不高，整个400w就足够了，现在出的新款都配置了2.2kw的内放电，后备箱连12V接口也没有布置，好在自己想办法加装一个12V充电口；三是智驾系统使用不流畅，没有选装智驾礼包，车辆自带的智慧巡航使用转弯极不流畅，且不能识别红绿灯刹停和起步，算了，咱不能即要又要还要
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【动力】
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【其他】

【满意】最满意的是猛龙的造型方正硬朗，线条简洁有力，满满的硬派越野风，回头率超高。圆形大灯复古又时尚，晚上照明效果也很不错。车身颜色选择丰富，我选的这个颜色在阳光下特别亮眼。圆形大灯超好。还是一如既往的超级喜欢圆形的大灯，
【不满意】不太满意的是内饰塑料感有点强，不过好在能触摸到的地方都是软质包裹，影响不大。还有就是后备箱要是能再大一点就更好了，
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【满意】外观硬派回头率拉满，方盒子造型自带越野范；插混动力强劲，超车、爬坡毫不费力，还支持对外放电，露营时煮茶、煮火锅超方便！空间宽敞，一家五口乘坐不挤，储物格多，日常杂物随手放，实用性拉满。
【不满意】内饰硬塑料占比略高，高速行驶时风噪明显；后备箱常规空间不算大，满员出行时装行李略显局促；车机偶尔反应慢，希望后续 OTA 优化。
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【其他】

【满意】最满意的就是驾驶感受，从天津开回张家口，全程四个半小时，开的一点也不累，而且几乎没有噪音。听着小曲儿。
【不满意】后排座椅不能整体放平。车机好多语言不能理解
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【动力】
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【其他】

【满意】猛龙穿越版适合 轻度越野爱好者或 追求个性家用车 的用户。它的优势是原厂越野配置和改装潜力，缺点是油耗和精致度。如果预算15万左右，想要一台能跑山玩水的车，它是值得考虑的选择！
【不满意】油耗：越野胎和方正风阻导致城市通勤油耗偏高。 内饰：硬塑料较多，豪华感不足，但耐用性好。 悬挂：偏硬
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】