哈弗猛龙新能源 2024款 Hi4 145 穿越版

【满意】2024年11月入手的猛龙2024款Hi4 145穿越版，如今刚好满一年，总里程已经跑了3.3万公里，整体用车体验远超预期，不愧是家用兼顾自驾的宝藏车型。先说说大家最关心的购车成本，官方指导价19.28万，当时赶上现金优惠2万，再加上旧车报废补贴2万，叠加后车价直接省了4万，再加上5600元的保险，最终落地不到16万，这个价格能拿下带四驱、长续航的插混SUV，性价比直接拉满。 最满意的地方太多，首先是可靠性拉满，3.3万公里跑下来，不管是市区通勤还是长途自驾，没出现过任何故障，小毛病都没有，完全不用操心维修问题。其次是空间实用性，作为5门5座SUV，后排空间宽敞，老婆孩子坐着不挤，关键是后排放倒后基本纯平，寒暑假带家人自驾游直接住车里，省去了订酒店的麻烦，铺个床垫就是移动的小家，储物空间也够用，露营装备、行李箱都能轻松塞下。再者是能耗经济性，平时市区通勤基本用纯电，NEDC纯电续航145km，日常代步完全够用，电费成本超低；长途自驾切换混动模式，WLTC综合油耗才1.15L/100km，亏电状态下也才6.09L，跑高速超车动力十足，282kW最大功率和750N·m扭矩，提速超车毫不费力，而且这套HI4架构的三擎九模确实给力，性能和能耗兼顾得很好。还有快充功能很实用，0.47小时就能从30%充到80%，长途补能不耽误时间，一年下来用车成本特别低。
【不满意】最不满意的就是冬季纯电续航打折问题，这也是插混车型的通病。夏天纯电续航基本能接近官方标注的145km，通勤一周充一次电就行，但到了冬天，尤其是气温低于零下后，纯电续航直接大打折扣，实际能跑的里程大概只有夏天的一半。我家在北方，冬天开车肯定要开暖风、座椅加热，这些配置虽然舒服，但耗电量不小，导致续航掉得特别快，以前一周充一次电，冬天基本一两天就得充一次，要是赶上长途自驾，还得频繁找充电桩，多少有点影响出行体验。不过好在它是插混车型，没电了可以切换燃油模式，不用担心里程焦虑，就是频繁充电会比夏天麻烦一些，希望厂家后续能通过OTA升级优化一下电池管理策略，改善冬季续航表现。 总的来说，不到16万落地能买到这样一台无故障、空间大、能耗低的家用SUV，已经非常知足了。虽然冬季纯电续航有短板，但瑕不掩瑜，对于经常带家人自驾游的家庭来说，这台车绝对是首选，如果你也看重性价比和实用性，不太介意冬季续航打折，猛龙这款车绝对值得入手。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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