腾势Z9GT 2024款 1100四驱Max版

【满意】颜值高，国产猎装车里顶级的设计；驾驶体验出色，易三方好用好开；内部用料扎实，真皮包裹金属和实木点缀。
【不满意】内饰与外观设计存在矛盾感，太侧重传统豪车审美用料，油门和刹车响应调教太偏向轿车，无法完全发挥三电机的魅力。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】它的外观设计，真的是太帅了！走在路上，回头率那是杠杠的。就像是一个超级巨星走在红毯上，所有人的目光都被吸引过来。它那流畅的线条，犀利的大灯，就像一双双锐利的眼睛，仿佛在告诉其他车：“我才是这里的老大！” 每次我开着它出门，都感觉自己像个超级英雄，威风凛凛。
【不满意】不过呢，这腾势 Z9 GT 也不是十全十美的。就说这后备箱空间吧，有时候我想出去自驾游，多带点装备，那可真是难为死我了。感觉它就像是一个小气鬼，稍微多放点东西就塞得满满的，就像一个吃得太饱的胖子，连动都动不了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是今年十月份刚提的腾势Z9 GT-1100四驱MAX版，这台车优秀的地方有很多，最满意的就是外观，简直太帅了！非常时尚前卫！对于轿跑来说，这个空间表现也算很宽敞。
【不满意】车辆的底盘调教比较硬，在通过一些连续颠簸路段，车内震动比较明显，舒适度弱一点，但是这个见仁见智，也有的人喜欢路感清晰的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】势Z9GT的外观设计简约而动感，拥有与帕拉梅拉相媲美的美学设计，而内饰则采用了双环抱式座舱设计，为用户打造出了极具仪式感的奢华空间。无论是外观还是内饰，都充满了高级感和美感，让人一见倾心。
【不满意】对于纯电版腾势Z9GT来说，充电设施的普及度和便利性可能是一个问题。特别是在一些偏远地区或充电设施不足的城市，充电可能成为一个难题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是腾势Z9GT的外观和空间，颜值这块我觉得还是很在线的，车身线条流畅，看着就很大气时尚。车内的空间宽敞舒适，前排座椅可以前后调节、靠背角度也可以调到自己舒服的位置开车的时候也不会觉得累，头部腿部都很放松自在，后排坐三个成年人也是轻轻松松的事了！还有就是双电机的动力表现也很出色，超车时提速很快，一脚油门下去就能明显感觉到推背感来了，高速上行驶也很轻松惬意不费力气呢~
【不满意】这个腾势是比亚迪旗下的子品牌，定位的是中高端车型，我感觉吧既然是定位中高端的车型，就不应该有比亚迪的影子在里面，因为这个腾势品牌之前是奔驰的，应该要保留奔驰风格，而不是去加入比亚迪的风格，你看看它的内饰，虽然说它的内饰不简陋，但是它的布局和比亚迪的车型很多相似的地方。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】秋意渐浓，金黄的落叶铺满大地，在这个美好的金秋十月，我迎来了人生中的一位 “新伙伴”—— 腾势 Z9 GT 。从提车的那一刻起，我便开启了一段充满惊喜与挑战的旅程，如今行驶了 890 公里，让我感觉最满意的就是高颜值的外观和宽敞舒适的空间啦。
【不满意】经过这一段时间的亲密磨合，虽然腾势 Z9 GT 在很多方面都表现出色，但是操控感受确实些一般。车辆的悬挂系统调校的比较硬，在通过颠簸路段时，车内的震动有些明显。希望厂家在后续的车型中能够对操控性能进行优化。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】40万左右的预算选择了这款全新上市的腾势Z9GT，上周刚刚提到车子，现在也只跑了400来公里，目前开着的感觉是真的很给力！目前让我最满意的地方有很多，首先作为一台插电式混动车型，这台车的用车成本真心要比之前的油车低太多了，现在跑了这么长的路程，也就用了十来块钱的油钱吧，因为基本上都是在纯电模式下行驶，关键是这台车子的纯电续航里程也相当可以，实际的续航里程基本上能达到160来公里，也就是说日常几乎所有的代步需求都可以满足了，关键是有时候在电池没有电的状态下，这台车的油耗也非常低，现在的平均油耗也就5.3，这样的水平是真心很可以了。作为腾势全新车型，这台车子的综合性价比比我之前关注的腾势N7还要更给力，而且在配置上也相当可以，很多新鲜的配置之前也都没有接触过，就比如说特有的对外放电、透明底盘以及自动泊车，记忆泊车等等，这些功能也都非常好用，而且这款车的颜值是真的很高，作为一台40万级的国产c级车，整个气场真的要比很多合资b级轿车强很多，开着也挺有面子的！
【不满意】不能说空间是最让我不满意的地方，毕竟对于一台尺寸比较大的c级车来讲，这台腾势Z9GT的乘坐空间是真的宽敞，包括后备箱的纵深也很棒，只不过就是头部空间感不够高，比较他的车身比较矮，高度不到1.5米，正常1.75身高的没有这样的感觉，只不过180左右的人，头部不是完全碰头吧，就是有一种压抑感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】始于颜值，第一眼看到这台腾势Z9GT的时候，就被它帅气的外观深深打动了~接近5米2的车长，帅气的外观，猎装的造型，每一处都“长”在我的审美上。当初在网上看到宣传图后，就马上预约了门店，说车到了第一时间通知我到店看！终于等到车到的时候，就马上去店里看实车了，如果说外观打动了一半，那么剩下的空间体验、科技体验就很加分，内外兼修；宣传的易三方，独立三电机的技术，确实还是很厉害。之前我自己的第一台车是比亚迪宋，所以对比亚迪车型还是很有好感，考虑到第二台车，品牌要上豪华品牌，想买一台轿车，刚好也就看到腾势Z9GT预售。提车到现在一个多月的时间，对这台车的使用感受挺满意，与各位车友一同来探讨了解，希望认识更多的车友！
【不满意】如果说不满意的地方，那就是在于内部的储物空间，中央扶手箱的位置是一个冰箱，后排也有一个冰箱，因此我觉得这个冰箱的存在是有点多余，我原本习惯一些物品放在中央扶手箱的位置，结果现在是个冰箱，确实有些不习惯；第二个点就是方向盘，确实有点丑，网上也是有不少人吐槽的点。另外轮毂不是Ultra无法选装，这点也不喜欢。虽然后来改了，老车主有一种被背刺的感觉。。。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的还是驾驶感，像三电机带来的圆规掉头、后轮转向这些易三方的技术平权，其实还蛮实用的。驾驶过程中的稳定性和滤振静谧性也做的蛮可以的。乘坐的空间是真的很宽裕，所以后备箱空间有点一般般。另外像加速快、云輦、hud、按摩通风这些基本上都给了，基本符合他们宣传的入门即高配。综合来说，个人还是觉得max版本合适，低配没空悬，高配不划算（电动门都可以选了，虽然我个人认为真的很鸡肋，就只能用来装个b）。
【不满意】最不满意的必须是车机和储物空间。车机真的两周已经遇到好几次倒车闪屏和行驶中中控屏变成了简易模式无法退出，4s店说后续会ota解决。 第二就是储物空间真的不怎么多，可能是因为两个冰箱和三个电机的原因，反正后备箱的空间真的很一般，但是后排空间巨大，哈哈哈。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这款腾势Z9 GT最令我满意的就是它的豪华时尚的外观和宽敞舒适的乘坐空间。从外观上看，造型设计独特，符合年轻人的审美观要求。车身线条流畅自然，运动感好，颜值高。车子空间设计宽敞，属于中大型车，座椅前后左右宽松，视野好，坐在上面伸展自在。
【不满意】经过这次试驾体验，我发现它的操控感受稍微有点小问题，主要表现在悬挂系统的减震效果不理想，导致车里偶尔会有些颠簸感。其他地方试驾开着也没有什么问题，车子的稳定性还是不错的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】