| 具体指标 | 用户评分 | 中大型车平均分 |
|---|---|---|
| 空间 | ↑ | 4.64 |
| 动力 | ↑ | 4.48 |
| 操控 | ↑ | 4.51 |
| 油耗 | ↑ | 4.23 |
| 舒适性 | ↑ | 4.46 |
| 外观 | ↑ | 4.59 |
| 内饰 | ↑ | 4.43 |
| 性价比 | ↑ | 4.27 |
| 购买车系 | 腾势Z9GT |
| 购买车型 | 2024款 1100四驱Max版 |
| 裸车购买价 | 36.48万元 |
| 购买时间 | 2024年11月 |
| 购买地点 | 山东-临沂 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 越野 |
| 油耗 目前行驶 | 6升/百公里 288公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】其搭载的先进动力系统,无论是纯电模式下瞬间爆发的扭矩,还是混动模式中发动机与电机的默契配合,都能带来令人热血沸腾的驾驶感受。当我在高速公路上想要超车时,只需轻轻踩下油门,强大的推背感便汹涌袭来,车辆如离弦之箭般迅速超越前车,那种风驰电掣的快感,仿佛自己化身为专业赛车手,在赛道上尽情驰骋。而且动力输出极为线性和平顺,没有丝毫的顿挫感,无论是城市拥堵路况下的缓慢前行,还是在开阔道路上的高速飞奔,都能让我感受到它的游刃有余,这种对动力的精准掌控,真的让我深深着迷。
【不满意】对于一款高性能的车型来说,油耗相对较高是可以理解的,但在日常使用中,尤其是在城市拥堵路况下,油耗的消耗速度还是让我有些心疼。尽管它具备纯电行驶模式,但当电量不足切换到混动模式时,油耗会明显上升,这意味着使用成本也会相应增加。如果在油耗控制方面能够进一步优化,采用更高效的能量回收系统或者优化发动机与电机的协同工作逻辑,那就更加完美了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 腾势Z9GT |
| 购买车型 | 2024款 1100四驱Max版 |
| 裸车购买价 | 36.48万元 |
| 购买时间 | 2024年10月 |
| 购买地点 | 江苏-泰州 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 越野 泡妞 |
| 油耗 目前行驶 | 5升/百公里 1054公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】最让我满意的就是它的动力,每次我踩下油门,那种强烈的推背感就像一头蓄势待发的猛兽瞬间爆发。无论是在城市道路上的超车,还是在高速上想要快速提速,它都能轻松应对。那种源源不断的动力输出,真的让我感受到了驾驶的激情。而且四驱系统的加持,让车辆在复杂路况下也有出色的表现,我开着它走过一段有点泥泞的乡间小路,本以为会有些吃力,结果它稳稳地就通过了,完全没给我掉链子。
【不满意】它的后备箱空间对于我这种经常喜欢自驾游,喜欢带上一堆装备的人来说,有时候真的不太够用,要是能再大一点就完美了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 腾势Z9GT |
| 购买车型 | 2024款 1100四驱Max版 |
| 裸车购买价 | 35.38万元 |
| 购买时间 | 2024年10月 |
| 购买地点 | 吉林-长春 |
| 购车目的 | 接送小孩 |
| 油耗 目前行驶 | 6升/百公里 3596公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】在我看中腾势Z9GT之前,看了许多同级别的车型,也对比了配置以及性价比,当我在网络上看到Z9GT这款车的时候,已经被深深的被迷住了,这款车无论是什么角度都很帅,在看到现车之后真的是在”芸芸众车“”里脱颖而出!整体也很稳重。而且知道腾势的这个品牌是比亚迪旗下的品牌,所以我更加信任国产之光!
【不满意】在车内中控台前的升降扬声器的水晶位置,在某一个角度阳光照射会有一些反光,还有后备箱的距离,因为我买的是后排带冰箱的,也是有利有弊了,想要功能多一些只能要舍弃后备箱的空间了,后排放倒后冰箱立着很碍事,但是腾势真的很听劝,在网友不断吐槽这个问题的时候,很快就解决了,可以选装冰箱,这个做法我为腾势点赞!
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 腾势Z9GT |
| 购买车型 | 2024款 1100四驱Max版 |
| 裸车购买价 | 36.5万元 |
| 购买时间 | 2024年11月 |
| 购买地点 | 浙江-温州 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 |
| 油耗 目前行驶 | 6升/百公里 325公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】初见腾势Z9GT,其外观设计便让人眼前一亮。车身线条流畅而富有张力,仿佛一位蓄势待发的运动员,充满了力量与动感。
【不满意】出风口设计:出风口的设计太空洞,不够美观,且没有加任何修饰或重新设计,显得不够精致。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 腾势Z9GT |
| 购买车型 | 2024款 1100四驱Max版 |
| 裸车购买价 | 36万元 |
| 购买时间 | 2024年11月 |
| 购买地点 | 浙江-温州 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 |
| 油耗 目前行驶 | 6升/百公里 280公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 5 |
【满意】自从我成为腾势Z9GT 2024款 1100四驱Max版的车主以来,这款车型便以其独特的魅力深深吸引了我。从最初的试驾到如今的日常驾驶,我对于这款车的认识逐渐深入,对其各方面的表现也有了更为全面的了解。
最满意的就是这个车子的外观,它的外观颜值在我心目中真的是可以打满分的。外观设计独特且富有未来感,车身设计非常帅气独特与众不同,每次出行都能吸引不少行人的目光。而智能化配置则让驾驶变得更加便捷、安全,极大地提升了我的用车体验。其他细节方面,这车还有禁烟属性,车载有人抽烟的话,中控会提醒空气质量差,自动启动空气净化,然后对烟味重地方猛吹,笑死人。说实话蛮不喜欢闻二手烟的,又不好意思提,表示极大的好评。
【不满意】尽管我对这款车有着极高的评价,但人无完人,车亦无完车。在我看来,腾势Z9GT 2024款 1100四驱Max版在座椅舒适性方面仍有提升空间。座椅的包裹性和支撑性虽然不错,但长时间驾驶后,腰部和颈部还是会感到些许疲劳。但座椅自带的零重力系统,可以小小缓解下该不适。冰箱一开始不能选不要,后来可以选但要等,算了等不了一点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 腾势Z9GT |
| 购买车型 | 2024款 1100四驱Max版 |
| 裸车购买价 | 36万元 |
| 购买时间 | 2024年11月 |
| 购买地点 | 浙江-温州 |
| 购车目的 | 越野 |
| 油耗 目前行驶 | 6升/百公里 641公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 5 |
【满意】作为腾势z9gt 四驱max版的车主,这个车最让我满意的就是外观,一开始就是被这个外观吸引了,才愿意过来了解这款车。与众不同的外观设计,简直长在了我的心巴上。其次就是它的动力性能,无论什么情况的驾驶场合,轻踩油门就能快速响应,提速迅速。此外它的操纵性也非常棒,转向精准,底盘扎实,后轮转向和圆规掉头功能都让我感到满意。在对比了不少同级别同档次的车后,还是让我麻溜的选择了它(当然,如果提车久就不考虑了,没耐心)
【不满意】虽然车身空间不错,且主驾也带按摩功能。但我觉得座椅还是相对偏硬,虽然家里人比较喜欢吧,但是我喜欢更软一点
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 腾势Z9GT |
| 购买车型 | 2024款 1100四驱Max版 |
| 裸车购买价 | 36.48万元 |
| 购买时间 | 2024年10月 |
| 购买地点 | 河南-周口 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 |
| 油耗 目前行驶 | 6升/百公里 1300公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】说起来最满意的就是提车的店里人员的服务态度了,超级赞啊,超级好,夸一夸哈,当时买车的时候,也是对比了好几家来着,但是吧,真的超级喜欢Z9GT的圆规掉头、蟹行模式、极致转向等,这款车满满的科技感,智能化,这个车这个价格,简直不要太划算呀,很赞。
【不满意】目前来说,没有啥不满意的呢,非要说不满意的,那就是没有啦,哈哈,对我来说是真的没有,很认可这款车。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 腾势Z9GT |
| 购买车型 | 2024款 1100四驱Max版 |
| 裸车购买价 | 36.98万元 |
| 购买时间 | 2024年10月 |
| 购买地点 | 安徽-合肥 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 越野 |
| 油耗 目前行驶 | 2升/百公里 1000公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】其实在决定入手腾势 Z9GT 之前,对比了不少同级别、同价位的车型。选择它的第一个原因就是被Z9GT外观设计俘获芳心了,猎装风格在众多传统轿车中显得格外与众不同,既有家用轿车的优雅线条,又不失商务轿车的的大气稳重,整体造型简直长在了我的审美点上!我敢说一半选择它的用户都是因为它的外观,谁会不喜欢漂亮“老婆”呢对不对?接着就是因为腾势这个品牌我也知道,之前是背靠两大巨头,在技术研发和品质把控方面让我比较放心。现在又完全回到小迪手里,国内新能源汽车发展最牛的现在就是小迪了吧!最后考虑到日常通勤成本以及日常出行等因素,最终还是坚定地选择了腾势 Z9GTMAX
【不满意】没有多年0息,两年0息的贷款压力还是有点大,要是有个三五年贷款0息,会觉得更香一点,第二个就是偶尔会有四驱低速转向行驶的时候前后动力分配不协调的感觉,有较为明显的推头现象
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 腾势Z9GT |
| 购买车型 | 2024款 1100四驱Max版 |
| 裸车购买价 | 36.48万元 |
| 购买时间 | 2024年10月 |
| 购买地点 | 陕西-西安 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 |
| 油耗 目前行驶 | 4升/百公里 1100公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】颜值高,GT造型,运动感十足;性能卓越,动力强劲,千匹马力,三电机四驱,了秒级加速,随性所欲;内饰豪华,用料高级,手感细腻;操控灵敏,后轮双电机独立驱动,独立转向,圆规掉头,15度蟹行,易三方泊车,转弯半径仅4.62米,黑科技众多,配置丰富,全座椅加热,通风,按摩,调节,双腔空气悬架,云辇A等等各种配置拉满,性价比超高
【不满意】不能说最不满意吧,都能接受,扬声塔在强
光下反光严重,需要优化,由于冰箱占用空间,车内储物格有点少,有舍有得吧,能忍!腾势的销售和服务体系是短板,与产品力以及豪华车的定位不符。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 腾势Z9GT |
| 购买车型 | 2024款 1100四驱Max版 |
| 裸车购买价 | 36万元 |
| 购买时间 | 2024年11月 |
| 购买地点 | 浙江-温州 |
| 购车目的 | 越野 |
| 油耗 目前行驶 | 6升/百公里 280公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】主驾带按摩功能,驾驶感操控感都很不错。圆规掉头和后轮转向功能对新手非常友好。我爸试了下,老司机开车也能有很多的操作空间。主驾驾驶感和空间感也很不错。本来担心矮的,实际体验都很不错,月初就提车了。等待过程中开一个按摩功能也很惬意。提车还有专属的交车仪式,交车小姐姐们也很漂亮。感觉还蛮有面的
【不满意】不是很理解,1个门可以有三个位置的开关。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】