腾势N7 2024款 630 四驱智驾Max版

【满意】对于腾势N7的续航能力，我深感满意。在实际使用中，它的表现相当出色。无论是日常通勤还是长途旅行都无需频繁充电。而且车辆还支持快速充能功能以及对外放电等实用配置使得我的出行更加便捷舒适了！
【不满意】不太满意的是这个车的隔音效果。虽然它的整体配置很高，但是实际开起来的时候还是能听到一些噪音和胎噪声音。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我满意的是它的动力与智驾功能。双电机四驱带来的动力很充沛，在城市道路超车时，动力响应迅速，能干净利落地完成操作。选装的激光雷达高阶智驾包实用性很强，高速智驾非常好用，300公里开下来一点不累。
【不满意】要说最不满意的地方，可能就是车机系统的一些小问题。虽然整体功能很强大，但偶尔会出现卡顿现象，尤其是在同时运行多个功能或长时间使用后，比如导航、音乐播放和车辆设置同时开启时，会出现短暂的反应延迟，这在一定程度上影响了使用体验。另外，车辆的语音控制系统虽然识别准确率还不错，但对一些复杂指令的理解和执行还不够精准，有时需要重复多次才能达到预期效果。还有就是后备箱的开口相对较小，在放置一些较大尺寸的物品时，需要花费一些力气调整角度才能顺利放入，不太方便。此外，车辆的内饰颜色选择相对较少，如果有更多个性化的颜色搭配可供选择，那就更好了，这样可以更好地满足不同消费者的审美需求。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】1. 喜欢外观小巧但是内部空间又要不小的车 2. 喜欢suv 3. 带空悬老人上车不麻烦 4. 纯电充电不频繁，磷酸铁锂相对安全， 5. 不会倒闭大厂背书， 6. 不会烂大街，服务好， 7. 目前全国智驾体验非常好 8. 新款双腔应该比单腔有点区别，主观上感觉是过小坑更平稳了一点； 9. 后排加了通风按摩加热，非常有用，行政后舱bigger上来了。前备箱加了个电动开关，比手动好使点。 没事干可以来腾势中心蹭饭，洗车加充电，这个体验确实可以
【不满意】N7 这个销量真的让人着急 车是好车，感觉还需要加强店端工作人员的专业程度
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】2024款腾势N7使用感受：与比亚迪秦ProDM、海豹EV的对比评测 作为一名比亚迪品牌的忠实拥趸，我先后拥有了比亚迪秦ProDM和海豹EV两款车型，它们各自以独特的魅力赢得了我的青睐。然而，当2024款腾势N7出现在我的视野中时，我还是被其独特的设计、丰富的配置以及卓越的性能所吸引，毫不犹豫地将其纳入我的车库。经过一段时间的驾驶体验，我对于这款新车有了更为深刻的认识，下面我将结合比亚迪秦ProDM和海豹EV，谈谈我的使用感受以及腾势N7的优缺点。 一、腾势N7使用感受 1. 外观设计 腾势N7的外观设计堪称惊艳，其灵感源于“流星箭”，前脸简洁而富有力量感，流线型的车身搭配硬朗的线条，展现出强烈的运动气息。与比亚迪秦ProDM的稳重、海豹EV的流线型设计相比，腾势N7在视觉上更具冲击力，更加符合年轻消费者的审美需求。 2. 内饰配置 内饰方面，腾势N7同样表现出色。其内饰质感堪称豪华，配备了多达六块显示屏，包括17.3英寸的中控屏，为驾驶者提供了丰富的信息与娱乐功能。座椅舒适度极高，且支持座椅记忆功能，虽然操作略显繁琐，但整体体验依然优于秦ProDM和海豹EV。此外，腾势N7还配备了空气悬挂系统，开门时自动升降，给人一种尊贵的感觉。 3. 动力性能 在动力性能方面，腾势N7同样不容小觑。其搭载了双电机四驱系统，最大功率达到390kW，最大扭矩为670N·m，官方0-100km/h加速时间仅为3.9s。与比亚迪秦ProDM和海豹EV相比，腾势N7在动力输出上更为迅猛，加速感受更加直接。同时，其搭载的磷酸铁锂电池组也提供了长达630km的续航里程（CLTC工况），满足了我对于长途驾驶的需求。 4. 智能化配置 智能化配置是腾势N7的一大亮点。其搭载了DiLink 5G车机系统，支持全场景语音控制功能，以及NRP窄道通行、城市道路领航辅助等高级辅助驾驶功能。与比亚迪秦ProDM和海豹EV相比，腾势N7在智能化配置方面更加全面，为驾驶者带来了更加便捷、安全的驾驶体验。 二、优缺点介绍 优点： 1. 外观设计独特，具有强烈的运动气息，符合年轻消费者的审美需求。 2. 内饰质感豪华，配置丰富，提供了舒适的驾乘体验。 3. 动力性能强劲，加速迅猛，续航里程长，满足长途驾驶需求。 4. 智能化配置全面，为驾驶者带来了更加便捷、安全的驾驶体验。 缺点： 1. 座椅记忆功能操作略显繁琐，不如比亚迪秦ProDM和海豹EV的快捷键设置方便。 2. 倒车影像反应较慢，挂倒档后车辆已经开始移动了，影像才出现，需要驾驶者提前预判。 3. 侧方泊车功能有时不尽人意，有时会压线停车，需要驾驶者多加注意。 4. 过坑时的稳定性有待提高，虽然底盘软硬度还行，但左右晃动较为明显。 三、与比亚迪秦ProDM、海豹EV的对比 与比亚迪秦ProDM相比： 1. 外观设计上，腾势N7更加年轻、运动，而秦ProDM则更偏向于稳重、大气。 2. 内饰配置方面，腾势N7的豪华感和科技感更强，而秦ProDM则更注重实用性和舒适性。 3. 动力性能方面，腾势N7更为强劲，加速感受更加直接，而秦ProDM则更注重燃油经济性和平顺性。 4. 智能化配置方面，腾势N7更加全面，为驾驶者带来了更加便捷、安全的驾驶体验。 与比亚迪海豹EV相比： 1. 外观设计上，腾势N7更加运动、激进，而海豹EV则更偏向于流线型、优雅。 2. 内饰配置方面，两者都表现出色，但腾势N7的豪华感和科技感略胜一筹。 3. 动力性能方面，两者都具备强劲的动力输出和长续航里程，但腾势N7的加速感受更加直接。 4. 智能化配置方面，腾势N7同样更加全面，为驾驶者提供了更加丰富的驾驶辅助功能。 四、总结 经过一段时间的驾驶体验，我认为2024款腾势N7是一款非常值得推荐的车型。其外观设计独特、内饰配置豪华、动力性能强劲、智能化配置全面，都为我带来了更加愉悦、便捷的驾驶体验。虽然在一些细节方面还有待改进，但总体来看，腾势N7已经是一款非常优秀的电动车型。与比亚迪秦ProDM和海豹EV相比，腾势N7在外观设计、内饰配置、动力性能以及智能化配置方面都表现出了一定的优势。因此，对于追求高品质、高性能的消费者来说，腾势N7无疑是一个值得考虑的选择。
【不满意】开门按钮还不太习惯，没有标识，第一次坐这个车的人都不知道怎么开门 老去按座椅电动调节
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【性价比】
【其他】

【满意】我从2024年4月提车腾势N7,到现在已经过去了半年的时间。在这个过程中，我深深体验到了腾势品牌的力量，也感受到了来自腾势中心的专业服务。 综上所述，腾势N7的智能化技术应用为我 提供了极大的便利，使得我在享受驾车的同时，也更加注重自身的安全和舒适度。 这无疑是我这购腾势N7的一大亮点。 接下来的日子里，我会继续驾驶我的腾势N7,享受它的驾独乐趣，同时也期待它的特续改进和发展。我相信，只要我对它保持热情，腾势N7一定能够带给我更多的惊喜和满足。
【不满意】当初发布会说的全系杯配代客泊车，我现在还没有收到ota，依然处于不可用状态。
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【其他】

【满意】最满意的当然是新能源的电耗水准了，续航里程不错，和官方给的数据很接近了，像我这样不怎么去远行的人，用新能源纯电车子真的是很合适啦，就是喜欢它的经济环保，城区里面开它随便有走走停停的路况，照样能满足我的需求，之前还在犹豫燃油还是纯电呢，幸亏没有错过这款车子，让我感受到了不错的驾驶节奏，实力一点也不弱，有它就是让我觉得自豪满满的。
【不满意】讲一下我感受到这车子的不足点吧，唯一的就是悬架有点硬，也是有一次在烂路上面开车，体验到了它的颠簸，特别是后排的人，小孩子和老人还是挺不舒服呢，要是能稍微再软点就好了，不过换个角度看，平时我也不怎么走烂路，整体状态不差就可以了，这个吐槽点也不是不能接受，要不就让售后给调节一下它的软硬度，算不得大毛病。
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【性价比】
【其他】

【满意】1.空间 腾势N7这辆车的空间真的是很惊喜的，别看它看着和普通的中型SUV一样大小，但是得益于它CTB电池车身一体化平台，车内空间非常的宽敞。在前排正常的坐姿情况下，后排空间非常大，完全不局促，而且后排座椅靠背角度可以电动调节，乘坐更舒服。储物方面，更是多到离谱，除了常规的手套箱、扶手箱、后备箱之外，还有一个很大很深的前备箱，以及中央扶手下方都有一个大的储物空间。后排座椅还可以电动放倒，让后备箱更深。 2.内饰 整个内饰触手可及之处都是nappa真皮包裹，还有实木和铝制饰板，车顶棚则是由麂皮包裹，配上水晶档把，仪表台上的亮面，高级感直接拉满。后排还有隐私玻璃，车顶是一块大的玻璃天幕，这块天幕采用图层玻璃，有效隔热防晒，最关键的是它有电动遮阳帘，必须好评。 3.智能化 整车有四块屏幕和一个大尺寸的AR-HUD，重要信息不需要低头看仪表屏，HUD直接投在前挡玻璃上，语音助手可以控制几乎所有功能，还支持连续命令，每个座位的控制语音都可以单独唤醒语音助手，非常方便，毕竟功能太多了，开车的时候不能分心，语音助手可以快速帮我实现各种操作。中央大屏虽然比不上华为那套，但我觉得在电车里面也是第一档的存在，屏幕尺寸非常的大，而且清晰度非常高。整个系统很流畅，从没遇到过卡住的情况，而且开机启动速度非常的快，比我之前的奥迪的车机还要快很多。系统内置的应用商店里有好多高质量的APP可以下载安装，满足我的各种日常需求。后排的屏幕可以单独控制后排座椅的通风加热，靠背啦角度，音乐还有空调设置，非常方便好用。 4.音响 这个必须拎出来单独说，腾势N7上的这套帝瓦雷音响，真的是超级赞的。当初试驾的时候，放了一首梦龙的歌，一下子给震撼到了，当时就觉得非这车不行了。别看它只有17个扬声器，功率也只有一千瓦，但是它的实际播放效果比很多23个扬声器 的车都要赞，尤其是重低音的表现，我的天，毫不夸张，真的赞，试过就知道了。而且现在酷狗音乐和爱奇艺都支持杜比全景声技术的音视频，那效果，加上双层隔音玻璃的加持，车辆密封性又好，一路上耳朵都是享受。 5.辅助驾驶 我这个选装了高阶智驾包，也就是多两块激光雷达，带城区智驾，普通版只带高快领航和车道领航。首先说说车道领航，这个功能是高级版的车道保持和自适应巡航，能够极大的缓解开车疲劳，反应速度还是相当可以的，就是变道得手动打个转向灯，红绿灯不会自己停，如果前面没车的话得自己手动接管。高快领航我在高架和快速路都用过，还是非常不错的，反应速度快，前后距离控制适中，变道也积极，变道时旁边车太近还会加速变道，整个过程很丝滑，就是这样容易犯困，还好有电容感应方向盘和驾驶员检测，可以提醒我驾驶不要分心。 6.驾驶感受 腾势N7带云辇A底盘，空气悬挂。全部开启运动模式的情况下，整个车的侧倾控制的非常好，给人驾驶信心满满，加上3.9秒的加速，隔音玻璃，开起来爽歪歪。悬挂调到舒适，底盘又很软很舒服。悬挂可以手动控制三个档位高度调节，走烂路的时候就可以升到最高了，不怕刮蹭底盘电池了。 7.续航 电车续航这玩意儿纯纯看脚法和天气了，正常开，不刻意的慢慢踩，该超车就超车，反正我市区每天43公里左右，每5天还剩68%的电的时候就充电，晚上谷电，便宜啊，一公里才0.07元，市区走走停停电耗在17左右，高速19的样子，对于一个SUV，还是双电机，这个能耗相当可以了。 8.性价比 腾势N7这个车，同价位同类型的车，可以说是性价比拉满了，买这车之前，看了好久的车，什么问界M5，智界S7，星纪元ES，极氪7X，阿维塔07，综合对比下来还是腾势N7性价比最高，各方面都优秀。 9.服务 这点也是要单独拎出来讲的，堪比蔚来的服务，体验一下就懂了，这也是买这个车的一大原因。什么取送车啦，代客泊车，很多，尤其是腾势中心的服务，赞。
【不满意】要说最不满意，只能说这个外观太圆润了，不够凶，配色也少，不过外观这种东西见仁见智，毕竟青菜萝卜各有所爱，其他的也没啥不满意的了。
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【其他】

【满意】我最满意的地方是腾势N7的空间设计，作为一款SUV车型来说它的空间表现非常出色。前排座椅宽敞舒适且支撑力度适中长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感出现！后排乘客也能够享受到充足的腿部和头部活动范围让我在长途旅行时能够轻松地容纳三个成年人并且不会感到拥挤或局促等不便之处
【不满意】最不满意的地方就是它的隔音效果不是特别好，噪音有些大。
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【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】哪哪都是优点，特别是驾驶感受、智驾、底盘、操控、空间和舒适度和售后服务！孩子生日那天提车，销售专员特意布置了车子！
【不满意】除了外观显小，其它没有能让你一下想起来的缺点了！
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【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】有幸在今年10月底成为了腾势N7的车主，和大家简单分享一下我月底提车后的用车两周驾驶体验，希望能为对这款纯电SUV感兴趣的朋友们提供一些参考。它的外观设计，我觉得是时尚与动感的结合，外观设计无疑是其一大亮点。它的车身尺寸虽然不是最大的，但内部空间的利用率却非常高，无论是前排还是后排，都能提供宽敞舒适的乘坐。内饰材料、精致的做工，以及科技感十足的配置，都能感受到了它的高端定位。我朋友坐上车会打趣的说，这车的内饰是百万级豪车的配置啊，哈哈！作为音乐发烧友，帝瓦雷音响给我的感受也非常好，整车16个扬声器没有刻意去堆砌数量，整体调音非常健康，低音下潜极好，能很好驾驭各种风格的音乐。其次是驾控感受，电门平顺性极好，动能回收和机械制动的衔接也调得很完美，开起来完全没有其它电车的拖曳感，大大减少了电车的晕车问题，特别是CCT技术能极好抑制加速和刹车时的点头、抬头，完全可以说是黑科技。转向手感也很好，另外它的底盘调校非常出色，驾驶起来平顺，无论是城市道路还是高速公路，都可以提供稳定舒适的行驶体验。特别是有的比亚迪云辇-A双腔空悬加持，之前看视频中有分享过，农村低洼小路轻松搞定。在续航方面，N7的表现也相当令人满意。而且，它的快充速度也非常快，15分钟就能补电350km，极大的方便了日常使用。提车到现在跑了一次六安，一次合肥，续航能力满足我的需求及预期～，最大的特点是腾势N7可以双枪快充达到230Kw，单枪可以到达150Kw，充电速度遥遥领先。我觉得N7的智能驾驶辅助系统也非常先进，配备了超远距高精度双激光雷达，支持高快领航、城市领航、近距代客泊车、断头路泊车等全场景驾驶辅助。提车之后这段时间以来，总体感觉非常满意。它不仅满足了我的日常出行需求，还为我的生活带来了很多便利和乐趣。虽然在使用过程中遇到了一些小问题，但都能通过合理的方法解决。相比之前开的燃油车，N7的使用成本大大降低，充电费用比加油费用便宜很多，每个月也能节省不少开支，而且保养也相对简单，费用比较低。
【不满意】信息显示不够丰富，建议后期OTA更多的选项让车主自己选择。
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【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】