零跑C10 2024款 530智享版

【满意】初次见到2024款零跑C10 530智享版时，它静静地停放在展厅一隅，没有夸张的线条，也没有咄咄逼人的气势，却自有一种温润如玉的气质。车身比例恰到好处，前脸设计简洁而不失科技感，LED大灯组像是会说话的眼睛，温和地注视着走近它的每一个人。 坐进驾驶舱的那一刻，一种久违的舒适感油然而生。座椅的包裹性极佳，仿佛是为我量身定制。内饰用料考究，触手可及之处皆是软性材质，细节处的缝线工艺彰显出不俗的质感。最令人惊喜的是中控大屏与数字仪表的组合，操作逻辑清晰直观，没有某些新能源车型上常见的为科技而科技的过度设计。 启动车辆后，电机运转的静谧性超出预期。轻踩电门，动力输出线性而充沛，没有丝毫拖沓。城市道路上游走，转向精准却不神经质，底盘调校在舒适与运动之间找到了完美的平衡点。特别值得一提的是NVH表现，即便在高速巡航时，车内依然保持着图书馆般的宁静。 智能驾驶辅助系统的表现同样可圈可点。全速域自适应巡航跟车自然，车道保持辅助不会频繁纠正方向盘，给人一种老司机般的从容感。OTA升级功能让车辆常用常新，每次更新都像是解锁新技能。 经过一周的朝夕相处，零跑C10给我的最大感受是恰到好处。它不追求夸张的参数和花哨的功能，而是在每一个细节上都做到了刚刚好。这种不张扬的精致，恰恰是最打动人心的地方。在这个标新立异的新能源时代，零跑C10用内敛的智慧诠释了什么是真正的智享生活。
【不满意】底盘调校偏软 - 悬挂侧重舒适性，过弯侧倾明显，操控乐趣不足，不适合激烈驾驶。 细节做工待提升 - 内饰硬塑料材质较多，接缝处理一般
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】陪伴了我长达12年的老车，今年，我终于下定决心，是时候给它找个接班人了。考虑到日常以通勤为主，单程就要行驶40公里，我毅然决定选择一款纯电车型，续航至少要达到500KM，而预算则被锁定在了15万左右。 选车历程 选车的过程既漫长又充满挑战。在过去的一个月里，我几乎看遍了市面上的热门纯电车型，包括比亚迪-元、宋、大众ID4、深蓝S7以及零跑C10等多个品牌和车型。经过反复比较和试驾，最终，零跑C10以其大气的外观、简洁的内部设计、宽敞的空间以及环保舒适的座椅用料脱颖而出，完美满足了全家人的用车需求 提车体验 从订车到提车，整个过程异常顺利，仅仅用了一周时间。零跑的工作人员服务非常周到，不仅迅速办妥了合同、贷款和临时牌照，还为我准备了一场温馨的交车仪式，鲜花和掌声让我感到十分惊喜。他们耐心细致地为我讲解了车辆的各种功能，让我对新车有了全面的了解。 车牌惊喜 当拿到车钥匙的那一刻，就去车管所上牌了，也许是因为车子买贵了，所以被我们摇到一个很不错的牌照——浙***2222。这个车牌是个豹子号，还寓意着好事成双，让我对新车的未来充满了期待。随着这个车牌的到来，也为我们这次的买车之旅画上了完美的句号。 用车感受。 新车行驶里程已经超过了1600公里。这款零跑C10的表现着实让我满意。在20多度的气温下，它的续航几乎能达到理论值的9成，驾驶操控也非常出色。车机系统的智能化程度很高，让我感受到了科技带来的便捷。小孩子一上车就往后排钻了，把坐椅放到，瞬间成了一张大床，空间超级宽裕。虽然底盘滤震方面还有待提高，但总体来说，我们全家都对这款零跑C10非常满意。身边的同事和朋友也对这款品质出众的SUV赞不绝口。 结语 感谢零跑为我们带来了这款超高性价比的好车。我相信，在未来的日子里，它会继续陪伴我们，带给我们更多的惊喜和欢乐。而那块超级幸运的车牌，也将成为我们美好回忆的一部分。
【不满意】暂时还没发现特别接受不了的，还在慢慢磨合中！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】零跑 C10 体验总结 最近体验了零跑 C10，它给我留下了深刻印象。作为一款中型 SUV，零跑 C10 在 15 万元左右的价位，提供了增程和纯电双动力选择，性价比相当突出。 外观上，零跑 C10 走简洁大气路线。封闭式前格栅搭配贯穿式 LED 灯带，整体十分简洁，却能带来大气的视觉效果。我试驾的纯黑配色款，车身侧面有隐藏式门把手和黑化铝合金轮毂，兼具简约与运动感，十分年轻化。车尾层次感足，贯穿式尾灯与前灯带呼应，辨识度极高。 内饰同样是简约风，隐藏式空调出风口让前排视野内只有两块屏幕和多功能方向盘，但智能化程度不容小觑。14.6 英寸中控屏有着 2.5K 高分辨率，显示效果出色，内置零跑 OS 车机系统与高通骁龙系芯片，操作流畅。功能配置上，标配 L2 级辅助驾驶，部分版本还支持高阶智驾，对日常行车的便捷性与安全性提升明显。 空间表现中规中矩，473919001680mm 的长宽高与 2825mm 的轴距，以我 1.75 米的身高，前排头部有一拳余量，后排腿部两拳、头部四指，空间较为充裕，后排出风口与几乎无凸起的地台，对中间乘客也很友好。 动力方面，我试驾的增程版，由 1.5L 增程器与后置单电机组成，日常起步加速轻快，高速动力输出也足够，满足日常出行需求。增程版在 WLTC 工况下有 140 公里纯电续航，城市通勤绰绰有余，综合续航超 1000 公里，长途出行也无压力，用车成本较低。 整体而言，零跑 C10 是一款实力均衡的家用新能源 SUV，性价比优势显著，值得考虑。
【不满意】音响再提高一点！续航再高一点！车子底盘再稳一点！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】当时买车的时候看中零跑C10的空间和外观，感觉这个车不像是十几万车的质感。平时上下班春夏季天续航杠杠的470km随便开。空间很满足平时休息带家人出去玩很宽敞，很舒服，之前一直是紧凑级轿车，换了C10乘坐体验真的感觉是质一般的提升。
【不满意】感觉加装的20寸轮毂虽然好看，但是胎壁比较薄，卡马路牙子容易蹭到。刚开了一个礼拜就蹭到了😢。还有就是门把手，按住才能开，对于手小的和老人不太方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】零跑C10：定义智能时代的全能家庭座驾 在新能源赛道的激烈角逐中，零跑C10以年轻人更理想的家为设计原点，凭借超越预期的产品力重塑了20万元级智能电动SUV的价值标杆。这款基于全新四叶草中央集成式电子架构打造的车型，将未来科技与人文关怀完美融合，以极简主义美学勾勒出从容大气的车身线条，星垣式LED灯组与无框车门设计，在光影流转间展现新时代的科技优雅。 座舱内，高通8295芯片驱动下的三联屏系统构建出沉浸式智能空间，Leapmotor OS系统通过AI自主学习算法，实现语音指令毫秒级响应与场景化服务主动推送。同级独有的Nappa真皮零重力座椅配合16处人性化储物空间，让全家出行尽享从容。在高速领航与自动泊车场景中展现出老司机般的精准判断，11项主动安全配置构筑起全时防护矩阵。 更以中欧双五星安全标准打造堡垒级防护。宽敞的轴距配合全景天幕，营造出通透的移动生活空间，而热泵空调与智能能量管理系统则让冬季续航提升。从Nappa抗菌方向盘到婴儿级亲肤面料，每一处细节都诠释着对家庭用户的极致关怀。 作为零跑全球化战略的首发车型，C10以越级配置打破价格壁垒，将高阶智能驾驶、顶级芯片与豪华配置下放至主流市场。这款以技术普惠为理念的智能电动SUV，正用实力证明：真正的豪华不在于堆砌参数，而在于让尖端科技温暖每个平凡日常。当家庭出行需求遇见未来科技想象，零跑C10正在书写属于中国智造的新篇章。
【不满意】没有什么不满意的地方 非要说的话可能还是刹车需要多调教一下
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间配置，10多万级居然给到2825mm轴距，后排能跷二郎腿，高通8295芯片车机丝滑，这性价比直接封神，保养省心，家里安装了充电桩，充电每次30-35块钱。
【不满意】1跑高速续航打折更明显，跑120码以上电掉的厉害，感觉只能跑个300公里，有续航焦虑。 2没有胎压显示，只有报警 3挂档不适应，怀档，每次挂档都要看下屏幕有没有挂到。
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】作为一名汽车爱好者，我一直对新能源汽车充满兴趣。在选择新车的过程中，我对比了多个品牌和车型，包括特斯拉Model 3、小鹏P7等热门车型。最终，我选择了零跑C10纯电智享款，原因有以下几点： 首先，零跑C10的性价比非常高。相比其他品牌的同级别车型，它的价格更加亲民，同时配置也非常丰富。 其次，零跑C10的空间表现非常出色。作为一款中大型SUV，它的内部空间宽敞舒适，无论是前排还是后排都能提供足够的腿部和头部空间。 最后，零跑C10的外观内饰设计非常时尚大气。流线型车身线条和精致的内饰细节都让我爱不释手。 02 提车体验 提车当天，我早早地来到了4S店。工作人员热情地接待了我，并详细介绍了车辆的各项功能和使用方法。整个提车过程非常顺利，让我感受到了零跑品牌的优质服务。 03 用车体验 自从拥有了零跑C10之后，我的生活发生了很大的变化。每次开车出门，都会被它出色的驾驶感受所吸引。特别是在五一回家的路上，我使用了辅助驾驶功能，感觉非常方便实用。此外，零跑C10的动力表现也非常出色，加速响应迅速，驾驶起来非常畅快。续航的话夏季续航不错没什么里程焦虑，电耗大概每百公里十一度，春秋续航也还行，大概有个十二点八左右，但是冬季的话可能就会差点意思，北方的车友们慎重考虑再入手。冬季能耗偏高，大概就是五折左右，不过有 04 亲友体验 自从我买了零跑C10之后，身边的亲友们都纷纷向我询问这款车的情况。他们都非常喜欢这款车型的设计和性能，并且表示如果自己买车也会考虑零跑品牌。通过分享我的购车经历和用车体验，我也帮助他们更好地了解了新能源汽车的魅力。 总结： 总的来说，选择零跑C10纯电智享款是我做出的一个明智决定。它不仅满足了我的日常出行需求，还为我和家人带来了更好的生活品质。如果你也正在寻找一款性价比高、空间优秀、驾驶舒适的新能源汽车，那么零跑C10绝对值得你考虑。
【不满意】也没啥不满意的，要真挑出来说的话，就是方向盘有点跑偏
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我通常从周一到周五上班通勤，每天往返通勤距离约20公里，总计40公里。到了周末，如果外出游玩，里程数会增加到100-200公里左右。由于我每天都需要用车，行驶路段主要以城乡道路为主，路面状况不一。基本上每周冲洗一次车辆，完全可以满足我的日常需求。 我的零跑C10配备了8295芯片，车机系统运行非常流畅。我常用的功能是LCC，特别是在长途行驶时，它让路程变得更轻松。尽管这个功能目前还有提升空间，比如在转弯时方向盘的幅度偶尔过大，但我希望未来能进行优化。 零跑C10的蓝牙手机控制功能给我带来了很大的便利，我不再需要携带卡片钥匙，只需携带手机就能轻松出行。就目前的驾驶体验而言，与家里的油车相比，C10的声音非常静谧，且车内气味很小。在单踏板模式下，驾驶体验尤为出色，特别适用于经常拥堵的城乡道路，只需通过油门松紧控制车速，无需频繁踩刹车。 C10的人脸识别切换模式非常便捷，尤其对于家庭多人用车的情况。只需完成人脸录入，并调整好驾驶位置、后视镜等，上车后车辆会自动识别并调整到该用户的驾驶设置，非常实用。此外，我还购买了外放电枪，打算在下次外出游玩时体验车辆的外放电功能。 在使用C10的过程中，我也摸索出了一些小窍门。例如，在长途驾驶时，我会利用C10自带的acc或者lcc功能减轻自己的驾驶负担。同时，C10的人脸识别功能也让我在驾驶过程中无需频繁操作，更加专注于享受驾驶的乐趣。 与我之前开过的油车相比，C10在环保、节能方面有着明显的优势。同时，其智能化的驾驶体验也让我感受到了未来出行的魅力。我的家人和朋友在体验了C10的各项功能后，也都纷纷表示赞叹不已，例如出门露营时可以开启露营模式充分利用C10自带的放电功能提升露营体验，也能另外购买麦克风进行ktv模式。 当然这个胎压监测说实话确实还是有必要增加的，不管是付费还是免费，至少这个并不应该“阉割掉”。 总的来说，C10为我带来了全新的驾驶体验。它不仅满足了我日常的出行需求，更在智能化、便捷性等方面给我带来了诸多惊喜。 希望能一直带给我很好的驾驶体验。期待零跑后续的OTA。哈哈哈
【不满意】都挺好的，没有什么不满意的地方，希望越来越好
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】量大管饱，外观符合审美，动力够用，内饰年轻化
【不满意】智能辅助驾驶有待提高，普通的acc也偶尔出现急刹车，但是前面没车的情况，感觉我油车的acc都比她稳定，希望厂家能优化一下🙏
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
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【其他】

【满意】先说说外观，我这人对车的颜值要求不算低，零跑 C10 的设计很合我心意。它的造型简约时尚，前脸是新能源车常见的封闭式格栅，搭配犀利的 LED 大灯和贯穿式灯带，看着特别精神。车身侧面线条流畅，隐藏式门把手不仅好看，还能降低风阻，风阻系数低至 0.27Cd（零跑 C10 官方数据）。大尺寸的轮圈和微微凸出的轮拱，让车子很有 SUV 的力量感。 车尾部分，造型纤细修长的贯穿式 LED 尾灯组在点亮后辨识度极强，成为夜晚道路上的一道独特风景线。车顶扰流板组件与底部熏黑后包围的设计，进一步增强了车尾的视觉层次感，使整车看起来更加饱满、富有张力。开着它出门，回头率虽说比不上豪车，但也总能收获一些目光，心里还是挺美的。 再讲讲内饰，一坐进车里，显示屏，显示清晰，反应也快。车机系统用的是高通骁龙 8295 芯片，平常操作起来很流畅，多任务处理也不在话下。导航、听音乐、调节空调这些功能，直接语音控制就行，开车的时候不用分心去按屏幕，方便又安全。 中控台的设计很有层次感，巧妙地隐藏了空调出风口和氛围灯带，不仅增加了内饰的层次感，还营造出浓厚的科技氛围。 全新造型的方向盘简约克制，两侧的多功能按键布局合理，操作方便。扶手箱设计简约实用，配备了无线充电面板和杯架，充分提高了空间的利用率。 车内采用了多处健康环保用料，并应用新环保工艺，同时配备 AQS 空气质量管理系统，家人坐得也放心。 在智能配置方面，零跑 C10 展现出了强大的实力。它搭载了高通骁龙 8295 芯片，采用 5nm 制程工艺，NPU 算力达到 30 TOPS，为当前主流 8155P 的 7.5 倍；第六代高通 ®Kryo™ CPU 算力达到 200K DMIPS，主要计算单元的能力相对于 8155 提升 50% 以上；高通 ®Adreno™ GPU 算力达到 3000 GFLOPS，相比 8155 提升 300%。强大的芯片性能使得车机系统运行流畅，支持多任务处理和丰富的车机功能，如语音控制、车联网、在线导航等，为驾驶者带来了便捷、智能的驾驶体验。
【不满意】地盘感觉有一点点飘，车胎气压打到2.5，但是过几天就少了。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【内饰】
【性价比】
【其他】