零跑C10 2024款 530智享版

【满意】外观大气，性价比超高，刚开始担心新势力实力不够容易倒闭，估计大多车友如此想法。当我多渠道打听。零跑欧洲大厂入股20%担任大股东，25年8月传出一汽长期合作最近传言一汽入股10%。极大的增强了零跑汽车知名度！同时这样有前途的车企也让车友对零跑更加认可！ 说下车辆使用情况: 一是内饰特别高大上，首选紫色，橙色也好看但是用一阵后容易审美疲劳，加包5000换了环保硅胶座椅（带通风加热）真实惠，四个20寸轮胎和轮毂。你们说值不值5000元！我真的点赞零跑朱总，打造老百姓用得起，买得起的汽车，这样的配置20万，消费者12左右的价格就能买到，请问还有哪个厂家做到？点赞微信售后群，任何请教，和维修保养都很快得到回复！全程透明，例如我去保养，我就在休息区坐着，微信所有数据和维修记录都会公开！ 一开始我本来是在深蓝S07对比选择主要考虑纯电！深蓝07比增程贵8000。零跑贵3000。空间上零跑c10比深蓝大多了。当时考虑主要是家庭用，媳妇孩子父母有时候人多空间要大。安全系数要高，零跑c10车身硬度堪比宝马7系，有5星安全认证！ 期待和零跑一直走下去，祝愿各位零跑车友一路平安！用车愉快！
【不满意】车机更新希望快一点，24款也可以像26款一样的系统！！！！！！！！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】零跑C10凭借宽敞空间、丰富配置及出色续航等优势，为用户带来了舒适便捷的体验，受到不少家庭用户青睐，以下是具体介绍： - 空间舒适宽敞：车长4739mm，轴距2825mm，前排头部空间充裕，后排膝部空间达两拳。前排座椅可180°放平，前后排座椅同时放倒能形成超2.7米的“大床”。全车有26处储物空间，后备箱标准容积370L，放倒后排座椅后可扩展至835L，能满足搬家、露营等多种场景需求。 - 内饰质感与舒适性佳：内饰设计简洁且具科技感，大量平直线条减少儿童磕碰风险。14.6英寸2.5K中控屏与10.25英寸全液晶仪表盘显示清晰、操作流畅。座椅采用婴儿级有机硅抗菌面料，柔软透气且抗菌。前排座椅有通风加热功能，后排座椅坐垫加长，对大腿承托好，还支持两档靠背调节。 - 续航表现出色：提供纯电和增程两种动力版本。纯电版搭载800V高压碳化硅平台，CLTC工况下续航可达605km，且支持800V超高压快充，16分钟可完成30%-80%电量补充。增程版CLTC工况下综合续航1190km，纯电续航210km，足以满足日常通勤，长途出行加油即可，无续航焦虑。 - 动力性能良好：纯电版本最大功率220kW，峰值扭矩360N・m，百公里加速仅需5.9秒，动力输出线性平顺。增程版驱动电机最大功率为170kW，最大扭矩320N・m，零百加速7.68秒，能满足日常驾驶及大部分路况需求，增程器启动时噪音小，对驾驶体验影响小。 - 智能配置丰富：基础版车型配备5摄像头+12超声波雷达，支持ACC自适应巡航等基础辅助驾驶功能。激光雷达高阶版车型算力达英伟达Orin X 254TOPS，可实现高速NAP等高阶智驾功能。车机系统搭载高通骁龙8295P芯片，操作流畅，语音助手唤醒率高，支持四音区交互，还配备50英寸AR - HUD抬头显示系统，提升驾驶安全性和便捷性。 - 售后贴心：有用户反馈，在售后群咨询问题能得到服务管家及时、详细的回复，还能第一时间获得解决办法。如发现轮胎亏气，可到店享受免费补气服务，维修师傅还会顺便帮忙加满玻璃水，服务热情周到。
【不满意】还是电车有续航问题，别的全蛮好得，没有什么不满意得。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观时尚，最主要性价比很高，在这个价格内能买到智能化和舒适性较好的产品属实不错。
【不满意】纯电版在城区驾驶轻松，但刹车较灵敏需适应。底盘调校偏向舒适，过沟坎有颠簸，高速行驶时噪音控制一般。 纯电版快充功率偏低，最大仅为80kW。 自带软件少，下载其他软件不方便；地图只有高德，语音控制音乐时，优先播放自带的酷狗音乐，不太方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提了零跑C10这段日子，越开越觉得选对了。外观上，零跑C10那时尚大气的造型，一眼就把我俘获了。犀利的大灯搭配独特的车身轮廓，独特又精致，每次停在路边都能吸引不少目光。 外观是真耐看，车身线条利落，配色也高级，每次停好车都想再瞅两眼。 内饰虽说没有那种奢华到夸张的感觉，但简洁大方，用料摸着扎实，做工也细致，中控屏操作流畅，座椅坐着得劲，长时间开车腰不咋累。 空间方面，零跑C10更是表现出色。不管是载人还是载物，都毫无压力。一家人出行时，每个人都能拥有舒适的乘坐空间，完全不会感到拥挤。 配置方面，该有的都有，像倒车影像、自动驻车这些常用功能好用又顺手，车机系统反应也快，导航、听歌都流畅，日常开着省心。 驾驶起来，动力城区代步很足够，它的续航能力也十分可靠，充一次电能满足我好几天的日常通勤需求。续航我主要上下班开，一周充一次电，没遇到过虚标情况，开着踏实。 智能座舱语音控制方便，喊一嗓子就能开空调、切歌，不用手忙脚乱找按钮。 整体来说，零跑C10就是实实在在满足家用需求，颜值、空间、实用配置都在线，性价比高，普通人买它日常开，真挺合适！
【不满意】从提车到现在，暂时没有遇到非常不好的地方！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】零跑C10的空间很大，后排能跷二郎腿；续航扎实，CLTC标续530km够用；车机智能，语音控制超方便，性价比之王！
【不满意】车机偶尔卡顿，反应慢；高速过弯侧倾明显，底盘支撑不足；隔音一般，胎噪风噪较明显，影响舒适性。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】2024款零跑C10 530智享版7000公里深度评测：高性价比家用纯电SUV之选 作为一款15万级中型纯电SUV，2024款零跑C10 530智享版在7000公里的实际驾驶中展现了令人惊喜的综合表现。 空间与舒适性：家庭出行的移动堡垒 零跑C10最突出的优势在于其宽敞的内部空间。4739mm的车长配合2825mm的轴距，为后排乘客提供了远超同级的腿部空间——即使身高180cm的成年人也能轻松翘起二郎腿。后备箱常规容积达到452L，放倒后排座椅后可扩展至近1.8米的车床空间，实测可容纳全家露营装备。座椅采用有机硅材质，触感柔软且易清洁，长途驾驶腰部支撑良好，但缺乏腰部独立调节功能稍显遗憾。 动力与操控：平顺稳健的家用风格 搭载170kW电机的530智享版0-100km/h加速7.29秒，动力输出线性平顺，轻松应对城市超车场景。底盘采用前麦弗逊后多连杆结构，调校偏向舒适，过减速带滤震柔和，但高速过弯时侧倾明显。转向系统低速轻盈、高速沉稳，配合精准的指向性，使这台中型SUV开起来灵活不笨重。值得注意的是，部分车主反映满载时可能出现方向跑偏问题，建议定期检查四轮定位。 续航与能耗：扎实可靠的日常表现 CLTC标称530km的续航在实际使用中，春秋季市区通勤可达400km（电耗15-18kWh/100km），高速巡航（100-120km/h）约为350km（电耗18-20kWh/100km）。冬季开暖风续航会降至380km左右，属于同级正常水平。支持最高80kW快充，30分钟可从20%充至80%，有效缓解长途焦虑。按家充0.5元/度计算，每公里成本仅约0.07元，经济性显著优于油车。 智能科技：8295芯片加持的流畅体验 车机搭载高通8295芯片，14.6英寸中控屏操作流畅，语音助手支持方言识别，响应速度处于主流水平。L2级驾驶辅助系统包含ACC全速域自适应巡航和LCC车道居中功能，高速跟车表现稳定，但弯道降速逻辑偏保守。360°全景影像清晰度高，配合透明底盘功能，极大提升了狭窄路段通过性。不足之处在于自动泊车系统反应较激进，对地库挡车条识别不够精准。 购买建议与总结 经过7000公里实测，零跑C10 530智享版以14.88万的起售价，提供了越级的空间表现、扎实的续航能力和丰富的智能配置，堪称15万级纯电SUV的性价比标杆。适合注重实用性的家庭用户，特别是日常通勤距离适中、偶尔有长途需求的消费者。若预算充足，建议选装1万元的智享套装（含有机硅座椅、方向盘加热等配置），能显著提升用车品质。考虑到部分车主反映的装配工艺和售后网点覆盖问题，建议购车前充分试驾并了解当地服务能力。总体而言，这是一款瑕不掩瑜的优秀家用电动车，用三分之二的价格提供了接近20万级车型的体验。
【不满意】虽然零跑C10在不少方面表现出色，比如时尚外观、舒适驾乘体验、丰富智能配置等，但仍存在一些不太让人满意的地方。 续航方面，实际续航与官方宣传存在差距。官方CLTC续航530km，但实际使用中，冬季开暖风或高速行驶时，续航会大幅缩水，甚至可能达到30%-40%。像在北方寒冷地区冬季，开启暖风后，530km续航版本实际续航可能只有300 - 350km左右，给用户带来续航焦虑。 车机系统也存在不足。尽管搭载高通8295芯片，但早期版本存在卡顿现象，比如打开多个应用程序时，切换应用会出现短暂延迟。语音控制也不太智能，识别准确率有待提高，有时下达指令，车机无法准确理解执行。而且应用生态不够丰富，可下载使用的软件较少，难以满足多样化需求。 隔音效果不尽人意。高速行驶时，风噪和胎噪较为明显，速度超过100km/h，车内噪音明显增大，会干扰车内人员正常交流和乘坐舒适性。对比同级别车型，其隔音处理有提升空间。 内饰细节方面，部分装配工艺有待提高。有些车主反馈车窗存在异响，内饰板接缝不均匀等问题，影响整体品质感。此外，座椅舒适性欠佳，座椅材质偏硬，长时间乘坐容易感到疲惫，腰部支撑和腿部承托方面也可优化 。 售后服务网点分布不够广泛，在三四线城市数量较少。这导致车辆维修保养不太方便，出现故障时，等待配件时间较长，影响正常用车。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】零跑C10智享版，我的真香座驾 前段时间，我入手了零跑C10智享版，开了一段时间，体验感超棒，必须来分享一波！ 当初挑车时，预算有限又想选到配置高、空间大的车，对比试驾了好几款，最终被零跑C10智享版“拿下”。它外观设计简洁大气，线条流畅，封闭式格栅搭配犀利大灯，科技感满满，停在路边回头率超高。 坐进车内，14.6英寸2.5K悬浮中控屏十分吸睛，内置的Leapmotor OS智能系统，配合高通骁龙8295芯片，操作顺滑，反应迅速。导航、音乐、空调等都能语音控制，一句“你好，小零”，就能轻松搞定各种指令，开车时完全不用分心手动操作，便捷又安全。我选的赤霞橙内饰温暖又明亮，视觉上空间更宽敞，而且还是环保母婴级可啃咬材质，有小孩也能放心。座椅舒适柔软，还支持通风功能，夏天开车后背再也不会闷热。 空间方面，它的表现堪称优秀。2825mm的轴距，后排跷二郎腿毫无压力，前后排座椅都能放倒，铺上床垫就是“移动房车”。上次全家自驾游，孩子在后排睡了一路，宽敞空间让旅途舒适又惬意。此外，它还有贴心的外放电功能，露营时用电轻松解决，煮咖啡、烤肉都不在话下。 续航上，官方标530KM，在市内跑基本能打9折，日常通勤一周充一次电就行；跑高速的话大概6折，不过对我来说也完全够用。充电速度很快，30 - 40分钟就能充满，完全没有续航焦虑。 当然，它也有些小不足，比如行车记录仪只有前方视角，悬挂调校偏舒适，过坑洼路段晃动感稍强 ，转向灯声音无法自定义。但考虑到它的价格和整体表现，这些小缺点完全可以接受。 零跑C10智享版性价比超高，空间大、配置丰富、舒适性强，满足了我的日常出行和自驾需求。如果你也在选车，不妨去4S店试驾体验一下，说不定也会和我一样爱上它！
【不满意】当然，它也有些小不足，比如行车记录仪只有前方视角，悬挂调校偏舒适，过坑洼路段晃动感稍强 ，转向灯声音无法自定义。但考虑到它的价格和整体表现，这些小缺点完全可以接受
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1，外观大气耐看，适合家用，没毛病。 2，内饰我选的紫内，耐脏，我家里有小狗，带狗出去玩也不会容易脏。 3，续航城区加高架能1比1，我开的高动能回收，开习惯了比油车还稳。高速如果不上120速度，续航打8折，如果上120，续航打7折。 4，补能，我是旧款400v平台，充到80%大概30分钟，还行。 5，优点：我是旧款抄底价，这价格落地非常划算，空间大，外观选的冰川蓝，非常小清新，因为我家有狗，狗能识别到蓝色，所以就选择了冰川蓝了，想不到出新款就变绝版了，哈哈哈。 空间坐过的人都说不错，同级别无敌存在，车机流畅，目前5000公里没卡顿过没黑屏。
【不满意】缺点：语音识别收起和打开后视镜功能有时候失灵，这个问题下次保养要看看。 旧款没有800v，速度慢了点。 旧款电池比新款少6，7度，电耗还相对高点。夏天驻车开空调电耗比开着还高，可能是显示的问题吧。 哨兵模式一晚上耗电蛮大的，可能掉10几公里一晚上，非危险的地方建议不要开着，不然会有续航焦虑。 刹车有前串现象，应该是调教问题，其它车友也有这方面的问题，速度不高刹车会显著点。刹车偏软，可能车太重了，惯性太大，导致刹车感觉不好，这方面需要加强调教
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】初见零跑C10 24款的冰川蓝，我便被它独树一帜的气质俘获。不同于街面上常见的黑白灰，这抹冰川蓝如同将阿尔卑斯山巅的冰雪凝练成流动的色彩，在阳光下泛着清冽的金属光泽，光线流转时，时而化作清晨薄雾中的湖泊，时而变成暮色里深邃的海面。每次停好车回头望去，都忍不住为自己“小众而高级”的选择暗自欣喜，连朋友都调侃说，这台车像行走的艺术品，总能在停车场一眼锁定。 除了颜值惊艳四座，C10的实用性更让我惊喜连连。作为精打细算的出行达人，我特意购置了定制款前备箱配件。扩容套件加持下，摇身一变成为收纳宝藏地露营折叠椅、野餐垫等大件物品轻松收纳，零碎的充电线、雨具也能通过分区隔板各归其位。上次全家自驾游，前备箱完美承接了随行杂物，配合宽敞的后排与后备箱，三大箱行李加婴儿车居然还有富余空间，彻底颠覆了我对SUV储物能力的想象。 日常驾驶中，C10更是将智能与舒适演绎得淋漓尽致。流畅的语音交互系统让我动动嘴就能切换导航、调节空调；底盘调校兼顾了城市通勤的平稳与过弯时的支撑性，即便早晚高峰频繁启停也不会有顿挫感。续航表现也十分扎实，满电状态下不仅能轻松应对一周通勤，周末带家人去周边景区游玩也毫无压力。而LCC（车道居中控制）功能的加入，更是让长途驾驶变得轻松惬意。 开启LCC功能后，车辆能精准识别车道线，稳稳保持在车道中央行驶，面对弯道也能顺滑转向，无需频繁修正方向。在高速路段，我只需将双手轻搭方向盘，车辆就能自动跟随前车保持安全车距，有效缓解了驾驶疲劳。有次出差返程遇上暴雨，视线模糊，LCC与ACC自适应巡航配合工作，自动减速、保持车距，让我安心不少。此外，C10还配备了同级少见的透明底盘功能，在狭窄小巷或是崎岖山路行驶时，能清晰看到车底状况，安全感直接拉满；对外放电功能也给生活增添了不少乐趣，露营时接上投影仪和电烤盘，就能享受户外电影和烧烤的惬意时光。 这台冰川蓝的C10，早已不是简单的代步工具，而是懂我审美的生活伙伴，更是装得下诗与远方的移动城堡。无论是穿梭在城市街头，还是奔赴山野，它总能以独特的魅力与贴心的功能，让每一段旅程都充满惊喜。
【不满意】24 款没电动门把手，车皮有点薄，提车没几天就被开门杀了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是空间了，后备箱高度合适拿放东西都不累，后排座椅放倒可以放床出去露营很方便！
【不满意】1:车门拉手居然还是手动的，虽然商城有电动的为什么不能标配呢？ 2:仪表台显示屏居然没有电量显示 3:玻璃不贴膜是真的晒啊，后排没有隐私玻璃 4:后备箱灯位置不太好，被东西遮挡就完全没有光线了 5:新老款车机不统一 同样是8295的芯片
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】