小米SU7 2024款 四驱超长续航高阶智驾Max版

【满意】作为一名十多年的资深米粉，我从学生时代就喜欢上小米了，一是喜欢雷总的个人魅力，他总是在创业的最顶峰放弃当前的事业，转而去做一个全新的领域，他简直就是米粉的精神领袖！二是喜欢雷总的坦率，公布最低利润，不在硬件上过多索取，总是给人最高应价的产品，让人觉得物超所值。我想应该是很多女孩子喜欢紫色吧，在app上选配置的时候我把整车都选成了紫色，包括安全带。这种细节的把控，我想着应该就是雷总给我的极致感受吧！他是真的知道米粉要什么，一个真正懂用户的人！
【不满意】要说到缺点，我也必须吐槽一下车子的不足，在国产车全面崛起的今天，几乎大多数国产智能汽车都有座椅通风、加热、按摩的功能吧，至少前排是肯定有的，雷总作为细节狂魔，我确实没想通为什么小米su7上面没有这些功能，这些功能不是说有多重要，他是一种提升体验的配置，有的话肯定是加分项的，按照我的理解，座椅加热无非就是几根电热丝，几个电阻、座椅按摩就是几个气囊，几个小电机，充放气而已，确实不应该把这些功能落下了，希望在新款或者YU7上面要解决这个问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意操纵和续航真的很无敌，奥迪的3468R和宝马 7543系以及奔驰的seca我都开过，不是车贩子因为比较喜欢车所以这些车我都开过家里还有辆日产宝马和凯迪拉克，捷豹我也试驾过，电车开的比较少只开过朋友的特斯拉和001还有我们这边产的未来，综合评价来说性价比最高操纵感最好的就是小米max，试驾一次我就下定了，等了4个整月，后悔发布会那天没有下定不然省很多，车漆的做工真的吊打100万之下所有的车，外观猛一看很像保时捷哈，但是细看其实完全不同，我的车贩子朋友开过以后也说这车不错，和保时捷帕拉梅拉718911比这个车有过之而不无及，特斯拉我开过半过月真的让我觉得太毛坯了，而且油车换过去会不习惯，极氪的001试驾以后我觉得他真的好丑，而且感觉很笨重，不像个电车，还好没定，当时定了就被背刺了，很巧错过哈哈哈，未来的车我也试驾了，我觉得内饰太垃圾了，都是塑料和硅胶，全部都要选配性价比太低，续航也不行，虽然可以换电但是单价太高了，因为我换电车想的就是能把油车上没有的东西都体验一下，个人认为su7是目前国产第一梯队的车子，开了5000公里一个月，各种玩他的功能，智驾高速还行，其他的不行还希望尽快提高智驾问题和周边可玩性，总而言之我还是比较喜欢这车的，同时明年再下单yu7，以上结论纯属个人体验而来🥰
【不满意】智驾需要提高，周边可玩性，座椅太硬了太长途不舒服，其他的都非常好
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最满意的主要是霞光紫的外观，从第一次在短视频平台中看到su7开到武汉大学的视频，一下子就戳中我的心，尤其它的跑车的外观，搭配上帅气的颜色，外加我所选的20寸的梅花轮毂，真的是非常完美，一点毛病都挑不出来，我深信这也是大部分max车主的选择，而且目前的话已经开了将近三万公里，自己仍然感觉梅花轮毂依旧是最好看的。第二点满意的就是它的澎湃的动力，2.78s的零百让我从试驾的时候就深深感受到了它漂亮的外观下隐藏着猛兽般的冲劲，外观和性能都拥有，我确定了，这就是我的梦中情车了。
【不满意】我最不满意的是已经是30万的车了，在这个新能源飞速发展的时代，到了这个价位很少没有0重力座椅和座椅按摩的车了，作为走过三个来回的长途，经过了五一、国庆、春节假期的高峰期，长时间的行驶，在驾驶位还是非常疲 惫的，其次就是充电网络，销量很高，自己家的网络却是没有完善，我在理想的桩充电，正常200kw左右，人家mega一来就只有30kw左右，真的给无语住了
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】提车小米SU7MAX至今，日常通勤、周末跑山、假日长途自驾全靠它，从颜值到操控，从续航到智能化，每一处体验都超出预期，这台30多万的纯电轿跑，硬是开出了百万级的质感与舒心，成了我出行最离不开的伙伴。作为小米首款量产车，SU7在20-30万级纯电轿跑里，把性能、智能化和性价比做到了极致，虽有因运动定位带来的小缺憾，但整体体验远超预期，称得上是年轻人的第一台“全能轿跑”。
【不满意】当然，SU7也不是完美的，聊聊最不满意的地方，都是小问题，且大多和运动轿跑的定位相关，并非硬伤。一是车机偶尔会有小“抽风”，开着导航、听歌、座椅按摩同时运行时，会卡顿一两秒，嘈杂的地下车库里，语音识别偶尔会听错指令，不过官方通过OTA升级修复了不少问题，后续优化空间很大；二是细节收纳有待提升，杯架设计偏小，放不了大尺寸的水杯，门板储物格的空间规划也一般，手机、钥匙等小物件没有合适的放置位置；三是售后网点覆盖不足，所在的二线城市只有一家小米汽车自营服务中心，上次做小检查预约排到了三天后，而且售后没有代步车服务，车机升级留店半天，只能打车上下班，稍显不便；四是高速车速超80码时，车窗偶尔会有嗡嗡的共振异响，去4S店免费换了密封胶条就解决了，属于小细节的品控问题，四就是座椅周围下面用的都是塑料件容易刮花，在yu7上都完美解决了。
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】23年考出驾照，24年提小米，现在开了2年了，还是挺开心当初选了小米的。其实当时购车试驾的时候第一次试驾的是普通版给我的感觉不是特别惊艳，就感觉软软的。但是第二次试驾了Max版本，操控与行驶感受方面给我留下了深刻印象。双电机四驱，单腔空悬，600多匹，动力响应迅猛且线性。我开车喜欢穿插，实在受不了龟速慢吞吞开，小米给我的感觉就是无论是城市穿行还是高速超车都游刃有余，不会飘，当然大马力车下雨天开还是要小心一些。底盘前双叉臂+后五连杆独立悬架构成，并配备CDC连续可变阻尼减振器，在运动与舒适之间找到了出色平衡——过弯时车身侧倾抑制得当，转向精准，路感清晰；经过坑洼或减速带时又能有效吸收震动，不会生硬颠簸。
【不满意】提车快一个月的时候，刹车有一点点虚位，自己也没踩实，车子以1码的速度亲上了后面的货车，直接给后备箱和灯干碎了。不过后面更新了低速碰撞预警，自己也注意倒车的时候多观察了，就没再发生过。
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【其他】

【满意】最满意小米SU7MAX的澎湃智驾和轿跑颜值，智驾高速超省心，外观回头率拉满，售后是我见过最好的车企之一
【不满意】略遗憾后排空间偏紧凑，高速风噪稍明显。前排玻璃单层，内饰简陋了一点
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【满意】驾驶一年半的时间，我觉得最满意的还是智能座舱和提供的情绪价值。小米SU7的智能座舱满足了一个科技宅男对智能汽车所有的想象。智能家居最满意的小爱同学上车，人车家互联。
【不满意】整体用车一年多，最不满意的应该就是座椅舒适度了。可能用车定位不匹配，长途驾驶座椅太硬，司机和乘坐人都不舒服。不过后来24年底，25年提车的座椅都改款了，舒适度提升了很多。
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【其他】

【满意】不知不觉已经提车半年多了，安全行驶了2w公里左右，首先这个车最让我满意的地方就是颜值，其次就是与传统油车相比的极佳舒适度。在订车之前对比了很多车，比如华为，奔驰等。最终让我选择的小米的首要原因就是颜值，外观造型符合年轻人的审美，一眼就看中了，后来提车之后真正深度驾驶之后发现虽然车长将近五米但是很灵活，搭配上小米的智能辅助驾驶，真的太舒服了，因为要经常用车，所以这个辅助驾驶必须要夸一下，真的太方便了！无论在高速还是普通道路，智能辅助驾驶带来了太多便利，甚至于我觉得辅助驾驶的安全性.可靠性有时候要大于我自己开车去驾驶，因为有时候开车经常容易出现犯困走神之类的情况，但是有辅助驾驶就可以很好的缓解这种情况，不会让自己开的很累，精神高度集中。
【不满意】当然小米su7max也不是没有缺点的，首先就是座椅，我坐时间久了真的会很累，尤其腿部特别不舒服，有时候甚至会出现抽筋的情况，（也有可能是我个人原因）当然毕竟是一辆运动型轿车座椅舒适度肯定没有那么好，再其次就是，提速方面，我个人感觉其实这个一把双刃剑，提速太快轮胎和轮毂经常受伤，我的车四个轮毂已经全部都出现了剐蹭，并且都是比较严重的，在过弯的时候经常碰到，我感觉这不是我个人驾驶技术的原因，因为我和其他几个车友交流过，他们都有类似的情况。
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是整车给我的外观感受 拉风又帅气 又不会过于张扬 每次停车后都会回头看看 年轻人总会喜欢这些帅气的车
【不满意】当然也有小遗憾，后排坐垫偏短是轿跑的通病，长途坐久了会有点累；无线充电板是倾斜设计，转弯时手机偶尔会滑动；底盘偏低，小区门口的减速带得放慢速度过，生怕刮到。但这些小问题都不影响核心使用，对通勤党来说，续航靠谱、驾驶好开、空间够用，已经满足了大部分需求。
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意:我最满意的是它无与伦比的操控和极致的加速，真的是没的说，太牛了，比我之前的奥迪A4l稳的多，高速上快速变道底盘也能拉得住，转向没有虚位，很精准。其次小爱同学的车机，非常的流畅，丝滑，人车家全生态，在车里就能控制家中的很多东西。为我省下了很多麻烦。
【不满意】最不满意:最不满意的地方就是当初买车时等待的时间有些久了，等了足足2个多月....
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】