小米SU7 2024款 四驱超长续航高阶智驾Max版

【满意】小米su7是我驾驶过最好开的电动汽车啦，驾驶起来跟油车没有区别，而且外观颜值很好，防晒也很适合我们女孩子👧🏻
【不满意】暂时没有不满意的地方，如果非要说有点不喜欢的地方就是座椅有点硬，坐久了有点不舒服，其他的地方我都觉得挺满意的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.开起来感觉得到这个车底盘各方面用料还算扎实； 2.屏幕的流畅度很高胜过市面上大部分车型； 3.电门响应快、转向轻对女性用户友好； 4.动力非常够用、非常适合喜欢蹦直线追求推背感的； 5.外观骚气、回头率高； 6.本以为无框车门的设计风噪会特别大，但是开到八九十码，其实也没有感受到特别强的噪音；
【不满意】1.车上25个喇叭，实际听感非常非常一般； 2.内饰塑料感强、氛围灯营造不出来什么氛围，20来万的某系车远胜小米； 3.从家用的方面讲乘坐舒适度，在这个价位舒适度胜过小米的车太多了；座椅非常、硬定位大型空间其实不怎么样的，甚至舒适度不如十来万的某些车（车上两个会开车的坐这个车挺晕车的）； 4.讲完上面一条肯定有人要说这个车定位是运动型了、外观确实蛮运动，但是吧...缺乏原创；除了加速完全感受不出来这个车哪里运动，底盘做的事蛮低的，但是开起来路感并不好、方向盘轻也意味着人车沟通性差； 5.这个车售后体系待完善、除了一二线城市没有直营店，后续希望售后这块能多跟一些单位进行合作来提升服务；
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名小米SU7 Max的车主，提车至今已有两个月，这段时间的我已经驾驶了将近7500公里，简直是爱不释手，并且这段驾驶经历让我对这款车有了深刻的认识。现在就来给大家分享一下我的用车体验。 外观上，小米SU7 Max的车身线条流畅，低趴的造型极具运动感，无框车门和溜背式设计更是增添了几分时尚与科技感，每次停车后我都忍不住回头多看几眼，很多时候还能听到或看到行人围观讨论车子。车身尺寸方面，4997mm的车长和3000mm的轴距，让车内空间十分宽敞，无论是前排还是后排，都能提供舒适的乘坐体验 ，不过溜背造型对后排头部空间稍有影响，高个子乘客可能会觉得有些压抑。 动态驾驶层面，将近700匹的马力带来了强劲的动力，加速时推背感十足，超车非常轻松。并且准备了5种驾驶模式，有舒适模式，经济模式，运动模式，运动+模式还有一个新手模式。一般为舒适模式下，电门会有0.1 - 0.2秒左右的延迟，但切换到运动或运动+模式，延迟消失，动力响应极为迅速。不过在堵车工况下，开启30%动能回收时，电机频繁切换正负扭矩会有轻微闯动和拖拽感。操稳性表现近乎完美，运动+模式开启后，悬架支撑性强，无论是中低速过弯还是高速变道，车身姿态都很稳定，车头指向精准，给驾驶者十足的信心 。 在行驶品质上，隔音静谧性表现不错，并且速度越高隔音效果越好，虽然是无框车门和单层玻璃，但主观感受比一些竞品车型更安静。只是滤震总体偏硬，过减速带或颠簸路面时，后排乘客能明显感受到震动。能耗方面，在冬季之前，我的平均电耗在16.7左右 ，经过一个冬天，目前能耗18.6。如果跑高速，根据不同的路况和气温，电耗会有所波动。 再聊聊车机和智能驾驶。车机系统操作流畅，搭载的小爱同学语音助手功能强大，能连续执行多项指令，不过也存在一些小问题，比如倒车时呼叫小爱同学导航，倒车影像会被打断，存在一定安全隐患。智能驾驶辅助系统中，自动泊车功能很实用，高速NOA变道也能准确识别周围车辆，只是应对突发状况时比较保守，不过目前刚更新后1.5.5版本端到端的HAD要比NOA要出色的多。 小米SU7 Max在动力、操控和智能化方面表现出色，当然也存在一些小瑕疵。如果你追求极致的驾驶体验和丰富的智能配置，并且对后排空间需求不是特别大，那么小米SU7 Max是一个非常不错的选择。
【不满意】车内座椅不是特别的舒适，并且座位空间不算特别大
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买了小米以后，就变得爱开车，电车通行确实很舒服，相比之前开的油车，电车开起来顺滑舒适，这一点深得我心。 外观方面也确实很吸引我，设计饱满，流畅的线条，设计的比例协调，当初看到一瞬间就喜欢上了，车漆非常亮，跟我家里的五系一对比，确实小米的车漆要好一点哈哈哈。 驾驶感受来说，小米虽然是第一次造车，但底盘调教不像第一次造车的，由于我买的是max，底盘方面没的说，指哪打哪，高速非常稳，由于我个人喜欢暴力驾驶，小米的动力随踩随有，max600多匹的马力对我来说足够了，底盘扎实，驾驶起来非常稳定。 内饰方面，车机没的说，比起我的油车可是强太多了，有事喊小爱同学，直接帮我搞定，非常智能，这也是新能源车的一大优势。 续航方面，su7表现的也很出错，冬季续航之王，冬天也能保持不错的续航，su7也是有藏电的哈。 此外，su7也配备很多智能化的配置，例如自动泊车，买来以后，已经不会自己停车了，停的非常好，大大提升我的行车效率，这些配置对我女朋友来说，确实很有帮助。 最后，小米su7是一款集智能，科技，时尚，动力一体的一辆车，不仅让我变得爱开车，满足我的出行需求，在驾驶智能化体验上也给了我相当不错的体验和惊喜，选择小米su7，男生女生都适合。
【不满意】对小米su7的不满意之处 虽然整体上不错，但是也有一些地方不满意，首先就是空间，小米的空间确实小了一点，后排比较局促，但由于定位是轿跑，平常也就跟女朋友一起，也勉强够用了。另外放水杯的地方不太稳，容易倾斜，希望后续可以优化。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】真的是，随便一出手就这么吊，开起来很舒服，小爱同学很灵敏，下达的指令都能完美执行，车机功能也很多，端到端车位到车位很丝滑，很少需要接管，再就是可以跟手机的互通，手机上的位置可以直接发送车机，很方便，自动泊车也很稳，离车泊入更是锦上添花，目前提车134天，累计行驶18000公里了，天天开根本开不够，服务很到位，提车第五天就扎胎了，因为有无忧包，直接上门给修的，师傅跑高速两个多小时才过来的，真是辛苦了，不过换胎也是真的贵
【不满意】不满意的地方也有，我也知道不可能十全十美，座椅偏硬开久了屁股疼，不过听说后来生产的已经改进了，再就是雨雪天气雷达容易提示遮挡，不过跑一会就好了，行车记录只有画面不能记录声音，送的U盘只有128g储存时间太短了，往往三四天前的就给自动删除了，车内氛围灯感觉不是很亮，轮胎感觉有点脆弱，提车第五天就扎了，当时车上没有给我反馈车扎胎了，半天才给我推送消息说有个轮胎的胎压异常，换胎价格稍微有点高，因为我是19寸轮毂，是普利司通的轮胎，换这一个胎1599
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】因为之前已经有一台电车了，所以这次还是选择电车因为电车无论是动力响应还是马力大小在同等价位里都是无敌的存在尤其是小米su7，这次的预算是30-40w，还对比了腾势z9gt，相比小米su7腾势车身更大，座椅内饰更有传统燃油车的豪华感，有点类似像奔驰s级那种感觉，但是唯一不足的是不够运动。只有30岁的我还是希望开一台比较年轻有活力的车子，所以还是选择了心心念念的su7，最后选择的是max版本299900元，选装了寒武岩灰的车漆7000元和红色内饰，轮毂也是梅花轮毂6000元还有一个冰箱2000元。之后在app上办理了保险6800元。落地总共321700。之后就开回本地先去贴了个隐形车衣，选择了一个国产品牌圣盾，贴完之后感觉亮度又增加了不少。之后去上牌运气也不错选了个6868的车牌号，开了半年之后我发现这辆车的空间还是不错的，不像网上说的那么不堪，毕竟2999的轴距和4997的车身长度摆在这。还有一个巨大的前备箱颜色选择寒武岩灰也是一个比较耐看并且低调奢华的颜色，尤其是在晚上超级漂亮。这版本是101度的宁德时代三元锂麒麟电池。充放电功率也比较大，20%以下电量的时候也能提供不错的动力，当然电量较多的时候动力来的明显还是会更猛一些，第一次用弹射模式的时候真是把自己吓了一跳，动力输出太猛了，身边朋友体验过的没有不尖叫的，而且停在商场街头也会有很多人围观，尤其是大学生和小朋友都认识，内饰方面全皮覆盖，顶棚摸起来特别舒服，小爱同学的车机也非常智能非常好用，座椅方面还是比较运动，不像很多suv那样提供大沙发，su7的座椅并不是那么软，不过包裹性还是非常好，尤其是提供了电子的侧翼支撑，在拐弯的过程中会提供一个主动的支撑，主驾面前超大的hud也非常爽，不过我发现在仪表盘和hud的显示界面上没有时间的显示，想看时间的话需要把目光转移到车机的最右上角，这个或许可以后期ota升级改变一下。
【不满意】仪表盘没有时间可以看，底盘相对于其他轿跑还是较低
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先su7max第一上手，第一反应是颜值真的高， 加速很快
【不满意】最不满意的地方现在真的除了去旅游高速充电偶尔排队，其他真的没有不满意的地方
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】大米SU7 Max橄榄绿9个月深度体验和真实用车 作为一位长期热衷于驾驶的男生，我在2024年5月提车小米SU7 Max橄榄绿，至今已行驶超2万6千公里。日常以城市和高速和农村为主，驾驶风格偏激进。用车期间经历2条左前/左后轮爆胎，并更换过前摄像头。以下从外观、空间、智能化、内饰、驾驶感受、性价比及续航七个维度，结合真实经历分享长期体验，供大家参考噢！ 总结：一台属于驾驶者的大玩具 小米SU7 Max橄榄绿完美契合追求个性与性能的年轻用户，其智能化与运动基因远超同价位竞品。但若以家庭需求或长途舒适性为核心，需谨慎考虑。作为车主，尽管经历爆胎、摄像头维修等问题，其驾驶乐趣仍让我认为物有所值。期待小米在下一代车型中优化品控与空间设计，真正实现“运动与家用兼得”。 永永远相信美好的事情即将发生！
【不满意】无线充电板散热不佳，高温天气充电效率下降明显，网上都说小米车只有一边50W快充，另一边没有，我觉恰到好处，要不然手机过热没地方放。细节瑕疵：副仪表台那里按压的话有一些异响，但是不影响正常使用，品控仍需加强
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】当然是外观啦！小米SU7 Max的橄榄绿配色独特又吸睛，复古且低调，与城市道路或者自然景观都很契合。
【不满意】可能就是想要有电动的前备箱机舱盖吧，实在是太优雅了，但是我没有，只有ultra有，太想拥有了！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】小米SU7max的智能驾驶辅助系统和生态系统的深度整合，以及人车家的三位一体提供了便捷的驾驶体验和智能化的生活方式。全域的noa也使得驾驶更加简单便利，不断升级系统，使得与时俱进，端到端的进一步，使的小米汽车在智能化领域又进了一步，车电机的强劲动力和平顺输出，使得驾驶感受多方位愉悦，全景天幕的设置，使得你在车里有一种空旷感，如果你喜欢操作以及它的外观，不二之选。
【不满意】虽然支持快充，但在充电设施不完善的地方，充电便利性可能会受到影响。尤其冬天充电，充电功率由于要加热电池，所以很慢。而且小米品牌认知度和售后服务网络可能不如传统汽车品牌完善。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】